Методика выбора оптимального варианта состава исполнителей для технического обслуживания и ремонта машин
Изучение вопросов, связанных с разработкой научно-обоснованной методики выбора состава исполнителей работ по техническому обслуживанию и ремонту машин. Схема алгоритма программы принятия решения по выбору оптимального варианта технического обслуживания.
Рубрика | Транспорт |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 02.02.2020 |
Размер файла | 18,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Методика выбора оптимального варианта состава исполнителей для технического обслуживания и ремонта машин
Магомедов Ф.М.
Аннотация
Статья рассмотрены вопросы, связанные с разработкой научно-обоснованной методики выбора состава исполнителей работ по техническому обслуживанию и ремонту машин.
Ключевые слова: Методика выбора, исполнители работ, техническое обслуживание и ремонт машин, математическая модель.
The article considers the issues associated with developing science-based methods of selection of the cast of maintenance and repair of machines.
Keywords:The method of choice, performers work,maintenance and repair of machinery, mathematical model.
Выбор состава исполнителей работ по техническому обслуживанию и ремонту машин требуют тщательного изучения и разработки научно-обоснованной методики, с последующей проверкой еена практике.
Для решения цели исследования применяется математическая модель, имитирующая различные формы отношений между изготовителем и владельцем машины. Объектом исследований при этом выступает изменение состояния машин в процессе эксплуатации с различными исполнителями видов технического обслуживания и ремонта.
В математической модели имитируется процесс использования машины в различных условиях эксплуатации. Моделирующая система включает в себя предприятия, занимающиеся эксплуатацией данной машины, а так же предприятия, реализующие и обслуживающие её. Каждому предприятию соответствуют определенные характеристики: опыт эксплуатации имеющихся машин; наличие ремонтной базы и ее состояния; кадров высокой квалификации и т.д.
Анализ проблемы позволил выявить типы предприятий:
-которые имеют хорошо развитую ремонтную базу и высококвалифицированные кадры;
-которые имеют слабо развитую ремонтную базу и низкоквалифицированные кадры;
-которые имеют среднеразвитую ремонтную базу и кадры средней квалификации, есть возможность выполнения несложных работ по техническому обслуживанию и мелкому ремонту.
Математическая модель имитирует прохождение машиной следующих этапов жизненного цикла:
-доставки, наладки и регулировки;
-эксплуатации с проведением соответствующих работ по техническому сервису.
Размер затрат на эксплуатацию машин пользователем зависит от следующих показателей:
-квалификации лица, эксплуатирующего машину;
-расходов на содержание собственной ремонтной базы;
-квалификации персонала, производящего ремонтно-обслуживающие работы;
-транспортных расходов до ближайшего предприятия, производящего ремонтно-обслуживающие работы.
Для практических расчётов необходима имитационная модель, которая, позволит решить задачу выбора оптимального варианта распределения исполнителей с учётом важности различных факторов.
Имеются векторы отказов при различном распределении видов технического сервиса. Отказы происходят с различной частотой, чем качественнее обслуживание, тем реже отказы.
Для учета работы машины, количества плановых воздействий по техническому обслуживанию (ЕО, ТО-1, ТО-2) необходимо применить метод, который соответствует следующим требованиям:
- полностью отражает объем выполненной работы, т.к. учитывает работу энергетической машины на всех режимах;
- изменяется вследствие уменьшения или увеличения износа сопряжения;
- может служить основой периодичности обслуживания;
- приемлем для оценки использования любой энергетической машины.
Для реализации процесса оптимизации необходимо применить метод принятия решений, который позволял бы в каждом отдельном случае выбрать вариант, который будет наиболее выгоден лицу, принимающему решения, с учётом важности для него каждого из предлагаемых критериев оптимальности.
Для этой цели применим метод ранжирования объектов на основании весовых критериев.
Далее проводится сравнение эффективности использования сервисных отношений для различных вариантов распространения фирменного обслуживания. При этом под условиями понимается особенности предприятий, имитируемые в модели. Для каждого типа предприятий рассчитываются варианты использования различных форм отношений.
Блок - схема алгоритма имитационной модели для проведения расчетов приведена на рис.1. техническое обслуживание ремонт
Рис. 1.Блок-схема алгоритма программы принятия решения по выбору оптимального варианта технического обслуживания
Расчеты проводятся с целью определения преимуществ исследуемых форм отношений и выявления областей их применения. Задача сводится к выявлению наиболее предпочтительной формыв зависимости от типа предприятия, и установлению, в каких случаях внедрение фирменного обслуживания улучшает результаты деятельности организации, а в каких нет. По результатам расчетов устанавливаются конкретные предложения по использованию рассматриваемых форм для каждого типа предприятий.
По результатамсравнения различных реализаций, выбираетсяосновной итоговый показатель затрат на час работы машины. Из всех показателей, рассчитываемых в варианте модели, именно данный показатель позволяет наиболеекачественно оценить эффективности использования исследуемых вариантов.
Список литературы
1.Ларичев, О. И. Теория и методы принятий решений. / О. И. Ларичев. М.: Логос, 2006. - 392 с.
2.Матвеев, А. С. Выбор оптимального варианта фирменного обслуживания при проведении ТО / А. С. Матвеев // Международный научный журнал. 2007. -№1. - С. 46-99.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Особенности выбора метода организации технического обслуживания и технического ремонта автомобилей. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий. Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
дипломная работа [52,6 K], добавлен 07.08.2013Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Определение численности ремонтных рабочих. Расчет затрат предприятия на выполнение на ТО и ТР подвижного состава. Калькуляция себестоимости одного обслуживания ТО-1.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 05.10.2012Классификация подвижного состава. Способы оценки изменения технического состояния агрегатов. Планово-предупредительная система технического обслуживания подвижного состава. Виды износа и разрушений деталей. Определение ремонтопригодности автомобилей.
курсовая работа [413,7 K], добавлен 15.11.2010Расчет программы технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Расчет численности ремонтных рабочих на объекте проектирования. Калькуляция себестоимости работ на объекте. Расчет финансовых показателей от выполнения работ сторонним организациям.
курсовая работа [36,9 K], добавлен 08.01.2012Выбор исходных нормативов в режимах технического обслуживания и ремонта и корректирование нормативов. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий на подвижной состав предприятия. Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту.
курсовая работа [546,4 K], добавлен 16.12.2009Планирование технического обслуживания и ремонта машин. Корректировка нормативов периодичности, трудоемкости, продолжительности ТО и ремонта машин. Расчет производственной программы по ТО и ремонту машин. Годовой объем работ эксплуатационного предприятия.
курсовая работа [160,1 K], добавлен 05.06.2009Расчет количества обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин, трудоемкости работ, годовой производственной программы, рабочих мест и постов. Классификация парка машин по мобильности. Формы и методы технического обслуживания. Подбор оборудования.
курсовая работа [231,0 K], добавлен 12.03.2011Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту. Трудоемкость текущего ремонта, самообслуживания и вспомогательных работ. Расчет численности рабочих. Количество постов в зонах ТО и ТР. Расчет площадей зон технического обслуживания.
курсовая работа [55,7 K], добавлен 12.12.2010Техническая характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия. Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта. Определение суммарного годового объема работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.11.2012Расчет производственной программы и объема работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств. Особенности конструкторского расчета проектируемого пневмоподъемника. Технология проведения технического обслуживания автомобиля КАМАЗ 5320.
дипломная работа [327,2 K], добавлен 17.11.2009Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка. Расчет трудоёмкости технического обслуживания и ремонта. Организация проведения технического обслуживания тракторов. Организация хранения машин и оборудования.
курсовая работа [297,7 K], добавлен 13.06.2010Классификация станций технического обслуживания (СТО). Разработка проекта СТО для обслуживания автомобилей, движущихся по трассе М-7 и принадлежащих гражданам. Годовой объем работ, количество исполнителей и постов. Организация производственного процесса.
дипломная работа [197,8 K], добавлен 13.01.2012Технические характеристики стрелового гусеничного крана ДЭК-251. Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта машин. Расчет нормируемого расхода топлива на машину. Расчет нормируемого расхода рабочей жидкости машин с гидроприводом.
курсовая работа [842,7 K], добавлен 13.04.2016Техническое обслуживание и ремонт автобуса в расчетах производственной программы по обслуживанию и ремонту подвижного состава предприятия. Расчет затрат и калькуляция себестоимости по статьям. Результаты от выполнения технического обслуживания.
курсовая работа [288,3 K], добавлен 02.06.2008Выбор основных нормативов пробегов автомобилей, трудоемкости технического обслуживания и ремонта. Продолжительность простоя подвижного состава. Число производственных рабочих мест и рабочего персонала. Комплекс технического обслуживания и диагностики.
курсовая работа [479,5 K], добавлен 11.06.2013Оценка состояния парка строительных машин ОАО "Хабаровсккрайгаз", производственная программа участка по техническому обслуживанию и ремонтам. Устройство и принцип действия карбюратора K-88АМ. Определение основных затрат и времени на сборку изделия.
дипломная работа [685,5 K], добавлен 16.10.2013Разработка организации и режима работы участка ремонта дорожно-строительных машин. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту. Определение численности работающих, площади участка, освещения, вентиляции. Охрана труда.
курсовая работа [416,5 K], добавлен 19.03.2011Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей. Расчет производственной программы, годовых пробегов подвижного состава, годовых работ по техническому обслуживанию. Расчет тарифных ставок рабочих.
курсовая работа [91,9 K], добавлен 07.04.2011Проектирование ремонтно-механических мастерских, основные требования к ним. Основные типы дорожно-строительных машин и автомобилей. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту для дорожных машин. Расчет освещения и вентиляции.
дипломная работа [278,1 K], добавлен 07.02.2016Расчет производственной программы станции технического обслуживания, годовая и суточная. Вычисление общей трудоемкости выполнения работ. Расчет количества постов станции технического обслуживания, а также количества работников и их заработной платы.
курсовая работа [98,1 K], добавлен 29.05.2015