Организація перевозки морозива

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Дослідницький розділ

перевозка маршрут транспортування

Повна характеристика маршруту

а)Довжина Маршруту Львів -Червоноград -73 км по автодорозі. Автотранспорт по даному маршруту проходить такі населені пункти як: Великі Грибовичі, Великий Дорошів, Куліков, Сопошин,Жолква, Боянець, Великі мости, Горняк, Перемивки і інші.

б)Дорожні знаки по муршруту Львів - Червоноград:

- спільні автозаправні станції;

- пункт миття автомобілів;

- пост ДАІ;

- ресторан або їдальня;

- готель або мотель;

- лікарня;

-контроль;

-Світлофорне регулювання. Перехрестя, пішохідний перехід або ділянка дороги, рух на якій регулюється світлофором.

Від пункту навантаження м.Львів до пункту розвантаження м.Червоноград можна дістатись 2 варіантами:

1)Через міста Малехов, Товмач, Добротвор, Волсвин, протяжністю 85.9 км;

2)Через міста Куликов, Жолква, Боянець, Великі мости - протяжністю 71.4 км.

В даному курсовому проекті було обрано маршрут по 2 варіанті,через місто Жолква, так як перевезення по даному маршруті займає менше часу. Перевезення здійснюється через траси: Е372/Е372/М09/Р15

Рисунок 1.1-Схема маршруту Львів-Червоноград

1.1 Характеристика підприємства

ПАТ «Львівський холодокомбінат» - лідер з виробництва морозива по Україні, має 68 літній досвід виробництва якісного та натурального морозива.

Компанія займається виробництвом і реалізацією морозива виключно з натуральних компонентів.

Наше підприємство турбується про здоров'я своїх споживачів, тому не використовує у виробництві свого продукту штучних

У 1942 році на околиці міста німці збудували потужний холодильний комплекс площею понад п'ять тисяч квадратних метрів. У холодильнику зберігали НЗ-запаси: морожені м'ясо, рибу та фрукти.

Рисунок 1.2.- Початок будівництва холодильного комплексу

Через чотири роки у 1946 на базі холодильника почали виготовляти морозива. У ті часи у місяць виготовляли 40-50 тонн ласощів.

У 1964 році біля першого холодильника зводять новий, розрахований на 10 тисяч тонн мороженої продукції. Оскільки площа холодильного комплексу значно побільшала, на його території вирішили відкрити фабрику з виробнитцва морозива. Яке виробляли у обсязі 300 тонн продукції у місяць.

В період 1995-1996 року підприємство почало переходити з державної власності в приватну, це допомогло підприємству залучивши більші кошти розвиватись, створювати нові робочі місця, збільшувати виробництво, асортимент морозива.

У 2001 році для зниження собівартості морозива було налагоджено виробництво глазурі в асортименті. За рахунок цього новинками сезону стало морозиво у фруктовій, карамельній глазурі та глазурі з горіхами.

У 2004 році на підприємстві відбувається модернізація.

Рисунок 1.3.- Нове обладнання на ПАТ ЛІМО

Рисунок 1.4.- Фасування морозива

Після модернізації підприємства кількість виготовленої продукції щороку зростає. У 2004 році на фабриці випускали 4 000 тонн морозива, у 2006 - 6 000 тонн, у 2008 - 8 000 тонн, 2010 - 10 000 тонн, 2012 - 12 000 тонн. Цьогоріч на підприємстві планується виготовити 13 500 тонн морозива. Сьогодні Львівський холодокомбінат входить у пятірку кращих українських виробників морозива. В асортименті підприємства понад 150 різновидів продукції. До прикладу, у радянські часи на фабриці виготовляли лише чотири вида морозива.

З 2011 року на підприємстві створено виробничу базу для виробництва напівфабрикату, а саме: пельменів в асортименті , равіолі та вареників у фасованих та вагових упакуваннях та тісто ( дріжджове, листкове).

З 2013 року асортименту напівфабрикату збільшили такими новинками як котлети!

До зимового сезону 2013 року на підприємстві почали випускати заморожені суміші овочів в асортименті.

Сезон-2014 потішить наших споживачів подальшим розширенням асортименту, новими смаками улюбленого морозива, новим фасуванням окремих видів морозива, а також покращеним, сучасним виглядом упаковок морозива.

Продукція не містить ГМО, барвників, наповнювачів і консервантів.

На ринку морозиво виробництва ПАТ «Львівський холодокомбінат» представлено під торговою маркою

Робочі дні: Понеділок - П'ятницявід 09:00 до 18:00

Вихідні дні: Субота - Неділя

Діяльність підприємства:

Перероблення молока та виробництво сиру

Виробництво морозива

Неспеціалізована оптова торгівля харчовими продуктами, напоями та тютюновими виробами

Роздрібна торгівля в неспеціалізованих магазинах з перевагою продовольчого асортименту

Асортимент морозива ТМ «ЛІМО» налічує понад 150 видів продукції, серед яких: ріжок, ескімо, вафельний стакан, брикет, морозиво у полістирольному стакані, фруктовий лід, морозиво у відерках, вагове, у контейнерах, морозиво-торт, морозиво-рулет, моноліт.За рік ПАТ «Львівський холодокомбінат» виготовляє близько 10 000 тонн «холодної радості» і щороку обсяги виробництва зростають. Продукцію «ЛІМО» доставляють у всі регіони України, і на підприємстві уважно стежать за смаками споживача. Нині в асортименті комбінату понад 100 видів морозива, серед яких: ріжок, ескімо, вафельний стаканчик, брикет, морозиво у полістирольному стакані, фруктовий лід, морозиво у відерках, вагове, у контейнерах, морозиво-торт, морозиво-рулет, моноліт. Першість із продажу вже декілька років поспіль тримають морозиво «Каштан», «Львівське», «Пломбір львівський», «Славутич» та інші. Попри це щороку у магазинах з'являється декілька нових маленьких шедеврів від торгової марки «ЛІМО». З 2008 року тут почали випускати морозиво преміум-класу - ріжки «Вікторія» зі смаком «йогурт-лісова ягода», «йогурт-абрикос», «йогурт-малина», згодом - рулет “Святковий”, брикет “ТОП-брикет”, «Кабаре». Ще 15 новинок запровадили вже цього року, а буквально тиждень тому запустили у виробництво нову лінію морозива у брикетах - «Пломбір натуральний - ТМ із печивом

ПАТ «Львівський холодокомбінат» - це підприємство з найбільшим в Україні досвідом у виготовленні морозива. Холодні ласощі у Львові почали виготовляти понад 70 років тому. Місце розташування: Львів, вулиця Повітряна, 2.

Рисунок 1.1- Місце знаходження Львівського холодокомбінату

Нагороди

Міжнародна виставку «Світ морозива та холоду 2013»

20-22 березня в м. Києві відбулась 10 міжнародна виставка «Світ морозива та холоду», участь у якій взяли понад 45 вітчизняних виробників та 12 іноземних компаній 138 країн, серед яких і ПАТ «Львівський холодокомбінат»

На стенді компанії, який було визнано одним з кращих, було представлено понад 100 видів морозива, презентовано напрям пельменів та вареників преміум-класу. На стенді щоденно велася активна робота з потенційними дистриб'юторами, постачальниками, контрагентами. Споживачі могли отримати вичерпні відповіді по питаннях виробництва, збуту та маркетингу.

Щоденно проводили дегустації м'якого морозива КаБаРе. Споживачі та експерти ринку мали змогу насолодитися витонченими смаками КаБаРе мохіто, маскарпоне з родзинками, шоколадного капучіно, ананасом ті іншими. Приємно було отримати багато схвальних відгуків від споживачів - ми в черговий раз переконалися, що працюємо в правильному руслі щодо впровадження нових видів морозива.

В рамках виставки відбувся конкурс на кращу якість морозива та дизайн упаковки. ТМ "Лімо" стала активним учасником обидвох конкурсів.

Так, за результатами конкурсу на кращу якість морозива, ТМ "Лімо" здобула 3 золотих та 3 срібних медалей.

3.Моромзиво -- заморожений солодкий десертний продукт. Морозиво виготовляється звичайно з молока, вершків, масла, цукру з додаванням смакових та ароматичних речовин. Морозиво як продукт молочний має понад 100 корисних речовин. У ньому містяться білки, жири, вуглеводи, цілий набір вітамінів (А, В1, В2, В12, С, Д, Е, Р). Кількість вітамінів С збільшується при додаванні фруктового наповнювача. Вчені встановили, що компоненти, котрі входять до складу морозива, сприяють виробленню в організмі серотоніну -- речовини, яка відповідає за хороший настрій і бореться зі стресами. У молочному морозиві багато триптофану -- природного транквілізатора, що заспокоює нервову систему. Морозиво має високу поживну цінність, тому його рекомендують хворим після операції в черевній порожнині, при виразковій хворобі (особливо, якщо є кровотеча), також при малокрів'ї, туберкульозі. Однак ним не варто захоплюватися при атеросклерозі, ожирінні, гіпертонії, гастриті.

Морозиво -- один із найбезпечніших продуктів харчування. Бо компоненти, що входять до його складу, обов'язково підлягають пастеризації (а отже, всі шкідливі мікроорганізми гинуть). Крім того, суміш потім охолоджується, що також знищує шкідливу мікрофлору. Але, як і всі молокопродукти, морозиво швидко псується, не варто купувати в спеку розталий стаканчик чи брикетик, бо в ньому стрімко розмножуються мікроорганізми.

За право називатися батьками морозива можуть поборотися кілька претендентів. У першу чергу, китайці -- саме вони першими почали робити солодкий лід, рецепт якого тримався у суворій таємниці. Китайці вважали, що технології виробництва шовку й морозива принесуть їм світову славу. З шовком так і вийшло. А стосовно морозива вони прорахувалися. У китайців цей засіб від спеки перейняли араби, індуси, перси. У IV столітті до н. е. Олександр Македонський, який погано переносив спеку, вживав фруктові соки зі снігом, який доставляли з гірських вершин раби. Любив морозиво і римський імператор Нерон (1 століття н. е.). В Київській Русі, де також ніхто не знав нічого про китайське морозиво, популярністю користувався рецепт холодного десерту: заморожене молоко дрібно стругали й перемішували зі свіжими ягодами. Трохи пізніше почали заморожувати сир, вершки й додавати сухі родзинки чи абрикоси.

У ХІІІ столітті італійський мандрівник Марко Поло привіз у Європу кілька рецептів невідомого доти продукту. Влітку 1660 італієць Франческо Прокопіо відкрив у Парижі продаж морозива і став першим європейським морозивником. Незабаром морозиво підкорило увесь світ. З 1750 року у Франції стали виготовляти цей продукт, який швидко став популярним, цілорічно. У США перше згадування про відкритий продаж морозива зустрічається в травні 1777 року. Виробництво його стрімко зросло наприкінці XIX століття, коли з'явилися досконалі холодильні машини.

Словом, морозиво -- продукт інтернаціональний. Слов'яни принесли в рецептуру продукту різноманітні наповнювачі, в Західній Європі винайшли безліч промислових способів його виробництва, американці придумали автомат для виробництва вафельних стаканчиків та ескімо (морозиво на паличці, глазуроване шоколадом). 1851 року в Балтиморі молочар Джекоб Фуссель заснував першу у світі фабрику з виробництва морозива.

Рисунок 1.5.- Морозиво

1.2 Характеристика вантажу

1.Фізичні властивості: швидкопсувний вантаж.

2.Коефіцієнт вантажопідйомності: 0.8(діапазон коливань від 0.89…..0.71.

3.Клас вантажу: морозиво відноситься до 2 класу.

4.За способом навантаження- розвантаження даний вантаж поштучний, тарний, ящичний.

5.По умовам збереження та транспортування.

Загартоване морозиво бажано реалізувати по можливості в короткі терміни, щоб найповніше зберегти вихідне якість продукту. Однак для створення резерву на час поточного ремонту підприємства і на період масового попиту на продукт у літню пору року виникає необхідність довгостроково зберігати морозиво.

У процесі зберігання поступово відбувається небажане укрупнення кристалів льоду і лактози. Це проявляється тим швидше, чим вище температура зберігання, більш значні її коливання і довше строк резервування.

Укрупнення кристалів льоду є наслідком декількох протікають одночасно процесів. Зокрема, можна припускати, що в процесі зберігання морозива поступово погіршується здатність деяких неефективних стабілізаторів і інших компонентів (наприклад, білків) зв'язувати воду. Раніше зв'язана вода звільняється і замерзає, сприяючи укрупнення кристалів.

При зберіганні морозиво легко сприймає запахи з повітря камери, а також запахи, властиві таропакувальних матеріалів. Іноді змінюється колір, особливо фруктового морозива.

Хімічні зміни складових частин продукту, що викликають небажані смакові пороки, як правило, спостерігаються лише у разі порушення режимів і допустимих термінів зберігання.

Втрати маси фасованого в споживчу тару морозива у волого-і повітропроникною упаковці після 0,5 місяця зберігання можуть досягати 0,2%, а через 3 місяці - 1,5%.

Температура морозива, що закладається на тривале холодильне зберігання, повинна бути можливо більш низькою, що у великій мірі сприяє збереженню вихідної структури. Відповідно до діючої тривалий час технічною документацією зберігання морозива на підприємствах-виробниках здійснюють у камерах при температурі повітря не вище -30 ° С. Допускається зберігання морозива в камерах при температурі повітря -24 ° С з коливаннями ± 2 ° С, а на підприємствах, не мають компресорів двоступінчастого стиснення, при температурі-20С з коливаннями ± 2 ° С.

Примітка - Термін придатності кисломолочного морозива не повинен перевищувати 20 діб при температурі не вище мінус 18 ° С.

М'яке морозиво транспортуванню і зберіганню не підлягає, споживається в їжу після виходу з фризера і реалізується через мережу об'єктів громадського харчування відповідно до правил торгівлі, затверджених у встановленому порядку.

Виробник та / або розробник рецептур на морозиво мають право змінити терміни придатності морозива на підставі гігієнічних випробувань, проведених в акредитованих спеціалізованих лабораторіях, і узгодження з Міністерством охорони здоров'я Республіки Білорусь.

Зберігання морозива спільно з рибою, м'ясом, овочами, іншими продуктами зі специфічним запахом не допускається.

Умови складування і зберігання морозива повинні забезпечити сталість вихідних товарних властивостей продукту.

Морозиво в гільзах, контейнерах зберігають на піддонах, решітках або рейках в штабелях. Морозиво в ящиках зберігають на піддонах або решітках у штабелях та на стелажах.

При укладанні коробок з морозивом в штабель необхідно враховувати міцність картону і укладати їх на таку висоту, щоб коробки і морозиво в них не деформувалися.

Транспортування загартованого морозива виробляють в автомобілях-рефрижераторах або автомобілях з ізотермічними кузовом відповідно до правил перевезення швидкопсувних вантажів, що діють на даному виді транспорту, в пакетованому вигляді - згідно з ГОСТ 24597, ГОСТ 26663, з кріпленням вантажних місць за ГОСТ 21650.

Транспортування загартованого морозива проводять в умовах, які забезпечують підтримку температури продукту не вище мінус 12 "С.

Морозиво всіх видів транспортують в автомобілях з ізольованими кузовами, обладнаними холодильними установками. В якості джерел охолодження ізотермічного транспорту використовують сухий лід і рідкий азот. Можливо також застосування зероторов.

В даний час морозиво з підприємств-виробників у торговельну мережу транспортується в авторефрижераторах ПАЗ-3742 російського виробництва (вантажопідйомністю 2,5 т), авторефрижераторах «Алка» (Чехія) вантажопідйомністю 12 т і авторефрижераторах інших марок.

6. За розміром відправки: дрібнопартійні вантажі.

7.Правила перевезення вантажу:

1.1. До швидкопсувних належать вантажі, які при перевезенні залізничним транспортом вимагають захисту (охолодження, вентилювання, обігрів) від дії на них високих або низьких температур зовнішнього повітря.

Для перевезення швидкопсувних вантажів використовуються ізотермічні (рефрижераторні вагони та контейнери, вагони-термоси), а також універсальні криті вагони та криті вагони з утепленим кузовом (нумерація на 918...) і універсальні контейнери.

1.2. Спосіб перевезення швидкопсувних вантажів (з охолодженням, вентилюванням, обігріванням або в режимі "термос" (підтримання температурного режиму за рахунок теплоізоляції вагона), тип вагона (рефрижераторний, термос, критий, критий з утепленим кузовом) або контейнера (універсальний або рефрижераторний) визначаються відправником в залежності від характеру швидкопсувного вантажу та кліматичних умов на всьому шляху його перевезення.

1.3. Швидкопсувні вантажі пред'являються до перевезення у транспортабельному стані й повинні відповідати за якістю та упакуванням вимогам, які встановлені нормативними документами (стандартами, технічними умовами і т.ін.). Тара та упаковування повинні забезпечувати збереження вантажу під час перевезення, можливість штабелювання вантажу механізованим способом, бути справними, міцними та чистими.

На вимогу залізниці відправник зобов'язаний пред'явити ГОСТ, ДСТУ або технічні умови на продукцію, яка відвантажується, та на її тару, а також сертифікат, якщо продукція підлягає обов'язковій сертифікації.

1.4. Відправник надає станції разом з накладною документ, що підтверджує якість швидкопсувного вантажу (далі - документ про якість), датований днем завантаження у вагон, із зазначенням його номера у відповідній графі накладної у разі перевезення із застосуванням електронної накладної цей документ надається в електронному вигляді. У документі про якість зазначаються: точне найменування, вид, категорія, сорт, відповідність якісного стану продукції ГОСТу або ДСТУ із зазначенням їх номерів, її призначення (реалізація у торговельній мережі, громадське харчування, промислова переробка), вид тари й упакування, граничний термін зберігання продукту при належних умовах, термін транспортабельності вантажу (у добах) з урахуванням фактичного стану продукту перед завантаженням у вагон, найменування та адреси відправника та одержувача, номер та вид транспортного засобу, у якому буде перевозитися вантаж.

1.5. Дату відвантаження швидкопсувних вантажів відправник попередньо узгоджує з начальником станції. Завезення вантажів на станцію для завантаження на місцях загального користування дозволяється після підтвердження станцією наявності вагонів, готових для завантаження.

Вантажі, підмерзання яких у зимовий період не допускається, а також заморожені та охолоджені вантажі в літній та перехідний періоди повинні доставлятися до місця завантаження, як правило, в авторефрижераторах або автомобілях, що мають кузови з теплоізоляцією.

Відправник зазначає в документі про якість або в сертифікаті на продукцію тип автомобіля, відстань підвезення вантажу та температуру зовнішнього повітря.

1.6. Швидкопсувні вантажі не приймаються до перевезення, якщо термін транспортування, указаний у сертифікаті або документі про якість на продукцію, менший за термін доставки, розрахований відповідно до Правил обчислення термінів доставки вантажів, а також якщо термін доставки вантажу перевищує граничний термін перевезення, установлений цим розділом Правил.

1.7. Залізниці мають право вибірково перевіряти якість пред'явлених до перевезення швидкопсувних вантажів, стан тари та їх відповідність установленим стандартам або технічним умовам. Перевірку можна проводити в складських приміщеннях відправника (за його згодою), а також у процесі завантаження у вагон. Температура заморожених та охолоджених вантажів вимірюється під час завантаження у вагон. Розпакування та подальше упакування вантажу після перевірки здійснює відправник.

Товарну сортність вантажу залізниця не перевіряє. Якість вантажу в непошкодженій герметичній упаковці та бочковій тарі не перевіряється.

1.8. У виняткових випадках при особливих обставинах швидкопсувні вантажі, стан та упаковка яких не відповідають вимогам стандартів або технічним умовам, а також у разі необхідності транспортування протягом термінів, що перевищують граничні, вантажі можуть бути прийняті до перевезення на особливих умовах, установлених згідно із статтею 63 Статуту залізниць України.

1.9. Швидкість перевезення (велика або вантажна) швидкопсувних вантажів установлюється відправником і зазначається у перевізних документах.

1.10. Спосіб перевезення швидкопсувних вантажів визначається в залежності від періодів року:

літній - з квітня до жовтня включно;

перехідний - листопад та березень;

зимовий - з грудня до лютого включно.

1.11. Дозволяється спільне перевезення в одному вагоні (контейнері) вантажів, які не сприйнятливі до запахів, за умови однакового способу їх обслуговування і на термін не більше встановленого для найменш стійкого вантажу.

1.12. Морозиво перевозиться в металевих банках, а фасоване - у коробках, контейнерах або іншій тарі тільки в рефрижераторних вагонах або вагонах АРВ-Е. У літній період у кожний вагон завантажується засобами відправника 1,5-2 т сухого льоду.

Температура морозива при завантаженні має бути не вище

-20 град. C.

4.Характеристика РС.

Авторефрижератори -- автомобілі, причепи та напівпричепи з теплоізольованими (ізотермічними) фургонами, забезпечені холодильними установками або матеріалами, які поглинають тепло; підтримують у вантажному відсіку заданий температурний режим. Ізотермічні фургони виготовляють з безкаркасних сендвіч-панелей, а каркасні фургони утеплюють пінопластом або іншими теплоізоляційними матеріалами. Спочатку рефрижератори для поглинання тепла використовували лід. Сьогодні рефрижератори використовують холодильну установку, або фазо-змінюваний матеріал в евтектичних установках, з температурою замерзання -32 °С. В залежності від розмірів авторефрижератора, його холодильна установка може використовувати компресор, безпосередньо встановлений на двигуні автомобіля, працювати від електромотора, увімкненого в електросистему автомобіля, або мати власний бензиновий або дизельний двигун внутрішнього згоряння. Діапазон регулювання температур від +5 до -32 ° C.

Ізотермічні фургони та рефрижератори призначені для перевезення швидкопсувних вантажів - харчових продуктів (м'ясо, ковбаса, риба, молоко, сметана, сир, масло, сир, овочі, фрукти та ін.) Ізотермічні фургони забезпечують збереження певного температурного режиму всередині вантажного приміщення за рахунок застосування термоізоляційного кузова, а рефрижератори - підтримка певної температури усередині термоізольованого кузова за допомогою різних джерел тимчасового і постійного охолоджування. При цьому джерела тимчасового охолодження підтримують задану температуру обмежений термін, а джерела постійного охолодження, що представляють собою холодильні установки, - протягом тривалого часу.

Ізотермічні фургони та рефрижератори забезпечують порівняно із залізничним транспортом більш високу швидкість доставки вантажів, кращі температурні умови, ніж у вагонах-льодовиках, доставку без додаткових навантажувально-розвантажувальних робіт, а також можливість перевезення більш дрібних партій вантажів.

Фургони встановлюються на шасі автомобілів, причепів і напівпричепів. Вони можуть бути вагонного типу або з окремою кабіною, багатодверних або з дверима, розташованими на задньому, правом або одночасно на задньому та правому бортах. Іноді вони обладнуються вантажопідйомними бортами. Дах у фургонів буває глухий, розсувний, шарнірно-підйомною. Застосування великого числа дверей, їх різне розташування, а також підйомна і розсувні даху забезпечують зручність під'їзду фургонів до місць завантаження і вивантаження та виконання вантажно-но-розвантажувальних робіт.

Фургони мають дерев'яний або металевий каркас з фанерною, сталевий, алюмінієвої або пластмасовою облицюванням.

Тип і вантажопідйомність фургона залежать від виду і величини партії перевезеного вантажу. Так, для перевезення малих партій вантажу на невеликі відстані доцільно використовувати автомобілі-фургони невеликої вантажопідйомності. Для далеких перевезень великих партій вантажу слід застосовувати напівпричепи-фургони великої вантажопідйомності.

Сертифікати

16 грудня 2010 року ПАТ «Львівський холодокомбінат» ТМ «Лімо» отримав сертифікат на систему управління якістю ДСТУ ISO 9001:2009. Система управління якістю дозволяє чітко визначити і управляти взаємопов'язаними та взаємодіючими процесами, правильно поставити і досягти вимірні цілі діяльності.

29 січня 2015 року ПАТ «Львівський холодокомбінат» ТМ «Лімо» сертифікував впроваджену на підприємстві систему управління безпечністю харчових продуктів відповідно до вимог міжнародного стандарту FFSC 22000.

Размещено на Allbest.ru