Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Механизация перегрузки железобетонных плит и проектирование складов

Механизация перегрузки железобетонных плит и проектирование складов

Сравнение складов по перегрузке железобетонных плит различными средствами механизации. Расчёт площади складов, количества погрузочно-разгрузочных машин, вагонов, автомобилей. Оценка годовых приведенных расходов на содержание склада и перегрузку груза.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	27.05.2019
Размер файла	1,2 M

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Сгод = ? Сп + ? Схр,

С_год= 30807652 + 4910108 = 35717760 руб,

Полная себестоимость переработки одной тонны груза с учетом его погрузки и хранения определяется:

.

Эффективность варианта комплексной механизации для данного типа склада определяют годовые приведенные расходы, которые включают суммарные эксплуатационные расходы и плановую прибыль:

Приведенные годовые расходы, определяются:

З = С_год+ Е_н• К ,

где Е_н - нормативный коэффициент капитальных вложений, Е_н= 0,15.

З = 35717760 + 0,15 • 10190618 = 37246353 руб.

Удельные приведенные расходы (расходы на единицу продукции):

.

Выбор комплексной механизации перегрузки плит

На основании проведенных расчетов по двум вариантам комплексной механизации составляется сводная таблица технико-экономических показателей.

Таблица № 7 Сводная таблица технико-экономических показателей.

№ пп	Наименование показателей	Размер- ность	КДКК-10	Башенный
1	Площадь склада	м2	7967	5874
2	Эксплуатационная производительность	т/ч	25,3	19,5
3	Количество средств механизации	шт.	3	4
4	Суммарные капитальные за- траты	руб	18 288 751	10 190 618
7	Удельные приведенные рас- ходы	руб/т	128,7	148,9
8	Капиталловложения на склад	руб	10 815 820	5 695 458
9	Капиталловложения на средства механизации	руб	7 472 931	4 495 160
10	Себестоимость перегрузки	руб/т	95,9	123,2
11	Себестоимость хранения	руб/т	21,8	19,6
12	Время рабочего цикла	с	171	221
13	Годовые эксплуатационные расходы по хранению	руб	5 445 063	4 910 108
14	Годовые эксплуатационные расходы по переработке	руб	23 965 517	30 807 652
15	Приведенные годовые расходы	руб	32 153 893	37 246 353

Так как , а , то необходимо найти срок окупаемости разности капитальных вложений, то есть число лет, в течение которых эта разность окупится за счет экономии на эксплуатационных расходах.

Срок окупаемости средств механизации определяется:

Где нормативный срок окупаемости,

Следовательно, за счет экономии на эксплуатационных расходах в течении 1,6 года мы окупим превышение капитальных затрат на козловой кран КДКК-10.

На основании таблицы № 7 выбираем первый вариант комплексной механизации, то есть козловой кран КДКК-10 для непосредственной перегрузки плит на железнодорожные вагоны или же при необходимости на грузовые автомобили.

Техника безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ

Общие требования безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ определены ГОСТ 12.3.009-76 «Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности».

При нахождении работников на железнодорожных путях необходимы постоянная внимательность и соблюдение мер предосторожности. Переходить железнодорожные пути разрешается только под прямым углом; нельзя ставить ногу между рамным рельсом и пером стрелки. Опасно переходить железнодорожные пути в близи расцепленных вагонов. Категорически запрещается переходить железнодорожные пути, подлезая под вагонами.

Нельзя приступать к разгрузке или погрузке вагонов, не огражденных переносными сигналами. При погрузке-разгрузке грузов на электрифицированных путях необходимо соблюдать особую осторожность. Ни одна часть погрузочно-разгрузочных машин или груза не должна приближаться на расстояние менее 2 м к находящемуся под напряжением проводу контактной сети. До тех пор, пока не будет снято напряжение с контактной сети и неполучено об этом уведомление от дежурного электромонтера дистанции контактной сети данного энергоучастка.

При отсутствии маневровых средств допускается передвижение вагонов вдоль грузового фронта вручную с применением аншпуга. Рабочий с аншпугом обязан, находится вне рельсовой колеи. И исключительных случаях вагоны передвигают толканием вручную из расчета не менее четырех человек на две груженые оси или трех на две порожние. Допускается одновременное передвижение вручную группы сцепленных вагонов со скоростью до 3 км/ч в составе четырех груженых или восьми порожних осей.

Запрещается тормозить и останавливать вагоны подкладыванием под колеса поленьев, прокладок, ломов или других предметов; передвигать вагоны с выходом их на главные пути и на уклонах более 0,002; выталкивать вагоны за предельные столбики или передвигать по станционным путям при отсутствии дежурного по путям или дежурного по станции.

Для открывания дверей крытого вагона, бортов у платформ или люков у полувагонов необходимо пользоваться простейшими приспособлениями. Запор у борта платформы открывается ломом и в первую очередь в середине, а потом у торцов платформы. Люки вагонов закрывают при помощи люкоподъемников. При отсутствии люкоподъемников люки полувагонов закрывает вручную бригада, состоящая не менее чем из трех рабочих.

Заключение

В курсовой работе выполнена проектировка и расчет двух вариантов механизации открытого склада для хранения плит с грузооборотом 250000 т/год: в первом случае склад оснащен козловым краном КДКК-10, во втором случае использовался башенный кран. В ходе расчета была выполнена проектировка складов, которая заключалась в расположении на территории склада плит с непосредственным соблюдением габаритов хранения, погрузочно-разгрузочных и транспортирующих машин.

Для обоих вариантов средств механизации были определены: требуемое количество погрузочно-разгрузочных машин, их производительность, время рабочего цикла, также рассчитано необходимое количество автомобилей для доставки груза к заказчику и количество рейсов. Рассчитано необходимое количество вагонов для доставки груза на склад, за сутки.

В ходе расчёта был выполнен экономический расчет, который включал в себя: суммарные капиталовложения, расходы по хранению и перегрузке груза, себестоимость хранения и перегрузки груза. По результатам расчетов сделан вывод о наиболее экономически оптимальном варианте механизации оснащения склада козловым краном.

В графической части работы представлен чертеж общего вида склада, оснащенного козловым краном КДКК-10.

Список используемых источников

склад погрузочный механизация

1. Бойко, Н.И. Погрузочно-разгрузочные и складские работы на железнодорожном транспорте: учебное пособие. - Ростов-на-Дону: РГУПС, 2006. - 334 с.

2. Грузозахватные устройства: Справочник. Козлов Ю. Т. и др. - М.: Транспорт, 1980. - 223 с.

3. Бойко Н. И., Чередниченко С. П. Погрузочно-разгрузочные работы и склады на ж.д.т.: Учебное пособие. -М.: ФГОУ «УМЦ РЖД», 2011. - 292 с.

Размещено на Allbest.ru

...