Техническая эксплуатация автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

РГП на ПХВ КАСПИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ТЕХНОЛОГИЙ И ИНЖИНИРИНГА ИМЕНИ Ш.ЕСЕНОВА

ФАКУЛЬТЕТ «ИНЖИНИРИНГ»

КАФЕДРА «МАШИНОСТРОЕНИЕ И ТРАНСПОРТ»

«Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта»

ОТЧЕТ

Митряшкиной Полины

АКТАУ 2019 г.



Содержание

Введение

1. Общие требования техники безопасности на производстве

1.1 Специальные требования безопасности для работников и студентов поТОО «А?ТАУ ТЕХ К?МЕК

2. Паспорт предприятия ТОО «А?ТАУ ТЕХ К?МЕК

3. Состав автомобильного парка

4. Основные технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорта

5. Должностная инструкция диспетчера автомобильного транспорта на предприятии

6. Обязанности водителя при выезде из автотранспортного предприятия

7. Техническое обслуживание автомобилей на АТП

8. Порядок приемки машин в ремонт и выдачи их из ремонта

Заключение

Список использованной литературы



Введение

Производственная практика студентов образовательных учреждений высшего профессионального образования является составной частью основной образовательной программы высшего профессионального образования. безопасность ремонт автомобильный транспорт

Целью производственной практики является формирование у студентов представления о сущности разных видов управленческой деятельности в условиях современной рыночной экономики, через применение и закрепление знаний, полученных в процессе теоретического обучения и приобретение практических навыков в сфере своей предметно-производственной специальности.

Производственная практика является важным этапом подготовки квалифицированных специалистов. Она призвана подготовить будущих специалистов к выполнению практической деятельности, повысить уровень их профессиональной подготовки, обеспечить приобретение навыков работы в органах государственного и муниципального управления. Каждый студент, обучающийся по данному направлению, должен иметь основательную научную и широкую практическую подготовку, быть хорошим организатором, уметь работать с людьми.

В процессе прохождения практики студент должен решить следующие задачи:

· познакомиться с организацией (предприятием, учреждением), её производственной деятельностью, местом в конкурентной среде рыночной экономики и взаимодействием с этой средой;

· изучить основные принципы построения и распределения управленческих функций на предприятии;

· выполнить задания, выданные руководителем практики от выпускающей кафедры;

· непосредственно участвовать в производственномпроцессе, в качестве стажёра (основного работника) на управленческих должностях;

· приобрести профессиональные производственные умения и навыки, необходимые специалистам в области маркетинга.

Производственная практика способствует становлению и развитию практических умений, необходимых в будущей профессиональной деятельности. За время прохождения практики студенты приобретают опыт исследовательской,аналитической и управленческой работы, а также опыт работы по профилю своей специальности.

с 27.05.19 по 31.05.19г.

Прибытие на предприятиеТОО "А?ТАУ ТЕХ К?МЕК", знакомство с руководителем практики от предприятия Абдуллаевым А.М., изучение правил техники безопасности и охраны труда. Сдали инструктаж по технике безопасности и охране труда расписались в журнале и получили допуск к прохождению практики. Руководитель практики от предприятия объединил нас в одну группу из 10 человек и направил нас в «Транспортный отдел». В первую неделю: изучили и сдали зачет по ТБ, провели генеральную уборку в отделе и изучали деятельность предприятия и технического отдела - производили подготовку автомобилей к ТО.



1. Общие требования техники безопасности на производстве

1.При получении новой (незнакомой) работы требовать от мастера дополнительного инструктажа по технике безопасности.

2.При выполнении работы нужно быть внимательным, не отвлекаться посторонними делами и разговорами и не отвлекать других.

3.На территории предприятия (во дворе, здании, на подъездных путях) выполнять следующие правила:

- не ходить без надобности по другим цехам предприятия;

- быть внимательным к сигналам, подаваемым крановщиками электрокранов и водителями движущегося транспорта, выполнять их;

- обходить места погрузки и выгрузки и не находиться под поднятым грузом;

- не проходить в местах, не предназначенных для прохода, не подлезать под стоящий железнодорожный состав и не перебегать путь впереди движущегося транспорта;

- не переходить в неустановленных местах через конвейеры и рольганги и не подлезать под них, не заходить без разрешения за ограждения;

- не прикасаться к электрооборудованию, клеммам и электропроводам, арматуре общего освещения и не открывать дверец электрошкафов;

- не включать и не останавливать (кроме аварийных случаев) машин, станков и механизмов, работа на которых не поручена тебе администрацией твоего цеха.

4. В случае травмирования или недомогания прекратить работу, известить об этом мастера и обратиться в медпункт.



1.1 Специальные требования безопасностидля работников и студентов по ТОО «А?ТАУ ТЕХ К?МЕК»

Перед началом работы:

1. Привести в порядок свою рабочую одежду: застегнуть или обхватить широкой резинкой обшлага рукавов; заправить одежду так, чтобы не было развевающихся концов одежды: убрать концы галстука, косынки или платка; надеть плотно облегающий головной убор и подобрать под него волосы.

2. Надеть рабочую обувь. Работа в легкой обуви (тапочках, сандалиях, босоножках) запрещается ввиду возможности ранения ног острой и горячей металлической стружкой.

3. Внимательно осмотреть рабочее место, привести его в порядок, убрать все загромождающие и мешающие работе предметы. Инструмент, приспособления, необходимый материал и детали для работы расположить в удобном и безопасном для пользования порядке. Убедиться в исправности рабочего инструмента и приспособлений.

4. Проверить, чтобы рабочее место было достаточно освещено и свет не слепил глаза.

5. Если необходимо пользоваться переносной электрической лампой, проверить наличие на лампе защитной сетки, исправности шнура и изоляционной резиновой трубки. Напряжение переносных электрических светильников не должно превышать 36 В, что необходимо проверить по надписям на щитках и токоприемниках.

6. Убедиться, что на рабочем месте пол в полной исправности, без выбоин, без скользких поверхностей и т. п., что вблизи нет оголенных электропроводов и все опасные места ограждены.

7. При работе с талями или тельферами проверить их исправность, приподнять груз на небольшую высоту и убедиться в надежности тормозов, стропа и цепи.

8. При подъеме и перемещении тяжелых грузов сигналы крановщику должен подавать только один человек.

9. Строповка (зачаливание) груза должна быть надежной, чалками (канатами или тросами) соответствующей прочности.

10. Перед установкой крупногабаритных деталей на плиту или на сборочный стол заранее подбирать установочные и крепежные приспособления (подставки, мерные прокладки, угольники, домкраты, прижимные планки, болты и т. д.).

11. При установке тяжелых деталей выбирать такое положение, которое позволяет обрабатывать ее с одной или с меньшим числом установок.

12. Заранее выбрать схему и метод обработки, учесть удобство смены инструмента и производства замеров.

Во время работы:

13. При заточке инструмента на шлифовальных кругах обязательно надеть защитные очки (если при круге нет защитного экрана). Если имеется защитный экран, то не отодвигать его в сторону, а использовать для собственной безопасности. Проверить, хорошо ли установлен подручник, подвести его возможно ближе к шлифовальному кругу, на расстояние 3--4 мм. При заточке стоять не против круга, а в полуоборот к нему.

14. Следить за исправностью ограждений вращающихся частей станков, на которых приходится работать.

15. Не удалять стружку руками, а пользоваться проволочным крючком.

16. Во всех инструментальных цехах используется сжатый воздух давлением от 4 до 8 бар. При таком давлении струя воздуха представляет большую опасность. Поэтому сжатым воздухом надлежит пользоваться с большой осторожностью, чтобы его струя не попала случайно в лицо и уши пользующегося им или работающего рядом.



2. Паспорт предприятия ТОО «А?ТАУ ТЕХ К?МЕК»

Регион:	Мангистауская область
Район:	Актау Г.А.
Населенный пункт:	г.Актау
Отрасль:	Оптовая и розничная торговля; ремонт автомобилей и мотоциклов
Вид деятельности:	Оптовая торговля, за исключением автомобилей и мотоциклов
Вид деятельности:	Оптовая торговля широким ассортиментом товаров без какой-либо конкретизации
Юридический адрес:	МИКРОРАЙОН 30, 169, КВ 99
Фактический адрес:	130000, МАНГИСТАУСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г.АКТАУ, МКР. 30, д. 169, оф. 99, тел. 52-31-11, 87022960684
Организационно-правовая форма:	Товарищества с ограниченной ответственностью
Статус предприятия:	Действующее
БИН:	120240008879
Год образования:	2012
Кластер:	Транспорт и логистика
Директор:	Изжанов А. Е.

с 03.06.19 по 07.06.19г.

Работа в транспортном отделе: изучение автомобильного парка предприятия, а так же технико-эксплуатационных показателей работы автотранспорта, подготовка прибывающих на базу автомобилей к техническому обслуживанию, составление дефектных ведомостей, подготовка оборудования и оснастки для разборочных работ.



3. Состав автомобильного парка

Списочный (инвентарный) парк подвижного состава -- это парк, числящийся на балансе АТП на данный период. По своему техническому состоянию он подразделяется на парк, готовый к эксплуатации и парк, находящийся в ТО и ремонте.

Таблица 1. Списочный состав парка по маркам автомобилей

Марка автомобиля	Классификация	Количество
ToyotaRegiusAce 2002	Минивэн	25
HyundaiMighty	Фургон	2
ToyotaHiace 2004	Минивэн	2

Таблица 2. Техническая характеристика ToyotaRegiusAce 2002

Наименование	Характеристика
Полная масса	3205 кг
Мощность	91 л.с.
Размеры кузова	4690 Ч 1690 Ч 1980 мм
Количество осей	2
Класс экологической безопасности	Евро-3
Модель двигателя	1TR-FE
Объем двигателя	1998 куб. см
Колесная база	2590 мм

Таблица 3. Техническая характеристика HyundaiMighty

Наименование	Характеристика
Полная масса	27900 кг
Мощность	340 л. с.
Размеры кузова	7500 х 2550 х 400 мм
Колесная формула	6х2, 6х4
Количество осей	3
Тип двигателя	дизель турбонаддув
Объем двигателя	11149 куб. см
Колесная база	7500 мм

Таблица 4. Техническая характеристика ToyotaHiace 2004

Наименование	Характеристика
Полная масса	3500 кг
Мощность	120 л. с.
Размеры кузова	4990 Ч 1690 Ч 2230 мм
Колесная формула	4х2
Количество осей	2
Класс экологической безопасности	Евро-3
Модель двигателя	1TR-E
Объем двигателя	1998 куб. см
Колесная база	2890 мм



4. Основные технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорта

Показатели работы подвижного состава характеризуют техническую готовность автомобиля, выпуск его на линию, использование на перевозках и продолжительность работы. Они необходимы для планирования и анализа работы автотранспортного предприятия, учета работы автомобилей, отчетности и оценки деятельности автотранспортного предприятия.

Дни пребывания автомобиля на автотранспортном предприятии (календарные дни) складываются из дней нахождения автомобиля в эксплуатации, ремонте и простое. Готовность автомобилей к выполнению перевозок и выпуск их на линию характеризуются коэффициентами технической готовности и выпуска.

Время пребывания автомобиля в наряде, или продолжительность работы на линии, исчисляется с момента выхода автомобиля из автотранспортного предприятия до момента его возвращения, исключая время отдыха водителя. Время пребывания в наряде слагается из времени движения, времени планируемых простоев для погрузки и выгрузки грузов (посадки и высадки пассажиров) и времени простоя по техническим и организационным причинам.

Технической скоростью движения называется скорость движения, равная отношению пробега автомобиля к времени движения, включая время простоя в пути, связанное с регулированием движения. За одну ездку техническую скорость определяют делением длины ездки на время движения за ездку. Эксплуатационную скорость определяют делением пробега автомобиля на время его пребывания в наряде. Эта скорость тем выше, чем выше техническая скорость и чем меньше простои на линии.

Общим пробегом называется расстояние, проходимое автомобилем. Общий пробег грузового автомобиля складывается из пробега с грузом, пробега без груза и нулевого пробега. Нулевым называется пробег автомобиля из автотранспортного предприятия до пункта первой погрузки и из пункта последней разгрузки до автотранспортного предприятия, а также заезды на заправку топливом, техническое обслуживание и текущий ремонт.

Объем перевозок -- это масса груза, которую планируется перевезти.

Грузооборот -- это транспортная работа в тонно-километрах.

Производительностью грузового автомобиля называется количество перевезенного груза в тоннах или количество выполненных тонно-километров в единицу времени. Производительность, отнесенная к 1 ч работы автомобиля на линии (в наряде), называется часовой производительностью автомобиля.

Производительность грузового автомобиля может быть повышена: увеличением коэффициентов использования пробега и грузоподъемности; применением прицепов; увеличением среднесуточного пробега автомобиля, зависящего от технической скорости движения и времени простоя под погрузкой и разгрузкой. Особенно важно повышать коэффициент использования пробега при увеличении расстояния перевозки. Производительность подвижного состава повышают сокращением времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой, особенно при малых расстояниях перевозок.

с 10.06.19 по 14.06.19г

Так как наша группа была закреплена за диспетчером ТОО «А?ТАУ ТЕХ К?МЕК»-- Абдуллаевым А.М., мы изучили работу диспетчера на предприятии, а так же обязанности водителя при выезде из АТП. Нам предоставили образец должностной инструкции диспетчера автомобильного транспорта.



5. Должностная инструкция диспетчера автомобильного транспорта

«УТВЕРЖДАЮ»

Генеральный директор

ТОО «А?ТАУ ТЕХ К?МЕК»

Изжанов А. Е.

«_10_»__июня__2019_г.

Должностная инструкция диспетчера автомобильного транспорта

I. Общие положения:

1. Назначается, перемещается и освобождается от занимаемой должности приказом руководителя предприятия по представлению главного инженера.

2. Должностной оклад диспетчера устанавливается согласно штатного расписания.

3. Диспетчер непосредственно подчиняется механику гаража.

4. Диспетчер должен соблюдать личную осторожность и осмотрительность при передвижении по всей территории речного порта, в здании административного корпуса и других производственных и служебных помещениях.

5. В своей работе руководствуется:

- Правилами по охране труда и технике безопасности в речных портах;

- Нормативно-правовыми актами, а также инструкциями и методическими рекомендациями, регламентирующими деятельность диспетчера автомобильного транспорта;

- Приказами и распоряжениями руководителя ТОО «А?ТАУ ТЕХ К?МЕК»;

- Уставом предприятия;

- Настоящей должностной инструкцией.

II. Задачи и обязанности:

1. Получает и регистрирует бланки путевых листов. Заполняет, выдает и принимает путевые листы.

2. Оформляет путевые листы на каждый рабочий день. В случае транспортного обслуживания в междугороднем сообщении, возможна выдача путевого листа на несколько суток, что должно подтверждаться приказом по предприятию.

3. Проверяет правильность их оформления, наличие всех реквизитов.

4. Осуществляет регистрацию путевой документации. Ведёт диспетчерский журнал, куда вносит данные из основных реквизитов путевых листов.

5. Контролирует правильность записей показаний спидометра, получения и остатков горюче-смазочных материалов (ГСМ).

6. Выявляет в путевых листах записи о допущенных водителями нарушениях правил дорожного движения и докладывает о них руководству.

7. Сопоставляет полученные данные о работе транспортных средств со сменно-суточными заданиями, выявляет отклонения и причины их возникновения.

8. Каждый день сдаёт путевые листы, за предыдущий день, в бухгалтерию.

9. Ежемесячно, до 10 числа месяца следующего за отчётным, подаёт в бухгалтерию ведомость с ежедневными данными по расходу топлива и учёту пробега по каждому автомобилю.

10. Заботиться о личной безопасности и здоровье, а также о безопасности и здоровье окружающих людей в процессе выполнения любых работ или во время пребывания их на территории предприятия.

11. Выполняет требования нормативно - правовых актов по охране труда.

12. Проходит в установленном законодательством порядке предварительные и периодические медицинские осмотры.

III. Должен знать

1. Правила трудового распорядка предприятия.

2. Положения, инструкции, другие руководящие материалы и нормативные документы, касающиеся деятельности диспетчера автомобильного транспорта.

3. Порядок оформления и обработки путевых листов.

4. Правила дорожного движения.

5. Основы трудового законодательства.

6. Правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной безопасности.

IV. Права:

Диспетчер автомобильного транспорта имеет право:

1. Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися его деятельности.

2. Вносить на рассмотрение руководства предприятия предложения по улучшению организации и совершенствованию методов выполняемой им работы.

3. Требовать от водителей прохождения ежесменных предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров.

4. Докладывать руководителю подразделения о выявленных признаках наявности алкогольного или наркотического опьянения, или ухудшения состояния здоровья водителей.

V. Ответственность:

Диспетчер автомобильного транспорта несет личную ответственность за:

1. Несоответствие принятых им решений действующему законодательству РК.

2. Ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных данной инструкцией, - в пределах, определенных действующим трудовым законодательством РК.

3. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности -- в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством.

4. Дачу недостоверной информации о состоянии выполняемой работы.

5. Нарушения требований законов и других правовых актов по охране труда.

VI. Взаимоотношения:

По всем вопросам связанных с исполнением своих должностных обязанностей обращается к своему непосредственному руководителю.

VII. Квалификационные требования:

Диспетчер автомобильного транспорта должен иметь среднее образование, без предъявления требований к стажу работы.

С инструкцией ознакомлен:___Абдуллаев А.М.____ 10 июня 2019 г.

(подпись, Ф.И.О.)

6. Основные документы, регламентирующие работу транспорта

1. Закон Республики Казахстан от 21 сентября 1994 года № 156-XIII

О транспорте в Республике Казахстан(с изменениями и дополнениями по состоянию на 19.04.2019 г.)

2. Закон Республики Казахстан от 4 июля 2003 года № 476-II

Об автомобильном транспорте(с изменениями и дополнениями по состоянию на 19.04.2019 г.)



6. Обязанности водителя при выезде из автотранспортного предприятия

К управлению автомобилем допускаются только лица, имеющие соответствующее водительское удостоверение, прошедшие вводный и первичный инструктаж по охране труда. Водитель, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) и ежегодную проверку знаний по безопасности труда, не должен приступать к работе.

Перед выездом на линию водитель обязан предъявить диспетчеру водительское удостоверение. В свою очередь, диспетчер (или уполномоченное лицо) выдает ему частично заполненный путевой лист, а также другую необходимую документацию (например, товарно-транспортную накладную на груз).

Далее водитель предъявляет путевой лист медработнику, который проводит медицинское освидетельствование водителя для определения его пригодности по состоянию здоровья к работе. Если водитель здоров, в его путевом листе медработник ставит штамп «Мед.осмотр проведён» и роспись.

При уклонении работника от прохождения медицинского осмотра работник к выполнению трудовых обязанностей не допускается.

На городских маршрутах при пересменке водителей на линии медосмотр производится выборочно, путем выезда медработников или должностных лиц на диспетчерские станции.

В заключении, водитель совместно с механиком контрольно-пропускного пункта (КПП) или отдела технического контроля (ОТК) проверяют техническую исправность автомобиля и прицепа (если имеется).

При этом, следует обращать внимание на исправность действия тормозов, рулевое управление, освещение, звуковой сигнал, стеклоочиститель, состояние и степень исправности аккумуляторов, исправность бортовых запоров кузова, механизм сцепления с прицепом, отсутствие утечки жидкости, топлива, воды и масла, давление в шинах и т. д.

Кроме того, особое внимание должно уделяться автомобилям, работающим на газовом топливе. В обязательном порядке должна проводиться проверка герметичности и исправности газовой аппаратуры.

Для осмотра автомобиля в темное время суток следует пользоваться переносным электрическим светильником напряжением не выше 12 В с предохранительной сеткой или электрическим фонарем с автономным питанием.

При проверке технического состояния автомобиля необходимо проверять также номенклатуру и исправность инструментов/приспособлений, выдаваемых водителю. В частности, водитель должен быть обеспечен:

- знаком аварийной остановки;

- аптечкой;

- исправным огнетушителем;

- набором инструментов и приспособлений, обеспечивающих возможность производства мелкого ремонта на линии;

- домкратом соответствующей грузоподъемности;

- заводной ручкой;

- электрофонарем, переносной лампой;

- ручным насосом для накачки шин и продувки системы бензопровода;

- страховым тросом;

- противооткатными упорами (не менее 2 штук) для подкладывания под колеса;

- широкой подкладкой под пяту домкрата;

- мигающим красным фонарем.

Выпуск в рейс автомобилей, не обеспеченных необходимым исправным противопожарным оборудованием, медицинскими аптечками, знаками аварийной остановки и другими необходимыми инструментами не допускается.

Если работа на линии предполагает перевозку грузов, водитель обязан проверить надежность крепления грузов, тентов и соответствие укладки грузов требованиям Правил дорожного движения и безопасности труда. При обнаружении нарушений потребовать их устранения от лица, ответственного за погрузочные работы.

Также водитель обязан проследить, чтобы в кузовах грузовых автомобилей, не оборудованных для перевозки пассажиров, находились только лица, сопровождающие (получающие) грузы, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

В итоге, механик контрольно-пропускного пункта (КПП) или отдела технического контроля (ОТК) вносит заключительные данные в путевой лист:

В разделе "Движение горючего" в графе "Остаток при выезде" механик КПП или ОТК записывает количество горючего, находящегося в баках автомобиля при выезде, и правильность всех сделанных записей удостоверяет подписью в этой графе.

В строках, посвященных технической исправности автомобиля, удостоверяет подписью передачу автомобиля водителю в технически исправном состоянии и разрешение на выезд из гаража.

В строках, определяющих водителя, принявшего автомобиль, водитель подписью удостоверяет принятие автомобиля в технически исправном состоянии и получение задания на работу.

с 17.06.19 по 21.06.19г

Ознакомление с перечнем регламентных работ. Изучение порядка приема автомобиля на ремонт. Работа в отделении по проведению ежедневного обслуживания и технического обслуживания ТО-1, ознакомление с методами проведения ТО, с объемом работ проводимых при проведении ТО и ЕО.



7. Техническое обслуживание автомобилей на АТП

Техническое обслуживание автомобиля - это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.

По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта подразделяется на следующие виды:

- ежедневное обслуживание (ЕО)

- сезонное обслуживание (СО)

- ТО-1

- ТО-2

Ежедневное техническое обслуживание

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

Сезонное техническое обслуживание

СО проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.

Первое техническое обслуживание

ТО-1 заключается в наружном техническом осмотре всего автомобиля и выполнении в установленном объёме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работа двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов.

Второе техническое обслуживание

ТО-2 включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня с эксплуатации.

Регламент технического обслуживания (ТО)

Регламент технического обслуживания (ТО) -- то разработанный производителем перечень работ, выполняемых на автомобиле, с указанием периодичности их проведения.

Регламент ТО-1 и ТО-2 - это в первую очередь рекомендации инженеров завода-изготовителя транспортного средства. Рекомендации относительно надежности Вашего автомобиля и, что самое главное, относительно безопасности Вашей жизни. Периодичность, регламент и порядок проведения технического обслуживания будут указаны в сервисной книжке, которая является одним из обязательных документов к любому транспортному средству.

Периодичность тех или иных работ может определяться:

- временным интервалом. Например: контроль текущего состояния ремня привода генератора проводится каждые 2 года (24 месяца);

- временем и пробегом. Пример: замена масла и замена масляного фильтра проводятся каждый год (по истечении 12 месяцев), или по факту 15 000 км пробега.

- километрами пробега. Например: замена ремня привода ГРМ проводится каждые 100 тысяч километров пробега;

Перечень регламентных работ:

· Подтяжка крепления (корпус подшипников распределительного вала, агрегаты, узлы, детали шасси и двигателя);

· Регулировка цепи привода механизма газораспределения;

· Чистка фильтра топливного насоса;

· Замена фильтра тонкой очистки топлива;

· Чистка деталей карбюратора;

· Регулировка уровня топлива в поплавковой камере;

· Чистка шлангов системы вентиляции картера;

· Чистка пламегасителя;

· Замена фильтрующего элемента в воздушном фильтре;

· Регулировка ГРМ;

· Регулировка оборотов холостого хода;

· Контроль токсичности отработавших газов;

· Промывка системы смазки;

· Замена масляного фильтра, масла в картере двигателя, в АКПП, КПП, раздаточной коробке;

· Смена охлаждающей жидкости, смазки;

· Проверка передних и задних тормозных колодок;

· Развал-схождение передних колес;

· Замена тормозной жидкости и свечей зажигания;

· Балансировка колес;

· Чистка коллектор стартера;

· Проверка степени износа и прилегания щеток;

· Смазка деталей привода стартера;

· Чистка контактных колец генератора;

· Смазка дверей (петли, замочные скважины, ограничители, фиксаторы);

· Смазка зажимов и клемм аккумулятора;

· Проверка кондиционера;

· Чистка дренажных отверстий порогов и дверей;

· Регулировка фар;

· Для дизельных двигателей и двигателей с системой впрыска топлива перечень работ будет несколько отличаться.



8. Порядок приемки машин в ремонт и выдачи их из ремонта

В капитальный ремонт принимаются полнокомплектные машины или части машин, представляющие собой отдельные сборочные единицы (агрегаты), выработавшие установленный ресурс. Машины принимают в капитальный ремонт по графику, разработанному службой дороги на основании ожидаемой интенсивности использования машин. В дорожных механических мастерских имеется выписка из графика капитального ремонта погрузочно-разгрузочных машин, подписанная начальником дороги или его заместителем. Машины, нуждающиеся в ремонте, потребность в котором возникла в результате аварии или нарушения правил эксплуатации (в том числе и технической эксплуатации), принимают в ремонт только по соглашению с дорожными механическими мастерскими.

По результатам выполнения плановых мероприятий технического обслуживания и текущего ремонта, а также на основании детального обследования технического состояния машины составляют опись, которую высылают в дорожные механические мастерские за 45 суток до отправки машины в ремонт. Опись технического состояния подписывает руководитель предприятия-владельца машины или его заместитель.

За 2--3 дня до отправки в капитальный ремонт машину снимают с выполнения погрузочно-разгрузочных работ для подготовки, которая включает проверку комплектности машины, очистку от пыли и грязи, удаление рабочих и смазочных жидкостей из систем и емкостей, предохранение открытых неокрашенных мест металлических деталей от коррозии, упаковку мелких деталей и деталей, которые могут быть поврежденными при транспортировке.

В мастерские вместе с машиной должны быть отправлены наряд-заказ, подписанный руководителем и главным бухгалтером предприятия с указанием всех платежных и отгрузочных реквизитов; копия ранее высланной описи технического состояния машины с отметкой о комплектности и с указанием изменений в состоянии машины, выявленных в процессе подготовки последней к отправке в ремонт; технический паспорт (формуляр) машины; журнал учета технического обслуживания и ремонта машины, сопроводительный лист.

Без наличия указанных документов машины в ремонт не принимают. При ремонте козловых (мостовых) кранов агрегатным методом технический паспорт и журнал учета технического обслуживания предъявляют на месте.

Машины, отправляемые в ремонт, по конструкции должны соответствовать моделям завода-изготовителя. Возможные конструктивные изменения должны соответствовать образцам, изготовленным по утвержденной документации.

Машины, прибывшие в капитальный ремонт, осматриваются комиссией в составе заместителя начальника мастерских и мастера цеха с участием представителя заказчика, о чем составляется акт. В акте отмечается комплектность машины, уточняется ее общее техническое состояние, соответствие конструкции завода-изготовителя или утвержденной документации, наличие сопроводительных документов. Отдельным пунктом в акте отмечают все нарушения требований по подготовке машины к ремонту (например, наличие рабочих жидкостей и смазок в системах и емкостях). Один экземпляр акта направляют заказчику. При ремонте козловых (мостовых) кранов агрегатным методом приемный акт составляется на месте эксплуатации.

Конкретный объем работ при капитальном ремонте каждой машины, а также замена тех или иных узлов и деталей устанавливаются мастерскими только после полной разборки машины и мойки всех без исключения деталей в результате дефектации согласно действующим руководствам по капитальному ремонту машин каждого типа. Для производства капитального ремонта составляется дефектная ведомость в двух экземплярах с перечислением всех дефектов по каждой детали. В случае необходимости в ведомость включают перечень дополнительных работ, связанных с приведением машины в ремонтное состояние (очистка от пыли и грязи, слив рабочих и смазочных жидкостей и т. д.). Копию дефектной ведомости высылают заказчику только по требованию. Ведомость служит основанием для получения со склада запасных частей и материалов, а также для разработки технологических маршрутов восстановления деталей.

Выпускаемые из ремонта машины должны быть приняты службой технического контроля мастерских на основании результатов проверок и испытаний, установленных соответствующим руководством по капитальному ремонту. Выдача машины из ремонта должна быть оформлена актом сдачи, который подписывается представителями мастерских в лице мастера цеха и представителем заказчика. При приеме машины проверяется комплектность собранной машины и качество сборки.

Представитель заказчика обязан ознакомиться с актом технического контроля при выпуске машины из ремонта, с ведомостью дефектов, паспортными данными на вновь поставленные цепи и тросы, сертификатами на материалы, а также с записями в паспорте (формуляре) в журнале учета технического обслуживания и ремонта машин. В процессе приема машины выявленные заказчиком дефекты и несоответствия выполненных работ ведомости дефектов и техническим условиям, оговоренным соответствующими руководствами по капитальному ремонту, устраняются ремонтным предприятием с целью повторного предъявления машины к сдаче.

Выданная из ремонта машина силами мастерских подготавливается к консервации для транспортирования к месту эксплуатации. При этом все неокрашенные металлические части должны быть покрыты защитным слоем смазки, стекла защищены от повреждения, мелкие части машин, а также части, которые могут быть повреждены при транспортировке, упакованы. К выпускаемой из ремонта машине прилагают: паспорт и формуляр предприятия-изготовителя с отметками о произведенном ремонте; акт о выдаче изделия из ремонта; акт испытаний, проведение которых предусмотрено действующими правилами и нормативами на испытания; документ о консервации и упаковке по ГОСТ 2.601--68 (при транспортировании машины заказчику).

При ремонте козловых кранов агрегатным методом допускается делать только соответствующие записи в паспорте (формуляре) машины сразу после окончания ремонта и сдачи машины в эксплуатацию.

Мастерские должны выпускать машины из ремонта исправными и гарантировать их работоспособность в течение шести месяцев или соответствующую грузопереработку, исчисленную по средне-сетевым данным с момента ввода в эксплуатацию при соблюдении заказчиком правил эксплуатации, установленных действующими инструкциями. Гарантийные обязательства мастерских должны быть отражены в паспорте отремонтированной машины.

с 24.06.19 по 28.06.19г

Работа в тех. отделе и сбор материалов для подготовки и написания отчета.



Заключение

Я прошла учебную практикувТОО «А?ТАУ ТЕХ К?МЕК», которая посвящалась технологиям автотранспортного производства. Из этого курса я узнала структуру автомобильного предприятия, основные задачи и структуру технической службы автотранспортного производства. Ознакомилась с составом автомобильного парка, системой и видами технического обслуживания и ознакомилась с работой транспортного отдела. Также узнала о регламенте технического обслуживания и перечне регламентных работ.

Во время прохождения производственной практики были достигнуты все поставленные изначально цели и задачи, а именно, изучение деятельности предприятия, работы отделов управления автотранспорта и ремонтно-механического цеха, а также ознакомление с основными должностными обязанностями, обслуживающим персоналом и технической документацией.

В целом ТОО «А?ТАУ ТЕХ К?МЕК»обладает мощной производственно-технической базой, результатом которой является слаженно организованная работа всего обслуживающего персонала. Подводя итоги можно сказать, что практика помогла приобрести навыки практической работы по специальности «Организация перевозок, управление движением и эксплуатация транспорта», а также умение обращаться с технической документацией и закрепить теоретические знания, полученные в институте за время обучения.

Думаю, что опыт, полученный мною на данной практике, несомненно, пригодится мне в дальнейшем при построении своей профессиональной деятельности.



Список использованной литературы

1) Документы и материалы ТОО «А?ТАУ ТЕХ К?МЕК»

2) Электронный ресурс -- Режим выхода: http://stroy-technics.ru/

3) Электронный ресурс -- Режим выхода:https://online.zakon.kz/

4) Афанасьев Л.Л. Автомобильные перевозки.- М.: Академия, 2014.

5) Саркисов С.В. Организация перевозок: Учеб. Пособие. - М.: Бизнес и сервис «Интел-Синтез», 2012.

6) Смехов А.А. Управление на транспорте. - М.: Транспорт, 2013.

7) Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей. - М.: Издательский дом Третий Рим, 2000.

8) Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов/Е.С. Кузнецов, В.П. Воронов, А.П. Болдин и др.; Под ред. Е.С. Кузнецова. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991.

Размещено на Allbest.ru

...