Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

1.Перечислите различные конструктивные особенности моечного оборудования повышающего качество мойки и сушки автомобилей, экономящие энергоресурсы?

Чтобы сделать процесс мойки автомобилей экологически чистым -- без сброса в канализационную сеть грязи, смытых остатков ГСМ и различных токсичных веществ, а также обеспечить повторное (многократное) использование воды, в систему мойки включают очистные сооружения различной мощности и типа. На рис. 1 изображена схема простейшего сооружения, состоящего из грязеотстойника, где происходит естественное осаждение песка и других твердых частиц под действием собственной массы, и маслотопливоуловителя. Он состоит из колпака 6, в горловине которого скапливаются более легкие по удельному весу продукты ГСМ, постепенно стекающие по трубопроводу 9 в емкость 10. Очищенная вода по трубопроводу 11 идет к насосным установкам. В этой конструкции происходит в основном грубая очистка воды, и она пригодна при повторном использовании только для струйной мойки грузовых автомобилей.

Для комплексной (тонкой) очистки воды используются более сложные сооружения (рис. 2). Установка состоит из четырех ступеней. Грязная вода поступает в приемную камеру-песколовку, где осаждаются крупные частицы. Затем из дозатора 14 в воду подаются коагулянты (сернокислый алюминий и др.), образующие с солями воды крупные хлопья, адсорбирующие мелкие частицы

Рисунок 1. Схема простейших очистных сооружений: а -- грязеотстойник; б -- маслоуловитель

Рисунок 2 Схема установки для комплексной очистки воды: I -- приемная камера; II -- грязеотстойник; III -- бензомаслоуловитель; IV -- камера

Примечания:

· 1. Использование воды для мойки автомобилей в АТП из городской водопроводной сети категорически запрещено, так же как и проведение моечных работ без очистных сооружений.

· 2. Для механизации очистки отстойников от шлама используют гидроэлеваторы, грязевые насосы-смесители, подающие шлам в виде пульпы.

· 3. Российско-чешской фирмой «РОСИНТЕРЭКОТЕХ» начат выпуск высокоэффективного шламового насоса «Фаворит».

· 4. Собранные продукты ГСМ отвозят только в специально оборудованные пункты для переработки или сжигания.

грязи и выпадающие вместе с ними в осадок, который с помощью гидроэлеваторов 10 перекачивается в гидроциклон 1 для удаления воды из шлама. Во П-й и Ш-й камерах смонтированы маслотопливоуловители 4 с отводящими трубами 3. В Ш-й камере смонтирован пластинчатый контейнер 9 для улавливания мелких твердых частиц, ила и т.д. Из 1У-й камеры вода, предварительно пройдя через фильтр тонкой очистки 7, подается насосами в зону мойки. Рассмотренная флотационная система водоочистки сложна в изготовлении и требует больших площадей.

В настоящее время большое распространение получила установка «Кристалл» (рис. 3) различной мощности -- с очисткой от 10 до 120 м3 воды в час. Все агрегаты установки изготавливаются на заводах.

Очистка воды от взвешенных частиц производится в виброфильтре 3 с фильтрующей мелкой сеткой и кассетами с гранулами полистирола. Фильтр очищается вибратором, а осадок периодически сливается в передвижной бункер 4. Нефтепродукты отделяются от воды в камере 6 грубой очистки с маслотопливоуловителем и в фильтре 7 тонкой очистки, где остатки ГСМ адсорбируются на синтетических пластинах из сипрона, возопрона и т. п. Кроме того, в блоки 6 и 7 подаются легковсплывающие вещества, на которые налипают остатки ГСМ. Нефтеотходы по трубопроводу подаются в сборник 8 и по трубопроводу 9 в емкость для вывоза или сжигания на установке «Вихрь». Используемые фильтрующие материалы очищаются от нефтепродуктов на специальной центрифуге. Качество очистки воды с помощью рассмотренной системы отвечает современным требованиям. Одновременно идет постоянная работа по усовершенствованию узлов и систем установки.

Рисунок 3. Схема водоочистной установки типа «Кристалл»: 1 -- приемный резервуар; 2 -- насос; 3 -- виброфильтр; 4 -- бункер-сборник осадка; 5 -- сборник очищенной воды; 6, 7 -- блоки очистки от нефтепродуктов; 8 -- сборник нефтепродуктов; 9 -- патрубок слива ГСМ; 10 -- патрубок слива воды; 11 -- насос подачи чистой воды; 12 -- трубопровод к моечным установкам

2.Перечислите основные операции, проводимые по системе охлаждения при ЕО,ТО-1,ТО-2, и при СО

ЕО. Проверить уровень жидкости в радиаторе. Уровень воды должен быть на 15--20 мм ниже заливной головки.

Заполняя систему охлаждения антифризом, нужно заливать его на 6--7% меньше, чем воды по объему, так как при нагревании он расширяется больше, чем вода. При испарении антифриза необходимо доливать воду, а при утечке -- антифриз.

Проверить, нет ли подтекания жидкости в системе охлаждения.

ТО-1. Проверить отсутствие подтекания жидкости во всех соединениях системы охлаждения; при необходимости устранить подтекание. Смазать подшипники водяного насоса (по графику смазки). Смазку нагнетают шприцем через масленку до появления ее из контрольного отверстия насоса. Дальнейшее нагнетание смазки может привести к выдавливанию сальников.

ТО-2. Проверить герметичность системы охлаждения и при необходимости устранить утечку жидкости. Проверить и, если нужно, закрепить радиатор, его облицовку и жалюзи. Проверить крепление водяного насоса и натяжение ремня привода вентилятора; при необходимости отрегулировать натяжение ремня и подтянуть крепление. Проверить крепление вентилятора.

Смазать подшипник водяного насоса (по графику). Проверить действие и герметичность системы отопления, действие жалюзи. При крайнем переднем положении рукоятки пластины жалюзи должны быть полностью открыты, постепенно закрываясь при перемещении рукоятки на себя.

Проверить действие паровоздушного клапана пробки радиатора, СО. Два раза в год промыть систему охлаждения. Проверить состояние утеплительного чехла (в зимнее время) и надежность его крепления. При подготовке к зимней эксплуатации проверить состояние и действие пускового подогревателя и других вспомогательных средств облегчения пуска двигателя, установленных на автомобиле, и при необходимости устранить неисправность.

При безгаражном хранении автомобилей в холодное время года после окончания работы необходимо слить воду из системы охлаждения, открыв краники на блоке и нижнем патрубке радиатора, пробку горловины радиатора и краник системы отопления кузова.

3.Перечислить основные операции входящие в объем ТО-1и ТО-2 КПП и РК, какова методика их выполнения.

Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке через определенный пробег автомобиля. Оно предназначено для поддержания подвижного состава в технически исправном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения.

Операции ТО или ремонта проводят с предварительным контролем или без него. Основным методом контроля является определение технического состояния автомобиля, его агрегатов и механизмов.

Техническое обслуживание подразделяют по периодичности, выполняемым операциям и трудоемкости на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное обслуживание (СО).

Техническое обслуживание включает в себя следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические. Крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при ТО нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

При ЕО (ежедневном обслуживании) системы охлаждения после пуска двигателя и его работы в режиме холостого хода около минуты нужно проверить уровень жидкости в радиаторе и при необходимости долить ее.

Ежедневно необходимо проверять натяжение ремня привода жидкостного насоса и генератора, отсутствие подтеканий.

Во время работы двигателя и сразу после его остановки уровень жидкости повышен в связи с ее расширением при нагреве. Поэтому контроль уровня охлаждающей жидкости следует производить на холодном двигателе (желательно при температуре около 20°С). Уровень охлаждающей жидкости должен быть на автомобилях ВАЗ на 2…3 см выше риски с отметкой «MIN» в расширительном бачке.

При использовании в качестве охлаждающей жидкости водные растворы Тосола-АМ, необходимо доливать дисцилированную воду.

При перегреве охлаждающей жидкости надо открывать пробки радиатора и расширительного бачка осторожно, так как при этом возможно выбрасывание горячей жидкости из горловины. Заливать холодную жидкость в горячий двигатель нельзя, так как это может привести к образованию трещин в рубашке охлаждения блока цилиндров.

В летнее время нужно следить за чистотой сердцевины радиатора. При засорении ее следует прочистить струей воды или сжатого воздуха, направленного на сердцевину со стороны вентилятора.

При То-1, кроме работ по ежедневному техническому обслуживанию, проверить и при необходимости подтянуть крепления всех деталей системы охлаждения двигателя (радиатора, жидкостного насоса, вентилятора, жидкостных патрубков и шлангов).

Смазать трущиеся детали жидкостного насоса, вентилятора с помощью нагнетательного насоса через пресс-масленки (если это предусмотрено техническими условиями).

Если требуется слить жидкость из системы охлаждения, нужно снять пробку радиатора и открыть сливные краны радиатора, блока цилиндров и отопителя. При наличии предпускового подогревателя открыть краны котла, насосного агрегата. При замерзании кранов в открытом положении закрывать их нужно после заливки в систему жидкости в процессе прогрева двигателя, когда она потечет из кранов. Необходимо систематически следить за состоянием всех уплотнений, не допускать течи жидкости из системы охлаждения.

При ТО-2, кроме работ по первому техническому обслуживанию, необходимо закрепить радиатор, жидкостный насос и при необходимости заменить детали крепления. Проверить натяжение ремня жидкостного насоса, а также его состояние (на его поверхности не должно быть порезов, расслоений, обрывов нитей корда). Также, если это необходимо - проверить производительность насоса на стенде.

При СО (сезонном обслуживании) промыть систему охлаждения для удаления из нее накипи, ржавчины, осадков.

Сначала нужно промыть двигатель, а затем радиатор, направляя поток промывочной воды обратно циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе. Перед этим с двигателя снять термостаты, вывернуть из блока цилиндров и радиатора сливные краны, отсоединить трубопроводы, идущие к расширительному бачку, и закрыть отверстия пробками.

Перечислите, основные неисправности гидротормозов, причину их появления и как они диагностируются.

В соответствии с конструкцией тормозной системы неисправности условно можно разделить на неисправности тормозного механизма, неисправности тормозного привода и неисправности усилителя тормозов.

Различают следующие неисправности дискового тормозного механизма:

· износ, повреждение или загрязнение (замасливание) тормозных колодок;

· износ, деформация, задиры на поверхности тормозных дисков;

· ослабление крепления, деформация суппорта.

Основные неисправности тормозного привода включают:

· заедание поршня рабочего цилиндра;

· утечка тормозной жидкости в рабочем цилиндре;

· заедание поршня главного цилиндра;

· утечка тормозной жидкости в главном цилиндре;

· повреждение или засорение шлангов, трубопроводов;

· подсос воздуха в системе вследствие ослабления крепления.

Вакуумный усилитель тормозов может иметь следующие неисправности:

· недостаточное разряжение во впускном коллекторе;

· повреждение вакуумного шланга;

· неисправность следящего клапана усилителя.

Все перечисленные неисправности тормозной системы в большей или меньшей степени снижают эффективность торможения автомобиля, поэтому представляют опасность для всех участников движения.

Причинами неисправностей тормозной системы являются:

· нарушение правил эксплуатации тормозной системы (нарушение периодичности обслуживания, применение некачественной тормозной жидкости); низкое качество комплектующих;

· предельный срок службы элементов системы;

· воздействие различных внешних факторов.

О наступлении неисправности тормозной системы свидетельствуют различные отклонения от нормальной работы, т.н. внешние признаки неисправностей, к которым относятся:

· отклонение от прямолинейного движения при торможении;

· большой ход педали тормоза;

· скрежетание при торможении;

· визг, свист при торможении;

· снижение усилия на педали при торможении;

· повышение усилия на педали при торможении;

· вибрация педали при торможении (не путать с пульсацией педали при работе системы ABS);

· низкий уровень тормозной жидкости в бачке.

Для облегчения контроля состояния тормозной системы в конструкции автомобиля используются различные датчики. Результаты измерений датчиками параметров системы выводятся в виде сигналов соответствующих ламп на приборной панели, показаний бортового компьютера. На современном автомобиле применяются следующие сигнальные лампы тормозной системы:

· низкого уровня тормозной жидкости;

· износа тормозных колодок;

· неисправности системы ABS;

· неисправности системы ESP (ASR).

Для установления конкретных неисправностей систем активной безопасности применяется компьютерная диагностика автомобиля.

Таблица 1. Внешние признаки и соответствующие им неисправности тормозной системы

4.Хранение агрегатов и запасных частей. Организация хранения покрышек, камер и резиновых изделий.

автомобиль сушка гидротормоз

Запасные части, агрегаты и технические материалы хранят в отапливаемых и вентилируемых помещениях. Сортовой металл, скобяные изделия и москательные материалы можно хранить в неотапливаемых помещениях, а громоздкие предметы (кузова, кабины, оборудование) и ремонтно-строительные материалы -- под навесом.

Легковоспламеняющиеся материалы (масла, спиртовые лаки и карбид) хранят в специально оборудованных помещениях. Совместное хранение пожароопасных и взрывоопасных материалов недопустимо. Степень огнестойкости складских помещений должна соответствовать требованиям согласно главе СНиП II-A.5-62 «Противопожарные требования. Основные положения проектирования».

В складах оставляют проходы для удобства работы и противопожарной безопасности: смотровые (между стенами и материалами) шириной 0,6--0,7 м, рабочие (перед фронтом дверей) 2 м, посреди склада 1,25--1,5 м, по линии выходов (дверей) 1,5--2 м и между стеллажами 0,8--1,0 м.

Запасные части хранят на шестиярусных стеллажах размером 600X600X450 мм, изготовленных в виде закрытых клеток или открытых полок, или в шкафах. На 1 м2 стеллажа укладывают запчасти весом около 800 кг. Агрегаты автомобилей хранят на деревянном настиле или на групповых параллелях. Для удобства отыскания необходимой детали их располагают поагрегат-но в последовательном порядке номенклатурных номеров агрегатов (по заводским каталогам) и на стеллажах делают соответствующие надписи (номенклатурный номер детали, наименование по каталогу, количество деталей, имеющихся на складе).

Хранение аккумуляторных батарей. Новые аккумуляторные батареи хранят в сухих складских помещениях с температурой воздуха выше 0 °С. Батареи устанавливают в один ряд на полу или на стеллажах выводными клеммами вверх на расстояние не менее 1 м от печей и нагревательных устройств. Батареи необходимо защищать от попадания прямых солнечных лучей.

Продолжительность хранения батарей в сухом виде с сепараторами из мипора, мипласта или других пластических масс -- не более двух лет; батареи, имеющие сепараторы из дерева, должны храниться не более одного года.

Технические материалы при хранении разбивают на 10 групп: 1) металлы; 2) инструмент и приспособления; 3) электроматериалы и химикаты; 6) ремонтно-строительные материалы; 7) вспомогательные материалы; 8) производственная одежда; 9) станки и принадлежности к ним; 10) прочие материалы.

Затем каждая из групп делится на 10 подгрупп по признаку однородности материала, а подгруппа может быть также разделена на 10 подгрупп и т. д. Следовательно, каждый материал будет иметь определенный трех- или четырехзначный номер. Такая классификация материала называется десятичной.

Хранение автомобильных шин. Неиспользуемые автомобильные шины и починочные материалы хранят в специальных помещениях с температурой воздуха от --10 до +25 °С и относительной влажностью воздуха 50--60%. Для предохранения резины от действия солнечных лучей в оконные рамы должны быть вставлены желтые или красные стекла. В помещении для хранения шин и починочных материалов не должны находиться нефтепродукты и химикаты.

Покрышки нужно хранить в вертикальном положении на двухярусных деревянных стеллажах размером 2150X750 м /на 1 пог. м стеллажа устанавливают 7--10 покрышек). Не реже одного раза в квартал покрышки следует поворачивать, меняя точки их опоры.

Автомобильные камеры хранят слегка наполненные воздухом на специальных вешалках с полукруглой полкой. Периодически их также необходимо поворачивать, чтобы менять точку опоры. Вентили камер должны быть исправными, а сама камера припудрена тальком. Камеры можно также хранить, вкладывая их в исправные покрышки, пересыпав тальком и подкачав воздухом до внутренних размеров покрышки. Стеллажи с покрышками и вешалки с камерами должны быть на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов.

Починочные материалы хранят в рулонах, подвешенных за деревянные сердечники.

Хранение антифризов. Охлаждающие жидкости, замерзающие при низких температурах, хранят в исправной металлической таре (бидонах, бочках с завинчивающимися пробками) в закрытом неотапливаемом помещении. На таре краской пишут «Яд» и ставят установленный для ядовитых вещей знак (череп и кости). Сливные отверстия тары должны быть опломбированы. Выдачу антифриза производят непосредственно в систему охлаждения автомобиля. Порожняя тара от антифриза должна быть также немедленно опломбирована.

Организация складского хозяйства, учёта и контроля. Виды складов , оборудование.

Одним из важнейших условий бесперебойной работы организаций всех отраслей народного хозяйства является правильная организация складского хозяйства. От того, как налажено складское хозяйство, во многом зависит рациональное использование материально-производственных ресурсов, повышение производительности труда, рентабельности производства и качество готовой продукции.

5.Основное назначение складов

Основное назначение складов - хранение материально-производственных запасов (МПЗ). Кроме того, на складах выполняются работы, связанные с подготовкой материалов к производственному потреблению и доставке их непосредственным потребителям (цехам, отделам, стройкам, покупателям и др.). Потери материалов при хранении и производстве погрузочно-разгрузочных работ оказывают влияние на увеличение себестоимости продукции, работ и услуг, а также создают условия для безнаказанного хищения имущества.

По характеру деятельности (назначению) склады промышленных организаций могут быть материальные и внутрипроизводственные (межцеховые или внутрицеховые). На материальных складах хранятся материальные запасы, предназначенные для обеспечения непрерывного и бесперебойного процесса. Работа этих складов строится с учетом требований производственного процесса и обеспечения его материалами. От четкой работы складов в значительной степени зависит успех работы организации, развитие производства, выполнение производственных заданий. К внутрипроизводственным складам относятся межцеховые и внутрицеховые склады, на которых сосредоточиваются МПЗ, а также межоперационные заделы для текущего обслуживания рабочих мест и бесперебойного выполнения сменно-суточных заданий и графиков производства.

По виду и характеру хранимых МПЗ склады организаций делятся на универсальные и специализированные.

Универсальные склады

Универсальные склады приспособлены для хранения самых различных видов материальных ценностей. К ним относятся центральные материальные склады, предназначенные для хранения различных материалов производственного и хозяйственного назначения.

Специализированные склады

Специализированные склады предназначены для хранения определенных видов материалов. К этим складам относятся склады черных металлов и металлоизделий, цветных металлов и их сплавов, лакокрасочных материалов, ГСМ, древесных и строительных материалов, электроизделий и других материалов.

· для обеспечения сохранности материальных ценностей необходимо каждую марку, сорт и размер того или иного материала хранить в соответствующем стеллаже, бункере и т.д.; в одной ячейке стеллажа, бункера нельзя хранить два и более сортов и марок материалов, потому что это осложняет отпуск материалов, вызывает его порчу и пересортицу, а также усложняет проведение инвентаризаций, что снижает их оперативное и контрольное значение;

· оборудование должно позволять укладывать материал с одной стороны, а отпускать - с другой, обеспечивая при этом бесперебойность поступления и отпуск материалов;

· при организации складирования материалов необходимо стремиться к тому, чтобы обеспечивалась удобная укладка и выемка материалов из стеллажей или других приспособлений, что позволит с наименьшими трудовыми и временными затратами проводить выборочные инвентаризации и внезапные проверки;

· важно обеспечивать максимальное использование площади и объема склада, стеллажа или другого устройства для хранения;

· размеры ячеек и стеллажей должны соответствовать габаритам материалов, способам их укладки (на полках стеллажа, поддонах) и принятой организации и механизации (автоматизации) внутри складских работ.

В организации эффективного учета и контроля МПЗ важную роль играет оборудование мест их хранения и использования весоизмерительными приборами для качественных измерений материалов при их приемке, отпуске и проверке наличия. Количество материалов может быть определено в зависимости от принятой единицы учета путем взвешивания, замера (длины, поверхности или объема), подсчета количества штук или путем "теоретического подсчета".

Применяемые на складах весы делятся на следующие основные группы: автомобильные стационарные и передвижные, вагонные, крановые, платформенные (товарные) передвижные и стационарные, настольные и др.

Правильное хранение материалов на складе и последующее быстрое их нахождение при отпуске предполагает их размещение по сортам, размерам и даже партиям поступления. Для обеспечения этого условия необходимо для каждого сорта и размера материала иметь определенное место хранения: стеллаж, полку, ячейку, ящик и т.д., укладывая наиболее ходовые материалы ближе к входу или выходу. Материалы однородные, но поступившие на склад в разные сроки, надо размещать рядом, но таким образом, чтобы ранее поступившие материалы можно было отпускать в первую очередь. Важно обеспечить отпуск материалов в порядке их поступления на склад. Для этого рекомендуется применять гравитационные стеллажи, которые обеспечивают поточность перемещения в них материалов.

Условия и техника хранения материалов зависят от их физико-химических свойств. Очень многие материалы близки по своим физико-химическим свойствам, поэтому условия и техника их хранения могут определяться применительно не только к отдельным видам материалов, но и к их группам.

При определении условий хранения материала следует учитывать длительность хранения его на складе. В зависимости от продолжительности нахождения материалов на складе различают долгосрочное и краткосрочное хранение.

К краткосрочному хранению можно отнести материалы текущего запаса, а к долгосрочному хранению - материалы специального, неснижаемого, резервного запасов.

В большинстве организаций текущий запас на материальных складах не превышает 30-45 дней.

Для обеспечения правильного хранения МПЗ требуется организовать правильный учет их на складе. Основная задача учета материалов на складах обеспечить их сохранность. Поданным учета материалов можно выявить избыточные и неходовые материалы, а также анализировать остатки и оборачиваемость отдельных видов материалов.

Материально-производственные запасы поступают на склад организации от поставщиков, подотчетных лиц, закупивших материальные ценности за наличные деньги, в результате списания пришедших в негодность основных средств. Материалы поступают на склады организации как от одногородних, так и иногородних поставщиков. В первом случае доставка их на склады производится обычно автомобильным транспортом организации или поставщика. Во втором случае материалы чаще поступают по железной дороге группами вагонов, одиночными вагонами, в контейнерах и мелкими отправками через грузовой двор станции. Согласно Уставу железных дорог станция назначения груза обязана уведомить грузополучателя о прибытии груза не позднее 12 часов следующего дня. Поданные на склад вагоны под разгрузку осматриваются работниками транспортной группы и склада: проверяется целостность стен, пола, крыши и наличие пломб. Пломбы должны соответствовать данным, указанным в вагонном листе и накладной, правильно навешены и иметь ясный отпечаток.

Материалы, поступающие в открытом подвижном составе, сверяются с данными, содержащимися в накладной. Если материал перевозился навалом или насыпью, то проверяется равномерно ли он лежит на открытом подвижном составе и нет ли следов утери или хищения. При наличии какого-нибудь дефекта приемщик вправе требовать контрольного взвешивания и составления акта. Порядок приемки материалов, прибывших в вагонах или контейнерах, зависит от того, за чьими пломбами они поступили. Если материал прибыл за пломбой станции отправления, то он принимается в присутствии весовщика станции по количеству мест. Если материал прибыл в исправном состоянии, а недостача веса не превышает установленных норм естественной убыли при перевозках, акт не составляется, а недостача веса отмечается в железнодорожной накладной. Материал может поступать на склад и за пломбами отправителя. При этом если вагон и пломбы исправны, необходимо требовать от станции назначения отметки на обороте накладной о выдаче груза без проверки веса. Снятые с таких вагонов пломбы следует сохранять до момента приемки и оприходования материала. Если при приемке выявляется расхождение между данными поставщика и фактическим количеством прибывшего материала, то приемный акт составляется при участии представителя государственной экспертизы или незаинтересованной организации, и к акту прилагаются снятые с вагона пломбы.

Поступающие на склад с материалами вагоны или автомашины должны быть оперативно приняты и разгружены. За задержку вагонов под выгрузкой сверх установленных сроков с грузополучателя взыскивается штраф. Материалы, поступающие на склады организации, должны тщательно проверяться в отношении соответствия их количества и качества, указанных в сопроводительных документах.

Количественная и качественная приемки связаны между собой. Проверка количества поступившего материала должна предшествовать проверке качества. Материалы на складах организации обычно принимает заведующий складом (кладовщик) совместно с представителями технических служб. Материалы особо ответственного назначения и наиболее ценные принимаются специальной комиссией. Номенклатура таких материалов и персональный состав приемной комиссии в организации утверждаются приказом руководителя или распоряжением главного инженера.

Началом приемки считают день поступления материалов на склад. Своевременная приемка материалов обеспечивает правильное ведение учета и отчетности, предъявление претензий поставщику, если поступившие материалы ненадлежащего качества или по количеству не соответствуют сопроводительным документам. Чем скорее поступивший материал будет принят на учет, тем меньше возможностей для его порчи и хищений.

Установлены конкретные сроки для предъявления претензии поставщику в случае недостатков, выявленных при приемке материалов. Несоблюдение этих сроков может вызвать убытки, так как претензия не будет удовлетворена поставщиком.

Количественная приемка материалов на складах организации заключается в проверке соответствия поступившего материала данным, указанным в счете-фактуре поставщика или железнодорожной накладной, спецификации, описи, упаковочных ярлыков и др., а также условиям договора. Отсутствие указанных документов или некоторых из них не приостанавливает приемки, и составляется акт о фактическом наличии. В этих случаях в акте делается отметка об отсутствии документов.

Если при приемке материалов на складе получателя будет обнаружено несоответствие веса нетто или количества товарных единиц с данными, указанными в сопроводительных документах, получатель приостанавливает вскрытие остальных мест и вызывает представителей поставщика. В случае неявки их в установленные сроки заведующий складом (кладовщик) проводит дальнейшую проверку в присутствии представителей незаинтересованной организации и составляет акт, который подписывается всеми присутствующими.

Количественную приемку штучных и весовых материалов следует производить одновременно с их выгрузкой для сокращения объема складских работ и ускорения процесса приемки. При приемке штучных материалов, упакованных в ящики, подсчитывается количество мест, взвешивается каждое место и выборочно или каждое место распаковывается для определения в нем количества материалов. При подсчете количества мест и определении веса каждого места следует обращать внимание на маркировку, имеющуюся на таре. Эта маркировка содержит номер партии, количество мест в партии и вес данного места (ящика, тюка и т. п.). Количественная приемка МПЗ должна проводиться в соответствии с инструкцией "О порядке приема продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству".

В необходимых случаях осуществляется приемка материалов по качеству, которая заключается в проверке качества поступивших материалов и соответствия их стандартам, техническим условиям и образцам. Качество поступивших материалов устанавливается путем внешнего осмотра, проверки размеров и лабораторных испытаний отобранных образцов. Внешнему осмотру подвергается весь принимаемый материал или только его часть в виде образцов или проб. Внешним осмотром устанавливаются правильность формы и размеров штучных материалов, цвет или оттенок материала, наличие и размеры пороков и повреждений, видимых невооруженных глазом или могущих быть обнаруженными с помощью простейших приборов и инструментов.

Когда внешний осмотр вызывает сомнение в качестве принимаемого материала или имеется несогласие поставщика с заключением приемочной комиссии склада о качестве материала, принимаемого по внешнему осмотру, то производятся лабораторные испытания. Порядок и сроки приемки материалов по качеству определяются инструкцией "О порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству".

При недостачах материальных ценностей в пределах норм естественной убыли претензии к поставщику не предъявляются, и оприходование их производится по фактической массе. При этом стоимость недостающих ценностей списывается на себестоимость заготавливаемых материалов.При поставке материалов ненадлежащего качества или поставке некомплектных товаров у покупателя возникают права, предусмотренные общими положениями для всех видов купли-продажи (ст. 475, 480 Гражданского Кодекса РФ). Установленная законом или договором поставки неустойка за недопоставку или просрочку поставки взыскивается с поставщика до фактического исполнения обязательств в пределах его обязанности восполнить недопоставленное количество материалов в последующих периодах поставки, если иной порядок уплаты неустойки не установлен законом или договором.

Если поставщик, получивший уведомление покупателя о недопоставках поставленных материалов, без промедления заменит эти материалы материалами надлежащего качества, то покупатель не вправе требовать от поставщика совершения иных действий. Расходы по замене материалов ненадлежащего качества несет сам поставщик, по вине которого допущено нарушение условий договора. Такой же порядок установлен при некомплектности поставленных других МПЗ.

Поставленные без согласия организации материалы, не предусмотренные договором, или материалы, поставленные с нарушением условий договора, т. е. материалы, от приемки которых склад отказался, хранят и учитывают отдельно, как принятые на ответственное хранение.

Размещено на Allbest.ru