Описание бульдозера

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Бульдозер - землеройная машина, состоящая из базового тягача (трактора) и бульдозерного (навесного) оборудования, предназначенного, в общем случае, для резания и перемещения грунта и планировки разрабатываемой поверхности.

В парке землеройных машин бульдозеры составляют основу. Более половины всех земляных работ приходятся на них. Не одна стройка не представляется возможной без использования бульдозера. Они применяются для разработки и перемещения грунтов, а также для планировочных работ. При разовых или не постоянных работах с использование бульдозеров наиболее выгодна аренда бульдозера.

1. Основное назначение бульдозеров

Назначение бульдозеров:

- разработка и перемещение грунта, гравия, щебня и других материалов на небольшие расстояния 60 - 80 м - для гусеничных и 100 - 150 - для колесных;

- засыпка ям, котлованов, впадин, рвов, траншей и т.п.;

- планировка площадей и разравнивание грунта;

- возведение насыпей, зачистка откосов, дамб, плотин, земляного полотна и т.п.;

- штабелевка нерудных строительных материалов;

- выемка грунта из котлованов под фундаменты;

- расчистка участков трасс от кустарника и мелколесья, мелких пней и малых камней;

- расчистка дорожного полотна, трасс и площадок от снега.

Бульдозеры классифицируют по: назначению, массе и мощности, силе тяги базовой машины и типу движетеля, отдельным конструктивным признакам; системе управления рабочим органом.

По назначению бульдозеры делятся на бульдозеры общего назначения, приспособленные для выполнения разнообразных землеройно-планировочных и строительных работ в различных грунтовых условиях, и на бульдозеры специального назначения, которые предназначаются для определенных видов работ (например, для прокладки дорог, чистки снега, сгребания торфа).

По мощности двигателя и номинальному тяговому усилию бульдозеры классифицируются на:

По типу движетеля базовой машины бульдозеры разделяются на гусеничные и колесные. Колесные бульдозеры создаются на базе колесных тракторов, колесных тягачей, автомобилей и специализированных самоходных машин (автогрейдеров и др.).

По размещению рабочего органа бульдозерного оборудования на базовой машине различают бульдозеры с передним и задним расположением отвала.

По типу механизма управления бульдозеры разделяются на бульдозеры с гидравлическим, канатным и смешанным управлением. В бульдозерах с гидравлическим управлением отвал внедряется в грунт принудительно за счет усилий гидросистемы. Эти усилия могут достичь 40 % и более от общего веса трактора. При гидравлическом управлении отвалу могут быть заданы четыре положения: подъем, принудительное опускание, плавающее положение и фиксированное положение.

2.Область применения

Широкому распространению и повсеместному внедрению бульдозеров способствуют их высокая производительность, универсальность, маневренность, мобильность, автономность, наличие множества дополнительного навесного оборудования, простота конструкции рабочих механизмов и надежность в эксплуатации.

Для расширения области применения бульдозеров их оснащают дополнительным оборудованием: откосниками, открылками, уширителями, удлинителями, канавными наставками, вилами, рыхлительными зубьями и другим.

Все бульдозеры делятся на два больших класса: гусеничные и колесные. Каждый класс предназначен для выполнения определенных видов работ в определенных природных и климатических условиях.

Гусеничные бульдозеры применяют на карьерах для послойной разработки горных пород с пределом прочности на сжатие до 40 МПа и перемещения их на расстояние до 120-170 м. При использовании рыхлительного оборудования мощные бульдозеры применяют для безвзрывной подготовки к выемке труднодоступных мерзлых и скальных пород, крепких углей. Гусеничные бульдозеры используются также для работы на породных отвалах, при зачистке кровли пластов полезного ископаемого, планировании площадок и трасс транспортных коммуникаций, сооружении насыпей и пр. Удельная мощность бульдозеров разных классов, т.е. мощность, отнесенная к единице эксплуатационной массы агрегата, находится, как правило, в интервале 5,5-6,0 кВт/т, этот показатель определяет маневренность и скорости движения бульдозера в различных режимах. По отношению мощности к единице вместимости отвала или объема призмы волочения бульдозеры характеризуются для полусферических отвалов в среднем величинами 20-25 кВт/куб.м, изменяющимися в зависимости от характеристики перемещаемого грунта.

Колесные бульдозеры предназначены для планирования дорог, забоев после взрывных работ, работы на складах полезного ископаемого, расчистки подъездных путей, дорог от снежных заносов и пр. В качестве рабочего оборудования бульдозеров используются прямые, полусферические (полууниверсальные-SU) или сферические (универсальные-U) отвалы. Для планирования применяют также поворотные отвалы. Колесные бульдозеры обладают примерно в 3-4 раза большей скоростью движения, чем гусеничные. Это сообщает им маневренность, возможность обслуживания нескольких объектов и производства различных работ в карьере. Вместе с тем использование колес, а не гусениц приводит к увеличению давления на грунт и предопределяет их применение на достаточно прочных грунтах. Одним из значительных обстоятельств, определяющих выбор колесных бульдозеров, является повышенный износ шин. В итоге маневренность и высокая скорость движения делают колесные бульдозеры особенно пригодными для работы по подборке породы возле экскаваторов, при работе на складах, планировке дорог, расчистке дорог.

3.Бульдозеры с гидравлическим приводом

Бульдозеры с гидравлическим управлением. На бульдозерах применяется гидравлическое управление от гидропривода, установленного сзади трактора, или от раздельно-агрегатной гидравлической системы трактора.

Нормальный бульдозер с гидравлическим управлением:

1 -- отвал; 2 -- гидроцилиндры; 3 - рычаг включения насоса; 4 - рычаг управления распределителем; 5 -- гидропривод; 6 - упряжная балка; 7- толкающие брусья; 8 -- трубопроводы; 9 -- кронштейны; 10 - лыжи.

Универсальный бульдозер с гидравлическим управлением;

1 -- отвал; 2 - толкающие брусья; 3 - рама бульдозера; 4 -- трактор; 5 - гидроцилиндры.

У бульдозеров с неповоротным отвалом (рис. 161) отвал 1 сварен с толкающими брусьями 7 и шарнирно соединен со штоками гидроцилиндров 2. Толкающие брусья шарнирно соединены с упряжной балкой 6. Гидроцилиндры подвешены на универсальных шарнирах кронштейнов 9, которые прикреплены хомутами к лонжеронам трактора. Масло от гидропривода 5 подается в рабочие полости цилиндра по трубопроводам 8. Рычагом 3 включается и отключается насос гидропривода, а рычагом 4 поток масла направляется в верхние или нижние полости цилиндров. При подаче масла в нижние полости цилиндров отвал поднимается, в верхние - опускается.

Лыжи 10, установленные по краям отвала, ограничивают заглубление отвала в грунт при планировочных работах. Высота их расположения относительно отвала изменяется перестановкой стержней лыж в отверстиях боковых .коробок отвала.

Для управления бульдозерами применяется тот же гидропривод, что и на прицепных скреперах (рис. 151).

На нормальных бульдозерах мощностью до 75 л. С, с приводом управления от раздельно-агрегатной системы трактора отвал подвешивается на одном гидроцилиндре.

На универсальных бульдозерах (рис. 162) для управления используется раздельно-агрегатная гидравлическая система трактора . Отвал 1 к раме 3 крепится в средней части универсальным шарниром, а по краям с помощью толкающих брусьев 2. Рама шарнирно соединена со штоками двух наклонных гидроцилиндров 5, подвешенных на боковинах броневого щита трактора. Броневой щит укреплен на лонжеронах трактора болтами. Если масло от гидропривода подается в нижние полости цилиндров, отвал поднимается, а в верхние - опускается.

4. Характеристики

БУЛЬДОЗЕРНО-РЫХЛИТЕЛЬНЫЙ АГРЕГАТ ЧЕТРА Т40

Имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений. Больше всего в данном бульдозере заинтересованы золото- и угледобытчики, а так же представители нефтегазовой отрасли. При создании машины учитывались все высказываемые ими предложения.

При проектировании бульдозера ЧЕТРА Т40 основополагающими стали пять главных принципов:

модульность конструкции;

максимальная унификация;

простота обслуживания и ремонта;

легкость в управлении;

комфортные условия труда для оператора.

Новый трактор оснащен двигателем фирмы «Cummins» эксплуатационной мощностью 435 кВт (590 л. с.) при эксплуатационной массе 62 970 кг Двигатель QSK19-C650 с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха по типу «воздух-воздух» комплектуется системой «Quantum», содержащей электронные системы впрыска топлива, диагностики, защиты и управления двигателем. По нормам выброса вредных веществ он отвечает требованиям стандартов EU Stage 11.CARB Tier 2, U.S.ЕРА Tier 2. Для облегчения пуска двигателя в холодное время года на тракторе устанавливается предпусковой подогреватель.

Трактор ЧЕТРА Т40 оснащен гидромеханической трансмиссией с электрогидравлическим управлением. Узел бортовых фрикционов и остановочного тормоза ЧЕТРА Т40 конструктивно и технологически подобен узлам тракторов Т-25 и Т-35. Отличие состоит в количестве металлокерамических и стальных дисков. Управление узлом электрогидравлическое, с применением микропроцессора, осуществляется джойстиками из кабины трактора.

Все узлы трансмиссии имеют модульную конструкцию. Что обеспечивает качественную сборку и облегчает ремонт узлов эксплуатации.

Редуктор бульдозера выполнен по модульной схеме. Реализованные в конструкции технические решения, материалы, способы обработки и упрочнения высоконагруженных деталей позволили обеспечить ресурс до первого капитального ремонта не менее 15 000 моточасов.

Для управления трактором ЧЕТРА Т40 разработана оригинальная гидравлическая схема, значительно отличающаяся от применяемых схем управления более ранних моделей тракторов. Система гидроуправления КПП обеспечивает включение передач плавным нарастанием давления в бустерах и, соответственно плавное трогание и переключение передач. Гидромеханическая трансмиссия позволяет трактору наиболее полно использовать мощность двигателя и добиваться тяговых характеристик, не уступающих лучшим зарубежным аналогам.

Конфигурация рамы обеспечивает наиболее полный доступ к узлам и системам трактора при техническом обслуживании. Впервые на тракторах тяжелых классов, выпускаемых ОАО «Промтрактор», применена безраскосная ходовая система с установкой опорных катков, объединенных попарно, на качающихся каретках с микроподрессориванием, телескопическими тележками и поперечной балансирной балкой с амортизаторами.

Ведущие колеса состоят из пяти сегментов с пятью зубьями и изготовлены из высокопрочной конструкционной легированной стали глубокой прокаливаемости, что увеличивает срок службы на износ. Смена сегментов может осуществляться в полевых условиях без снятия гусеницы и гусеничной тележки. Использование на тракторе ЧЕТРА Т40 новой ходовой системы значительно уменьшает динамические нагрузки на узлы и системы машины, обеспечивает плавность хода, улучшает условия труда машиниста и увеличивает производительность за счет увеличения площади сцепления гусеницы с грунтом.

Анализ показывает, что трактор ЧЕТРА Т40 превосходит аналоги импортного производства, и по расчетной производительности именно его наиболее выгодно применять на тяжелых работах.

Используемая литература

землеройный бульдозер машина

1. Заленский В.С «Строительные машины и оборудования»

2. Макаров В.И «Строительные машины и оборудования»

3. Волков Д.П., Крикун В.Я «Строительные машины и средства малой механизации»

4. Добронравов С.С. «Cтроительные машины»

Размещено на Allbest.ru