Тяга поездов
Определение массы состава по расчетному подъему. Выполнение проверки массы состава по длине приемоотправочных путей станции. Возможность трогания поезда с места с рассчитанной массой состава после вынужденной остановки поезда на расчетном подъеме.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 17.09.2019 |
| Размер файла | 127,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Самарский государственный университет путей сообщения
Филиал в г. Нижнем Новгороде
Контрольная работа
по дисциплине
«Тяга поездов»
Выполнил
студент(ка) 3 курса
Шифр: 1541-ЭЖД-036
Аблизина Н.Р.
Проверил:
Овчинников Н.И.
Н. Новгород 2018 год
Вариант № 36
Исходные данные:
1. Локомотив: тепловоз 2М62.
2. Длина приемоотправочных путей: =1250 м.
3. Расчетный подъем = +9,0 ‰.
4. В составе вагонов по количеству осей:
б = 89 % четырехосных вагонов;
в = 11 % восьмиосных вагонов.
5. Масса вагона:
четырехосного = 88 т;
восьмиосного = 166 т.
6. Длина вагона:
четырехосного = 15 м;
восьмиосного = 20 м.
7. Параметры тепловоза 2М62:
расчетная сила тяги: = 400300 Н;
расчетная скорость: = 20,0 км/ч;
расчетная масса: = 238 т;
сила тяги при трогании с места: = 600100 Н;
длина тепловоза: = 34 м;
Раздел 1
Определение массы состава по расчетному подъему
Определяем массу состава при преодолении расчетного подъема:
Q = ,
где - расчетная сила тяги тепловоза в Н;
- расчетная масса тепловоза в т;
- основное удельное сопротивление движению тепловоза в режиме тяги в Н/кН;
- основное удельное сопротивление движению состава в Н/кН;
- дополнительное удельное сопротивление движению поезда от подъема в Н/кН, численно равное крутизне подъема в ‰;
= 9,81 м/с2 -ускорение свободного падения.
Основное удельное сопротивление движению тепловоза (или электровоза) в режиме тяги:
= 1,9 + 0,01 Ч + 0,0003 Ч =
= 1,9 + 0,01 Ч20,0 + 0,0003 Ч 20,02 = 2,22 Н/кН.
Основное удельное сопротивление движению состава:
= б Ч + в Ч,
где б, в - соответственно доли четырехосных и восьмиосных вагонов в составе;
- основное удельное сопротивление движению четырехосных груженых вагонов с подшипниками качения:
= 0,7 + ,
где - средняя масса от оси на рельсы четырехосного вагона
= = = 22 т/ось;
= 0,7 + = 0,97 Н/кН.
- основное удельное сопротивление движению восьмиосных груженых вагонов с подшипниками качения:
= 0,7 + ,
где - средняя масса от оси на рельсы восьмиосного вагона:
= = = 20,75 т/ось;
= 0,7 + = 1,06 Н/кН.
= 0,89 Ч 0,97 + 0,11Ч 1,06 = 0,98 Н/кН.
Q = = 3821,28 т.
В соответствии с Правилами тяговых расчетов для поездной работы (ПТР) полученную массу состава Q округлим до 3822 тонн.
Раздел 2.
Выполнение проверки массы состава по длине приемоотправочных путей станции
Проверим возможность установки поезда на приемоотправочных путях станции. Для этого сопоставим длину поезда с заданной длиной приемоотправочных путей станции .
Определим количество вагонов в составе:
а) четырехосных: = 0,89 Ч = 38,65 ? 39 ваг.
б) восьмиосных: = 0,11 Ч = 2,53 ? 3 ваг.
(Полученные значения количества вагонов округляем в большую сторону.)
Общая длина поезда:
= Ч + Ч + + 10,
где 10 м - запас длины в метрах на неточность установки поезда.
= 15 Ч 39+ 20 Ч 3+ + 10 = 689 м.
Проверку возможности установки поезда на приемоотправочных путях станций выполняем по соотношению:
< = 689 м < 1250 м
Длина поезда меньше длины приемоотправочных путей станций заданного участка, поэтому массу состава не корректируем.
Раздел 3
Выполнение проверки массы состава на возможность трогания с места на расчетном подъеме
поезд масса трогание подъем
Проверим возможность трогания поезда с места с рассчитанной массой состава после вынужденной остановки поезда на расчетном подъеме.
Массу состава в тоннах, ограниченную сцеплением колес с рельсами, при трогании поезда с места после остановки на расчетном подъеме определяем по формуле:
= (или ) ,
где - максимальная сила тяги при трогании тепловоза электровоза (или электровоза) с места в Н;
(или ) - масса тепловоза (или электровоза) в т:
- удельное дополнительное сопротивление движению поезда при трогании с места на площадке в Н/кН;
= - дополнительное удельное сопротивление движению поезда от расчетного подъема в Н/кН, численно равное величине расчетного подъема в ‰.
Удельное сопротивление движению поезда при трогании с места на площадке в Н/кН:
= б Ч + в Ч ,
где и - дополнительное удельное сопротивление при трогании вагонов с места соответственно для четырехосных и восьмиосных вагонов на подшипниках качения:
= = = 0,96 Н/кН,
= = = 1,01 Н/кН.
= 0,89 Ч0,96 + 0,11 Ч 1,01 = 0,96 Н/кН.
= 6141,64 = 6142 т.
Сравнивая полученную массы состава по расчетному подъему
Q =3822 т с массой, полученной по условиям трогания поезда с места после остановки на расчетном подъеме = 6142т, делаем вывод, что условие
= 6142 т > Q = 3822 т выполняется, поэтому массу состава не корректируем.
Список использованной литературы
1. С.И.Осипов «Теория электрической тяги».
2. В.В.Кузьмич «Теория локомотивной тяги».
3. В.Е.Кононов «Подвижной состав и тяга поездов».
4. Правила тяговых расчетов для поездной работы.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Необходимость расчета нормы массы состава грузового поезда. Формулы для вычисления массы состава из условий движения по расчетному подъему и трогания с места на остановочных пунктах. Определение длины поезда и приемоотправочных железнодорожных путей.
практическая работа [99,0 K], добавлен 06.11.2013Анализ профиля пути и выбор величины расчетного подъема. Определение массы состава. Проверка полученной массы состава на трогание с места и по длине приемо-отправочных путей. Определение времени хода поезда по кривой времени и технической скорости.
курсовая работа [200,5 K], добавлен 02.01.2008Проектирование и эксплуатация железных дорог. Спрямление профиля пути. Определение массы состава по выбранному расчетному подъему, числа вагонов и осей состава, длины поезда. Величина расчетного тормозного коэффициента для композиционных колодок.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 11.01.2015Характеристика расчетных нормативов тепловоза. Методика проверки массы железнодорожного состава по длине приемоотправочных путей. Построение диаграммы удельных равнодействующих сил. Порядок определения технической скорости движения поезда по участку.
курсовая работа [58,6 K], добавлен 04.05.2019Определение массы состава при движении поезда по расчетному подъему. Построение диаграмм удельных сил, действующих на поезд. Расчет скорости и времени хода поезда графическим методом. Расход топлива тепловоза. Проверка тяговых машин локомотивов на нагрев.
курсовая работа [823,3 K], добавлен 23.05.2015Крутизна расчетного подъема. Проверка массы состава по длине приемоотправочных путей раздельных пунктов участка. Расчет таблицы и построение диаграммы удельных равнодействующих сил. Скорость, время хода поезда по участкам, техническая скорость движения.
контрольная работа [582,6 K], добавлен 02.10.2011Формирование поезда, который можно провести по заданному профилю с обеспечением безопасности движения. Расчет веса состава по расчетному подъему и числа вагонов в составе. Определение длины поезда. Тормозные пути при экстренном и служебном торможениях.
курсовая работа [78,7 K], добавлен 22.12.2014Формирование и определение длины поезда. Проверка его на возможность разрыва при экстренном торможении. Проверка веса состава по условию трогания с места. Расчет числа вагонов в составе. Определение усилия, развиваемого поршнем тормозного цилиндра.
курсовая работа [545,2 K], добавлен 10.06.2014Условия движения поезда, силы, действующие на поезд, и законы его движения под их воздействием. Спрямление профиля пути. Масса состава, ее проверка на трогание с места. Длина состава и поезда, число вагонов и осей состава. Решение тормозной задачи.
курсовая работа [174,5 K], добавлен 09.12.2013Тяговые характеристики тепловоза 2ТЭ116. Определение основного средневзвешенного удельного сопротивления состава. Расчет массы состава, числа вагонов и длины поезда. Проверка массы на трогание с места. Равнодействующие силы при разных режимах движения.
курсовая работа [186,5 K], добавлен 29.10.2013Проверки массы состава с учетом ограничений. Проверка массы состава на возможность надежного преодоления встречающегося на участке короткого подъема крутизной больше расчетного. Определение максимально допустимой скорости движения поездов на участке.
курсовая работа [168,9 K], добавлен 06.07.2015Определение длины тормозного пути и времени торможения поезда при экстренном торможении способом ПТР. Расчет основного удельного сопротивления состава в режиме выбега и поезда. Определение осевой нагрузки для каждой группы вагонов, длины состава.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 24.10.2015Технико-эксплуатационная характеристика станции "N". Примыкание к станции железнодорожных линий. Расчет полезной длины станционных путей и массы поезда. Определение числа приемоотправочных путей в парках станции для освоения размеров грузового движения.
дипломная работа [1,0 M], добавлен 26.05.2015Определение массы и длины состава грузового поезда. Документальное оформление перевозок. Операции по отправлению грузов со станции. Определение расчетных объемов грузовой работы станции. Организация движения поездов и производства маневровой работы.
дипломная работа [235,3 K], добавлен 03.07.2015Технико-эксплуатационная характеристика станции Шымкент. Определение массы и длины состава грузового поезда. Организация отправительских маршрутов. Технология работы парков приема, расформирования и формирования состава, работы парков отправления.
дипломная работа [596,4 K], добавлен 03.07.2015Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожного участка Алматы-Астана. Расчет массы, длины грузового поезда, приемо-отправочных путей. Оценка массы пассажирского состава. Организация пассажиропотоков на железнодорожном направлении Алматы–Астана.
дипломная работа [578,1 K], добавлен 07.07.2015Масса состава по условию движения на расчётном подъеме с равномерной скоростью. Проверка массы состава по длине приёмоотправочных путей. Расчёт и построение диаграммы удельных равнодействующих сил, действующих на поезд. Решение тормозных задач.
курсовая работа [215,9 K], добавлен 05.07.2015Определение массы железнодорожного состава, анализ профиля пути и выбор расчетного подъема. Проверка полученной массы состава и спрямление профиля пути на участке железной дороги. Расчет времени хода поезда по участку способом равновесных скоростей.
курсовая работа [269,4 K], добавлен 08.10.2014Тяговый расчет для грузового поезда с электровозом переменного тока, при спрямлении профиля пути. Определение массы поезда, скорости, времени хода по перегону, потребляемого тока. Расчет общего и удельного расхода электрической энергии на тягу поезда.
курсовая работа [862,1 K], добавлен 09.11.2010Проверка возможности спрямления элементов профиля участка пути. Определение и проверка массы состава. Расчёт основного удельного сопротивления движению поезда на выбеге, расход электроэнергии на его преодоление. Построение кривых движения поезда.
курсовая работа [71,8 K], добавлен 07.09.2012
