Расчет зон технического обслуживания и ремонта

Оборудование, выбранное для шиномонтажного участка проектируемой дорожной СТО согласно таблице 3.1.

Таблица 3.1. Технологическое оборудование и оснастка шиномонтажного участка

Наименование оборудования	Модель	Количество	Габаритные размеры, мм
Гайковерт	Polarus-12	1	1500x700
Домкрат подкатной	Nordberу n-3335	1	1020х320
Домкрат подкатной	Nordbery n-402	1	970х390
Тележка для перевозки колес	СОМРАС	1	970x620
Злектровулканизатор	ЗЛЬФ-П	1	520x940
Борторасширитель	Rossvik ВТ-62С	1	1250x810
Верстак слесарный	PR0FFI-216 ДЭ	1	1600x700
Ящик для ветоши закрытый	Ferrum 09.005	1	534x527
Стеллаж	СУ	1	1000x400
Установка мойки колес	Wulkan 500	1	1300x1620
Станок шиномонтажный	ШМГ-2	1	1920x1720
Станок балансировочный	БМ-1000	1	1530x970
Клеть для накачки шин	КС-115	1	1600x800
Пульт управления шиномонтажным станком	-	1	200x200

3.5 Расчет норм времени

Штучное время на операцию рассчитывается по формуле:

(3.1)

где - основное время, в течение которого выполняется заданная работа, чел.мин;

- вспомогательное время на производство подготовительных воздействий на изделие, чел.•мин;

- дополнительное время, чел.•мин.

Вспомогательное время рассчитывается по формуле:

(3.2)

Дополнительное время рассчитывается по формуле:

(3.3)

где - время на обслуживание оборудования и рабочего места, чел.•мин;

- время на отдых и личные нужды, чел.•мин.

Время на обслуживание оборудования и рабочего места рассчитывается по формуле:

(3.4)

Время на отдых и личные нужды рассчитывается по формуле:

(3.5)

Оплата труда ремонтного рабочего производиться по штучно-калькуляционному времени, которое рассчитывается по формуле:

(3.6)

где - подготовительно-заключительное время, мин;

- число воздействий за смену.

Подготовительно-заключительное время рассчитывается по формуле:

(3.7)

где - продолжительность смены, принимаем =8 ч.

Результаты расчетов работ, представленных в картах эскизов, согласно таблице 3.2.



Таблица 3.2. Трудоемкость работ по ремонту бокового пореза шины

Операция	tосн чмин	tвсп чмин	tобсл чмин	tотд чмин	tдоп чмин	tшт чмин	число рабочих на посту	tп-з чмин	tштк чмин
Снятие колеса	4	0,12	0,16	0,2	0,36	4,48	1	0,95	5,4
Мойка колеса	4	0,12	0,16	0,2	0,36	4,48	1	0,95	5,4
Демонтаж шины	3	0,09	0,12	0,15	0,27	3,36	1	0,95	4,3
Ремонт шины	230	6,9	9,2	11,5	20,7	257,6	1	0,95	258,6
Монтаж колеса	3	0,09	0,12	0,15	0,27	3,36	1	0,95	4,3
Накачка колеса	2	0,06	0,08	0,1	0,18	2,24	1	0,95	3,2
Балансировка колеса	3	0,09	0,12	0,15	0,27	3,36	1	0,95	4,3
Установка колеса	4	0,12	0,16	0,2	0,36	4,48	1	0,95	5,4
Всего	253	7,59	10,12	12,65	22,77	283,36	1	7,6	291,0

Технологический процесс ремонта шины рассматривается в маршрутном и операционном изложении. Маршрутное описание проводится на маршрутной карте по ГОСТ 3.1118 - 82 в приложенииБ. Операционное изложение процесса приведено в операционных картах по ГОСТ 3.1407 - 86 в формах 1 и 1а.

На технологический процесс оформляются карты эскизов. Карты эскизов приведены на листе формата А1 в графической части проекта.



4. Конструкторская часть

4.1 Анализ существующих конструкций борторасширителей

Борторасширитель - вспомогательное шиномонтажное оборудование, используемое на шиномонтажных участках станций технического обслуживания и автотранспортных предприятий, и предназначенное для разведения бортов шин грузовых или легковых автомобилей для улучшения доступа к их поврежденным внутренним участкам при ремонте.

Борторасширители можно разделить на:

По типу привода:

- с ручным приводом (рисунок 4.1);

- с пневмоприводом.

Рисунок 4.1. Настольный борторасширитель с ручным приводом

По применяемости:

- для легковых автомобилей;

- универсальные (для легковых и грузовых) (рисунок 4.2).

По типу установки:

- настольные (рисунок 4.1);

- напольные.

По высоте рабочего стола:

- неизменяемая;

- изменяемая (рисунок 4.2).

Рисунок 4.2. Универсальный борторасширитель с пневмоприводом

Выбор того или иного типа оборудования основывается на направлении деятельности шиномонтажного участка, а также ожидаемого объема работ.

Наиболее предпочтительным в плане удобства и эффективности работы являются универсальные станки в напольном исполнении с изменяемой высотой рабочего стола и пневматическим приводом.

Данный тип оборудования позволяет ремонтировать шины массой свыше 100 кг, при этом рабочему не требуется приложения больших усилий для поднятия шины на борторасширитель, а требуется лишь закатить её по трапу. То есть отсутствует необходимость в использовании подъемного оборудования.



4.2 Технические требования к проектируемому борторасширителю

На предприятии обслуживаются шины грузовых автомобилей. В соответствии с типом обслуживаемых и ремонтируемых шин, борторасширитель должен соответствовать следующим требованиям:

- универсальность применения;

- пневматический привод;

- напольное исполнение;

- изменяемая высота рабочего стола;

- грузоподъемность - 125 кг;

- ширина отбортовки - до 400 мм;

- возможность вращения шины на рабочем столе.

4.3 Пневматическая схема борторасширителя

Пневматическая схема борторасширителя представлена на рисунке 4.3.

Сжатый воздух от компрессора подается по магистрали через вентиль 1 и поступает на блок подготовки воздуха. Подготовленный воздух поступает к пневмоцилиндрам. При нажатии на клапан открытия 5, воздух поступает на пневмоцилиндр 7 поднятия рабочего стола, а при нажатии клапана 6 - на пневмоцилиндры захватов 8 для расширения бортов покрышки.



Рисунок 4.3. Схема пневматическая:

1 - вентиль; 2 - фильтр; 3 - клапан; 4 - манометр; 5 - клапан рабочего пневмоцилиндра подъема стола; 6 - клапан рабочих пневмоцилиндров захватов; 7 - рабочий пневмоцилиндр подъема стола; 8 - рабочий вневмоцилиндр захватов.

4.4 Расчёт и подбор основных деталей и узлов борторасширителя

Выбор силового устройства

В качестве силового устройства борторасширителя используем вневмоцилиндры.

Пневмоцилиндр является рабочим органом подъемного механизма рабочего стола. Выбор пневмоцилиндра ведется из следующих условий:

- компактность в сложенном состоянии (длина не более 400 мм), что обусловлено кинематикой подъемного механизма;

- рабочее усилие, исходя из грузоподъемности, с учетом перераспределения сил от массы покрышки и подъемного стола;

- рабочий ход, обеспечивающий заданный подъем рабочего стола.

Для выбора пневмоцилиндра необходимо задаться схемой передачи усилия от пневмоцилиндра на подъемное устройство.

Усилие на штоке поршня цилиндра одностороннего действия определяется по формуле [11]:

где р - давление воздуха на поршень, МПа;

S - площадь поршня, м²;

- механический КПД силового цилиндра (=0,90).

Давление воздуха в пневмосистеме определяется предохранительным клапаном (КП) настроенного на 12 МПа.

Диаметр поршня пневмоцилиндра[11]:

Наибольшее усилие на штоке, необходимое для подъема механизма будет в крайнем нижнем положении стола.

Найти усилие можно высчитав вертикальный вектор силы , действующий на оси штока цилиндра через равновесие рычага и разделить найденную величину на синус угла между штоком гидроцилиндра и горизонталью (рисунок 4.4).



Рисунок 4.4. Схема расчета усилия на штоке

Усилие на штоке:

Сила F равна максимальному весу покрышки и весу подъемного стола. При расчетах примем массу стола не более 25 кг, а массу шины 125 кг.

Зная длины рычагов и угол найдем усилие:

.

Тогда диаметр поршня гидроцилиндра:

Принимаем ближайшее стандартное значение .

Исходя из расчетного диаметра, с учетом минимальных и максимальных размерах пневмоцилиндра, а также хода поршня, принимаем:

- пневмоцилиндр 31-100х160 УХЛ 4.

- проушина для пневмоцилиндров по ISO 6431 Ш 32-250;

- наконечник для пневмоцилиндров по ISO 6431 Ш 32-250.

Для данных пневмоцилиндра, проушины и наконечника, а также хода поршня, минимальная длина пневмоцилиндра по осям проушины и наконечника 467 мм, максимальная длина - 627 мм.

Расчёт балок трапеции

Балки трапеции подъемного стола испытывает максимальные изгибающие нагрузки при горизонтальном положении.

Усилие при массе стола и шины равной 150 кг:

Составляя сумму моментов сил относительно точки В, получаем:

,

отсюда:



.

Рисунок 4.5. Расчетная схема балки трапеции

Сумма сил по оси y равна нулю, тогда:

,

отсюда:

, Н.

Тогда:

.

Наибольший изгибающий момент имеет место в точке В, в опасном сечении, где меняет знак[12]:



Изгибающий момент:

.

Момент сопротивления сечения для трубы квадратной 40х20х3,5 ГОСТ 8645-68 м³. Т.к. балки две, то суммарный момент сопротивления м³.

Напряжение изгиба в опасном сечении[12]:

Материал Ст 3 ГОСТ 380-2005.

Предельное напряжение изгиба [13].

Напряжение изгиба:

Условие прочности:

.

Условие прочности соблюдается:

.

Расчёт верхней оси гидроцилиндра

Верхняя ось пневмоцилиндра испытывает напряжение изгиба. Наибольшую нагрузку, действующую на ось, можно найти суммируя векторы сил и (рисунок 4.4):



При этом:

Тогда:

Максимальная сила, действующая на ось пневмоцилиндра:

Сечение оси - круглое сплошное, диаметр оси d=0,02 м.

Расчетная схема представлена на рисунке 4.6.

Рисунок 4.6. Расчетная схема оси пневмоцилиндра

Лапа рассчитывается на изгиб по формуле[12]:



где _мах - максимальная нагрузка, МПа;

М - изгибающий момент, МПа;

W - момент сопротивления, м³;

Т.к. ось симметричная, то реакции:

.

Изгибающий момент в опасном сечении[12]:

где a - половина длины оси, а=0,08 м.

Момент сопротивления рассчитывается по формуле[12]:

, м³,

Изгибающий момент:

Момент сопротивления сечения:

.

Напряжение изгиба:

Условие прочности:



Допустимое напряжение изгиба для Сталь 45Х ГОСТ 4543-71 с закалкой с охлаждением в масле и твердостью HRC 48[13].

Условие прочности выполняется:

Расчёт нижней оси пневмоцилиндра

Ось рассчитывается на изгиб по формуле [12]:

где М - изгибающий момент в опасном сечении, Н·м;

- момент сопротивления сечения при изгибе, м³;

- допустимое напряжение на изгиб, МПа.

Схема сил, действующих на ось представлена на рисунке 4.7.

Максимальная нагрузка

Для вычисления M прежде всего необходимо отыскать реакции. На рисунке 4.5 намечено предполагаемое направление этих реакций R_А, Н_А и R_B.

Из условия равенства нулю суммы проекций всех сил на ось балки получаем:

Н_А =0 Н.

Составляя сумму моментов сил относительно точки В, получаем:

;

отсюда:

,



.

Из условия равенства нулю суммы проекций всех сил на ось балки:

Н,

Рисунок 4.7. Расчетная схема поперечной балки

отсюда:

, Н,



.

Наибольший изгибающий момент имеет место в месте крепления гидроцилиндра:

Момент сопротивления сечения [12]:

, м³,

Принимаем размеры сечения:

d=20 мм.

По формуле (4.22):

.

Допустимое напряжение изгиба для материала Ст3 ГОСТ 380-2005[13].

Напряжение изгиба:

.

Условие прочности:

,

Условие выполняется:

.

Расчет осей трапеции

Ось испытывает напряжение среза[14]:



где - максимальное усилие, действующее на ось, Н;

- площадь сечения оси, м².

Диаметр оси равен 20 мм, т.е. .

Наибольшее усилие равно половине силы , т.е.:

.

Условие прочности на срез[14]:

где - предельно допустимое напряжение на срез, для материала Сталь 25 ГОСТ 1050-88 .

Условие прочности:

.

Условие прочности на срез выполняется:

.

Расчет стойки

Произведём расчёт стойки на прочность с точки зрения нагрузки и изгибающего момента на допустимое напряжение. Расчётная схема примет вид:

где - максимальная нагрузка, МПа;

М - изгибающий момент, МПа;

W - момент сопротивления изгибу, м³;

- действующая нагрузка, Н;

F - площадь поперечного сечения, м².

Изгибающий момент определим по формуле[14]:

где - длина рычага, =1,1 м.

Момент сопротивления рассчитывается по формуле[14]:

где - момент инерции сечения, м⁴.

Момент инерции сечения определим[14]:

где В-длина сечения стойки, м;

Н - ширина сечения стойки, м;

h = b - толщина стенки стойки.



Рисунок 4.8. Расчетная схема стойки

Произведём расчёт на прочность:

м⁴;

м³;

Предел прочности для Ст3 ГОСТ 380-2005=150 МПа [13].

Условие прочности[12]:

Условие прочности выполняется:



Расчет сварного соединения

Рабочий стол приварен к пластинам трапеции. На сварной шов действует нагрузка от колеса и рабочего стола, при этом возникает отрывная сила на половине длины сварного шва.

Необходимо проверить сварной шов на прочность и принять решение о необходимости применения усиливающих элементов.

Исходные данные:

Наибольшее расстояние от сварного шва до точки приложения силы составляет 0,385 м, половина длины сварного шва 0,02 м, тогда усилие на сварной шов по правилу рычага:

Допустимое касательное напряжение сварного шва [ф] = 100 МПа.

Для расчета используют следующую формулу [11]:

где t - толщина сварного шва, t=0,003 м;

l - длина сварного шва воспринимающего нагрузку, т.к. сварных швов два, то l=0,08 м.

Подставив значения в формулу, получим:

.

Условия прочности выполняются:

.

Расчет роликов

Схема сил, действующих на ролики, эпюры усилий и моментов представлена на рисунке 4.9.

Ролики испытывают напряжение изгиба. Максимальная нагрузка действующая на ролик, равна весу шины, т.е. 125 кг.

Исходя из равенства вертикальных сил находим реакцию R_A:

Реакция R_A= R_В, тогда:

.

Изгибающий момент в сечении С-С:

.

Рисунок 4.9. Силы и моменты, действующие на ролик



Тогда:

.

Выбираем для ролика трубу 60х3 ГОСТ 54157-2010. Для данной трубы момент сопротивления составляет .

Напряжение при изгибе в сечении С-С:

Условие прочности при изгибе в сечении С-С выполняется:

4.5 Требования безопасного использования стенда

Для обеспечения безопасного использования необходимо:

- следить за состоянием высоковольтных кабелей и разъемов;

- следить и при необходимости подтягивать гайки анкерных болтов крепления стойки;

- следить за состоянием пневмотрубопроводов высокого давления;

- не превышать допустимую массу шин;

- не прикасаться к движущимся частям стенда при подъеме или опускании колеса и при разведении бортов шины.

4.6 Требования к техническому обслуживанию стенда

Перед началом эксплуатации потребитель должен провести полное освидетельствование стенда. Периодически один раз в год проводить переосвидетельствование стенда, включающее в себя статические и динамические испытания.

Не реже одного раза в год проверять надёжность крепления стойки и затяжку всех резьбовых соединений стенда. Ослабленные соединения подтянуть.

Фильтры очистки воздуха менять не реже одного раза в год.

Оси смазывать один раз в три месяца: наносить тонкий слой бескислотной смазки Литол 24 ТУ-0254-116-04001396-05.

Чистку стенда следует проводить по мере загрязнения.

4.7 Технико-экономическая оценка стенда

Для снижения себестоимости конечного изделия, необходимо использовать по возможности максимальное число стандартных изделий.

Большинство деталей борторасширителя будет производиться из стандартных изделий (труб различного сечения, круга, стальных листов).

Основные работы при производстве стенда составляют: сварочные, токарные, окрасочные и сборочные. Стандартные детали (болты, гайки, шайбы), а также стандартный пневмоцилиндр, заказываются у специализированных производителей, что позволяет добиться высокого качества и низкой цены на конечное изделие.

В целом проектируемый борторасширитель обладает схожими техническими характеристиками с представленными аналогами на рынке. Задачей при разработке проекта был расчет борторасширителя, рассчитанного на номенклатуру шин, используемых на предприятии. Данная задача в ходе расчета реализована.



5. Экономическая часть

5.1 Обоснование инвестиций

На данный момент по адресу г. Вологда, улица Добролюбова, 68^а как таковой производственно-технической базы не существует. Уже несколько лет обслуживание собственного автомобильного парка на мощностях предприятия не осуществляется. Здание, где ранее осуществлялось обслуживание и ремонт используется как складское. Однако, в здании остались две осмотровые канавы.

Задачей выпускной квалификационной работы является реконструкция производственно-технической базы ТД «КТК» с созданием шиномонтажного участка.

Шиномонтажный участок открывать для обслуживания только собственного парка нерентабельно в связи с небольшим количеством транспортных средств предприятия. Поэтому после реконструкции шиномонтажный участок будет оказывать услуги по шиномонтажу и ремонту шин грузовых автомобилей и спецтехники на коммерческой основе.

Рабочие посты ТО и ремонта также не будет полностью загружены из-за небольшого автопарка и высокой неравномерности поступления автомобилей на рабочие посты. В таких условиях услуги по ТО и ремонту подвижного состава также можно предлагать на коммерческой основе сторонним организациям и частным лицам.

Обслуживание собственного парка и предоставление услуг на коммерческой основе должны позволить максимально быстро вернуть инвестиции в проект. Кроме того, для успешности проекта есть и конкурентные преимущества, а именно:

- на предприятии уже имеются площади для организации участка, а значит нет необходимости покупать или арендовать землю и строить помещение;

- высокие и растущие финансовые показатели ТД «КТК» (рисунок 1.4), которые позволяют обновить оборудование без привлечения кредитных средств, т.е. позволяет исключить стоимость кредита из стоимости услуг;

- удачное месторасположение и отдаленность конкурентов, что позволяют рассчитывать на достаточную популярность проектируемого шиномонтажного участка.

Для оценки объема инвестиций необходимо задаться объемом требуемой реконструкции. С учетом существующей ПТБ, а также с учетом проекта реконструкции, выполненного в рамках 2-й части данной ВКР, реконструкцияПТБТД «КТК» будет включать в себя:

1. перепланировку помещений;

2. ремонт площадей под зону ТО и ТР, шиномонтажный участок и бытовые помещения;

3. санитарно-технические работы;

4. электротехнические работы;

5. приобретение, доставка и монтаж технологического оборудования.

5.2 Расчет объема инвестиций

Расчет капитальных затрат

Для точных расчетов капитальных затрат по каждому виду работ, необходимо разработать соответствующие проекты (проект осмотровой канавы, проект электроснабжения, проект вентиляции и кондиционирования и т.п.), что выходит за рамки выпускной квалификационной работы. Поэтому для оценки капитальных затрат следует использовать удельные или оценочные значения, исходя из методических рекомендаций или рыночной стоимости работ.

Капитальные затраты можно разделить на две составляющие:

- реконструкция помещения (строительство перегородок , санитарно-технические и электротехнические работы , ремонтные работы , монтаж ворот для шиномонтажного участка );

- приобретение, доставка и монтаж технологического оборудования.

Таким образом:

Стоимость строительства перегородок составит:

где - длина возводимых перегородок, м;

- удельная стоимость возведения 1-го метра перегородки, руб./м.

Стоимость ремонта помещений составит:

где - площадь реконструкции, м²;

- удельная стоимость ремонта помещения, руб./м².

Стоимость санитарно-технических и электромонтажных работ составит:

где - удельная стоимость санитарно-технических и электромонтажных работ, руб./м².

С учетом проекта реконструкции:

- длина возводимых перегородок =56,6 м;

- площадь реконструируемых помещений =324 м².

Удельные стоимости работ по реконструкции исходя из различных предложений на рынке товаров и услуг, а также исходя из объема работ, можно оценить в следующих величинах: =5500 руб./м; =1500 руб./м; =1000 руб./м, стоимость монтажа ворот = 150 000 руб. [16].

Тогда стоимость реконструкции помещения составит:

Для реконструкции производственно-технической базы ТД «КТК» с учетом разработанного во второй части ВКР проекта, необходимо приобрести технологическое оборудование и производственный инвентарь согласно таблице 5.1 [5,6,7].

Стоимость борторасширителя, разработанного в рамках конструкторской части, взята с учетом стоимости аналогичного оборудования.

Таблица 5.1. Перечень приобретаемого технологического оборудования, и производственного инвентаря для реконструкции ПТБ ТД «КТК»

Название	Марка, модель	Цена, руб.	Кол-во	Сумма, руб.	Монтаж, руб
Подъемник 4-х стоечный, грузоподъемностью 6,5 т в комплекте с траверсой	ПГА-6500/4	454000	1	454000	36320
Траверса наканавная	П-114Е-10	89100	1	89100	7128
Установка для сбора отработанного масла 80 л	TS-2085	9300	2	18600	0
Нагнетатель консистентной смазки пневматический	TS-50500	10900	1	10900	0
Съемник гидравлический с комплектом адаптеров	TRK203D	14000	2	28000	0
Выпрессовщик шкворней	ТТН-100	118000	1	118000	0
Кран гаражный	OMA-571	51700	1	51700	0
Тиски	ТС-140	5800	2	11600	0
Контейнер ТКО	-	1400	2	2800	0
Тележка инструментальная	ТЗИ-6	13900	2	27800	0
Гайковерт	Polarus-12	119900	2	239800	0
Домкрат подкатной	Nordberу n-3335	27100	1	27100	0
Домкрат подкатной	Nordberyn-402	58100	1	58100	0
Тележка для перевозки колес	ТГП-1	70100	1	70100	0
Продолжение таблицы 5.1
Название	Марка, модель	Цена, руб.	Кол-во	Сумма, руб.	Монтаж, руб
Электровулканизатор	ЗЛЬФ-П	91000	1	91000	0
Борторасширитель	Собственной. разработки	69900	1	69900	7280
Верстак слесарный	PR0FFI-216 ТД 5Э	23700	3	71100	0
Ящик для ветоши закрытый	Ferrum 09.005	5100	2	10200	0
Стеллаж	СУ	3200	10	32000	0
Установка мойки колес	Wulkan 500	610000	1	610000	0
Станок шиномонтажный	ШМГ-2	320000	1	320000	48800
Станок балансировочный	БМ-1000	150000	1	150000	25600
Клеть для накачки шин	КС-115	108000	1	108000	12000
Аппарат высокого давления с подогревом воды	MAER DROP 200/15 TST	140800	1	140800	0
Система очистки воды	АРОС 1+К	58900	1	58900	11264
Компрессор	FIAC ABV-300/850	76900	1	76900	4712
Итого				2946400	153104

Итоговая сумма финансовых затрат на приобретение оборудования и (З_об) составляет 2946400 рублей.

Кроме, необходимо для реконструируемой ПТБТД «КТК» приобрести инструмент. Стоимость инструмента для (З_инст) может быть принята в размере 5-10% [16] от стоимости технологического оборудования согласно таблице 5.1. Принимаем 5%, т.е. 147320 руб.

Затраты на доставку оборудования, производственного инвентаря и инструмента на ПТБ ТД «КТК» принимаются в размере 4% от его стоимости [16]:

Затраты на монтаж технологического оборудования(З_м) принимаются 8% [16] от стоимости соответствующего оборудования. Общая стоимость данного оборудования согласно таблице 5.1 составляет 1913800:

Сумма капитальных вложений в реконструкцию ПТБ ТД «КТК» [16]:

где - затраты на реконструкцию здания ПТБ ТД «КТК», руб.;

- затраты приобретение технологического оборудования, руб.;

- затраты приобретение инструмента, руб.;

- затраты на транспортировку технологического оборудования, руб.;

- затраты на монтаж технологического оборудования, руб.

Произведем расчет капитальных вложений в реконструкцию:

Расчет эксплуатационных затрат

Реконструкция ПТБТД «КТК» влечет за собой изменение эксплуатационных затрат, которые включают в себя:

6. отчисления на амортизацию;

7. затраты на ремонт оборудования;

8. затраты на электроэнергию;

9. затраты на заработную платус отчислениями;

10. затраты накладные расходы;

11. затраты на налоговые отчисления.

Отчисления на амортизацию здания:

где - норма амортизации здания,

где - срок службы здания, лет. (Т=20 лет)

Отчисления на амортизацию оборудования[16]:

Амортизируемым имуществом согласно Налогового Кодекса [17] признается имущество со сроком полезного использования более 12 месяцев и первоначальной стоимостью более 100 000 рублей.

Норма амортизации принимаем срок эксплуатации оборудования 8 лет составляет, т.е. 100/8=12,5%.

Общая стоимость оборудования, первоначальная стоимость которого превышает 100 000 рублей и срок использования более 12 месяцев[17] согласно таблице 5.1 составляет2140600 руб., тогда:

Затраты на ремонт технологического оборудованияможно принять 8% от его стоимости[16]:

Дополнительные затраты на электроснабжение[16]:

где М - мощность технологического оборудования, М=33,0 кВт;

Т_эф - эффективный годовой фонд времени работы оборудования с учетом режима работы, ч (8•1•247 = 1976 ч);

К_с - коэффициент использования, для периодически включаемого оборудования примем 0,15 [3];

- стоимость1 кВт•ч электроэнергии, руб., 6,1 [18].

Тогда:

Затраты на освещение определены исходя из норматива 0,3 кВт на 25 м²:

Затраты на освещение:

Общие затраты на электроэнергию:

После реконструкции увеличится количество работников предприятия: будут наняты 2 слесаря не ниже 4-го разряда, а также один работник шиномонтажной мастерской.

Расчет затрат на подвод и отвод воды можно произвести с учетом потребления воды работниками АТП:

где V_моеч - объем моечных работ за год, V_моеч =584,9 ч;

P_мойка - совокупная производительность моечных установок [9];

K_рец - коэффициент рециркуляции, для очистных сооружений АРОС-1+К[9].

С_подв иС_отв - стоимость одного м³ подводимой и отводимой воды, руб. [18];

- число дополнительных сотрудников, чел.;

0,3 - усредненный расход воды на одного сотрудника за смену, м³[3];

247 - среднее количество смен одного сотрудника, ед.

Затраты на расходные материалы примем из расчета 7000 руб. на один дополнительный рабочий пост и участок в месяц[16]:

Дополнительный фонд заработной платы сотрудников ТД «КТК» найдем по формуле[16]:



где - число сотрудников, =3 чел.;

- заработная плата 1 рабочего в месяц, руб.

1,15 - районный коэффициент для г. Вологда.

Тарифы страховых взносов в Пенсионный фонд РФ, Фонд социального страхования РФ, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования на 2019 год - 30% и страхование от несчастных случаев - 0,4%. [16]

Тогда:

Общие затраты на заработную плату:

Произведем расчет затрат на заработную плату сотрудников в таблице 5.2.

Таблица 5.2. Расчет затрат на заработную плату сотрудников ТД «КТК»

Должность	Штат	Зарплата в месяц (без учета районного коэф.), руб.	Зарплата за год с учетом районногокоэф. (1,15), руб	Страховые отчисления (30,4%), руб	Общие затраты, руб
Шиномонтажник	1	27 000	372600	113270	485870
Слесарь ТО - ТР	2	30 000	828000	251712	1079712
Итого	3	29000	1200600	364982	1565582

Итого общие дополнительные затраты на заработную плату:

Налог на имущество для первого года работы реконструированного предприятия [16]:

Произведем расчет налога на имущество:

Затраты на рекламу шиномонтажной мастерской (реклама в печатных изданиях, на рекламных щитах) оценочно примем .

Дополнительные эксплуатационные затраты после реконструкции ТД «КТК» [16]:

Произведем расчет дополнительных эксплуатационных затратна 1-й год эксплуатации:

Дополнительные накладные расходы примем в размере 8% от дополнительных эксплуатационных затрат [16]:

Итого эксплуатационные затраты ТД «КТК» на 1-й год эксплуатации составят[16]:



5.3 Расчет экономической эффективности инвестиций

При внедрении плана реконструкции ПТБ ТД «КТК» необходимо оценить экономическую его составляющую.

Инвестиции в реконструкцию предприятия должны окупаться. Окупаемость в данном случае рассчитывается из двух условий:

- перевод обслуживания собственного автопарка на свои мощности;

- предоставление услуг по ремонту и шиномонтажу сторонним организациям и частным лицам.

После реконструкции зоны ТО и ТР созданы 2 новых рабочих поста, позволяющие в полной мере обслуживать и ремонтировать подвижной состав предприятия.

Кроме того, создан шиномонтажный участок.

Разница эксплуатационных затрат после реконструкции и стоимости ТО и ремонта автомобилей на договорной основе и определит экономическую эффективность данного проекта.

Произведем расчет экономического эффекта от реконструкции по формуле[16]:

где - стоимость нормо-часаi-го вида работ, руб.;

- годовой объем i-тых видов работ, чел.?ч.

Стоимость нормо-часа для работ по ТО и ремонту составляет 900 руб., стоимость нормо-часа услуг мойки составляет 800 руб., стоимость нормо-часа шиномонтажных работ составляет 1000 руб. [16]

Так как шиномонтажный участок будет предоставлять услуги на платной основе, то необходимо оценить объем работ, который сможет выполнить участок с учетом неполной занятости [19]:

где - число рабочих дней в году, дн;

- продолжительность смены, час;

С - число смен;

- число рабочих на посту;

- коэффициент неравномерности поступления заявок, для шиномонтажного участка=1,5 [19].

Объем работ, выполняемых на шиномонтажном участке:

Рассчитаем экономический эффект:

Экономический эффект с учетом амортизационных отчислений, согласно [16]:

Произведем расчет срока окупаемости с учетом дисконтирования.

Дисконтируемый экономический эффект[16]:

где ЭФ - экономический эффект с учетом амортизационных отчислений, руб.;

- коэффициент дисконтирования[16]:



где r - процентная ставка, %;

где - безрисковая базовая норма дисконта (ключевая ставкаЦБ РФ, с декабря 2018 г. 7,75%) [20];

- премия за риск, принимаем =3%(для первого года работы) [16].

Коэффициент дисконтирования для первого года:

Коэффициент дисконтирования для второго года:

Коэффициент дисконтирования для третьего года:

Результаты расчёта срока окупаемости проекта реконструкции ПТБ ТД «КТК» согласно таблице 5.3.

Таблица 5.3. Расчет срока окупаемости инвестиций в реконструкцию

Показатели	Годы
	0	1	2	3
Инвестиции, руб.	4641873	0	0	0
Экономический эффект, руб.	0	1992423	1992423	1992423
Коэф. дисконтирования	1	0,90	0,86	0,80
Дисконтированный экономический эффект, руб.	0	1799028	1716118	1592684
Чистая текущая стоимость, руб.	-4641873	-2842845	-1126728	465957
Срок окупаемости	2 года и 9 месяцев



При этом следует учитывать, что в реальности экономический эффект по годам будет увеличиваться, так как сумма налога на недвижимость будет уменьшаться из-за снижения остаточной стоимости основных фондов в следствие износа.

Как видно из таблицы 5.3, капитальные вложения в проект реконструкции ПТБТД «КТК» окупится через после реализации.

Реализация проекта реконструкции производственно-технической базы ТД «КТК» потребует от сособственника финансовых вложений на сумму 461873 руб. Средства на реализацию проекта будут привлечены из собственных резервов предприятия, что позволяет сделать текущее финансовое положение Общества.

Реализация проекта приведет к изменению текущих эксплуатационных затрат, которое составит 2950897 руб. в год. Окупаемость проекта реализуется за счет перевода обслуживания собственного парка ТС на мощности предприятия, а также оказания услуг по шиномонтажу на коммерческой основе. Экономический эффект от реализации данной программы составит 1992423 руб. в год.

С учетом объема эксплуатационных затрат, капитальные вложения в данный проект смогут окупиться через 2 года и 9 месяцев, что является привлекательным для собственника предприятия. Следует сделать вывод, что проект реконструкции ПТБ ТД «КТК» является оправданным с экономической точки зрения.



Заключение

производственный технический ремонт шина

Заданием на выпускную квалификационную работу была разработка проекта реконструкции ПТБ ТД «КТК» с детальной шиномонтажного участка.

Для реализации поставленной задачи был произведена технико-экономическая оценка деятельности предприятия, по результату которой был сделан вывод о том, что реконструкция производственно-технической базе ООО ТД «КТК» необходима, а финансовое положение ТД «КТК» позволяет провести модернизацию ПТБ, реконструировать рабочую зону технического обслуживания и ремонта, создать шиномонтажный участок и укомплектовать ПТБ необходимым технологическим оборудованием и инструментом.

При этом был сделан вывод, что открывать шиномонтажный участок для обслуживания только собственного парка нерентабельно в связи с небольшим количеством транспортных средств предприятия. Поэтому после реконструкции шиномонтажный участок будет оказывать услуги по шиномонтажу и ремонту шин грузовых автомобилей и спецтехники на коммерческой основе.

С учетом необходимости проведения реконструкции, был произведен технический расчет производственной программы предприятия, на основе которого реконструкция и будет проводиться.

Согласно данному расчету общая трудоемкость работ по ТО и ремонту на предприятии составит 9426 чел.•час, при этом 3096,5 чел.•час из них должны выполнятся на рабочих постах, на шиномонтажные работы по собственному автопарку приходится 123,8 чел.•час.

Для выполнения данной производственной программы необходимо 2 рабочих поста ТО и ремонта. С учетом новых рабочих постов была произведена перепланировка производственного корпуса с целью оптимального размещения рабочих зон, участков, складов.

Количество рабочих, необходимых для выполнения производственной программы, составляет для универсальных постов ТО и ТР - 3 рабочих, а для участка шиномонтажный работ - 1 рабочий.

Общая площадь помещений, подвергаемых реконструкции в рамках данного проекта, составляет 324 м².

В технологической части выпускной квалификационной работы разработан технический процесс ремонта бокового пореза шины грузового автомобиля. Ремонт производится с использованием борторасширителя.

Для данного технического процесса подобрано технологическое оборудование, инструмент и оснастка, а сам процесс описан в маршрутных и операционных картах, а также на картах эскизов.

С учетом технологической части, в качестве конструкторской разработки был выбран борторасширитель для колес грузовых автомобилей. борторасширительвыполнен в стационарном варианте. Борторасширитель рассчитан на максимальную массу шины равную 150 кг. Подобраны основные компоненты для установки, рассчитаны основные узлы. Разработаны рабочие чертежи, а также требования к эксплуатации и техническому обслуживанию борторасширителя.

Реализация проекта реконструкции производственно-технической базы ТД «КТК» потребует от сособственника финансовых вложений на сумму 461873 руб. Средства на реализацию проекта будут привлечены из собственных резервов предприятия, что позволяет сделать текущее финансовое положение Общества.

Реализация проекта приведет к изменению текущих эксплуатационных затрат, которое составит 2950897 руб. в год. Окупаемость проекта реализуется за счет перевода обслуживания собственного парка ТС на мощности предприятия, а также оказания услуг по шиномонтажу на коммерческой основе. Экономический эффект от реализации данной программы составит 1992423 руб. в год.

С учетом объема эксплуатационных затрат, капитальные вложения в данный проект смогут окупиться через 2 года и 9 месяцев, что является привлекательным для собственника предприятия. Следует сделать вывод, что проект реконструкции ПТБ ТД «КТК» является оправданным с экономической точки зрения.



Список использованных источников

1. Общество с ограниченной ответственностью «Торговый дом «КТК». [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://www.rusprofile.ru/id/2248595.

2. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания/ Г.М. Напольский. М.: Транспорт. 1993. - 230 с.

3. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: утв. протоколом концерна «Росавтотранс» 07.08.1991. - Введ. 01.09.1991. - М.: Росавтотранс, 1991. - 66 с.

4. СП 44.13330.2011. Административные и бытовые здания: утв. Минрегионом РФ27.12.2010. №782. - Введ. 20.05.2011. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/1200084087.

5. Гарокомплект. Оборудование для автосервиса. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.garo.ru.

6. Оборудование для автосервиса. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.technosouz.ru.

7. Тех-Авто. Оборудование для автосервиса. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://www.teh-avto.ru.

8. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / Е.С. Кузнецов, В.П. Воронов, А.П. Болдин, [и др.]. - М.: Наука, 2006 - 535 с.

9. Технологии ремонта автомобильных шин. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: https://www.tech-russia.ru/tehnologii/.

10. Технологическая инструкция по ремонту легковых и грузовых шин методом горячей вулканизации / - Челябинск.: ГК «Экспа-Тех», 2009. - 17 с.

11. Кудрин, А.И. Основы расчета нестандартизованного оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: Учебное пособие / А.И. Кудрин. - Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2003. - 168 с.

12. Подскребко, М.Д. Сопротивление материалов: учебник / М.Д. Подскребко. - Минск.:Высш. шк., 2007. - 797 с.

13. Допускаемые напряжения и механические свойства материалов. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.sprav-constr.ru/html/tom1/pages/chapter1/ckm17.html.

14. Руководство к решению задач по сопротивлению материалов: учебное пособие для высших технических ВУЗов / под. Ред. Г.М. Ицковича. - М.:Высш. шк., 1970. - 544 с.

15. Анурьев, В.И. Справочник конструктора машиностроителя: в 3 т. Т. 1/ В.И. Анурьев. - М.: Машиностроение, 2006. - 928 с.

16. Оценка экономической целесообразности проекта: методические указания по выполнению экономической части ВКР / сост. А.А. Борисов. - Вологда: ВоГУ, 2018. - 24 с.

17. Налоговый кодекс Российской Федерации. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_28165/.

18. Официальный сайт департамента топливно-энергетического комплекса и тарифного регулирования вологодской области. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://tekvo.gov35.ru/vedomstvennaya-informatsiya/info-for-citizens/tarify/tarify-na-zhku/index.php? Rajon=1970&MO=19701000&Group=0&Period=8.

19. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей / сост. В.Г. Дажин, О.Н. Пикалев, А.В. Востров, Н.В. Курилова. - Вологда, ВоГТУ, 2011. - 116 с.

20. Информация Банка России от 14.12.2018. [Электронный ресурс]: - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_313471/#dst0.

Размещено на Allbest.ru

...