Находим угол (рис. 3.1.), на который уменьшается круговая кривая при вписывании одной переходной кривой:

Проверяем условие возможности разбивки закругления с переходной кривой:

, т.е. 50 >2•12,7;

где - угол поворота трассы.

Вычисляем длину круговой кривой К0:

Закругления с переходными кривыми выносим на местность методом прямоугольных координат Х и У, помещая начало координат в начало первой переходной кривой (см. т.А на рис.3.1.) и в конец второй (т.Д).

Находим координаты переходной кривой:

при S=235 м,

А - параметр переходной кривой, А===352,9м.

Далее определяем смещение t и сдвижку p переходной кривой:

t = XК - R•sin = 233,8-530•sin 12,7 = 117,28 м;

p = YК - R(1-cos) = 17,3 - 530(1-cos 12,7) = 4,33 м;

где XК и YК - координаты конца переходной кривой, которые определяют при S=L.

Вычисляем тангенс закругления:

Т = (R+p)•tg(/2) = (530+4,33)•tg50/2 = 249,16 м.

Домер закругления малого радиуса равен:

D = 2•(T+t) - (2•L+K0) = 2(249,16+117,28) - (2•235+227,44) = 35,44м.

Определяем пикетное положение основных точек закругления:

т.А (начало закругления) НЗ = ВУ-(Т+t) = ПК20+80-(249,16+117,28) = =ПК17+13,56

т.В (начало круговой кривой) НКК = НЗ+L = ПК17+13,56 +235 = =ПК19+48,56

т.С (конец круговой кривой) ККК = НЗ+L+K0 = ПК17+13,56+235+227,44 = ПК21+76

т.Д (конец закругления) КЗ = НЗ+2L+K0 = ПК17+13,56+2•235+227,44 =ПК24+11

СЗ= НЗ+L+К0/2=ПК17+13,56+235+113,72=ПК20+62,28

:

где S - расстояние от начала закругления до рассматриваемой точки на круговой кривой.

Таблица 3.2

На миллиметровой бумаге вычерчиваем закругление малого радиуса.

2.2 Проектирование поперечного профиля закругления

Вираж - участок дороги с односкатным профилем с уклоном iв в сторону центра кривой.

Он устраивается в пределах кривой К0.

Максимальный уклон виража определяется по формуле:

,

где V- расчетная скорость движения автомобиля для 2 категории дороги, км/ч;

R-радиус закругления, м;

-коэффициент поперечной силы, принимается м=0.11 из условия удобства пассажиров.

Полученный по формуле уклон виража сопоставляется с требованиями Норм по таблице 3.3. В расчет принимается большее значение уклона виража.

Таблица 3.3.

Минимальный уклон по условиям водоотвода с проезжей части должен быть не менее in. В нашем случае по расчетам получено iв > in, а так как по ТКП максимальный уклон виража в центральном дорожно-климатическом районе составляет 45‰,то принимаем iв =45‰.

2.3 Проектирование отгона виража на автомобильной дороге с двухполосной проезжей частью

Отгон виража - переход от двускатного поперечного профиля проезжей части к односкатному.

На закруглении трассы с переходными кривыми проектируют два отгона виража. Первый отгон виража размещается на переходной кривой, следующей от начала закругления, а второй - от конца (рис. 3.2).

Рис. 3.2. Схема размещения отгонов виража на закруглении с переходной кривой в случае, если iв > in :

1 - первый участок первого отгона виража;

2 - второй участок первого отгона виража;

3 - первый участок второго отгона виража;

4 - второй участок второго отгона виража

Т.к. уклон виража iв > in , то отгон виража состоит из двух участков.

На первом участке длиною L1 происходит переход от двухскатного поперечного профиля к односкатному с уклоном in:

,

где iдоп- дополнительный уклон внешней кромки проезжей части, равный 0.005 для дорогII категории; b- ширина двухполосной проезжей части дорог II категории. Этот участок заканчивается на расстоянии S1 от начала переходной кривой длиною L.

где R - радиус круговой кривой, следующей за переходной;

R1 - радиус кривизны переходной кривой, при которой назначается вираж, принимается по ТКП равным 2000м для дорог II-IV категорий.

Если S1 < L1, то следует принимать S1 = L1 .

Протяжение второго участка определяется по формуле:

L2 = L - S1 = 235 - 63 = 172м;

Пикетное положение начала первого отгона виража определяется по формуле:

ПК (НО1) = НЗ + S1 - L1 = ПК17+13,56 +63 -28=ПК17+48,56;

а второго по формуле:

ПК (НО2) = КЗ - S1 + L1 = ПК24+11-63+28=ПК23+76;

Пикетное положение конца первого участка первого отгона виража определяется по формуле:

ПК (КО1) = НЗ +S1= ПК17+13,56 +63=ПК17+76,56;

а второго отгона по формуле:

ПК (КО2) = КЗ - S1= ПК24+11-63=ПК23+48;

На первом участке происходит переход от двухскатного поперечного профиля к односкатному с уклоном in . На втором участке полученный односкатный профиль проезжей части путем вращения вокруг ее оси доводится до уклона iв , соответствующего радиусу круговой кривой. Второй участок заканчивается в конце переходной кривой.

На отгонах виража вычисляют относительные отметки основных линий дорожного полотна (рис. 3.3) кромок проезжей части, кромок укрепительных полос, бровок обочины, принимая отметки оси проезжей части равной нулю. Эти отметки вычисляют в начале и конце участка, а также на плюсовых точках, кратных 10 м. Зная проектные отметки (отметки оси проезжей части), вычисляют проектные отметки кромок и бровок на каждом поперечнике, прибавляя к проектным отметкам величину относительных отметок.

Рис. 3.3. Схема отгона виража на двухполосной автомобильной дороге II технической категории.

Данные о значении относительных отметок первого и второго отгонов виража сводим в таблицу 3.4

Таблица 3.4

Таблица 3.5

Вычисляем абсолютные отметки оси дороги, зная параметры проектной линии. В нашем случае проектная отметка в начале переходной кривой (ПК17+13,56) равна 160,00.Проектная линия имеет продольный уклон -100/00. По этим данным абсолютные отметки оси проезжей части приведены в таблице 3.4, графе 4.

Абсолютные отметки кромок проезжей части, укрепительной полосы, бровки обочины получим, прибавляя к отметке оси проезжей части относительные отметки этих линий.

По результатам вычисления абсолютных отметок линий 1,2,3,4,5,6 и 7 (рис.3.4) составляется таблица 3.5 их значений.

3. Проектирование участка автомобильной дороги

3.1 План трассы автомобильной дороги

Проектирование плана трассы включает:

вынесение препятствий трассированию и контрольных точек;

нанесение вариантов плана трассы;

подбор радиусов и длин переходных кривых закруглений;

пикетаж и составление ведомости углов поворота, прямых и кривых;

составление чертежа «План трассы».

В курсовом проекте исходной информацией для проектирования плана трассы является карта 1:10000, начальный и конечный пункты и направления входа в них, препятствия трассированию.

Нанесение вариантов плана трассы.

В курсовой работе рассматриваем два варианта плана трассы. Варианты плана трассы наносим методом упругой линии, очертание проволоки закрепляем на плане простым карандашом. После этого измеряем углы поворота трассы в местах изменения направления прямых, расстояние между вершинами углов, расстояние от начала и конца трассы до ближайшей ВУ, а также биссектрисы закругления.

Рис. 4.1. Схема замены криволинейного плана трассы ломаным очертанием

Подбор радиусов круговых кривых закруглений.

Радиус кривых, как правило, назначают не менее рекомендуемого. Если его невозможно вписать, то целесообразно изменить положение вершины угла с целью снятия ограничения, вынудившего уменьшать радиус. Если такое изменение положения вершины угла невозможно , то уменьшают радиус ниже рекомендуемого .

Ориентировочно радиусы закруглений определяют по величине биссектрисы Бi и угла поворота Rбi=Бi/(1/cos(/2)-1)

Проверяют достаточность длин прямых Пi .Если происходит наложение то необходимо уменьшить радиусы закругления так чтобы они были не меньше минимального.

Вариант 1

1=220

Б1=37,55 м

R1=2006 м

Т1=390 м

2=440

Б2=135,62 м

R2=2006 м

Т2=750 м

П1=390 м П2=1245 м П3=1835 м

П2>Т1+Т2 , следовательно, достаточность длин прямых подтверждается.

Вариант 2

1=220

Б1=37,55 м

R1=2006 м

Т1=390 м

2=330

Б2=86,28 м

R2=2009 м

Т2=595 м

П1=390 м П2=1105 м П3=1920 м

П2>Т1+Т2 , следовательно, достаточность длин прямых подтверждается.

Пикетаж и составление ведомостей прямых и кривых.

Пикетаж включает нанесение пикетов и плюсовых точек на трассе с помощью измерителя и установление пикетного положения вершин углов поворота.

Вариант 1.

ПК ВУ1=НХ+П1=0+390=3+90

ПК ВУ2=ВУ1+П2-Д1=390+1245-9,75=16+25,25

ПК КХ= Пi- Дi=390+1245+1835-9,75-64,54=33+95,71

Вариант 2.

ПК ВУ1=НХ+П1=0+390=3+90

ПК ВУ2=ВУ1+П2-Д1=390+1105-9,75=14+85,25

ПК КХ= Пi- Дi=390+1105+1920-9,75-32,9=33+72,35

Для составления ведомости прямых и кривых на каждом закруглении при известных значениях , R, L вычисляют остальные элементы закругления, пикетные положения основных точек закругления, длины оставшихся прямых участков трассы и их румбы.

Правильность составления ведомости прямых и кривых проверяют по длине трассы:

КХ-НХ=П-Д

по домерам 2Т- К= Д

по румбам Rкх-Rнх=пр-лев

Выбор варианта трассы производят по длине,числу углов поворота с радиусами менее рекомендуемых, числу мостов , путепроводов ,труб и т. д.

Таблица 4.1.Ведомость прямых и кривых.

Выполним проверку правильности составления ведомости прямых и кривых:

-по длине трассы:

КХ-НХ=П-Д;

3395,71-0=390+1245+1835-9,75-64,54

-по домерам:

 2Т-К =Д;

2*(390+750)-(770,25+1435,46)=(9,75+64,54)

Проверка выполняется

Выполним проверку правильности составления ведомости прямых и кривых:

-по длине трассы:

КХ-НХ=П-Д ;

372,35-0,00=390+1105+1920-9,75-32,9

-по домерам:

2Т-К=Д;

2*(390+595)-(770,25+1157,10)=(9,75+32,9)

Проверка выполняется

3.2 Продольный профиль

Проектирование продольного профиля включает:

нанесение исходной информации;

назначение контрольных точек и руководящих отметок;

составление вариантов проектной линии;

проектирование кюветов.

Нанесение исходной информации.

К исходной информации относятся:

а) план трассы;

б) чёрный профиль по оси трассы;

в) геологическое строение местности по оси дороги.

Чёрный профиль - продольный профиль поверхности земли вдоль оси трассы. Для его построения по карте в горизонталях на всех пикетах, переломах местности, в местах пересечения с водотоками, автомобильными и железными дорогами определяем отметку поверхности с точностью до 1 см. Если точка находится между горизонталями карты, то её отметку находим методом интерполяции. Если точка находится в пределах замкнутой горизонтали, то её отметку вычисляем методом экстраполяции.

Из двух вариантов трассы выбираем трассу №2, т.к. эта трасса экономически целесообразна.

Назначение контрольных и руководящих отметок.

а) Контрольными точками продольного профиля являются пересечения с железными и автомобильными дорогами, водотоками.

Пересечение водотоков.

Водотоки бывают постоянные (реки, ручьи), отмеченные на карте синей линией, и периодически действующие. Для установления положения последних анализируем все понижения чёрного профиля с помощью карты местности.

Контрольная отметка:

по засыпке над трубой

Нпр=Нч+d+t+0.5+Н+(0.5b+c)in,

где Нч - отметка чёрного профиля;

d - внутренний диаметр круглой трубы;

t - толщина стенки трубы;

H - толщина дорожной одежды;

b - ширина проезжей части дороги II категории;

с - ширина укрепительной полосы;

in - уклон проезжей части.

по возвышению бровки земляного полотна над уровнем воды (УПВ), равное 0,5м при безнапорном режиме и 1,0м - при напорном

Нпр = УПВ + 0,5(1,0) + (0,5b + c) in + (a - c) io,

УПВ=НЧ+h ,

где а, iо - ширина и поперечный уклон обочины.

h- глубина воды перед трубой.

h=1,27*d

Вычисляем контрольные отметки у труб.

ПК2+00.

1. По засыпке над трубой (не менее 0,5м).

Нп р =177,00+1,0+0,1+0,5+0,57+(0,5*7,0+0,75)*0,02=179,26 (м)

2. По возвышению бровки земляного полотна над уровнем подпертой воды (УПВ) принимаем 0,5 м при безнапорном режиме.

Нпр = (177,00+1,27)+0,5+(0,5*7,0+0,75)*0,02+(3,0-0,75)*0,04=178,95 (м)

ПК4+00.

1. По засыпке над трубой (не менее 0,5м).

Нп р =175,56+1,0+0,1+0,5+0,57+(0,5*7,0+0,75)*0,02=177,82 (м)

2. По возвышению бровки земляного полотна над уровнем подпертой воды (УПВ) принимаем 0,5 м при безнапорном режиме.

Нпр = (175,56+1,27)+0,5+(0,5*7,0+0,75)*0,02+(3,0-0,75)*0,04=177,51 (м)

ПК9+00.

1. По засыпке над трубой (не менее 0,5м).

Нп р =188,05+1,0+0,1+0,5+0,57+(0,5*7,0+0,75)*0,02=190,31 (м)

2. По возвышению бровки земляного полотна над уровнем подпертой воды (УПВ) принимаем 0,5 м при безнапорном режиме.

Нпр = (188,05+1,27)+0,5+(0,5*7,0+0,75)*0,02+(3,0-0,75)*0,04=190,00 (м)

ПК17+35.

1. По засыпке над трубой (не менее 0,5м).

Нп р =161,88+1,5+0,1+0,5+0,57+(0,5*7,0+0,75)*0,02=164,64 (м)

2. По возвышению бровки земляного полотна над уровнем подпертой воды (УПВ) принимаем 0,5 м при безнапорном режиме.

Нпр = (161,88+1,91)+0,5+(0,5*7,0+0,75)*0,02+(3,0-0,75)*0,04=164,47 (м)

ПК18+85.

1. По засыпке над трубой (не менее 0,5м).

Нп р =158,27+1,8+0,1+0,5+0,57+(0,5*7,0+0,75)*0,02=161,33 (м)

2. По возвышению бровки земляного полотна над уровнем подпертой воды (УПВ) принимаем 0,5 м при безнапорном режиме.

Нпр = (158,27+2,29)+0,5+(0,5*7,0+0,75)*0,02+(3,0-0,75)*0,04=161,24 (м)

ПК23+00.

1. По засыпке над трубой(не менее 0,5м).

Нп р =167,73+1,0+0,1+0,5+0,57+(0,5*7,0+0,75)*0,02=169,99 (м)

2. По возвышению бровки земляного полотна над уровнем подпертой воды (УПВ) принимаем 0,5 м при безнапорном режиме.

Нпр = (167,73+1,27)+0,5+(0,5*7,0+0,75)*0,02+(3,0-0,75)*0,04=169,68 (м)

б) Руководящие рабочие отметки.

Проектную линию (бровку земляного полотна) следует проектировать по обертывающей (в насыпях). Руководящие рабочие отметки hр. минимальные высоты насыпи вычисляют:

- по обеспечению снегонезаносимости дороги на открытых участках:

hр = hCH5%+Дh+(0,5b+c)i+(a-c)i = 0,5+0,7+(0,5*7+0,75)*0,02+(3-0,75)*0,04=1,38м

где hCH5% - высота снега в данной местности с вероятностью превышения 5%;

Дh - запас высоты насыпи над снежным покровом для размещения сбрасываемого с дороги снега и увеличения скорости снежного потока над дорогой для IV категории. дорога проезжий видимость насыпь

в) по обеспечению хорошего водного режима земляного полотна на участках 2-го типа местности по увлажнению

= 0,8+0,57+(0,5*7+0,75)*0,02=1,46 м ,

где - минимальное возвышение низа дорожной одежды над поверхностью земли с необеспеченным стоком () или над уровнем грунтовых вод (), принимаемое по табл. 3.3;

Нд.о - толщина дорожной одежды;

- ширина и поперечный уклон проезжей части;

- глубина залегания грунтовых вод

Составление вариантов проектной линии.

Проектную линию проектируют методом тангенсов. Для этого намечаем на профиле контрольные точки и положение руководящих рабочих отметок. В переломы проектной линии вписывают кривые. Расчёт элементов кривых ведут исходя их схемы.

Рис. 4.2. Схема к расчету вертикальной кривой

Длина вертикальной кривой К радиуса R и тангенса Т равна:

К=щ*R=i1- (i2)*R; T=0.5K;

Пикетное положение начала и конца кривой: НЗ=ВУ-Т; КЗ=ВУ+Т;

Отметки начала и конца закругления: ННЗ=НВУ-Т*i1; НКЗ=НВУ+Т*(-i2);

Вершина кривой расположена на расстоянии l1 от её начала и l2 от её конца:

l1= i1*R; l2= i2*R;

Отметка вершины кривой: НВ=ННЗ+(l1)2/2R;

Отметка точек на кривой (например точки М):

НМ=Н'М - y=ННЗ+x*i1-x2/2R;

НМ=НВ - h=НВ-l2/2R;

Вычисляем рабочие отметки (высоту насыпей и глубину выемок) как разность отметок на чёрном профиле и проектных.

Проектирование кюветов.

Кюветы необходимо устраивать в выступах, на участках низких насыпей и нулевых отметках, там, где высота насыпи меньше глубины кювета.

Проектирование кюветов включает:

1.проектирование продольного профиля дна кювета;

2.назначение укрепления кюветов;

Для предотвращения разрыва дно и стены кювета укрепляют. Принимают следующие

Типы укрепления в зависимости от продольного уклона:

а) засев трав с планировкой при уклонах до 20‰;

б) одерновка откосов и укрепление дна гравием (щебнем) при продольных уклонах дна до 30‰;

в) мощение откосов и дна камнем, бетонными плитами при уклоне 30-50‰;

г) перепады, быстротоки при уклоне >50‰.

Типы укрепления назначают по величине продольного уклона проектной линии.

Нанесение геологического профиля.

Геологическое строение местности наносим по данным задания ниже линии чёрного профиля в масштабе 1:50. Вдоль трассы через 200-300 м намечаем шурфы глубиной до 2.0м или скважины (в выемках, у искусственных сооружений).

Геологический профиль снизу ограничивается тонкой пунктирной линией. Проводим вертикальные линии, соответствующие пикетам и плюсовым точкам, как на чёрном профиле.

Шурфы на геологическом профиле обозначаем в виде колонки шириной 4 мм, скважины - шириной 2 мм. У колонки снизу обозначаем положение слоя грунта, считая от поверхности, глубину шурфа.

3.3 Поперечные профили земляного полотна и проезжей части

Поперечные профили земляного полотна проектируем одновременно с продольным профилем дороги.

1.)Типовые поперечные профили насыпей:

1. насыпи (высотой до 1м 3 кат.) крутизна откоса m=3; от 1м до 2м m=4;

2.высокие насыпи (высотой от 2м до 12м) крутизна откоса m1=1.75 m2=m1+0.25;

Все поперечные профили используемые в курсовом проекте изображены на чертеже.

3.4 Конструкция дорожной одежды

Конструкцию дорожной одежды принимаем по типовому проекту. При этом, если грунты земляного полотна - пылеватые, то дополнительный слой основания является дренирующим и устраивается на всю ширину земляного полотна.

При песчаных грунтах, супесях и при первом типе местности дополнительный слой основания является подстилающим и устраивается на ширину проезжей части и

Рис. 3.4. Примеры конструкции дорожной одежды укреплённых полос.

3.5 Определение объёмов земляных работ

Объемы земляных работ включают объемы насыпей, выемок, присыпных обочин, кюветов, снимаемого плодородного слоя.

Произведем расчет земляных работ на участке ПК20+00 - ПК30+00.

Для принятой конструкции дорожной одежды вычисляем ширину верха земполотна В, снижение ?h бровки верха земляного полотна относительно проектной линии (оси проезжей части). Предварительно определяем разность отметок оси проезжей части и бровки обочины ?У по формуле, а также разность отметок проектной линии и бровки верха земполотна.

Рис. 4.4. Схема к определению объема насыпи и присыпных обочин.

=0,59+0,03*3*0,59+0,175=0,82 (м)

= 0,57- (0,02-0,03) *(0,5*7,0+0,75)-(0,04-0,03)*(3-0,75)=0,59 (м) ,

где

Н - толщина дорожной одежды по оси проезжей части;

i3n - поперечный уклон верха земляного полотна (i3n=0.03);

m - заложение относа насыпи;

in - поперечный уклон проезжей части;

b - ширина проезжей части дорог II - VI категорий;

c - ширина укрепительной полосы;

a - ширина обочины.

Ширина верха земляного полотна

В = Вп + 2m (?h - ?y) =13+2*3*(0,82-0,175)=16,87 (м)

где Вп - ширина дорожного полотна (расстояние между бровками обочины) для дорог II категории принимаем равной 13 м.

Определение объемов насыпей

Рис. 4.5. Схема к определению длины участка насыпи ?н и выемки ?в на участке ПК20-ПК21: 1 - проектная линия;

2 - черный профиль; 3 - бровка верха земляного полотна.

Длина участка насыпи ?н .

Длина участка выемки ?в .

Высота насыпи на ПК20+35 равна нулю. Средняя высота насыпи на участке ПК20+00 - ПК20+35 (рис. 4.4):

Объем насыпи на участке ПК20+00 - ПК20+35 вычислим по формуле:

,

где m- заложение откоса насыпи;

h- средняя высота земляного полотна в насыпи.

Объем плодородного слоя толщиною hпс, снимаемого из-под насыпи, определим по формуле :

Общий объем насыпи

м3

Участок ПК22+26 - ПК23+00

Средняя высота насыпи на участке:

Объем насыпи на участке:

Объем плодородного слоя толщиною hпс, снимаемого из-под насыпи, определим по формуле :

Общий объем насыпи

м3

Участок ПК23+00 - ПК24+00

Средняя высота насыпи на участке:

Объем насыпи на участке:

Объем плодородного слоя толщиною hпс, снимаемого из-под насыпи, определим по формуле :

Общий объем насыпи

м3

Участок ПК24+00 - ПК25+00

Средняя высота насыпи на участке:

Объем насыпи на участке:

Объем плодородного слоя толщиною hпс, снимаемого из-под насыпи, определим по формуле :

Общий объем насыпи

м3

Участок ПК25+00 - ПК26+00

Средняя высота насыпи на участке:

Объем насыпи на участке:

Объем плодородного слоя толщиною hпс, снимаемого из-под насыпи, определим по формуле :

Общий объем насыпи

м3

Участок ПК26+00 - ПК27+00

Средняя высота насыпи на участке:

Объем насыпи на участке:

Объем плодородного слоя толщиною hпс, снимаемого из-под насыпи, определим по формуле :

Общий объем насыпи

м3

Участок ПК27+00 - ПК28+00

Средняя высота насыпи на участке:

Объем насыпи на участке:

Объем плодородного слоя толщиною hпс, снимаемого из-под насыпи, определим по формуле :

Общий объем насыпи

м3

Участок ПК28+00 - ПК29+00

Средняя высота насыпи на участке:

Объем насыпи на участке:

Объем плодородного слоя толщиною hпс, снимаемого из-под насыпи, определим по формуле :

Общий объем насыпи

м3

Участок ПК29+00 - ПК30+00

Средняя высота насыпи на участке:

Объем насыпи на участке:

Объем плодородного слоя толщиною hпс, снимаемого из-под насыпи, определим по формуле :

Общий объем насыпи

м3

Определение объемов выемок.

Определим объем выемки на ПК20+35 - ПК21+00.

Для размещения слоев дорожной одежды выемка разрабатывается на глубину, большую средней рабочей отметки на величину Дh. Средняя глубина выемки на участке:

h=0,5*(h1+h2)+Дh=0,5*(0,00+1,00)+0,82=1,32 м

Ширину низа выемки вычисляем по формуле:

B1=В+2*(m1+m)*(hк-Дh+ДУ)+2*ак=16,87+2*(1,5+3)*(0,77- 0,82+0,175)+2*0,4=18,8 м

Объем выемки на участке вычислим по формуле:

WВ=(В1*h+1,5*h2-0.25*0.03*В2)*lВ=(18,8*1,32+1,5*1,322-0,25*0,03*16,872)*65=1644 м3

Объем плодородного слоя:

WПС=(В1+2*1,5*h)*hПС*lВ=(18,8+2*1,5*1,32)*0,15*65=222 м3

Общий объем выемки на участке ПК20+35 - ПК21+00:

WВО= Wв - Wпс = 1644-222=1422 м3

Участок ПК21+00 - 22+00

Средняя глубина выемки на участке:

h=0,5*(h1+h2)+Дh=0,5*(1,00+0,71)+0,82=1,68 м

Ширину низа выемки вычисляем по формуле:

B1=В+2*(m1+m)*(hк-Дh+ДУ)+2*ак=16,87+2*(1,5+3)*(0,77- 0,82+0,175)+2*0,4=18,8 м

Объем выемки на участке вычислим по формуле:

WВ=(В1*h+1,5*h2-0.25*0.03*В2)*lВ=(18,8*1,68+1,5*1,682-0,25*0,03*16,872)*100=3368 м3

Объем плодородного слоя:

WПС=(В1+2*1,5*h)*hПС*lВ=(18,8+2*1,5*1,68)*0,15*100=358 м3

Общий объем выемки на участке ПК21+00 - ПК22+00:

WВО= Wв - Wпс = 3368-358=3010м3

Участок ПК22+00 - 23+00

Длина участка насыпи ?н .

Длина участка выемки ?в .

Определим объем выемки на ПК22+00 - ПК22+26.

Средняя глубина выемки на участке:

h=0,5*(h1+h2)+Дh=0,5*(0,71+0,00)+0,82=1,18 м

Ширину низа выемки вычисляем по формуле:

B1=В+2*(m1+m)*(hк-Дh+ДУ)+2*ак=16,87+2*(1,5+3)*(0,77- 0,82+0,175)+2*0,4=18,8 м

Объем выемки на участке вычислим по формуле:

WВ=(В1*h+1,5*h2-0.25*0.03*В2)*lВ=(18,8*1,18+1,5*1,182-0,25*0,03*16,872)*26=576 м3

Объем плодородного слоя:

WПС=(В1+2*1,5*h)*hПС*lВ=(18,8+2*1,5*1,18)*0,15*26=87 м3

Общий объем выемки на участке ПК22+00 - ПК22+26:

WВО= Wв - Wпс = 576-87=489м3

Определение объемов присыпных обочин.

В случае насыпей и выемок вычисляют объем присыпных обочин.

WПО=[(hО1+hО2)*(а-с+m*hП)+m*hО22-1,5*h012]*l ,

где

h01=h0-(iП-iЗП)*(0,5*b+c)

h02=h01-(iО-iЗП)*(а-с-m*hП) ,

где

а и с - ширина обочины и укрепительной полосы;

hо - толщина основания дорожной одежды ;

hп - толщина покрытия.

h01=0.2-(0.02-0.03)*(0.5*7.0+0.75)=0.24 м;

h02=0,24-(0,04-0,03)*(3,00-0,75-3*0,12)=0,22 м;

WПО=[(0,24+0,22)*(3,00-0,75+3*0,12)+3*0,222-1,5*0,242]*1000=1259 м3;

Определение объемов кюветов.

Вычислим высоту насыпи, при которой начинается кювет:

hНК=hК+ДУ=0,77+0,175=0,95 м

В случае выемок вычисляют объемы двух кюветов по формуле:

=[ 2*0,4*0,125+(3+1,5)*0,1252 ] *83=14 м3 ,

где hк0 = hк - ?h + ?У=0,77-0,82+0,175=0,125

ак - ширина кювета (кювет - резерва);

hк - глубина кювета (расстояние от бровки до дна кювета);

?h - снижение бровки верха земполотна, определяется по (4.2);

?У - разность отметок проектной линии и бровки обочины, вычисляется по (3.18);

m, m1 - заложение откосов со стороны обочины и местности;

? - протяжение участка выемки, равного 83 м.

Табл.4.2.Результаты объёма земляных работ.

Подобные документы

• Проектирование автомобильной дороги

  Основы тягового расчета движения автомобилей. Расчет отгона виража и составной кривой. Обоснование ширины проезжей части, земляного полотна и технической категории автомобильной дороги. Пропускная способность полосы движения и загрузка дороги движением.
  
  курсовая работа [420,3 K], добавлен 02.06.2009
  

• Проектирование участка автомобильной дороги

  Определение основных технических нормативов проектируемой автомобильной дороги. Проектирование кюветов и закругления с симметричными переходными кривыми. Нанесение геологического профиля. Расчет проектной линии, ширины проезжей части и земляного полотна.
  
  курсовая работа [301,2 K], добавлен 23.02.2016
  

• Рабочий проект автомобильной дороги

  Определение технической категории дороги. Характеристика геофизических условий района проложения трассы. Трассирование автомобильной дороги. Расчет искусственных сооружений. Проектирование дороги в продольном профиле. Земляные и укрепительные работы.
  
  курсовая работа [119,2 K], добавлен 01.02.2010
  

• Проектирование трассы на карте и продольного профиля

  Определение категории дороги, климатическая характеристика места положения трассы. Расчет параметров элементов плана и профиля с расчетными схемами. Определение ширины проезжей части, предельного продольного уклона, радиусов кривых в плане и профиле.
  
  курсовая работа [30,4 K], добавлен 16.01.2010
  

• Выбор наиболее оптимального варианта проложения трассы автомобильной дороги

  Характеристика природных условий района проектирования дороги. Определение продольных уклонов, ширины проезжей части и земляного полотна. Варианты проложения трассы дороги в обход сложных участков рельефа. Проектирование дороги в продольном профиле.
  
  курсовая работа [113,1 K], добавлен 04.04.2012
  

• Комплекс мероприятий по капитальному ремонту участка автомобильной дороги

  Обоснование необходимости капитального ремонта автомобильной дороги и назначение норм проектирования. Составление ведомости углов поворота и кривых. Основные параметры земляного полотна. Дорожная одежда и проезжая часть. Расчет объемов земляных работ.
  
  дипломная работа [1,2 M], добавлен 27.07.2016
  

• Проектирование участка новой автомобильной дороги

  Определение технических нормативов проектируемой дороги. Характеристика рельефа местности и выбор направлений трассы. Составление продольного профиля земли. Определение отметок контрольных точек. Обоснование типов поперечных профилей земляного полотна.
  
  курсовая работа [130,4 K], добавлен 11.01.2012
  

• Зимнее содержание участка автомобильной дороги

  Подбор техники для содержания автомобильной дороги в зимний период с учетом требований к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности движения. Определение объемов снегоприноса, способов снижения снегозаносимости.
  
  методичка [936,4 K], добавлен 14.01.2013
  

• Автомобильные и железные дороги

  Проектирование плана пути железной дороги на перегонах. Определение ширины проезжей части, полосы движения и земляного полотна. Конструкция дорожной одежды. Расчет числа путей в районном парке и количества парков. Расчет водопропускных сооружений.
  
  курсовая работа [254,8 K], добавлен 12.03.2013
  

• Содержание и ремонт автомобильной дороги

  Краткая характеристика участка автомобильной дороги. Определение категории дороги и ее основных параметров. Мероприятия по содержанию в зимний период. Содержание автомобильных дорог. Разработка мероприятий по уходу за участками с пучинистыми грунтами.
  
  курсовая работа [1,6 M], добавлен 27.06.2016
  

• Проект транспортных сетей ЛЗП

  Выбор норм проектирования плана и продольного профиля дороги. Ведомость углов поворота, прямых, круговых и переходных кривых. Определение величины рекомендуемой рабочей отметки. Способ строительства участка лесовозной дороги. Снятие растительного слоя.
  
  курсовая работа [450,7 K], добавлен 18.12.2010
  

• Капитальный ремонт участка автомобильной дороги в Гомельской области

  Обоснование необходимости капитального ремонта участка автомобильной дороги: климатические и геологические особенности района. Проектирование продольного профиля дороги; выбор и расчет конструкции дорожной одежды. Организация и технология земляных работ.
  
  дипломная работа [1,3 M], добавлен 27.03.2014
  

• Проектирование автомобильной дороги

  Расчет перспективной интенсивности движение и обоснование технической категории. Таблица норм на проектирование участка дороги, ее план, продольный и поперечные профили. Технико-экономическое сравнение и обоснование вариантов водопропускных сооружений.
  
  курсовая работа [203,1 K], добавлен 17.10.2012
  

• Проект автомобильной дороги Солнечный-Фестивальный

  Проектирование основных элементов автомобильной дороги Солнечный-Фестивальный в Хабаровском крае. Расчеты направлений, углов поворота, элементов закруглений, параметров земляного полотна, разбит пикетаж и составлена ведомость элементов плана трассы.
  
  курсовая работа [39,4 K], добавлен 12.08.2008
  

• Расчет автодороги

  Установление технических нормативов дороги. Определение перспективной интенсивности движения и пропускной способности. Проектирование плана трассы, расчет элементов кривых, контроля трассы. Проектирование продольного профиля и подсчет объемов работ.
  
  курсовая работа [432,3 K], добавлен 11.12.2009
  

• Реконструкции участка железной дороги

  Проектирование и расчет реконструкции участка железной дороги Керчь – порт Крым (Республика Крым). Определение допустимых скоростей движения по соединениям кривых. Реконструкция продольного профиля. Полевая съемка кривых с помощью программы "Rwplan".
  
  дипломная работа [2,2 M], добавлен 28.03.2015
  

• Зимнее содержание участка автомобильной дороги

  Определение расчетного объема снега, приносимого к дороге (снегоприноса). Проектирование снегозащитных мероприятий, их содержание, предъявляемые требования и оценка практической эффективности. Технология очистки дороги от снега и удаления снежных валов.
  
  контрольная работа [83,3 K], добавлен 07.01.2013
  

• Проектирование участка новой автомобильной дороги Могилев - Быхов -Рогачев

  Разработка участка принципиально новой автомобильной дороги Рогачев-Быхов-Могилев. Составление продольного профиля и плана трассы. Построение поперечного профиля земляного полотна и проектировка дорожной одежды. Инженерное обустройство участка дороги.
  
  дипломная работа [861,9 K], добавлен 08.12.2011
  

• Интенсивность движения автотранспорта

  Характеристика геофизических условий района проложения трассы. Проектирование дороги в плане. Определение технической категории. Разбивка пикетажа, а также расчет закруглений. Выбор типа, конструирование и расчет дорожной одежды различных трасс.
  
  курсовая работа [135,3 K], добавлен 15.10.2014
  

• Строительство участка автомобильной дороги

  Проектирование плана и продольного профиля автомобильной дороги. Затраты на приобретение земельных угодий под строительство. Конструирование дорожной одежды. Расчет стока ливневых вод. Борьба со снегозаносимостью. Организация и безопасность движения.
  
  дипломная работа [958,0 K], добавлен 14.06.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам