Ремонт стартера автомобиля ВАЗ 2105

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

Глава 1. Инструменты и оборудование

Глава 2. Стартер автомобиля ВАЗ 2105

2.1 Модель стартера автомобиля ВАЗ 2105

2.2 Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Глава 3. Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 2105

3.1 Проверка стартера ВАЗ 2105 на стенде

3.2 Проверка работоспособности

3.3 Испытание в режиме полного торможения

3.4 Испытание на режиме холостого хода

3.5 Проверка тягового реле

Глава 4. Ремонт стартера ВАЗ 2105

4.1 Снятие стартера ВАЗ 2105

4.2 Разборка стартера автомобиля ВАЗ 2105

Глава 5. «Охрана труда»

5.1 Техника безопасности при работе со стартером

5.2 Снижение вредного воздействия (экологизация производства)

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, прокручивающий коленчатый вал с частотой необходимой для пуска двигателя. При прокручивании маховика двигателя стартер должен преодолеть момент сопротивления, создаваемый силами трения и компрессией. При этом пусковая частота вращения при положительных температурах для бензиновых двигателей составляет 40-50 об/мин, а для дизельных двигателей 100-250 об/мин.

В зависимости от места применения стартеры подразделяют на группы: для легковых автомобилей, для грузового автотранспорта и прочей техники. Классификация стартеров по конструктивным особенностям весьма разнообразна. В настоящее время в автомобили чаще других устанавливают стартеры редукторного типа с постоянными магнитами.

Стартеры без редуктора. После поступления напряжения на управляющий зажим электромагнитного включателя происходит перемещение шестерни бендикса в зацепление с венцом маховика, сразу подается ток в якорь стартера, который начинает вращаться. Шестерня соединена с валом стартера посредством муфты свободного хода. После заведения мотора муфта свободного хода ослабляет соединение шестерни с валом, защищая, таким образом, якорь от лишних оборотов. При прекращении подачи тока на зажим шестерня возвращается в исходное положение.

Стартеры c редуктором. Передача крутящего момента с якоря на шестерню обеспечена с помощью редуктора. Преимуществами стартера с редуктором являются более высокая мощность, больший пусковой момент, на 48% меньшая масса, улучшенная стартовая способность, на 100% больший срок службы и малые требования к уходу. Ремонт генераторов требуется немного реже. Несмотря на общий принцип конструкции, стартеры могут сильно различаться по своим техническим чертам, которые зависят (упрощенно) от размера и типа мотора. Размер мотора описывает так называемый момент сопротивления проворачиванию: чем он больше, тем большей обязана быть мощность стартера.

Основными задачами написания работы являются:

- изучить устройство стартера и его назначение;

- дать характеристику неисправностей стартера;

- изучить устройство привода стартера и его назначение;

- организация диагностических

- ознакомится с алгоритмом работ по снятию стартера и замене изношенной шестерни привода;

- основные нормативы безопасности;

стартер автомобиль ремонт

Глава 1. Инструменты и оборудование

Для ремонта стартера нам необходимы следующие инструменты:

· Стандартный набор инструментов (гаечные ключи, отвертки, пассатижи)

· Моторное масло

· Наждачная бумага

· Мультиметр

· Штангенциркуль

Рис. 1 Обычный мультиметр

Глава 2. Стартер автомобиля ВАЗ 2105

2.1 Модель стартера автомобиля ВАЗ 2105

Стартер автомобиля ваз 2105 в основном модель 35.3708. Это стартер четырехполюсный с четырьмя шетками постоянного тока электродвигатель со смешанным возбуждением, с устройством для соединения и разъединения шестерни привода стартера с зубчатым венцом маховика. Включается стартер электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением.

Стартер прикручен тремя болтами к картеру сцепления с правой стороны двигателя автомобиля. От разогретой приемной трубы выпускной системы он защищен теплоизоляционным щитком.

Рис. 2. 1 - вал якоря; 2 - втулка крышки стартера; 3 - ограничительное кольцо хода шестерни; 4 - шестерня привода с внутренним кольцом обгонной муфты; 5 - упорное полукольцо; 6 - ролик обгонной муфты; 7 - кожух обгонной муфты; 8 - ось рычага привода; 9 - заглушка; 10 - тяга якоря реле; 11 - рычаг привода; 12 - крышка со стороны привода; 13 - возвратная пружина якоря реле; 14 - якорь реле стартера; 15 - передний фланец реле; 16 - удерживающая обмотка реле; 17 - втягивающая обмотка реле; 18 - шток якоря; 19 - сердечник реле; 20 - фланец сердечника; 21 - контактная пластина; 22 - крышка реле; 23 - контактные болты реле; 24 - крышка со стороны коллектора; 25 - щеткодержатель положительной щетки; 26 - втулка крышки стартера; 27 - регулировочная шайба осевого свободного хода якоря; 28 - стопорная шайба; 29 - стяжной болт; 30 - кожух; 31 - вывод сериесных катушек обмотки статора; 32 - торцевой коллектор; 33 - сериесная катушка обмотки статора; 34 - полюс статора; 35 - корпус стартера; 36 - сердечник якоря; 37 - ограничительный диск; 38 - поводковое кольцо; 39 - ступица с наружным кольцом обгонной муфты; 40 - вклады.

2.2 Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Таблица 1

ПРИЧИНА	МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает
Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея	Зарядите батарею или замените
Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники	Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином
Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв	Замените тяговое реле
Обрыв в цепи питания тягового реле стартера	Проверьте провода и их соединения в цепи между штекером «50» стартера и аккумуляторной батареей
Не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания	Замените контактную часть выключателя зажигания
Заедание якоря тягового реле	Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря
Неисправно реле включения стартера	Зачистите контакты реле. Неисправное реле замените
Обрыв в цепи питания обмотки реле включения стартера	Проверьте провода и их соединения в цепи между штекером «50» выключателя зажигания и штекером «86» реле
При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает
Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея	Зарядите батарею или замените
Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники	Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином
Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом или с выводом «минус» аккумуляторной батареи	Подтяните крепления наконечников провода
Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах	Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов
Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ	Зачистите коллектор, замените щетки
Обрыв или замыкание в обмотках статора или якоря	Замените статор или якорь
Замыкание щеткодержателя «положительной» щетки на массу	Устраните замыкание или замените крышку со стороны коллектора
При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается
Разряжена аккумуляторная батарея	Зарядите батарею
Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов	Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле	Замените тяговое реле
При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается
Пробуксовка муфты свободного хода	Проверьте стартер на стенде, замените муфту
Поломка рычага включения муфты или выскакивание его оси	Замените рычаг или установите на место его ось
Поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины	Замените муфту
Необычный шум стартера при вращении якоря
Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода	Подтяните гайки крепления или отремонтируйте стартер
Стартер закреплен с перекосом	Проверьте крепление стартера
Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря	Замените стартер
Ослабло крепление полюса статора (якорь задевает за полюс)	Затяните винт крепления полюса
Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика	Замените привод или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком:
- заедание рычага привода	- замените рычаг
- заедание муфты на шлицах вала якоря	- очистите шлицы и смажьте их моторным маслом
- ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле	- замените муфту или тяговое реле
- соскочило стопорное кольцо со ступицы муфты	- замените поврежденные детали
- заедание якоря тягового реле	- замените тяговое реле или устраните заедание
- неисправна контактная часть выключателя зажигания: не размыкаются контакты “30” и “50”	- проверьте правильность замыкания контактов при различных положениях ключа; неисправную контактную часть замените

Глава 3. Диагностика неисправностей стартера ВАЗ 2105

3.1 Проверка стартера ВАЗ 2105 на стенде

Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм². Температура стартера при проверках должна быть (25±5) ° С, а щетки - хорошо притерты к коллектору.

Рис. 3. 1 - аккумуляторная батарея; 2 - амперметр с шунтом на 1000 А; 3 - выключатель; 4 - реостат; 5 - вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В; 6 - стартер

3.2 Проверка работоспособности

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Замыкая выключатель 3, при напряжении источника тока 12 В три раза включите стартер с разными условиями торможения. Например, при тормозных моментах 2, 6 и 10 Н·м (0,2; 0,6 и 1 кгс·м).

2. Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями не менее 5 с.

3. Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.

3.3 Испытание в режиме полного торможения

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть для стартера 35.3708 соответственно не более 550 А, не более 7,5 В и не менее 13,7 Н*м (1,4 кгс*м).

2. Для стартера СТ-221 ток должен быть не более 500 А, а напряжение не более 6,5 В.

Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.

3. Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке статора и якоря или замыкание обмоток на массу.

4. Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных выше величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток или снижение упругости их пружин, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов обмотки статора, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле.

5. При полном торможении якорь стартера не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода.

6. Для устранения неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.

3.4 Испытание на режиме холостого хода

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера.

2. Включите стартер и замерьте потребляемый им ток и частоту вращения якоря стартера, которые должны быть соответственно не более 60 А (35 А для стартера СТ-221), и 5000±1000 мин-1 при напряжении на клеммах стартера 11,5-12 В.

3. Если сила тока и частота вращения вала якоря отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем испытании.

3.5 Проверка тягового реле

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите между ограничительным кольцом 3 и шестерней прокладку толщиной 12,8 мм и включите реле.

2. Проверьте напряжение включения реле, которое должно быть не более 9 В при температуре окружающей среды (20±5)° С.

3. Если напряжение больше, то это указывает на неисправность реле или привода

Глава 4. Ремонт стартера ВАЗ 2105

4.1 Снятие стартера ВАЗ 2105

1. Снимаем воздушный фильтр для удобства. Если автомобиль инжекторный, то необходимо открутить растяжки впускного коллектора.

2. Далее нужно будет ключом на 10 (удобнее всего головкой) открутить болт крепления щитка стартера.

3. Затем берем ключ на 13 и откручиваем провода от втягивающего реле стартера, чтобы не по отрывать их в процессе снятия.

4. После чего откручиваем три болта крепления стартера. Эта операция выполняется тем же ключом на 13.

5. Открутите щиток стартера полностью.

6. Аккуратно вынимаем стартер из моторного отсека автомобиля.

4.2 Разборка стартера автомобиля ВАЗ 2105

Рис. 4 1 - крышка стартера со стороны привода с промежуточным кольцом; 2 - резиновая заглушка; 3 - рычаг привода; 4 - тяговое реле; 10 - регулировочная шайба; 11 - корпус; 12 - стяжной болт; 13 - якорь; 14 - изолирующая трубка; 15 - обгонная муфта с шестерней привода; 16 - ограничительное кольцо

Рис. 5 1 - крышка стартера со стороны привода с промежуточным кольцом; 2 - резиновая заглушка; 3 - рычаг привода; 4 - тяговое реле; 5 - крышка со стороны коллектора; 6 - щетка;

Рис. 6 1 - полюс статора; 2 - сериесная катушка обмотки статора; 3 - шунтовая катушка обмотки статора; 4 - резиновая заглушка; 5 - защитная лента; 6 - крышка со стороны коллектора; 7 - втулка вала якоря; 8 - щетка; 9 - пружина щетки; 10 - тормозной диск крышки; 11 - корпус стартера

Перед разборкой стартер необходимо очистить от грязи. Рабочее место должно быть чистым и на нем не должно быть ничего лишнего - в стартере много мелких деталей.

Рис. 7

Разборка и ремонт стартера серии 5722.3708 на автомобиле Ваз 2105 выполняется с целью замены вышедших из строя элементов, диагностики текущего состояния элементов и своевременной их замены. Для выполнения ремонтных работ необходимо подготовить стандартный набор инструментов, после чего выолняем следующую последовательность действий:

.

Рис. 8

· Отсоединяем наконечник вывода статорной обмотки от клеммы втягивающего реле, отвернув ключом на тринадцать гайку его крепления.

Рис. 9

· Теперь необходимо снять втягивающее реле. В отличие от стартера серии 4216.3708-02, тут оно закреплено двумя винтами. Открутив которые, снимаем реле, отсоединив серьгу сердечника от рычага привода.

Рис. 10

· Снимаем статор. Для этого торцовой головкой на десять откручиваем две стяжные шпильки с обратной торцовой стороны стартера.

· И аккуратно снимаем его со шпилек.

Рис. 11

· Произведим разборку планетарного редуктора. В первую очередь извлекаем, поддев отверткой, центральную (главную) шестерню, которая иногда остается на валу.

· После чего снимаем оставшиеся шестерни.

Рис. 12

· Снимаем привод. Для этого отверткой упираемся в верхнюю часть передней крышки и поддеваем опору рычага.

· Аккуратно извлекаем из передней крышки привод вместе с валом, рычагом, опорой и внешней шестерней редуктора.

Рис. 13

· С вала привода, снимаем шестерню привода. Для этого устанавливаем под шестерню редуктора деревянный брусок. И с помощью молотка и гаечного ключа, который устанавливается на ограничитель хода шестерни, сбиваем стопорное кольцо.

· После чего плоской отверткой извлекаем из проточки стопорное кольцо и снимаем его.

Рис. 14

· Снимаем с вала привод в сборе с рычагом. Извлекаем стопорное кольцо муфты рычага, используя специальные разжимные пассатижи и снимаем рычаг привода (последовательность деталей при разборке, приведена на рисунке выше).

Рис. 15

· Аналогично разжимными пассатижами и снимаем стопорное кольцо с опоры вала привода стартера и снимаем с него: упорную шайбу, опору вала, уплотнительное резиновое кольцо, внешнюю шестерню планетарного редуктора (последовательность сборки на рисунке выше).

Рис. 16

· Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления задней крышки, которые так же являются винтами крепления щеточного узла. Снимаем крышку.

Рис. 17

· Поддеваем отверткой и снимаем с вала якоря щеточный узел и расположенную под ним переднюю опору вала.

Рис. 18

· Снимите с вала упорную шайбу. После чего, преодолевая усилие магнитов, вынимаем якорь из статора.3.3 Дефектовка стартера ВАЗ 2105

1. Теперь обратим наше внимание на то, какие детали могли прийти в негодность, а также стоит ли их менять или «походят еще»:

2. Втягивающее реле. Проверяется при помощи мультиметра.Контакты прибора следует присоединить к выводам втягивающего реле и замкнуть их надавливанием пятака.

3. Если прозвонка работает или показывает сопротивление близкое к нулю - значит реле работает. Если нет - реле меняется.

4. Сердечник втягивающего реле должен свободно перемещаться в нем. На корпусе не должно быть сколов, царапин, задиров и так далее.Легкость перемещения проверяется руками. В случае не соответствия требованиям сердечник следует заменить.

5. Обмотки. Категорически запрещены следы подгорания.Если подгорела обмотка якоря, то увы и ах, его следует заменить. Если же следы подгорания обнаружены на коллекторе, то это можно зачистить наждачной бумагой.

6. На поверхности коллектора не допускается наличие сколов и прочих механических повреждений.

7. Бендикс стартера. При необходимости необходимо заменить.

На этом ремонтные работы по разборке стартера серии 5722.3708 на автомобиле Ваз 2105 завершены. Выполняем необходимый ремонт и замену деталей, после чего проводим сборку в обратной последовательности.

Глава 5. «Охрана труда»

5.1 Техника безопасности при работе со стартером

Перед работой нужно одеть спец одежду которая должна быть подогнана под тебя, спец одежда должна быть хорошо застёгнута ,чтоб под спец одежду нечего не попало. Для снятия стартера необходимо установить на смотровую канаву, эстакаду или на гидравлический, электрический подъёмник. Для заезда на канаву, эстакаду нужно, чтобы было два человека.

Автомобиль нужно поставить на самую низшую скорость, поставить под колёса противооткатные башмаки.

При снятии стартера в смотровой канаве, она должна быть чистая, в ней недолжно быть мусора, разлитого масла и лежать ненужных тебе инструментов. Канава должна быть хорошо освещена подсветкой с низу, дневного освещения, напряжением 12-36 в., чтобы не тебя не слепило, на полу должна быть деревянная решетка, в углу должно стоять ведро с опилками, на верху смотровой канавы должны ныть противооткатки чтобы автомобиль не съехал в канаву. и т.д.

Для снятия стартера с двигателя нужно очистить (обмыть) ту часть, над которой ты будешь работать чтобы на тебя и в глаза не сыпалась грязь (мусор). На стартере не должно быть замасленных мест, для собственной же безопасности, потому что стартер может выскользнуть у тебя из рук и нанести тебе травму. При ремонте стартера необходимо одевать защитные очки. При проверке работы стартера могут быть обломы втулок или выброс щёток, стружек. Нельзя пользоваться замасленной ветошью.

5.2 Снижение вредного воздействия (экологизация производства)

Современный автомобиль работает в самых различных дорожных и климатических условиях. Длительная эксплуатация неизбежно приводит к ухудшению его технического состояния. Работоспособность автомобиля или его агрегатов определяется их способностью выполнять заданные функции без нарушения установленных параметров. Работоспособность автомобиля зависит прежде всего от его надежности, под которой понимают способность автомобиля безопасно перевозить грузы или пассажиров при соблюдении определенных эксплуатационных параметров.

Под вредностью автомобильного транспорта понимается уровень его отрицательного влияния на население, персонал и окружающую среду. Это влияние проявляется в: токсичности отработавших газов (ОГ) и картерных газов, испарений топлив, масел и кислот; насыщении продуктами износа шин, асбестовых и металлических материалов окружающей среды; шумах, возникающих при движении автомобилей; загрязнении производственных помещений и их атмосферы при ТО, ремонте, хранении; загрязнении воды и грунта при ТО и ремонте; потреблении кислорода воздуха для процессов сгорания и воды при техническом обслуживании автомобилей.

При работе двигателя и движении автомобиля создается шум, который может вызывать у людей головные боли, расширение зрачков, страх, учащение сердцебиения, склонность к заболеваниям гастритом, язвенной болезнью. Повышенный шум снижают работоспособность водителя, увеличивает время реакции и соответственно повышает опасность дорожно- транспортного происшествия.

Заключение

При написании работы были рассмотрены наиболее часто встречающиеся причины неисправностей и способы их устранения стартера. Каждая из этих причин имеет прямое отношение к безотказности автомобиля в работе и безопасности движения. Но может случиться, что какая-либо своевременно не замеченная и, значит, не устраненная неисправность приведет к тяжелым последствиям.

В процессе эксплуатации стартер требует периодической проверки и технического обслуживания.

В целях обеспечения надежности и безотказной работы стартер очищают от грязи и масла, проверяют его крепление на двигателе, состояние и крепление наконечников проводов на выводах стартера и в цепи питания.

Не реже одного раза в год стартер снимают с двигателя, снимают крышку и проверяют состояние коллектора и щеток, продувают сжатым воздухом, при необходимости очищают коллектор и заменяют щетки. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительного подгорания, ее рекомендуется протереть чистой тряпкой, смоченной в бензине. Если грязь или следы подгорания не удается устранить, то коллектор следует зачистить мелкой шкуркой.

Стартер разбирают через каждые 100 000 км пробега автомобиля и при ремонте в случае необходимости.

Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм.

Температура стартера при проверках должна быть (25±5)° С, а щетки - хорошо притерты к коллектору.

Для упрощения произведения ремонта и других операций используются пневмо- и электроинструменты вместо обычных.

Вовремя написании письменной экзаменационной работы были систематизированы научные и практические знания в области эксплуатации и ремонта стартера. В данной работе были рассмотрены решения по тем или иным проблемам, возникающим в процессе эксплуатации и ремонта стартера, изменению конструкции ненадежных узлов и элементов, применению альтернативных видов новых материалов, разработке новых методик испытаний и регулировок с целью получения улучшенных характеристик по надежности, долговечности и экономичности.

В ходе написания письменной экзаменационной работы рассмотрены основы обеспечения работоспособности стартера; изучено устройство стартера; ознакомились с перечнем выполняемых работ в объеме технического обслуживания для стартера, с основными нормативами безопасности; с организацией диагностических и регулировочных работ, были рассмотрены методы и способы восстановления работоспособности стартера. В итоге создана возможно быстрая адаптацию на работе по специальности.

Список использованной литературы

1. Боровских Ю.И. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / Ю.И. Боровских, Ю.В. Буралев, К.А. Морозов, В.М. Никифоров, А.И. Фешенко. - М.: Высшая школа; Издательский центр «Академия», 1997. - 528 с.

2. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - 2-е изд., перераб. и допол. - Москва, 2009

3. Калисеким В.С., Манзон А.И., Начума Г.Е. Учебник водителя автомобиля категории «С»: учебное пособие / Калисеким В.С., Манзон А.И., Начума Г.Е. - Краснодар: Пресс, 2008

4. Карагодин В.И., Шестопалов СК. Слесарь по ремонту автомобилей: Практическое пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1990.

5. Карташов В.П. Техническое проектирование АТП. - Москва: Транспорт, 1997

6. Масин М.А., Звягин А.А. Автомобили ВАЗ: изнашивание и ремонт.

7. Ю.М. Кузнецов. Охрана труда на автотранспортных предприятиях. - М.: Транспорт,1990

8. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е. С. Кузнецов, В. П. Воронов, А. П. Болдин и др.; под ред. Е. С. Кузнецова. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991. - 413 с.

9. Роговцев В.Л. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: учебник / Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олфильев В.Д. - М.: Транспорт, 1989. - 432 с.

10. Румянцев С.И. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для ПТУ / Румянцев С. И., Синельников А. Ф., Штоль Ю. Л., - М.: Машиностроение, 1989. - 272 с.

Размещено на Allbest.ru

...