Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

Исходные данные

Введение

1. Технические характеристики парка машин

2. Расчет базового расхода топлива на единицу спецтехники

3. Часовая норма расхода топлива

4. Планирование годовой нагрузки

5. Расчет числа технических воздействий

6. Годовой и месячный планы ТО и Р

7. Описание регламентных работ в соответствии с периодичностью

Заключение

Источники

ВВЕДЕНИЕ

Обеспечение работоспособного состояния парков машин и оборудования предприятий связано со значительными трудовыми и материальными затратами. С помощью нормативов определяются квартальные и годовые прогнозы потребности в техническом обслуживании и ремонте по парку машин, что необходимо, но недостаточно для управления надежностью в эксплуатации. Требуется также выявлять потребность в ремонтных воздействиях конкретных экземпляров машин и их агрегатов, что дает краткосрочный прогноз, конкретизирующий потребность, определяемую по нормативным данным.

Для поддержания тракторов в исправном и работоспособном состоянии, повышении экономичности, безотказности и долговечности работы проводят систематическое обслуживание, носящее планово-предупредительный характер.

Для тракторов установлена трехномерная система технических обслуживаний, которая, кроме ежесменного, предусматривает три периодических (номерных) технических обслуживания - ТО-1, ТО-2 и ТО-3.

При переходах к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам эксплуатации предусмотрены сезонные технические обслуживания, кроме того, предусмотрены обслуживания в особых условиях эксплуатации, которые резко отличаются от обычных типовых условий (в пустынях, горных районах и др.).

Периодичность номерных технических обслуживаний такова: техническое обслуживание ТО- 1 - через каждые 60 ч работы, техническое обслуживание ТО-2 -через каждые 240 ч и техническое обслуживание ТО- 3 - через каждые 960 ч работы.

При проведении номерных технических обслуживаний выполняют не только регламентированные операции, но и устраняют обнаруженные неисправности.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1. СОСТАВ ПАРКА МАШИН
Бульдозер KOMATSU D39EX - 22	5 шт.
Бульдозер SHANTUI SD 32	5 шт.
Каток АМКАДОР С 223 Е.	3 шт.
РЕМОНТНЫЙ ПЕРИОД	I
КОЛИЧЕСТВО МАШИН КАЖДОГО ВИДА	5-5-3
ЗАПАС РЕСУРСА МАШИН	90%
РАССТОЯНИЕ ОТ МЕСТА РАБОТЫ ДО БАЗЫ	0
СРЕДНЕЕ РАССТОЯНИЕ РЕОЕБАЗИРОВОК	0
КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕБАЗИРОВОК	0
КАТЕГОРИЯ ДОРОГ	I
НЕПРЕДВИДЕННЫЕ ПЕРЕРЫВЫ В РАБОТЕ	3%
КОЛИЧЕСТВО СМЕН В СУТКИ	1
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СМЕНЫ	12 часов
ВЫСОТА НАСЫПИ	1,3 м
ПРОТЯЖИТЕЛЬНОСТЬ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ	10 км

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАРКА МАШИН

Рисунок 1.1. Бульдозер KOMATSU D39EX-22

Бульдозер Komatsu D39EX представляет собой современную высокотехнологичную машину, на которой установлена гидравлическая объемная трансмиссия. Особенностью новой модели стала уникальная компоновка, которая включает установку капота с увеличенным уклоном и просторной кабины оператора, расположенной по центру. Основные компоненты строительной специальной техники прошли проверку временем, при этом проявили себя как качественные, надежные и долговечные агрегаты. Бульдозер характеризуется малыми габаритными размерами и отличной способностью к маневрированию, что позволяет использовать машину для выполнения различного рода операций.



Таблица 1.1. Технические характеристики

Основные характеристики
Эксплуатационная масса, кг	9040 кг
Двигатель	Komatsu SAA4D107E-1
Тип	4-тактный, с водяным охлаждением, с непосредственным впрыском топлива
Подача воздуха	турбокомпрессор с воздушным охлаждением наддува воздуха
Число цилиндров	4
Мощность	79 кВт 105 л.с.
Бульдозерное оборудование
Тип отвала	прямой, поворотный, перекашиваемы
Вместимость отвала (SAE)	2,21 куб. м.
Ширина/высота отвала	2 710 x 980 мм
Максимальная высота подъема	900 мм
Максимальная глубина опускания	450 мм
Угол поворота отвала	25
Ходовая часть
Количество опорных катков (с каждой стороны)	6
Тип башмаков (стандартная комплектация)	с одним грунтозацепом
Количество башмаков (с каждой стороны)	39
Высота грунтозацепа	53 мм
Ширина башмака (стандартная комплектация)	460 мм
Площадь опорной поверхности	21 710 см2
Давление на грунт	40,8кПа, 0,42кгс/см2
Колея гусеничного хода	1 650 мм
Длина опорной поверхности	2 360 мм



Рисунок 1.2. Бульдозер SHANTUI SD-32

Бульдозер SHANTUI SD32 является продуктом китайского производителя «Шантуй». Модель изготовлена из износостойких материалов и подходит для эксплуатации в тяжелых условиях. SD 32 -- прямой конкурент бульдозера D65, выпускаемого Komatsu, отличающийся улучшенными характеристиками. Шантуй СД16 представляет собой новейшую разработку китайского тракторостроения. Основной для создания бульдозера выступила 3D-модель, воплотившая в себе последние наработки в данном сегменте. SHANTUI SD32 отлично подходит для огромного спектра землеройных работ. Категория грунта для данного бульдозера особого значения не имеет. Модель широко востребована и в различных сферах промышленности. Хорошая маневренность, маленький вес и небольшое удельное давление на грунт делают SHANTUI SD 32 незаменимым помощником при выполнении различных задач в городских условиях.



Таблица 1.2. Технические характеристики.

Технические характеристики
Длина	5500 мм
Ширина	3556 мм
Высота	3100 мм
Масса	17000 кг
Грунтовое давление	0,067 МПа
Клиренс	400 мм
Радиус разворота	490 мм
Тип отвала	угольный
Производительность	250 м3/ч
Ширина отвала	3556 мм
Высота отвала	1120 мм
Масса отвала	2672 кг
Двигатель
Модель двигателя	Shangchai C 621 Steyr WD615TI-3А
Мощность	120 кВт (160 лс)
Частота оборотов	1850 об/мин
Объем двигателя	9,72 л
Затрачиваемое топливо	214 г/кВт*ч
Крутящий момент	764 Нм

Рисунок 1.3. Каток АМКАДОР С 223 Е.

Катки дорожные являются одной из основных продукций холдинга «АМКОДОР». Предприятиями холдинга -- ЗАО «Амкодор -- Пинск» и ООО «Амкодор -- Можа» выпускаются катки для уплотнения грунтовых и асфальтобетонных покрытий. В отрасли дорожного строительства

Таблица 1.3. Технические характеристики

Технические характеристики
Основные характеристики
Двигатель	ТМЗ 8424.10-06
Мощность двигателя	312,5 (425) кВт
Трансмиссия	гидромеханическая
Формула трансмиссии	4+4
Дополнительные характеристики
Шины	-
Колесная формула	-
Эксплуатационная масса, кг	50000
Максимальная скорость, км/ ч (вперед/назад)	25/32
Радиус поворота, м	9,1
Колея, мм	2800
Характеристики навесного оборудования



2. РАСЧЕТ БАЗОВОГО РАСХОДА ТОПЛИВА НА ЕДИНИЦУ СПЕЦТЕХНИКИ

Таблица 2.1. Расчет базового расхода топлива МТП.

Марка машины	Характеристика двигателя	Коэффициент К в	Коэффициент К м	Коэффициент К тм	Коэффициент К и	Поправочный коэффициент, учитывающий расход топлива на запуск и регулировку работы двигателя при ежесменном техническом обслуживании машины Кп	Норма qчу уточняется с помощью суммы поправочных коэффициентов УДi	Норма расхода топлива q ч
	Дизельный или карбюраторный	Мощность N, кВт	Удельный расход топлива q e, г/кВтч (автомобиль - л/100 км)							кг/маш.-ч	л/маш.-ч (автомобиль - л/т · км)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Бульдозер KOMATSU D39EX-22	Д	79	12,0	0,86	0,4	1,08	1,05	1,01	0,1	11,8	14,8
Бульдозер SHANTUI SD-32	Д	120	18,4	0,86	0,4	1,08	1,05	1,01	0,1	12,9	17,3
Каток АМКАДОР С 223 Е	Д	490	18,9	0,86	0,4	1,08	1,05	1,01	0,1	6,1	7,5

К в - коэффициент использования двигателя по времени.

К м - коэффициент использования мощности двигателя.

К тм - коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от коэффициента использования мощности двигателя (Км).

К и - коэффициент, учитывающий износ двигателя.

УД i - поправочный коэффициент принимаемый 2 %

Для пересчета расхода топлива из единиц массы (кг) в единицы объема (л) применяют коэффициенты: 1,21 для дизельного топлива и 1,35 - для бензина (используется для заполнения пункта 12 таблицы выше)



3. ЧАСОВАЯ НОРМА РАСХОДА ТОПЛИВА

Часовая норма расхода топлива машины q_ч, кг/маш.-ч, определяется:

qч = qeЧNЧK/1000 (3.1)

Таблица 3.1. Часовая норма расхода топлива МТП.

Бульдозер KOMATSU D39EX-22	qч = 12,0Ч79Ч0,4/1000=0,3
Бульдозер SHANTUI SD-32	qч = 18,4Ч120Ч0,4/1000=0,8
Каток АМКАДОР С 223 Е	qч = 18,9Ч490Ч0,4/1000=3,7

где qe - удельный расход топлива двигателя, г/кВтч;

N - мощность двигателя машины, кВт;

К - коэффициент, учитывающий условия работы машины в течение смены.

Значения qe и N принимаются по эксплуатационным документам завода-изготовителя (паспорт, техническая характеристика, инструкция по эксплуатации).

Коэффициент К определяется:

К = 1,03ЧКвЧКмЧКтмЧКи, (3.2)

Таблица 3.2. Коэффициент К

Бульдозер KOMATSU D39EX-22	К = 1,03Ч0,86Ч0,4Ч1,08Ч1,05=0,4
Бульдозер SHANTUI SD-32	К = 1,03Ч0,86Ч0,4Ч1,08Ч1,05=0,4
Каток АМКАДОР С 223 Е	К = 1,03Ч0,86Ч0,4Ч1,08Ч1,05=0,4

где 1,03 - коэффициент, учитывающий расход топлива на запуск и регулировку работы двигателя при ежесменном техническом обслуживании машины;

4. ПЛАНИРОВАНИЕ ГОДОВОЙ ЗАГРУЗКИ МТП

Один из плановых показателей использования машин - количество часов, которое машина должна отработать в течение года. Плановая наработка рассчитывается на основе принятого режима работы, определяющего продолжительность рабочего времени и перерывов в работе.

Рабочее время включает в себя: продолжительность выполнения операций технологического цикла; передвижение машины своим ходом по фронту работ; технологические перерывы в работе; подготовку машины к работе в начале смены и сдачу ее в конце; техническое обслуживание в конце смены.

Расчет годового режима работы машины заключается в определении количества дней работы машины в течение года и количества дней перерывов в работе.

Количество рабочих дней машины в году:

(4.1)

Таблица 4.1 Количество рабочих дней МТП в году

Бульдозер KOMATSU D39EX-22
Бульдозер SHANTUI SD-32
Каток АМКАДОР С 223 Е

где - перерывы в работе по всем причинам, кроме времени нахождения машины в ТО и Р, дн;

- время нахождения машины в ТО и Р, дн.

Сумма перерывов в работе:

(4.2)



Таблица 4.2 Сумма перерывов в работе

Бульдозер KOMATSU D39EX-22	=118+22+0+0+0,03=140
Бульдозер SHANTUI SD-32	=118+22+0+0+0,03=140
Каток АМКАДОР С 223 Е	=118+22+0+0+0,03=140

- количество выходных дней;

- количество праздничных дней;

- дни перебазировки, монтажа и демонтажа;

- количество дней перерывов по метеоусловиям;

- количество дней непредвиденных перерывов в работе.

Время, затрачиваемое на перебазировку:

(4.3)

Таблица 4.3. Время, затрачиваемое на перебазировку.

Бульдозер KOMATSU D39EX-22	=0
Бульдозер SHANTUI SD-16	=0
Колесный бульдозер БелАЗ-7823	=0

где, - количество перебазировок;

- количество смен работы в сутки (коэффициент сменности);

- продолжительность смены, ч;

- время погрузки-разгрузки;

- среднее расстояние перебазировки, км;

- скорость передвижения, км/ч;

Для самоходных машин, ежедневно возвращающихся на базу, время, затрачиваемое на переезды к месту работы и обратно, учитывают в составе рабочего времени.

Перерывы по метеоусловиям зависят вида машины и определяют данными гидрометеослужбы.

Перерывы по непредвиденным условиям не должны превышать 3% от календарного времени, за вычетом праздничных и выходных дней.

Время нахождения в ТО и Р не учитываем, т.к. работы выполняются вне смены машиниста либо водителя.

Продолжительность планируемого периода работы машины (планируемая наработка):

моточас (4.4)

Таблица 4.4. Продолжительность планируемого периода работы МТП

Бульдозер KOMATSU D39EX-22	=225Ч1Ч12Ч0,75=2025
Бульдозер SHANTUI SD-32	=225Ч1Ч12Ч0,75=2025
Каток АМКАДОР С 223 Е	=225Ч1Ч12Ч0,75=2025

литр (4.5)

Таблица 4.5. Планируемая наработка в литрах.

Бульдозер KOMATSU D39EX-22	=2025Ч5,8= 11745
Бульдозер SHANTUI SD-32	=2025Ч8,9= 18022
Каток АМКАДОР С 223 Е	=2025Ч9,1= 18427

где - коэффициент внутрисменного использования;

- плановая наработка в литрах.

Дальнейшие расчеты выполняем с использованием графика структуры ремонтного цикла.



5. РАСЧЕТ ЧИСЛА ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ

График структуры ремонтного цикла составляем по нормативным показателям периодичности и числа ТО и Р в ремонтном цикле и строим для каждой машины.

На графике в масштабе откладываем периодичность ТО и Р (). При этом необходимо иметь в виду, что в циклах более высокого ранга укладывается целое число циклов последующих рангов.

Начало планируемого периода определяется числом использованного топлива , отработанного машиной с начала эксплуатации (или после капитального ремонта), и зависит от запаса ресурса ЗР, задаваемого в процентах от объёма ремонтного цикла:

(5.1)

Таблица 5.1 Наработка с начала эксплуатации.

Бульдозер KOMATSU D39EX-22	=1982
Бульдозер SHANTUI SD-32	2000=1982
Каток АМКАДОР С 223 Е	=1982

(5.2)

Таблица 5.2 Наработка с начала эксплуатации использованного топлива

Бульдозер KOMATSU D39EX-22	=11495
Бульдозер SHANTUI SD-32	=17639
Каток АМКАДОР С 223 Е	=18036

- продолжительность ремонтного цикла (периодичность выполнения капитального ремонта), ч.

Затем на график наносим число часов работы машины на планируемый период .

Если продолжительность планируемого периода выходит за пределы графика, он продолжается до конца планируемого периода с периодичностью и последовательностью технических воздействий, установленных структурой ремонтного цикла. Теперь из графика можно определить количество и вид планируемых воздействий (на отрезке ) и найти объём топлива, отработанного машиной после последнего одноименного воздействия - , , , а также рассчитать искомые количества ТО и Р:

(5.3)

Таблица 5.3 Число капитальных ремонтов

Бульдозер KOMATSU D39EX-22	=2
Бульдозер SHANTUI SD-32	=2
Каток АМКАДОР С 223 Е	=2

(5.4)

Таблица 5.4 Число текущих ремонтов

Бульдозер KOMATSU D39EX-22	=1
Бульдозер SHANTUI SD-32	=1
Каток АМКАДОР С 223 Е	=1

(5.5)

Таблица 5.5 Количество и вид планируемых воздействий

Бульдозер KOMATSU D39EX-22	=2
Бульдозер SHANTUI SD-32	=2
Каток АМКАДОР С 223 Е	=2

(5.6)

Таблица 5.6 Количество и вид планируемых воздействий

Бульдозер KOMATSU D39EX-22	=15
Бульдозер SHANTUI SD-32	=15
Каток АМКАДОР С 223 Е	=15

Где , , , - продолжительность ремонтного цикла (периодичность) соответствующего вида ТО и Р, для которого ведется расчет.

Результаты расчетов принимаем по целому числу без учета дробной части независимо от ее величины.



6. ГОДОВОЙ И МЕСЯЧНЫЙ ПЛАНЫ ТО И Р

Составление годового и месячных планов ТО и Р проводят с целью определения потребности в материальных и трудовых ресурсах при разработке производственных заданий, связанных с эксплуатацией машин. В этих планах отражается общее количество и периодичность То и Р по каждой из машин, находящихся на балансе организации. Таблица - План технического обслуживания и ремонта машин

Таблица 6.1. План технического обслуживания и ремонта машин

Наименование и марка машины	Фактическая наработка, л	Наработка в планируемом году, л	Число ТО и Р в планируемом году
	с начала эксплуатации	Со времени проведения		число	месяц проведения	К	Т	ТО-2	ТО-1
		К	Т	ТО-2	ТО-1
Бульдозер KOMATSU D39EX-22	1982	0	1	2	16	2025		апрель	2	1	2	16
Бульдозер SHANTUI SD-32	1982	0	1	2	16	2025		март	2	1	2	16
Каток АМКАДОР С 223 Е	1982	0	1	2	12	2025		июнь	0	1	2	12

Порядковый номер месяца проведения капитального ремонта:

(6.1)



Таблица 6,1 Порядковый номер месяца проведения капитального ремонта.

Бульдозер KOMATSU D39EX-22
Бульдозер SHANTUI SD-32
Каток АМКАДОР С 223 Е

Если, , капитальный ремонт не выполняют.

Таблица - Дополнительная часть плана ТО и Р

Таблица 6.2. Бульдозер KOMATSU D39EX - 22

Вид работ	Распределение наработки по месяцам
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
С-4	-	-	-	С-4	-	-	-	-	-	-	-	-
С-3	С-3	-	-	-	-	-	-	-	С-3	-	-	-
С-2	-	С-2	-	-	-	-	С-2	-	-	-	С-2	-
С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1

Таблица 6.2. Бульдозер SHANTUI SD - 32

Вид работ	Распределение наработки по месяцам
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
С-4	-	-	С-4	-	-	-	-	С-4	-	-	-	-
С-3	-	С-3	-	-	-	С-3	-	-	-	-	-	-
С-2	С-2	-	-	-	С-2	-	-	-	-	С-2	-	-
С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1

Таблица 6.2 . Каток АМКАДОР С 223 Е

Вид работ	Распределение наработки по месяцам
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
С-4	-	-	-	-	-	С-4	-	-	-	-	-	С-4
С-3	-	-	-	С-3	-	-	-	С-3	-	-	-	-
С-2	-	-	С-2	-	-	С-2	-	-	С-2	-	-	-
С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1	С-1

7. ОПИСАНИЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ В СООТВЕТСТВИИ С ПЕРИОДИЧНОСТЬЮ

Операционную карту TO составляют в виде таблицы.

Карта дает описание технологического процесса TO по обеспечению надежности машин представляющего собой совокупность работ, выполняемых в определенной последовательности в соответствии с техническими условиями.

При разработке операционной карты следует использовать заводские руководства и инструкции по эксплуатации машин, литературные источники или руководствоваться общим перечнем работ при техническом обслуживании машин.

Таблица 7,1 Операционную карту TO составляют в виде таблицы. Каток АМКАДОР С 223 Е

Номер п/п	Содержание работ и методика их проведения	Технические Требования	Приборы, инструменты, Приспособления и материалы Для выполнения работ
К	Проверить состояние трубопроводов и шлангов объединенной гидросистемы, гидросистемы ГМП и внешних систем двигателя, убедиться в отсутствии подтеканий масла ведущих мостов	Течь и подтекание из соединений трубопроводов и шлангов топлива, охлаждающей жидкости, масла двигателя, гидромеханической передачи, ведущих мостов и рабочей жидкости гидросистемы не допускаются	Внешним осмотром
	Проверить уровень и при необходимости дозаправить топливо в топливный бак	Заливать до максимального уровня. Смотри раздел «Техническое обслуживание систем двигателя»	Визуально
	Проверить уровень и при необходимости долить антифриз в резервуар противозамерзателя пневмосистемы (в холодное время года)	Противозамерзатель заправляется антифризом только при температуре окружающей среды ниже 5 0 С. Смотри раздел «Техническое обслуживание пневматической системы»	Визуально
Т	Проверить исправность аварийного привода рулевого управления	При включении электродвигателя аварийного привода бульдозера с заглушенным двигате- лем должен обеспечиваться поворот управляемых колес при вращении рулевого колеса	Переключатель режима управления аварийным приводом на панели приборов в кабине
	Подключить «массу». Проверить напряжение аккумуляторных батарей. Убедиться в исправности сигнальных ламп, элементов освещения световой и звуковой сигнализации	Напряжение должно быть (25±1) В. При нажатии на кнопку выключателя блока сигнальных ламп должны загораться все исправные лампы	Указатель напряжения на панели приборов и блок контрольных ламп в кабине
	Проверить работоспособность отопителя кабины, стеклоочистителя и стеклоомывателя	Струя жидкости должна попадать на ветровое стекло в верхнюю зону сектора, описываемого щеткой стеклоочистителя	Визуально
ТО-2	Очистить бульдозер от грязи и вымыть	Мойку выполнять только при установленных чехлах. Попадание воды в узлы и аппараты электрооборудования не допускается	Моечная установка, комплект чехлов и экранов
	Промыть фильтр обогревателя топлива. Слить отстой из топливного бака	Отстой сливать через 30 - 40 минут после стоянки бульдозера до появления чистого топлива	Комплект ключей, ванна для мойки, волосяная щетка или кисть
	Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла гидротрансформатора, промыть фильтрующие элементы маслозаборника, полнопоточного фильтра и сапун ГМП	Фильтрующие элементы должны быть чистыми, без механических повреждений	Комплект ключей, ванна, щетка волосяная, емкость для слива масла
ТО-1	Подтянуть гайки крепления колес	Ослабление гаек не допускается. Момент затяжки приведен в приложении А	Комплект ключей
	Проверить крепление карданных валов и люфты в шарнирах	При покачивании рукой за карданный вал люфт не должен ощущаться.	Комплект ключей
	Выполнить смазочные работы	Смотри разделы «Смазка бульдозеров» и «Эксплуатационные материалы»	Смазочное оборудование

Таблица 7.2 Операционную карту TO составляют в виде таблицы. Бульдозер KOMATSU SD39EX-22

Номер п/п	Содержание работ и методика их проведения	Технические Требования	Приборы, инструменты, Приспособления и материалы Для выполнения работ
К	Проверить уровень топлива	По окончании работы снимите крышку топливного бака, вытащите щуп и проверьте уровень топлива. Наполните бак топливом через фильтр . Регулярно чистите фильтрующие элементы, так как их засорение может затруднять поступление топлива в двигатель.	Визуально
	Проверить уровень масла в маслосборнике двигателя	Долить масло при необходимости. Во время проверки уровня масла при неработающем двигателе использовать щуп стороной .Проверка уровня масла при работающем на холостом ходу двигателе возможна только в случае, если стрелки указателя температуры и давления масла находятся в зеленой зоне.	Для проверки уровня масла использовать щуп
Т	Проверить уровень аккумуляторного электролита	Если уровень электролита ниже необходимого (10-12 )мм. над пластинами радиатора), добавить дистиллированную воду. При замене электролита убедиться, что в него добавлена кислота такой же плотности, как и аккумуляторная батарея. Не использовать металлическую воронку для заливки кислоты. Во время проверки уровня электролита почистить также вентиляционное отверстие на крышке аккумулятора	Визуально
ТО-2	Для очистки корпуса муфты рулевого механизма необходимо выполнить следующее: 1) Слить масло через сливные отверстия Р1 и Р2 на дне машины, затем закрепить пробки. 2) Сдвинуть панель перекрытия влево. Вынуть болты 1 и снять крышку 2, Вынуть фильтр грубой очистки 3 и магнит 4 муфты сцепления. 3) Снять болты и вынуть фильтр гидротрансформатора вместе с крышкой. 30 4) Очистить внутреннюю поверхность корпуса муфты сцепления, ее элементов и фильтров.	При необходимости заменить поврежденный фильтр и магнит.	Комплект ключей
	Заменить охлаждающую жидкость	Менять охлаждающую воду, смешанную с антифризом, 2 раза в год. Если антифриз не применяется, менять воду каждые 1000 моточасов работы.	Визуально, комплект ключей
ТО-1	Проверка утечек масла или воды	Обойдите вокруг машины и проверьте, нет ли следов утечек масла или воды (охлаждающей жидкости). Особенно внимательно осматривайте соединения шлангов высокого давления, гидравлические цилиндры, концевой привод, траковые катки (ролики), плавающие масляные уплотнения поддерживающих катков(роликов), радиатор и т.д. Если обнаруживаются какие-либо утечки, выясните причину утечек и выполните ремонт.	Визуально

Таблица 7.2 Операционную карту TO составляют в виде таблицы Бульдозер SHANTUI SD - 32

Номер п/п	Содержание работ и методика их проведения	Технические Требования	Приборы, инструменты, Приспособления и материалы Для выполнения работ
К	Выполнить работы ТО-2. Выполнить работы ТО-1. Выполнить работы Т.
	Замена охлаждающей жидкости.	Установить машину на ровной поверхности. Остановить двигатель и закрыть клапан предохранителя от коррозии	Сжатый воздух, вода, моющее средство.
	Проверить работу ходовой части.	Остановить машину на ровной поверхности и установить на поддерживающий каток и натяжное колесо прямой стержень. Если расстояние между стержнем и грунтозацепом от 30 до 40 мм., то натяжение соответствует норме.	Прямой стержень.
	Смазка рабочих механизмов.	Нанести смазочный материал на контрольные точки указанные на смазачной карте.	Солидол, консистентная смазка.
Т	Выполнить работы ТО-2. Выполнить работы ТО-1.
	Почистить корпус муфты рулевого механизма.	Слить масло, Сдвинуть панель перекрытия влево, вынуть фильтр гидротрансформатора, Очистить внутреннюю поверхность корпуса муфты сцепления, ее элементов и фильтров, залить масло.	Слесарный инструмент, масло.
	Почистить гидравлический бак и фильтр.	Вынуть фильтр, Почистить фильтрующие элементы и внутреннюю поверхность фильтра, Налить необходимое количество моторного масла в маслозаправочное отверстие.	Масло, дизельное топливо.
ТО-2	ТО-2 должно проводиться одновре- менно с ТО-1.
	Слить отстой.	Слить отстой: из отделения бортовых фрикционов из топливного бака из корпуса муфты сцепления пускового двигателя из кожуха маховика.	Слесарный инструмент.
	Чистка сапуна.	Снять сапун и промыть.	Дизельное топливо.
ТО-1	Заменить и почистить масляный фильтр.	Почистить элементы масляного фильтра трансмиссии и муфты рулевого механизма. Почистить фильтр и его элементы, при необходимости заменить фильтрующий элемент.	Дизельное топливо, слесарный инструмент, фильтрующий элемент.
	Проверить уровень аккумуляторного электролита.	Если уровень электролита ниже необходимого (10-12 мм. над пластинами радиатора), добавить дистиллированную воду.	Дистиллированная вода.
	Проверить затяжку болта башмака гусеничной цепи.	При обнаружении ослабленного болта, немедленно затянуть его. Крутящий момент затяжки со- ставляет 1100±100 Н.м.	Гаечный ключ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной работе я выполнил устройство, техническое обслуживание и эксплуатацию тракторов. Благодаря обширным источникам данных и технологии интернет, я смог подробно узнать историю этого тракторов, как они развивались и для чего служат на данный момент. Изучил основные параметры, технические характеристики и систему навесного оборудования. В настоящие время создана широкая сеть специализированных предприятий для проведения капитального и текущего ремонтов машин и восстановления деталей, станций технического обслуживания тракторов. Для решения всего комплекса вопросов технического обеспечения АПК страны особое значение приобретает развитие и совершенствование подготовки квалифицированных кадров и в частности техников-механиков, которым предназначено настоящие.



ИСТОЧНИКИ

http://traktorbook.com/buldozer-shantui-sd16/#i-2

http://www.avtomash.ru/pred/belaz/b7823.htm

http://belprommash.ru/users/bpm/files/buklet/7823.pdf

http://zinref.ru/000_uchebniki/05300_traktora/009_01_tehnicheskie_harakteristiki_buldozerov_i_traktorov/039.htm

https://komatsu.ru/upload/iblock/f58/d39ex_22.pdf

Размещено на Allbest.ru

...