Пост ремонта КПП автомобиля

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Современный мир нельзя представить без легкового автомобиля, который давно стал средством передвижения и инструментом для обеспечения бюджетом семьи. Автомобиль сильно изменил с момента своего появления жизнь человека, создавая ее более динамичной. Вместе с тем, автомобиль привнес в окружающий нас мир и природу негативные последствия, связанные с ухудшением экологической обстановки. Но, автомобиль в наши дни это не просто транспортное средство, помогающее человеку совершить перемещение из точки А в точку В, но и работа, отдых развлечение, дом и ещё многое другое. И в этой связи потребитель становится всё более требовательным к предлагаемому ему автомобилю, что служит существенному ужесточению конкуренции на современном рынке автомобилестроения. пост ремонт автомобиль

Поэтому, для обеспечения конкурентоспособности производимых автомобилей, встаёт вопрос о повышении эффективности их использования и экономичности в эксплуатации. Для этого проводятся постоянные работы по совершенствованию конструкции и улучшению характеристик автомобиля, в том числе и трансмиссии. Одним из направлений такой работы является поиск оптимального ряда передаточных чисел агрегатов трансмиссии, позволяющие добиться повышения показателей динамики, а при необходимости снижения потребления топлива и уменьшения токсичности выхлопов.

В данном дипломном проекте разрабатывается пост по ремонту КПП автомобиля. Данный выбор обусловлен тем, что КПП является одной из важнейших частей автомобиля. Соответственно поддержание КПП в исправном техническом состоянии крайне необходимо в нынешних реалиях. Ремонт КПП это сложный вид деятельности, включающий в себя множество операций для ремонта.

Целью данного дипломного проекта является создание поста ремонта коробки переключения передач.Актуальность темы.

В процессе эксплуатации автомобиля в результате воздействия на него целого ряда факторов происходит необратимое ухудшение его технического состояния, связанное с изнашиванием и повреждением его деталей, а также с изменением ряда их свойств. Поэтому вопросы ремонта автомобилей являются актуальными. Коробка переключения передач является одной из самых важных компонентов автомобиля, так как она передает крутящий момент от двигателя непосредственно колесам автомобиля. Поэтому была выбрана данная тема для письменной экзаменационной работы.

Цель работы.

Цель дипломного проекта - спроектировать пост ремонта КПП автомобиля.

Для достижения поставленной цели, необходимо решить следующее задачи:

* Изучить и систематизировать информацию из различных источников по данной теме.

* Спроектировать пост КПП

* Описание технологический процесс организации работы по ремонту КПП автомобиля.

* Подбор оборудования, инструментов, приспособлений и их техническая характеристика и размещение работ на участке.

* Рассчитать нормирование трудоемкости работ.

* Изучить технику безопасности при ремонте КПП автомобиля.

Объект исследования - производственный участок для ремонта КПП автомобиля.

При написании работы использованы методы: реферативный, иллюстративный.

Наиболее полезной была работа с учебником «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». В нем были приведены сведения об устройстве кпп и особенностях диагностики, описано оборудование, применяемое при проведении данных работ. Структура кпп автомобиля и требования, предъявляемые к нему, обусловлены: ГОСТ 12323-66

Письменная экзаменационная работа состоит из введения, основной части, заключения, списка использованных источников. В основной части рассмотрены основополагающие моменты технического ремонта кпп, оборудование. Описаны принципы безопасной организации труда и приведен обзор нормативной базы работ. В заключении сформулированы основные выводы по работе, приведен анализ выполнения поставленных задач.

1. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ

1.1 Характеристика объекта проектирования

Проектируемый участок входит в структуру АТП. Данное предприятие предназначено для технологического обслуживания и ремонта легковых автомобилей.

Помещение участка ремонта КПП имеет площадь S=40,17.Бригада слесарей работает по пятидневной рабочей неделе в одну смену с 8:00 до 17:00 с перерывами на обед с 12:00 до 13:00дни работы в году слесарей - работников = 250 дней. Всего ремонтом КПП занимается 2 рабочих 4 разряда.

Цех относится к категории «Д» по взрывопожарной и пожарной безопасности, в нем находятся или обращаются негорючие вещества и материалы в холодном состоянии. В воздух участка по ремонту КПП попадаются вредные вещества (пыль, окись углерода и др.). Такой воздух негативно действует на здоровье работающих, ухудшает их самочувствие и снижает производительность труда, а в некоторых случаях может привести к серьезным заболеваниям и отравлениям организма человека. Поэтому важно поддерживать воздух в чистом состоянии. Для этого в цехе предусмотрена общая приточно-вытяжная вентиляция.

Для создания условий снижения неблагоприятного воздействия участка по ремонту КПП на окружающую среду, соблюдаются следующие правила.

1.Регулярно проводится с работниками участка инструктажи и занятия по основам экологической безопасности.

2. Экологически вредные отходы складируются только в предусмотренных для этого местах в специальной таре.

3. Регулярно ремонтируются и очищаются канализационные фильтры и отстойники.

На участке должно быть:

1. Огнетушители пенные - 2шт.

2. Огнетушители углекислотные - 1шт.

3. Асбестовое или войлочное полотно - 1шт.

4. Ломы - 2шт.

5. Ящик с песком - 1шт.

6. Лопаты - 2шт.

7. Топоры - 2шт.

8. Ведра пожарные - 2шт.

Вспомогательные помещения на данном участке не требуется.

Работы, которые будут выполняться для ремонта КПП

1. Ремонт первичного вала

2. Ремонт вторичного вала

Таблица 1 - перечень оборудования

1.2 Техника безопасности при выполнения ремонта КПП автомобиля

Перед началом работы нужно

* 1) Убедиться в исправности спецодежды, обуви и защитных средств.

* 2) Проверить свое рабочее место и место производства работ. Убедиться, что оно достаточно освещено и не загромождено.

* 3) Проверить исправность подъемно-транспортного оборудования и инструмента.

* 4) Слить воду.

Во время работы:

* 1) Содержать в чистоте и порядке рабочее место.

* 2) При совместной работе вдвоем или группой согласовать свои действия с действиями товарищей.

* 3) При ТО и ремонте автомобилей необходимо принимать меры против их самостоятельного перемещения.

* 4) Запрещается ТО и ремонт автомобилей с работающим двигателем, за исключением случаев его регулировки.

По окончании работы

1)Отключить и вычистить использованное при работе оборудование приспособления.

2) Собрать инструмент.

3) Использованные обтирочные материалы во избежание самовозгорания убрать в металлические ящики.

Общие положения техники безопасности

В соответствии со СНиП Ш-4-80 (2000), ГОСТ 12.0.004-90 и ГОСТ 12.1.004-91 должна обеспечиваться система техники безопасности и пожарной защиты при проведении ремонтных работ.

Для обучения рабочих правилам безопасности труда и производственной санитарии проводится инструктаж: вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый, текущий.

Принимаемые на работу рабочие в обязательном порядке получают инструктаж о мерах пожарной безопасности и действиях на случай возникновения пожара, применении первичных средств пожаротушения.

Вводный инструктаж проводит инженер по технике безопасности или уполномоченное лицо по приказу в стройорганизации (предприятии) по технике безопасности и противопожарным мероприятиям.

Вводный инструктаж проводят со всеми принимаемыми на работу, а также с командированными и практикантами по утвержденной программе с учетом требований системы стандартов безопасности труда (ССБТ) и особенностей производства. Программа утверждается руководителем или главным инженером стройорганизации (предприятия) по согласованию с профсоюзным комитетом.

Данные о проведении вводного инструктажа и проверки знаний рабочих регистрируются в журнале с обязательными подписями инструктируемого и инструктирующего. Журнал вводного инструктажа по технике безопасности и противопожарной защите

Первичный инструктаж на рабочем месте, повторный, внеплановый и текущий проводит непосредственный руководитель работ (производитель работ, мастер) с каждым рабочим индивидуально с показом практически безопасных приемов труда и противопожарных средств.

После проведения первичного инструктажа рабочие в течение первых 2.5 смен выполняют работу под наблюдением мастера или бригадира, после чего оформляется допуск к самостоятельной работе, регистрируемый в журнале.

Журнал инструктажа по технике безопасности на рабочем месте через шесть месяцев с целью проверки и повышения уровня знаний правил и инструкций по охране труда индивидуально или с группой работников одной профессии. Внеплановый инструктаж проводят при изменении правил по охране труда, изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования и инструмента, материалов и т.п. При регистрации внепланового инструктажа указывают причину его проведения.

Текущий инструктаж проводят с рабочими перед выполнением работ, на которые оформляется наряд-допуск.

Проверку знаний правил безопасности труда и производственной санитарии инженерно-техническими работниками, мастерами, прорабами, начальниками строй участков и другими по списку вышестоящей организации проводит не реже одного раза в год комиссия вышестоящей организации.

О каждом несчастном случае на стройке пострадавший или свидетель должен немедленно известить мастера, начальника участка или руководителя работ. Мастер должен немедленно организовать первую помощь пострадавшему и направить его в медицинский пункт, сообщить о происшедшем руководителю, сохранить до расследования обстановку на рабочем месте и состояние оборудования в момент происшествия (если это не угрожает окружающим людям, не вызывает аварии и не нарушает непрерывности технологического процесса). Начальник участке должен срочно сообщить о происшедшем несчастном случае руководителю и профсоюзному комитету стройорганизации (предприятия). В течение 24 часов начальник участка совместно со старшим общественным инспектором по охране труда стройки и инженером по технике безопасности должен установить обстоятельства и причину происшедшего несчастного случая, составить акт о несчастном случае в четырех экземплярах и направить его главному инженеру стройорганизации (предприятия).

Контроль за своевременным и правильным расследованием и устранением причин по несчастным случаям осуществляют вышестоящие организации, построечные комитеты профсоюзов, общественные инструкторы по охране труда, технические инспектора профсоюзов, органы Госгортехнадзора и Энергонадзора.

Безопасные приемы работ с инструментом, машинами и механизмами.

Работа с инструментами требует внимательности и практических навыков, что способствует безопасности труда рабочих.

2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ

2.1 Технологические операции, производимые на участке

Ремонт первичного вала

Вам потребуются: съемник для стопорных колец, универсальный съемник.

Рисунок 1. Спрессуйте с шейки задний подшипник первичного вала и снимите подшипник с вала.

Рисунок 2 Разожмите стопорное кольцо блока шестерен и снимите кольцо с вала.

Рисунок3. Спрессуйте блок шестерен с шеек и снимите его с вала.

Рисунок 4

Осмотрите первичный вал и блок шестерен. Рабочие поверхности зубьев шестерен не должны иметь сколов, следов износа и выкрашивания, торцы шлицев шестерен - сколов, выкрашиваний и замятия. Подшипник, смазанный трансмиссионным маслом, должен вращаться легко, без шума, стука и заедания. Поверхности тел качения не должны иметь следов усталостных разрушений. Сепаратор подшипника не должен иметь повреждений. При замене первичного вала проверьте легкость его перемещения в ступице ведомого диска сцепления.

Ремонт вторичного вала

Вам потребуются: съемник для стопорных колец, отвертка, круглогубцы, универсальные двухлапый и трехлапый съемники.

Рисунок 5. Спрессуйте с вторичного вала и снимите задний подшипник.

Рисунок6. Снимите, сжав усики, пружинное стопорное кольцо опорную шайбу

Рисунок 7. упорный игольчатый подшипник ведомую шестерню I передачи

Рисунок 8. игольчатый подшипник ведомой шестерни I передачи внутреннее блокирующее кольцо

Рисунок 9. промежуточное кольцо и наружное блокирующее кольцо синхронизатора I передачи.

Разжав съемником и поддев отверткой, снимите стопорное кольцо

Рисунок 10 и упорную шайбу.

Спрессуйте со шлицев вала синхронизатор I и II передач вместе с ведомой шестерней II передачи, прикладывая усилие к торцу шестерни

Рисунок 11. и снимите с вала синхронизатор. Снимите наружное блокирующее кольцо

Рисунок 12. промежуточное кольцо внутреннее блокирующее кольцо синхронизатора II передачи

Рисунок 13. и ведомую шестерню II передачи. Снимите игольчатый подшипник ведомой шестерни II передачи.

Рисунок 14. Снимите запорное кольцо и два упорных полукольца.

Рисунок 15Снимите с вала ведомую шестерню III передачи игольчатый подшипник ведомой шестерни III передачи

Рисунок 16. и блокирующее кольцо синхронизатора III передачи.

Разжав съемником стопорное кольцо ступицы синхронизатора III и IV передач

Рисунок 17снимите кольцо с вала.

Спрессуйте со шлицев вала синхронизатор III и IV передач, прикладывая усилие к торцу ведомой шестерни IV передачи.

Рисунок 18 Снимите с вала синхронизатор III и IV передач блокирующее кольцо синхронизатора

Рисунок 19. ведомую шестерню IV передачи и разрезные игольчатый подшипник ведомой шестерни IV передачи

Рисунок 20. И задний роликовый подшипник вторичного вала.

Осмотрите вторичный вал и его детали:

шейки под игольчатые подшипники не должны иметь следов усталостных разрушений, шлицы для установки муфт синхронизаторов не должны иметь забоин и смятия;

упорные полукольца и запорные кольца не должны иметь следов износа и задиров на торцовых поверхностях;

торцы шлицев муфт синхронизаторов и блокирующих колец не должны иметь замятия и выкрашивания;

Размещено на Allbest.ru