Системы диспетчерского управления и учета транспортной работы

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТРЕСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)»

«Автоматизированные системы управления»

Контрольная работа

по дисциплине: Системы автоматизации на автомобильном транспорте

на тему:

Системы диспетчерского управления и учета транспортной работы

Выполнил: Кузьменко М.В.

Москва 2020

Оглавление

Введение

Системы диспетчерского управления на транспорте

Автоматизация и информатизация на транспорте на примере г. Казани

Заключение

Список литературы

Приложение

Введение

Актуальность темы

Принципиальной особенностью диспетчерского управления, по сравнению с прочими видами управления пассажирскими автомобильными перевозками, является осуществление деятельности в реальном масштабе времени. Это повышает требования к качеству и своевременности принятия и исполнения диспетчерских решений. Ошибки, допущенные на стратегическом и тактическом уровнях управления, могут быть исправлены, а разработка управленческих решений выполняется достаточно продолжительное время. Ошибки при диспетчерском управлении отражаются на ходе перевозок и, как правило, их нельзя исправить. Принятие диспетчерских решений должно быть осуществлено немедленно.

По моему мнению, диспетчерское управление направлено на выполнение разработанного ранее плана движения и его оперативную корректировку в соответствии с возникающими отклонениями и колебанием потребности в перевозках. Потребность в диспетчерском регулировании перевозок объясняется: недостаточным знанием объекта управления, не позволяющим спланировать все детали процесса перевозки; случайно возникающими колебаниями потребности в перевозках; вероятностными характеристиками системы перевозок, проявляющимися в сбоях перевозочного процесса. Если влияние первой из указанных причин с течением времени несколько снижается в связи с развитием научно-технического прогресса, то остальные две причины объективны и не могут быть устранены.

Цель работы - рассмотреть системы управления и учета транспортной работы.

Системы диспетчерского управления на транспорте

Диспетчерское управление - автоматизированная система управления.

Систему управления, которая строится на основе одной или нескольких ЭВМ и в процессе ее функционирования активную роль играет оператор (человек), называется автоматизированной системой управления (АСУ). Если АСУ обеспечивает управление технологическим процессом (ТП), ее называют автоматизированной системой управления технологическим процессом (АСУТП) [2].

Реализация координатно-временных технологий в системах управления дорожными машинами и механизмами основана на использовании глобальных навигационных спутниковых систем.

Диспетчерские системы на базе спутниковых навигационных систем (Global Navigation Satellite System) обеспечивают возможность оперативного управления перевозками, фиксации фактически выполненной транспортной работы за счет сбора, передачи и обработки информации о местоположении транспортных средств, доступа к этой информации всех заинтересованных участников транспортного процесса (руководителей транспортных предприятий, представителей органов власти и т.д.).

На данный момент существуют следующие глобальны спутниковые: GPS; ГЛОНАСС [3].

Среди различных видов автоматизированных систем диспетчерского управления (АСДУ), которые используются по всем во всем мире, можно выделить следующие, как наиболее современные и проверенные с положительной стороны: COMFORT (Германия), Opticon (Италия), JUPITER (Флоренция), Bus Tracker (Великобритания), ROMANSE (Англия), PROMISI (Германия, Франция, Финляндия, Швеция, Шотландия), SCADA - системы США. [2].

Национальный стандарт РФ ГОСТ 54625-2011 устанавливает классификацию автоматизированных систем диспетчерского управления автомобильным и городским электрическим транспортом, создаваемых на основе применения глобальной навигационной спутниковой системы РФ (ГЛОНАСС). [4].

Рис.1

Автоматизация и информатизация на транспорте на примере г.Казани

диспетчерское управление транспортный автомобильный

В МКУ «Организатор пассажирских перевозок» на улице Островского д.23 в Казани, развернут вычислительный центр, который включает в себя сервер сбора и обработки информации, сервер баз данных для хранения радионавигационной информации, коммуникационное оборудование связи и компьютерную сеть. Для осуществления диспетчерского управления и мониторинга автобусов наше предприятие использует программно-вычислительный комплекс РМТ «Расписание пассажирского транспорта и программно-вычислительный комплекс АСУ-Т „Автоматизированная навигационная диспетчерская система управления автобусами“.

Данная система позволяет не только непрерывно контролировать работу наземного пассажирского транспорта на маршрутах в реальном масштабе времени, оперативно управлять и устранять возникающие отклонения от расписания, контролировать состояние безопасности перевозок пассажиров, но и обеспечивает качественное улучшение эксплуатационных показателей транспортной работы и создает экономическую эффективность от их внедрения.

АСУ-Т сокращает непроизводительные простои транспортных средств на линии путем оперативного контроля, управления и регулирования движения, что приводит к увеличению эксплуатационной скорости.

АСУ-Т снижает непроизводительные пробеги путем оперативного контроля, управления и регулирования движения транспортных средств за счет оперативной корректировки маршрутов и графиков движения, контроля нарушений, сходов.

АСУ-Т повышает регулярность движения за счет оперативного контроля и изменения графика движения транспортных средств, что приводит к сокращению времени ожидания автобусами пассажирами на остановочных площадках.

К вычислительному комплексу диспетчерского центра подключены по линиям связи компьютеры - терминалы в Комитете по транспорту и связи, МУП ПАТП-2 и ООО «КПАТП-4». Планируется установить терминалы (рабочие места) в диспетчерских всех перевозчиков. Всего в распределенной вычислительной сети установлено более трех десятков электронно-вычислительных машин.

Компьютеры на рабочих местах диспетчеров снабжены специальным программным обеспечением, с помощью которого диспетчер контролирует и управляет движением автобусов на закрепленных маршрутах. Диспетчер на экране монитора видит местоположение любого автобуса на электронной карте города, так же как и всех автобусов любого маршрута, имеет набор различных таблиц и форм, отражающих обстановку на маршрутах и помогающих принимать оптимальные решения при управлении движением пассажирского транспорта.

Система анализирует движение всех автобусов на маршрутах, сравнивает поступающие данные с плановыми расписаниями движения, формирует и выдает в автоматизированном режиме сообщения диспетчеру об отклонениях от планов и графиков движения, о задержках движения, о сходах машин с линии и др.

Непосредственно для реализации функций управления движением диспетчерам предоставлены возможности средств связи и передачи данных. Важнейшая из них - радиосвязь с водителями в процессе выполнения ими транспортной работы, а также в случае нештатных ситуаций для обеспечения безопасности пассажиров и транспортных средств.

Для работы в АСУ-Т автобусы, работающие на муниципальных маршрутах, оснащены полнофункциональными бортовыми комплексами следующей комплектации:

контроллер;

флэш-память;

терминал сотовой связи GSM/GPRS;

приемник GPS;

встроенные GPS/GPRS антенны;

бортовой дисплей - индикатор водителя;

микрофон (гарнитура) для голосовой связи;

кнопки управления бортового дисплея -- индикатора;

тревожная кнопка.

В итоге работы АСУ-Т потребители, транспортные предприятия и городская администрация, получают информацию (рис. 2 -3)

результатах исполненного движения автобусов на линии;

работе водителей за отчетный период на отдельных маршрутах и в целом по предприятию;

результатах работы транспорта за отчетный период по маршрутам, предприятию и городу в целом.

Рис. 2

Рис. 3

Заключение

В заключении мы можем сделать рад выводов. Основной целью управления автомобильным транспортом является обеспечение эффективного использования всех технологических, экономических, организационных и социальных ресурсов для своевременного, качественного и полного удовлетворения населения в перевозках. Эффективное управление движением подвижного состава осуществляется с соблюдением требований диспетчерской системы.

Диспетчеризация - это централизованное управление подвижным составом, осуществляемое из одного центра.

Она осуществляет:

- Контроль за соответствием фактического движения автобусов

- Контроль за состоянием и качеством обслуживания автобусных маршрутов

- Регулирование движения при отклонениях от расписаний и восстановление нарушенного движения

- Управление движением автобусов в целях улучшения качества обслуживания пассажиров и повышения эффективности использования автобусов

- Контроль над своевременным выпуском подвижного состава на линию

- Организацию заказных перевозок пассажиров

- Координацию работы автомобильного транспорта с другими видами пассажирского транспорта.

Основные законы диспетчерского управления:

Диспетчеризация отрицает децентрализованное управление

Руководствуется заранее разработанными и утвержденными планами организации движения (приказ-наряд)

Диспетчерская система обеспечивает контроль, регулирование и управление движением автобусов

Система диспетчерского управления в городах осуществляется по маршрутному принципу

Диспетчерское управление организуется и осуществляется выше стоящими организациями.

Список литературы

1. Погосян В.М. Костылев С.И. Руднев С.Г. Информационные технологии на транспорте: учебное пособие Лань 2019. - 77 с.

2. Самохвалова К.Ю. Магистерская диссертация 2019 URL: http://elib.sfu-kras.ru/bitstream/handle/2311/125793/samohvalova.pdf?sequence=1

3. Власов В.М. Транспортная телематика в дорожной отрасли: учеб. пособие / В.М. Власов, Д.Б. Ефименко, В.Н. Богумил. - М.: МАДИ, 2013. - 80 с URL: http://lib.madi.ru/fel/fel1/fel13E148.pdf

4. ГОСТ РФ 54625-2011 Глобальная навигационная спутниковая система URL:http://docs.cntd.ru/document/1200093193

5. ГОСТ РФ 24.501-82 Автоматизированные системы управления дорожным движением. Общие требования URL: http://docs.cntd.ru/document/1200006875

Приложение

Размещено на Allbest.ru