Организация транспортных работ. Транспортные работы и их виды

Размещено на http://www.allbest.ru/

Правительство Санкт-Петербурга

Комитет по науке и высшей школы

Санкт- Петербургского государственное бюджетное профессиональное

образовательное учреждение

“Политехнический колледж городского хозяйства”

РЕФЕРАТ №1

на тему: Организация транспортных работ. Транспортные работы и их виды

по МДК 02.03 Оптимизация процессов транспортировки и проведения оценки стоимости затрат и хранение товарных знаков

груз транспортировка логистика российский

Студент: Кунина Елисавета Михайловна

Группа ОЛ-19-24к

Проверил: Давыденко Сергей Михайлович

Санкт-Петербург-2020 г.

Содержание

Введение

Характеристика и структура транспортной системы Российской Федерации

Общая характеристика транспортной системы

Структура транспортной системы

- Железнодорожный транспорт

-Трубопроводный транспорт

-Водный транспорт

-Автомобильный транспорт

-Воздушный транспорт

Транспортировка грузов в системе транспортной логистики

Цель и приоритетные задачи развития транспортной системы. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года

Заключение



Введение

Транспорт является основой формирования внутреннего и международного рынков, обеспечивая развитие нормальной рыночной экономики. Он наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, и является важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических и других целей.



Характеристика и структура транспортной системы Российской Федерации

Транспортная система России - совокупность транспортных средств, инфраструктуры и управления, функционирующих на территории Российской Федерации.

Огромные пространства и суровый климат предопределили первостепенное значение для России всепогодных видов наземного транспорта - железнодорожный и трубопроводный. На них падает основной объём грузовой работы.

Управление системой транспорта в Российской Федерации осуществляет Министерство транспорта Российской Федерации.

К основным актам транспортного законодательства относятся:

-Конвенции о международных перевозках

-Гражданский кодекс РФ

-Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации

-Воздушный кодекс РФ

-Кодекс торгового мореплавания РФ

-Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации

-Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта

-Федеральный Закон РФ «О транспортно-экспедиционной деятельности»

-Федеральный Закон РФ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»

Важные элементы нормативной базы деятельности транспорта - различные правила перевозок и тарифы.



Общая характеристика транспортной системы

Единая транспортная система (ETC) - совокупность путей сообщения, перевозочных средств, технических устройств и механизмов, средств управления и связи, обустройств всех видов транспорта, объединенных системой технологических, технических, информационных, правовых и

экономических отношений, обеспечивающих удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозке грузов и пассажиров. Она объединяет железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный, магистральные нефтепроводы, магистральные газопроводы, городской, промышленный и электронный (линии электропередачи) виды транспорта.

Транспорт - самостоятельная отрасль хозяйства, которую следует отнести к производственной сфере. Сюда же логично включить и перемещение людей с трудовыми целями. Перемещение грузов и пассажиров является одновременно и производственным процессом, и продукцией транспорта. В настоящее время в транспортном комплексе России занято около 4 млн. человек, на него приходится свыше 1/10 всех основных фондов экономики страны и валового внутреннего продукта. На транспорт выпадает, чуть ли не 1/З услуг, оказываемых населению.

Структура транспортной системы

-Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт - вид транспорта, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров по рельсовым путям помощью механической тяги (тепловозов, электровозов, паровозов) и являющийся в современной России основным.

Первая железная дорога общего пользования в России протяженностью всего 26 км Санкт-Петербург - Царское Село - Павловск была введена в действие в 1837 г. и имела чисто демонстрационное значение. За три года до этого начала функционировать заводская железная дорога в Нижнем Тагиле.

По общей протяженности магистральных дорог (152 тыс. км.). Россия занимает второе место в мире после США. Однако по густоте сети - одно из последних. Особенно редка сеть железных дорог в Сибири, на Дальнем Востоке и Европейском Севере.

-Трубопроводный транспорт

Трубопроводный транспорт - один из видов транспорта жидких, газообразных и сухих (в измельченном состоянии) грузов по трубам под действием разности давлений, создаваемой компрессорными станциями. Это относительно молодой вид транспорта, быстрое развитие которого в России началось лишь в конце 50-х гг. нынешнего столетия. Тем не менее, сейчас это наиболее динамично развивающийся вид транспорта, оттеснивший в середине 80-х гг. по общему объему грузооборота железнодорожный транспорт на второе место.

По нефтепроводам нефть из районов добычи подается на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) России, стран СНГ, Восточной и Западной Европы, а также поступает в крупнейшие нефтеэкспортные порты - Новороссийск, Туапсе, Вентспилс, Херсон и др. [5].

К наиболее крупным магистральным нефтепроводам, транспортирующим российскую нефть, относятся:

- нефтепровод “Дружба” (Альметьевск - Самара - Унеча - Мозырь - Брест и далее в страны Восточной и Западной Европы с ответвлениями Унеча - Полоцк - Вентспилс и Мозырь - Ужгород).

Другой крупный газопровод, преимущественно экспортного значения, начинается в Оренбурге и, переходя через европейскую часть России и Украину, также заканчивается многочисленными разветвлениями в странах Восточной и Западной Европы. Довольно крупный газопровод передает попутный нефтяной газ из района Среднеобъя в Новосибирск и Кузбасс. Сегодня Россия обладает обширной сетью магистральных газопроводов большого диаметра (в основном 1220 и 1420 мм).

-Водный транспорт

Морской транспорт - один из старейших видов транспорта, использующий для массовой перевозки грузов и пассажиров преимущества дешевого естественного водного пути (океаны, моря и морские каналы).

Морской торговый флот дореволюционной России, а затем и Советского Союза был одним из крупнейших в мире, занимая по общему тоннажу и объему грузооборота 5-7 места.

Несмотря на большую протяженность внутренних водных путей - 84 тыс. км, в том числе 47 тыс. км с гарантированными глубинами - речной транспорт сегодня не играет существенной роли в грузоперевозках России (в 1995 г. на его долю приходилось всего 3% суммарного отечественного грузооборота). Это объясняется следующими обстоятельствами:

· большая часть крупных судоходных рек России расположена в суровых, малоосвоенных районах с редким населением;

· ярко выражена сезонность перевозок;

· направление течения большинства рек не совпадает с географией преобладающих в стране грузопотоков (основные реки России текут в меридиональном направлении, а преобладающие грузопотоки направлены с востока на запад);

· в стране мало крупных, современных каналов и других гидротехнических сооружений, объединяющих различные речные бассейны в единую водную систему.

-Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт - вид транспорта, осуществляющего перевозки грузов и пассажиров на автомобилях (грузовых, легковых, автобусах, автотягачах и прицепных повозках). Играет неоправданно скромную роль и в грузовых и пассажирских перевозках современной России.

Сегодня автотранспорт в России занимает первое место по объёмам перевозимых грузов и одно из последних мест по объему грузооборота в силу чрезвычайно коротких средних расстояний перевозки (немногим более 20 км). Основные перевозки грузов и пассажиров автотранспортом осуществляются в городах и их ближайшем окружении. Велик объем работы автотранспорта в карьерах, где большегрузные самосвалы используются для перевозки минерально-строительных материалов и пустой вскрышной

породы. Чрезвычайно малы объемы международных, особенно дальнепробежных, перевозок грузов по дорогам страны.

-Воздушный транспорт

Воздушный транспорт - самый скоростной и в то же время самый дорогой вид транспорта, что предопределило его весьма ограниченное применение для грузоперевозок. В основном этим видом транспорта перевозятся дорогие, скоропортящиеся грузы. И прогнозы, которые делались в 60-х гг. о том, что перевозки грузов воздушным транспортом приобретут преимущественное значение, пока не оправдываются. Гораздо большую роль играет авиасообщение в дальних пассажирских перевозках.

В России самые протяженные в мире авиатрассы (800 тыс. км), в первую очередь это трассы, соединяющие Москву и Санкт-Петербург с городами дальнего Востока:

· Москва - Екатеринбург - Новосибирск - Иркутск - Хабаровск - Владивосток;

· Москва - Новосибирск - Иркутск - Якутск - Магадан Петропавловск-Камчатский;

· Санкт-Петербург - Екатеринбург - Новосибирск - Иркутск - Хабаровск - Владивосток;

· Санкт-Петербург - Пермь - Омск - Новосибирск - Иркутск Якутск - Магадан - Петропавловск-Камчатский.



Транспортировка грузов в системе транспортной логистики

Миссия транспортировки в системе логистического сервиса: «доставлять нужный товар требуемого качества и количества в заданное время и с оптимальными затратами».

На уровне логистического менеджмента фирмы управление транспорти-ровкой состоит из нескольких основных этапов:

1. выбор способа транспортировки;

2. выбор вида транспорта;

3. выбор транспортного средства;

4. выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке;

5. оптимизация параметров транспортного процесса.

Кроме того, при организации интегрированной логистики необходимо комплексное планирование транспортировки совместно с другими логистическими функциями:

· совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта в случае смешанных (интермодальных, мультимодальных) перевозок;

· обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

· совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным процессами и др.

Существуют следующие основные виды транспорта: железнодорожный, морской, внутренний водный (речной), автомобильный, воздушный, трубопроводный.

Каждый вид транспорта (за исключением трубопроводного) имеют соответствующую производственно-техническую базу, необходимую для эксплуатации, технического обслуживания и ремонта транспортных средств и характеризуется технико-эксплуатационными параметрами подвижного состава, путей сообщения и терминалов. Для подвижного состава такими параметрами являются:

· техническая и эксплуатационная скорость;

· габаритные размеры грузовых емкостей и самих транспортных средств;

· полная масса, нагрузка на оси;

· мощность двигателя (силовых установок);

· грузоподъемность и габаритные размеры прицепов, полуприцепов, вагонов и т.п.

Для путей сообщения:

· пропускная способность;

· ширина проезжей части (колеи), глубина фарватера;

· допустимая нагрузка на дорожное полотно.

Для терминалов:

· полезная складская площадь;

· число оборотов (скорость оборота);

· производительность подъемно-транспортного и складского оборудования и т.д.

Основные направления повышения конкурентоспособности отечественных транспортных и экспедиторских компаний:

1. развитие производственно-технической базы, инфраструктуры транспортного сервиса, информационных систем поддержки логистического процесса для осуществления транспортировки;

2. совершенствование действующий системы документооборота и таможенных процедур оформления грузов;

3. повышение уровня взаимодействия и информационной связи между участниками перевозочного процесса, терминалами,

складами, таможнями, другими предприятиями и потребителями их услуг;

4. создание единой нормативно-правовой базы, принятие современных законов в области транспортной логистики;

5. внедрение современных логистических технологий транспортно-экспедиционной деятельности.

Экспедитор, как правило, оказывает клиентам дополнительные услуги:

· оформление документов для экспорта-импорта грузов;

· выполнение таможенных формальностей;

· проверка комплектности и состояния груза;

· погрузка-разгрузка транспортных средств;

· уплата пошлин, сборов и других расходов, связанных с транспортировкой;

· хранение, складирование, сортировка, комплектация груза;

· информационные услуги, страхование и т.п.

Перечислим услуги транспортно-экспедиторских фирм:

1. консультации грузоотправителей или грузополучателей при выборе вида транспортного средства с учетом удобства, скорости и стоимости доставки груза;

2. организация доставки груза со склада отправителя на железнодорожную станцию или в порт и со станции или порта на склад получателя;

3. новая упаковка, маркировка и комплектация погрузочных партий, консолидация мелких партий в сборную крупную отправку для максимального использования провозной способности контейнера, вагона или судна;

4. подготовка и оформление документов для заключения договора перевозки груза с перевозчиком или с его агентом, брокером;

5. помощь в таможенном, санитарном, карантинном и ином оформлении отправок;

6. передача груза перевозчику или его агенту (порту, станции) и оформление приемо-сдаточных и перевозочных документов (коносаментов, накладных и т.д.);

7. организация хранения груза на складах и погрузочно-разгрузочных работ в пунктах перегрузки и перевалки грузов с одного вида транспорта на другой;

8. содействие в расчетах между продавцом и покупателем за реализованный товар путем передачи банку по месту отгрузки товара необходимых транспортных и товарных документов;

9. прием груза в пункте назначения от перевозчика или его грузового агента (порта, станции), проверка числа мест, массы груза, состояния его тары и упаковки;

10. оформление с перевозчиками или их грузовыми агентами коммерческих и других актов о недостаче или излишках груза, порче и повреждении груза и тары, пересортице и т.п.;

11. расчеты за перевозку грузов и погрузочно-разгрузочные работы в пункте отправления/прибытия;

12. рассортировка крупных партий импортных грузов в более мелкие, а также по сортам, размерам и т.п., последующая их переупаковка и перемаркировка;

13. организация сопровождения груза проводниками в процессе его транспортировки; оборудование вагонов и судов для перевозки специальных грузов (цитрусовых, зерновых и т.п.).



Цель и приоритетные задачи развития транспортной системы. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года

Главными стратегическими приоритетами Транспортной стратегии являются: общесоциальные, общеэкономические, общетранспортные и по видам транспортной деятельности.

Общесоциальными приоритетами являются:

· мобильность населения и доступность транспортных услуг;

· снижение уровней аварийности, рисков и угроз безопасности по видам транспорта;

· снижение доли транспорта в загрязнении окружающей среды.

· Общеэкономическими приоритетами являются:

· предоставление транспортной отраслью в полном объеме высококачественных транспортных услуг, обеспечивающих запланированные темпы роста внутреннего валового продукта;

· конкурентный уровень удельных транспортных издержек в конечной цене продукции;

· повышение коммерческой скорости и ритмичности продвижения партий товаров;

· использование инновационных технологий строительства и содержания транспортной инфраструктуры;

· проведение эффективной государственной тарифной политики;

· использование современных механизмов развития экономической конкурентной среды, включая государственно-частное партнерство;

· координация со стратегиями и программами развития смежных отраслей.

Общетранспортными приоритетами являются:

· повышение производительности труда на транспорте;

· рентабельность транспортных систем;

· повышение фондоотдачи инфраструктуры транспорта;

· снижение энергоемкости;

· создание приоритетных конкурентных условий для национальных перевозчиков и повышение их конкурентоспособности;

· инновационные товаротранспортные технологии, соответствующие лучшим мировым достижениям;

· подготовка к обеспечению перевозок высокотехнологичной продукции;

· формирование необходимых условий инвестирования в транспортную отрасль, обеспечивающих ее развитие опережающими темпами;

· развитие транспортного машиностроения и отраслей смежников - поставщиков ресурсов до уровня, необходимого для реализации Транспортной стратегии.

Цели:

Цель 1. Формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного опережающего развития эффективной транспортной инфраструктуры.

Цель 2. Обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг в области грузовых перевозок на уровне потребностей развития экономики страны.

Цель 3. Обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения в соответствии с социальными стандартами.

Цель 4. Интеграция в мировое транспортное пространство и реализация транзитного потенциала страны.

Цель 5. Повышение уровня безопасности транспортной системы.

Цель 6. Снижение негативного воздействия транспортной системы на окружающую среду.

Заключение

Подводя итоги нашей работы, хочется сказать, что Роль транспорта в экономике огромна.На современном этапе развития мировой экономики в развитых странах влияние топливной составляющей в цене транспортной услуги на эффективность транспорта стремится к минимуму.

Размещено на Allbest.ru

...