Исследование транспортной доступности социальных объектов для маломобильных групп населения города Оренбурга

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВО «Оренбургский государственный университет»

Исследование транспортной доступности социальных объектов для маломобильных групп населения города Оренбурга

Хасанов И.Х., канд. техн. наук, доцент

Фаттахова А.Ф., канд. техн. наук, доцент

Рассоха В.И., д-р техн. наук, доцент

Транспортный факультет Оренбургского государственного университета, воспринимая гуманистическую направленность развития общества и необходимость воспитания подрастающего поколения, в инициативном порядке посчитал необходимым участвовать в разработке мероприятий по повышению транспортной доступности маломобильных граждан (инвалиды, включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников, пассажиры с детскими колясками и т.д.), проживающих в городе Оренбурге.

Целью исследования являлось повышение транспортной доступности маломобильных граждан, проживающих в городе Оренбурге.

К задачам исследования были отнесены:

1) оценка распределения маломобильных граждан по территории города Оренбурга;

2) выявление наибольшего тяготения к маршрутам городского общественного транспорта и объектам поездки маломобильных групп населения;

3) определение наиболее востребованных маршрутов и оценка их доступности для таких граждан.

На первом этапе исследования в апреле текущего года от лица транспортного факультета ОГУ был направлен официальный запрос в Министерство социального развития Оренбургской области с просьбой дать поручение о предоставлении списка инвалидов-колясочников, пользующихся транспортными услугами и проживающих в Южном и Северном округах города Оренбурга.

Статистические данные о количестве инвалидов-колясочников в г. Оренбурге (согласно информации Комплексных центров социального обслуживания населения по Северному и Южному округам города на 01.06.2018 г.) представлены ниже.

Общее количество инвалидов-колясочников, проживающих на территории Северного округа г. Оренбурга - 111 чел.:

по Промышленному району - 56 чел.

по Дзержинскому району - 55 чел.

Общее количество инвалидов-колясочников, проживающих на территории Южного округа г. Оренбурга - 414 чел.

На основании полученной информации был сформирован список объектов исследования, представленный в таблице 1. В данной таблице отражены наиболее востребованные места посещений инвалидов-колясочников в нашем городе.

Таблица 1. Список объектов исследования

На следующем этапе оценки транспортной доступности социальных объектов в городе Оренбурге для представителей маломобильных групп населения были проведены исследования совместно с профессорско-преподавательским составом кафедры автомобильного транспорта и студентами транспортного факультета ОГУ. В период прохождения летней производственной практики студентами очной формы обучения были разработаны данные о состоянии доступности для маломобильных групп основных структурно-функциональных зон ранее обозначенных объектов исследования.

На примере торгово-развлекательного центра «СЕВЕР», схема которого представлена на рисунке 1, были исследованы основные позиции, изображенные цифрами 1-8.

Подробное описание по каждой зоне изложено ниже. Выявлены присутствие или отсутствие обустройства социального объекта.

1. Остановочная площадка. Ширина остановочных площадок по пр. Дзержинского и улице Театральная равна 3 м, а их длина по пр. Дзержинского составляет 20 м, по улице Театральная - 15 м.

2. Посадочная площадка. Ширина посадочных площадок составляет: по пр. Дзержинского - 4 м, по ул. Театральная - 3 м. Длина посадочных площадок по пр. Дзержинского и по ул. Театральная составляют 20 м. Посадочные площадки на остановочных пунктах по пр. Дзержинского и ул. Театральная приподняты на 0,1 м относительно остановочных площадок, что не соответствует требованиям, так как высота посадочных площадок должна быть не менее 0,2 м.

3. Остановочный павильон. Павильоны полузакрытого типа. Передний край павильонов располагается на расстоянии 2,5 м от края остановочных площадок, что является нарушением.

Для людей в креслах-колясках или с детскими колясками в зоне ожидания отсутствуют специальные места. Технические средства организации дорожного движения включают в себя дорожные знаки, дорожную разметку и пешеходные ограждения.

4. Остановки по ул. Театральная обозначены знаком, установленном на остановочных павильонах. Остановки по пр. Дзержинского обозначены знаками, которые установлены в начале посадочных площадок.

5. Произвольному выходу пешеходов в неустановленном месте на проезжую часть по пр. Дзержинского препятствуют ограждения (забор).

6. Проезжая часть отделена от пешеходной зоны с помощью ограждений бордюрного камня.

7. Пешеходный переход. Между парными остановками организованы доступные наземные пешеходные переходы. Наземный пешеходный переход по пр. Дзержинского оборудован автоматическим светофорным регулированием, а по ул. Театральная светофорное регулирование отсутствует.

8. Съезды с тротуаров на проезжую часть по ул. Театральная отсутствуют и не огорожены бордюрным камнем, выходят сразу на пешеходный переход.

1 - остановочная площадка, 2 - посадочная площадка, 3 - остановочный павильон, 4 - дорожные знаки, 5 -ограждения, 6 - бордюрный камень, 7 - пешеходный переход, 8 - съезды с тротуаров

Рисунок 1. Схема объекта исследования (на примере ТРЦ «СЕВЕР»)

Люди с ограниченными возможностями в нашем городе, имея равные с другими членами общества права, не имеют равных возможностей этими правами пользоваться.

Проведя обследования остановочных пунктов, выявлено, что не все остановки и общественные места предназначены для самостоятельного передвижения людей с ограниченными возможностями. Остановки общественного транспорта на сегодняшний день представляют массу барьеров и опасных препятствий для маломобильных людей.

«Доступная среда» представляет собой целый комплекс мероприятий, посредством которого в пространстве устраняются все барьеры и опасные для инвалидов-колясочников участки. Необходимо развивать доступную для маломобильного населения инфраструктуру, а так же позаботиться о том, чтобы на пути к ней не возникало непреодолимых преград.

На основании обзора литературных источников [1-5] и в связи с вышеизложенным, на следующих этапах исследования предлагается произвести анализ объектов, дать оценку их доступности для маломобильных граждан города.

Список литературы

транспортный маршрут маломобильный население

1. Сафронов, К.Э. Методология организации перевозок маломобильных групп населения городским пассажирским транспортом: автореф. дис. … д-ра техн. наук / Сафронов Кирилл Эдуардович. - Омск, 2017. - 32 с.

2. О социальной защите инвалидов в Российской: федер. закон № 181-ФЗ. - Принят Гос. Думой 24 нояб. 1995 г.: по состоянию на 10 янв. 2013 г. [Электронный ресурс]. - Собрание законодательства РФ, 1995. - № 48. - Ст. 4563. - Режим доступа: http://www.szrf.ru, свободный. - Загл. с экрана. - (дата обращения к ресурсу: 24.11.2018).

3. ОСТ 218.1.002-2003 Стандарт отрасли. Автобусные остановки на автомобильных дорогах. Общие технические требования [Электронный ресурс] / - Электрон. дан. - М.: Библиотека ГОСТов. - Главная. - Режим доступа: http://vsegost.com, свободный. - Загл. с экрана. - (дата обращения к ресурсу: 25.11.2018).

4. ОДМ 218.2.000-2010 Методические рекомендации по проектированию мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к объектам дорожного хозяйства: методические рекомендации по проектированию элементов обустройства автомобильных дорог, доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения. [Электронный ресурс] - Электрон. дан. - М.: Библиотека ГОСТов - Главная. - Режим доступа: http://vsegost.com, свободный. - Загл. с экрана. - (дата обращения к ресурсу: 25.11.2018).

Размещено на Allbest.ru