Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Проектирование станции технического обслуживания

Проектирование станции технического обслуживания

Характеристика станции технического обслуживания и возможные перспективы ее развития. Распределение годовых объемов работ по видам, месту выполнения, численности производственных рабочих. Определение площадей производственных участков, складов и стоянок.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 11.01.2020
Размер файла 1,5 M
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

технический производственный обслуживание

Автомобильный транспорт это одна из отраслей экономики, которая постоянно развивается качественно и количественно. Наибольшая доля в автомобильном транспорте принадлежит личным легковым автомобилям граждан. Автомобилизация населения России в общем, и Архангельской области в частности, постоянно растёт. И, если опираться на уровень автомобилизации стран Европы, автопарк будет расти ещё как минимум 15-20 лет, пока не достигнет уровня насыщения.

Автомобилизация страны имеет свои следствия. Автомобиль в течении своего жизненного цикла необходимо регулярно обслуживать и ремонтировать, причем, чем старше автомобиль, тем чаще от требует внимания к себе.

Соответственно, на фоне повышения автомобилизации страны необходима и соответствующая ей инфраструктура автотехобслуживания.

Инфраструктура обслуживания автотранспорта также бурно развивалась последнее десятилетие вслед за ростом автопарка. Но и сейчас, когда спрос на услуги автосервисов перекрыт предложением почти во всех населенных пунктах страны, имеется места для новых станций технического обслуживания.

На данный момент можно считать наиболее перспективным направления развития автосервиса: расширение номенклатуры предоставляемых услуг; повышение качества, технологичности и эффективности услуг по автосервису.

Целью выпускной квалификационной работы является проект СТО легковых автомобилей в городе Архангельск с детальной разработкой зоны ТО и ТР.

1. Технико-экономическое обоснование

1.1 Обоснование необходимости выполнения темы работы

Автомобили получили широкое распространение во всех отраслях народного хозяйства и на различных видах перевозок. В последние 10 лет наблюдается увеличение парка легковых автомобилей находящихся в личном пользовании. По данным ГИБДД г. Архангельска общее количество легковых автомобилей на начало 2019 г. равно 84700 шт. Диаграмма увеличения количества легковых автомобилей за последние пять лет представлена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1. Диаграмма увеличения автопарка города Архангельск

Невысокие цены на новые отечественные автомобили, доступность запчастей обусловило то, что автомобиль становится привычным предметом быта. Не редки случаи, когда в семье имеется не один, а два или даже три автомобиля.

С развитием техники автомобиль становится все более сложным механизмом. Автомобиль все более начиняется сложнейшей электроникой. Следствием этого является применение специального оборудования для диагностики, настройки и ремонта автомобиля. Стоимость подобного оборудования достаточно высока, а номенклатура настолько разнообразна, что приобретать его для личного пользования не имеет никакого смысла и целесообразно лишь с условием последующей окупаемости, что возможно только для СТО.

Как видно, основную часть парка легковых автомобилей г. Вологды составляют иномарки, а из них - иномарки японского, корейского, китайского и европейского производства.

Парк легковых автомобилей представлен большим разнообразием марок отечественных и иностранных производителей. Наибольшую долю имеют автомобили АвтоВАЗ - 31,6%, что несколько ниже, чем по стране в целом - 37%. Продукция АвтоВАЗа продолжает терять свои позиции. Другие отечественные марки - ГАЗ быстрыми темпами теряют свою долю, т.к. производство этих автомобилей прекращено.

Наибольшую долю среди иностранных производителей занимают бренды, выпускающие бюджетные массовые автомобили, такие как Chevrolet, Renault, Daewoo, VW, Hyundai.

Марочный состав легкового парка г. Вологда представлен на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2. Марочный состав парка легковых автомобилей в г. Архангельск

Возрастная структура выглядит следующим образом: новые автомобили до 3-х лет - 23,8%, чаще всего, новые автомобили находятся на гарантийном обслуживании. Группа автомобилей от 3 до 5 лет составляет ещё почти новые автомобили, но уже чаще всего ушедшие с гарантийного обслуживания. Размер этой группы - 16,1%. Часть этой группы обслуживает автомобили на дилерской СТО, привлекающей клиентов к послегарантийному обслуживанию более низкими ценами, чем в гарантийный период, другая часть предпочтёт самостоятельные СТО, что позволит значительно экономить на ремонте и обслуживании. Самостоятельным ремонтом автомобилей в этой группе занимается незначительная часть их владельцев.

По мере старения автомобиля, постепенно увеличивается доля самостоятельно обслуживаемых владельцем автомобилей и резко снижается доля посетителей дилерских СТО. При возрасте более 20 лет большая часть автомобилей обслуживается их владельцами.

Возрастная структура легкового автомобильного парка г. Архангельск представлена на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3. Возрастная структура легковых автомобилей г. Архангельск

Особенность эксплуатации легковых автомобилей в нашей стране в том, что они практически не списываются, а активно эксплуатируются, зачастую, по несколько десятков лет. Для поддержания двигателей автомобилей в технически исправном и обеспечивающем безопасность дорожного движения состоянии необходимо выполнять широкую номенклатуру работ по своевременному обслуживанию и ремонту.

Главным фактором в борьбе за клиента в современных рыночных условиях должны стать высокое качество оказываемых услуг и достаточно широкий спектр выполняемых работ, что возможно лишь при достаточно высоком уровне профессионализма персонала и высокой механизацией труда, оснащении производства необходимым оборудованием, инструментом, приспособлениями и т.д. Мотивация клиентов различна и почти всегда убедительна. Потребители - разные люди, но все имеют общую черту - чувствительность к тому, как к ним относятся. Каждый ожидает индивидуального подхода. Нередко клиенты предпочитают мелкие мастерские по психологическим причинам. Серьезным фактором является то, что в мелких мастерских клиентам уделяется больше внимания, они могут присутствовать при ремонте, беседовать с мастерами. В дилерских фирмах с большим объемом заказов клиентам не разрешают подходить к рабочим местам, с ними меньше общаются.

Большинство независимых мастерских открыты практически весь день, работают в субботу, иногда проявляют готовность срочно устранить неисправность в выходной день, порой даже среди ночи.

При проектировании СТО важно знать и марочную структуру автопарка города Вологды, поскольку именно от преобладающего числа моделей и марок автомобилей будет зависеть подбор оборудования и специнструмента.

Распределение заявок по месяцам, по дням недели и по рабочим часам по СТО-аналогу представлено соответственно в таблице 1.1, таблице 1.2, таблице 1.3.

Таблица 1.1. Распределение заявок на ТО и Р по месяцам

Месяц

% заявок на ТО и Р

Январь

8,01

Месяц

% заявок на ТО и Р

Февраль

8,16

Март

8,23

Апрель

8,34

Май

8,41

Июнь

8,43

Июль

8,45

Август

8,38

Сентябрь

8,37

Октябрь

8,45

Ноябрь

8,46

Декабрь

8,31

ИТОГО:

100

Таблица 1.2. Распределение заявок на ТО и Р по дням недели

Дни недели

% заявок на ТО и Р

Понедельник

9,5

Вторник

26,6

Среда

20,5

Четверг

12,0

Пятница

20,8

Суббота

10,6

ИТОГО:

100

Таблица 1.3. Распределение заявок на ТО и Р по рабочим часам

Рабочие часы

% заявок на ТО и Р

с 9 до 10

16

с 10 до 11

17

с 11 до 12

12

с 12 до 13

12

с 14 до 15

13

с 15 до 16

13

с 16 до 17

8

с 17 до 18

9

ИТОГО:

100

Распределение потока требований на услуги СТО-аналога выглядит следующим образом, таблица 1.4.

Таблица 1.4. Распределение потока требований на услуги СТО

Наименование услуг

% заездов по этому виду услуг

Уборочно-моечные работы

10

Диагностирование

7,32

Заправка и смазка

8,37

ТО-1

10,3

ТО-2

8,07

ТР с заменой деталей (узлов)

9,55

ТР тормозной системы

6,12

Ремонт узлов и агрегатов

8,28

Регулировка электрооборудования и систем питания

6,83

ТР электрооборудования и систем питания

7,37

Небольшие кузовные работы

2,86

Регулировка углов установки колес и регулировка тормозных систем

9,0

Шиноремонтные работы

5,93

ИТОГО:

100

Анализируя вышеизложенное можно сделать вывод о том, что население города Архангельска нуждается в услугах СТО все больше и больше. Таким образом, проект станции технического обслуживания является технически обоснованным и выполнимым.

1.2 Характеристика СТО и перспективы развития

Проектируемую СТО предполагается расположить в районе Талажского шоссе г. Архангельска. Дополнительным плюсом является близкое расположение территории к источникам электричества, тепло- водо- газоснабжения, а также системам водоотведения и канализации.

Анализируя расположение существующих СТО и выполняемые ими работы принимаем решение построить новое СТО в данном месте.

Проектируемая СТО будет конкурировать с крупными СТО и специализированными СТО, отобьет клиента у мелких станций-гаражей так сможет обеспечить более высокий уровень обслуживания.

Такими конкурентами являются:

1. Автоцентр АКС, просп. Обводный канал, 9, корп. 1, стр. 4,

2. Седмица, Полярная ул., 42, корп. 1, исторический район Соломбала,

3. Автостудия Архангельск, Ленинградский просп., 2,

4. Стандарт-авто, Никольский просп., 15, стр. 55, исторический район Соломбала

5. Алгоритм-Сервис, ул. Гайдара, 63,

6. Автотехцентр Баренц, наб. Северной Двины, 14

7. СТО Автоцентр Северный, ул. Ильича, 30, микрорайон Первых Пятилеток

8. Аксель-Моторс Архангельск, Окружное ш., 5

9. Норд Авто, ул. Федота Шубина, 2, стр. 1

10. AutoWelcome, ул. Смольный Буян, 20, корп. 4,

11. Автосервис G-Energy service, ул. Гайдара, 59, корп. 3,

12. Автодоктор, Ленинградский просп., 30, стр. 1,

13. Автосервис Инженеры машин, Дачная ул., 56, корп. 1, стр. 8,

14. Олимп, Нагорная ул., 56, корп. 2

15. Автоцентр комплекс, Дачная ул., 59, корп. 1

16. Автосервис Inngas Service, ул. Касаткиной, 13,

Проектируемая станция технического обслуживания автомобилей будет осуществлять следующие виды услуг:

1. Техническое обслуживание.

2. Текущий ремонт автомобилей.

3. Регулировка углов установки колес.

4. Электротехнические и диагностические работы.

5. Агрегатные работы.

6. Мойка.

7. Кузовные и малярные работы.

Режим работы с 800 - 2000 357 дней в году.

СТО будет иметь открытую стоянку, на которой размещаются автомобиле-места ожидания и хранения.

На СТО будет действовать мойка, расположенная на территории участка СТО. Рядом с мойкой оборудованы очистные сооружения.

Также на СТО планируется открыть зону ожидания для клиентов, оборудованную всем необходимым, для того чтобы клиент в минуты ожидания не испытывал неудобств.

СТО имеет достаточно хорошие перспективы развития, так как при успешном выполнении производственной программы и специализации работ возможно снижение тарифов из-за уменьшения себестоимости ремонта.

В современных рыночных условиях должны стать высокое качество оказываемых услуг и достаточно широкий спектр выполняемых работ, что возможно лишь при достаточно высоком уровне профессионализма персонала и высокой механизации труда, оснащении производства необходимым оборудованием, инструментом, приспособлениями и т.д.

2. Проект СТО

2.1 Исходные данные

Исходными данными для расчета СТО является её тип, число автомобилей обслуживаемых СТО за год, среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей, режим работы, виды услуг предоставляемых СТО.

Исходные данные для расчета представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1. Исходные данные

Годовое количество обслуживаемых

автомобилей

Nсто

Количество заездов

одного автомобиля в год

D

Среднегодовой пробег автомобиля

Lr(км)

Число рабочих дней

в году

Драб.г

Продолжительность

смены

Тсм (час)

Число смен, С

1300

ВАЗ-2110

1,3

20 000

357

12

1

2.2 Расчет потребности в сервисных услугах в зоне городской СТО

Мощности городской СТО определяются числом автотранспорта, находящихся в зоне обслуживания станции, наличием конкурентов, шансами потеснить конкурентов на рынке услуг. Надо учитывать, что значительная часть - до половины и более - автомобилей, принадлежащих гражданам, находится в неисправном состоянии, не предъявляется к техническому осмотру и, следовательно, выпадает из системы технического обслуживания годовой объём работ по ТО и ТР (в чел. ч) находится по формуле:

(2.1)

где Nсто - количество автомобилей в регионе;

Lг - среднегодовой пробег автомобиля, км.;

tтоитр - удельная трудоёмкость ТО и ТР чел.·час /1000км.

Годовой объем работ ТО и TP проектируемой СТО:

чел.·час

Годовой объем уборочно-моечных работ (в чел.·час):

Tумр= N3.yмр · tумр, (2.2)

где N3.yмр - число заездов в год на УМР;

tумр - средняя трудоемкость УМР, чел.·час;

tумр путем ручной мойки для автомобиля среднего класса берем равным 0,5.

N3.yмр =NЗ.УМРТО-ТР + NЗ.УМРСАМ + NЗ.УМРПК (2.3)

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и TP или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей, т.е.

NЗ.УМРТО-ТР = Nсто· d (2.4)

NЗ.УМРТО-ТР = 1300 · 1,3 = 1 690 заездов

Если на СТО УМР выполняются как самостоятельный вид услуг, то число заездов на УМР может быть принято из расчета одного заезда на L3=800... 1000 км пробега.

Таким образом, число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг

(2.5)

Частота проведения работ по противокоррозионной обработке составляет 3...5 лет., т.е. 0,2...0,3 заезда в год.

Nз.пк=(0,2...0,3) · Nсто. (2.6)

Nз.пк =0,3 ·1300 = 390 заездов

N3.yмр =1690+26000+390 = 28 080 заездов

Годовой объем работ УМР:

Тумр = 28080 · 0,2 = 5616 чел.·час.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (в чел.·час)

Tпв = NстоЧdЧtпв, чел.·час, (2.7)

где tпв - трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей, чел?ч.

Тпв = 1300 · 1,3 · 0,2 = 338 чел.·час.

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей определяется по формуле 2.8

Tпк = N з.пк · tпк (2.8)

где Nз.пк - число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова;

tпк - разовая трудоемкость одного заезда на работы по противокоррозионной защите кузова, чел.·час.

Тпк= 390 · 3,0 = 1170 чел.·час.

Результаты расчета годовых объемов работ представлены в таблице 2.2

Таблица 2.2. Годовые объемы работ, чел.·час.

Класс автомобилей

Виды воздействий

Общий годовой объем работ, T

ТО и TP, Тто-тр

УМР, Тумр

Приемка и выдача авт., Тпв

Противокоррозионная обработка кузова, Тпк

Средний

59800

5616

338

1170

66 924

Кроме работ, приведённых в таблице 2.2, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых в частности входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникацией, обслуживанию компрессорного оборудования и другие.

Объём этих работ составляет 10…15% от общего объема работ СТО.

Tвсп=0,1ЧТ, чел.·час, (2.3)

Tвсп=0,1Ч66924 = 6 692 чел.·час (2.4)

2.3 Распределение годовых объёмов работ по видам и месту выполнения

На СТО производится выполнение таких работ как:

- ТО и ТР;

- смазочные;

- ремонт узлов, систем и агрегатов;

-регулировочные по установке углов управляемых колес;

- шиномонтажные, ремонт камер и шин;

- ремонт агрегатов и др.

Данные работы предусматриваются как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.

Распределение общего годового объёма работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принято по данным таблицы 2.3.

Таблица 2.3. Примерное распределение объёма работ по видам и месту их выполнения на СТО,%

Вид работ

Распределение объёма работ

Распределение объёма работ по месту их выполнения

на рабочих

постах

на производственных

участках

Шиномонтажные

1

30

70

Ремонт узлов, систем и агрегатов

8

50

50

Окрасочные

20

100

--

Обойные

3

50

50

Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)

28

75

25

Слесарно- механические

7

--

100

Уборочно-моечные

--

100

--

Противокоррозионные

--

100

--

Смазочные

2

100

--

Регулировочные по установке углов управляемых колес

4

100

--

Ремонт и регулировка тормозов

3

100

--

Электротехнические

4

80

20

По приборам системы питания

4

70

30

Аккумуляторные

2

10

90

ТО в полном объеме

10

100

--

, (2.5)

где - годовой объём работ соответствующего вида;

Кп - доля постовых работ в общем объеме (0,75…0,85);

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (=1,25);

Рп- среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (Рп=0,9…1,1);

- коэффициент использования рабочего времени поста (= 0.85-0.9).

постов

Используя данные таблицы 2.3, производим распределение годового объёма работ ТО и ТР СТО по видам и месту выполнения, данные сводятся в таблицу 2.4.

Таблица 2.4. Распределение годового объёма работ ТО и ТР по видам и месту выполнения

Вид работ

Распределение объема работ

Распределение объема работ ТО и TP по месту выполнения

ТО и TP по видам

На рабочих постах

На производственных участках

%

чел.·час

%

чел.·час

%

чел.·час

Диагностические

4

2392,0

100

2392,0

-

-

ТО, смазочные

18

10764,0

100

10764,0

-

-

Регулировочные по установке углов управляемых колес

4

2392,0

100

2392,0

-

-

Ремонт и регулировка тормозов

3

1794,0

100

1794,0

-

-

Электротехнические

4

2392,0

80

1913,6

20

478,4

По приборам системы питания

4

2392,0

70

1674,4

30

717,6

Аккумуляторные

2

1196,0

10

119,6

90

1076,4

Шиномонтажные

2

1196,0

30

358,8

70

837,2

Ремонт узлов, систем и агрегатов

8

4784,0

50

2392,0

50

2392,0

Кузовные и арматурные

25

14950,0

75

11212,5

25

3737,5

Окрасочные

16

9568,0

100

9568,0

-

-

Обойные

3

1794,0

50

897,0

50

897,0

Слесарно-механические

7

4186,0

-

-

100

4186,0

Итого

100

59800

-

45477,9

-

14322,1

Расчет числа рабочих постов

Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, TP, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).

Число рабочих постов

, (2.15)

где Тп - годовой объем постовых работ, чел.·час;

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов (1,25);

Драб.г - число рабочих дней в году;

Тсм - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Рп - среднее число рабочих на посту (0,9... 1,1 чел.);

п

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

- коэффициент использования рабочего времени поста (0,85...0,90).

Для расчета числа рабочих постов ТО и TP принимаем =1,15 и Р

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

п=1,0 чел.

рабочих постов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Результаты расчета числа постов ТО и TP по видам работ приведены в таблице 2.5.

Таблица 2.5. Результаты расчета числа рабочих постов ТО и TP по видам работ

Вид работ

Годовой объем работ,

чел.·час

Число рабочих постов

Расчетное

Принятое

Диагностические

2392,0

0,82

1

Электротехнические

1913,6

0,66

1

По приборам системы питания

1674,4

0,57

1

ТО, смазочные

10764,0

3,70

4

Ремонт узлов, систем и агрегатов

2392,0

0,82

1

Ремонт и регулировка тормозов

2392,0

0,82

1

Регулировочные по установке углов передних колес

1794,0

0,62

1

Аккумуляторные

119,6

0,04

-

Шиномонтажные

358,8

0,12

-

Кузовные и арматурные

11212,5

3,85

4

Обойные

897,0

0,31

-

Окрасочные

9568,0

3,28

3

Итого

45477,9

15,61

17

2.4 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное - годовой производственных программ по ТО и ТР.

Технологически необходимое (Рт) и штатное (Рш) число рабочих рассчитывается по формулам:

Рт= ,, (2.8)

Ршт= , (2.9)

где -годовой объём работ по зоне ТО и ТР или участку, чел·ч;

-годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, ч;

- годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

В практике проектирования для расчёта технологически необходимого числа рабочих годовой фонд времени Фт принимают 2070 ч.-для производств с нормальными условиями труда, 1830 ч. -для производств с вредными условиями труда. Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фонд времени штатного рабочего Фш меньше фонда технологического рабочего Фт за счёт выходных, праздничных дней, отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезням и др.), принимаем: Фш=1610 ч. - для маляров; Фш=1820 ч. - для всех остальных рабочих.

Результаты расчёта общей численности производственных рабочих СТО представлены в таблице 2.6.

Таблица 2.6. Результаты расчёта общей численности производственных рабочих СТО

Вид работ

Годовой объем работ, чел.·час

Рт

Рш

Расчетное

Принятое

Расчетное

Принятое

ТО-ТР

59800

29,6

30

33,8

34

УМР

5616

2,78

3

3,17

3

Приемка и выдача

338

0,2

-

0,19

-

Противокоррозионная обработка

1170

0,58

1

0,66

1

Итого

66924

33,1

34

37,8

38

Численность вспомогательных рабочих:

Рт = чел,

Рш = чел.

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и TP по видам работ и месту выполнения приведены в таблице 2.7.

Таблица 2.7. Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и TP по видам работ и месту выполнения

Вид работ

Объем работ ТО и TP выполняемый

Численность производственных рабочих

на рабочих постах

на производственных, участках

На рабочих постах

На производственных участках

Рт

Рш

Рт

Рш

чел.·час

чел.·час

расч.

прин.

расч.

прин.

расч.

прин.

расч.

прин.

Диагностические

2392,0

-

1,2

1

1,4

1

-

-

-

-

ТО, смазочные

10764,0

-

5,3

5

6,1

6

-

-

-

-

Ремонт и регулировка тормозов

1794,0

-

0,9

1

1,0

1

-

-

-

-

Регулировочные по установке углов передних колес

2392,0

-

1,2

1

1,4

1

-

-

-

-

Электротехнические

1913,6

478,4

0,9

1

1,1

1

0,2

1

0,3

1

По приборам системы питания

1674,4

717,6

0,8

1

0,9

1

0,4

0,4

Аккумуляторные

119,6

1076,4

0,1

-

0,1

-

0,5

-

0,6

-

Шиномонтажные

358,8

837,2

0,2

-

0,2

-

0,4

-

0,5

-

Ремонт узлов, систем и агрегатов

2392,0

2392,0

1,2

1

1,4

1

1,2

1

1,4

1

Слесарно-механические

-

4186,0

-

-

-

-

2,1

2

2,4

2

Кузовные и арматурные

11212,5

3737,5

5,6

6

6,3

6

1,9

2

2,1

2

Обойные

897,0

897,0

0,4

-

0,5

1

0,4

-

0,5

1

Окрасочные

9568,0

-

4,7

5

5,4

5

-

-

-

-

Итого

45477,9

14322,1

22,5

23

25,7

26

7,1

6

8,1

8

Составление штатного расписания

Штат и заработную плату без социального налога необходимо представить в виде таблицы штатного расписания.

Штатное расписание приведено в таблице 2.8.

Таблица 2.8. Штатное расписание

Должность

Штат

Зарплата в месяц, руб.

Управление

Директор СТО

1

60 000

Бухгалтер на правах главного

1

40 000

Мастер цеха

4

40 000

Производственный персонал на сделке

Слесарь ТО - ТР

6

30 000

Диагност, системы питания

3

40 000

Механик сход-развал

1

30 000

Электрик

1

35 000

Мойщик

5

25 000

Маляр-подготовщик

5

40 000

Кузовщик, обойщик

10

40 000

Слесарь агрегатного, слесарно-механического участка

4

35 000

Службы обеспечения

Уборщица

1

10 000

Дворник

1

10 000

Охрана

2

18 000

Итого

45

1 546 000

2.5 Расчёт числа постов

Число рабочих постов:

Хi, (2.10)

где -годовой объём работ, выполняемых на постах, чел•ч;

ц -коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ц=1,25;

зп -коэффициент использования рабочего времени поста;

Драб.т. - число рабочих дней в году - 357 дней.

Тсм - продолжительность смены - 12 час..

С - число смен - 1.

з - коэффициент использования рабочего времени поста 0,85-0,9.

Рср - среднее число рабочих на посту, одновременно работающих Рср=1.

Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в таблице 2.9.

Таблица 2.9. Результаты расчёта числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Вид работ

Годовой объём постовых работ, чел?ч

Число рабочих постов

расчётное

принятое

Диагностические

2392,0

0,82

3

Электротехнические

1913,6

0,66

По приборам системы питания

1674,4

0,57

ТО, смазочные

10764,0

3,70

5

Ремонт узлов, систем и агрегатов

2392,0

0,82

Ремонт и регулировка тормозов

2392,0

0,82

2

Регулировочные по установке углов управляемых колес

1794,0

0,62

Аккумуляторные

119,6

0,04

-

Шиномонтажные

358,8

0,12

-

Кузовные и арматурные

11212,5

3,85

4

Обойные

897,0

0,31

Окрасочные

9568,0

3,28

3

Итого

45477,9

15,61

17

В результате анализа данных таблиц 2.7 и 2.9 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.

Обойные работы предусматривается выполнять на кузовном участке.

Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ: кузовных, арматурных и обойных; окрасочных; слесарно-механических и по ремонту узлов, систем и агрегатов; противокоррозионных.

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и TP, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в таблице 2.10.

Таблица 2.10. Принятый вариант распределения объемов работ ТО и TP по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов

Виды работ

Распределение объема работ ТО и TP по видам

Распределение объема работ по ТО и TP по месту выполн.

Численность производственных рабочих

Число рабочих постов

на рабочих постах

на произв. участках

на рабочих постах

на производственных участках

расч.

прин.

Рт

Рш

Рт

Рш

%

чел.·час

%

чел.·час

%

чел.·час

расч.

прин.

расч.

прин.

расч.

прин.

расч.

прин.

ТО, смазочные

22

13156

100

13156

-

-

6,5

7

7,4

7

-

-

-

-

4,6

5

Регулировочные, по установке углов передних колес

4

2392

100

2392

-

-

1,2

1

1,4

1

-

-

-

-

0,8

1

Ремонт и регулировка тормозов

3

1794

100

1794

-

-

0,9

1

1,0

1

-

-

-

-

0,6

1

Ремонт узлов, систем и агрегатов, [эл. технич., по сист. питания, аккумул, шиномонтажные]

20

11960

75

8970

25

2990

4,4

4

5,1

5

1,5

2

1,7

2

3,2

3

Кузовные и арматурные [обойные]

28

16744

85

14232

15

2512

7,0

7

8,0

8

1,2

1

1,4

1

5,0

5

Окрасочные

16

9568

100

9568

-

-

4,7

5

5,4

5

-

-

-

-

3,4

3

Слесарно-механические

7

4186

-

-

100

4186

-

-

-

-

2,1

2

2,4

2

-

-

Итого

100

59800

-

50112

-

9688

24,8

25

28,3

27

4,8

5

5,5

5

17,7

18

Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки

Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при выполнении ручной мойки определяется по формуле:

, (2.11)

где Nсутз.умр - суточное число заездов;

цумр - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов - 1,3... 1,5; от 11 до 30 постов -1,2... 1,3);

С - сменность;

Тсм - суточная продолжительность работы участка, ч;

Ау - производительность мойщика (принимаем Ау=2,5, авт./ч);

з - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85...0,90).

Найдем Nсутз.умр по формуле:

(2.12)

заезда

Рассчитаем количество постов для УМР:

Для проектируемой СТО принимаем 2 поста УМР (для мойки автомобилей перед ТО и TP и для коммерческой мойки).

Число постов по противокоррозионной обработке кузовов

Число постов по противокоррозионной обработке кузовов определяется по формуле:

(2.13)

Для проектируемой СТО принимаем 0 постов по противокоррозионной обработке кузова.

Для проектируемой СТО принимаем, что работы по приемке и выдаче автомобилей будут производиться на соответствующих рабочих постах и автомобиле - местах.

Результаты расчета общего числа рабочих постов приводятся в таблице 2.11.

Таблица 2.11. Распределение рабочих постов по видам воздействий

Общее число рабочих постов

Число постов по видам воздействий

УМР

ТО, смазочные, диагностические

Ремонт узлов, систем и агрегатов

Кузовные, арматурные, обойные

Окрасочные

Противокоррозионная

обработка

20

2

7

3

5

3

0

Расчет числа вспомогательных постов

Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).

Число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлевки и т.п.) принимается из расчета 2...4 вспомогательных поста на один пост окраски, т.е.

Хвсп= (2...4) · Хокр (2.14)

Хвсп = 2 · 3 = 6 постов

Примем количество вспомогательных постов на окрасочном участке равным 6.

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать 0,25...0,50.

2.6 Расчет числа автомобиле-мест

Автомобиле-места ожидания и хранения размещены на открытых площадках.

Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост.

Хож=0,5ЧХраб, ед, (2.15)

Хож=0,5Ч2_?10 ед.

Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей.

, ед, (2.16)

где Nc - суточное число заездов;

Тпр - среднее время пребывания автомобиля на СТО после его

обслуживания до выдачи владельцу (Тпр =4 ч.);

Тв - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки.

Nc = 5,9 заездов.

ед,

Принимаем Хгот =2 автомобиле-мест.

Места хранения автомобилей предназначены для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых для ТО и ТР, а также для хранения автомобилей продаваемых через СТО.

ХХР=2ЧNСМ, ед, (2.17)

где NСМ - число постов в наиболее загруженную смену;

ХХР=2Ч20=40 постов.

2.7 Расчет площадей производственных зон, зон ожидания

Площади зон определяются по формуле:

м2, (2.14)

где fI - площадь автомобиля i-й модели в плане, м2;

ХI - число постов;

КП - коэффициент плотности расстановки автомобиля в зоне;

М- число моделей автомобилей, которые одновременно могут находится в зоне.

Для расчета площадей СТО, выбираем модель ВАЗ-2110 la=4285 мм; ba=1875 мм. с площадью 8,0 м2).

Коэффициент КП принимаем равным 5-6 для производственных зон, 2,5-3 для вспомогательных постов и 2-2,5 для мест хранения и ожидания.

Рассмотрим определение площадей для нашего проекта. fa=8,6 м2. Общее число постов и автомобиле-мест, располагаемых в помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 31, в том числе:

-рабочие посты - 20;

-вспомогательные посты - 6;

-автомобиле-места ожидания - 3;

-автомобиле-места хранения - 2.

Площадь зоны ТО и ТР, диагностики:

FТО-ТР=8,0Ч1_Ч6=480 м2.

Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами ожидания и хранения (принимаем двухстороннюю расстановку) зоны ТО и ТР:

FВСП=8,0Ч4Ч3=96 м2.

Общая площадь цеха ТО и ТР составит 576 м2.

Площадь малярного цеха:

FМКЦ=8,0Ч3Ч6=128 м2.

Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами ожидания и хранения (принимаем двухстороннюю расстановку) малярно-кузовного цеха:

FВСП=8,0Ч6Ч3=128 м2.

Общая площадь малярного цеха составит 256 м2.

Площадь кузовного цеха:

FМКЦ=8,0Ч5Ч6=240 м2.

Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами ожидания и хранения (принимаем двухстороннюю расстановку) малярно-кузовного цеха:

FВСП=8,0Ч1Ч3=24 м2.

Общая площадь кузовного цеха составит 264 м2.

Площадь мойки:

Fмойка=8,0Ч2Ч5=80 м2.

2.8 Расчет площадей производственных участков

Ориентировочно площадь производственных участков можно определить по количеству работающих:

Fyч=f1 + f2Ч(Pт-1), м2, (2.15)

где fi - площадь на первого работающего, м2;

f2 - то же на каждого последующего работающего, м2;

Рт

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены