Доминанты стратегического развития морского транспортного комплекса Крым

Размещено на http://www.allbest.ru/

ДОМИНАНТЫ СТРАТЕГИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ МОРСКОГО ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА КРЫМА

Н.А. Логунова, д-р экон. наук, профессор

Л.В. Алексахина, канд. экон. наук, доцент

Керченский государственный морской технологический университет

(Россия, г. Керчь)

Аннотация. В статье обоснована значимость развития морского транспортного комплекса Крыма. Рассмотрены организационные научно-прикладные аспекты адаптации концептуальных моделей функционирования приморского региона на основе обеспечения эффективной морской деятельности. Дифференцированы детерминанты формирования и развития морского транспортного комплекса региона и выделены среди них соответствующие блоки факторов: природные, антропогенные, эколого-правовые, социально-демографические, научно-технические и экономические.

Ключевые слова: морской транспортный комплекс, региональные детерминанты, стратегическое развитие, доминанты.

??????? ???????????? ???? ??????????????? ?????????

Морской транспорт, являющийся одной из базовых отраслей Крыма, специализацию которого определили физико-географические, природно-климатические и исторические особенности развития региона, приобретает в условиях формирования современного экономического пространства особую важность и значимость как с позиций отраслевого и регионального, так и государственного масштаба.

Вхождение территории полуострова Крым в состав РФ, с одной стороны, раскрывает новые перспективы развития отрасли (кардинальная перестройка транспортного комплекса Республики Крым и доведение его до соответствия требованиям международных стандартов с целью обеспечения высоким качеством потребителей транспортных услуг), а с другой - указывает на целый ряд жизненно важных проблем (морально устаревший морской флот; негативное воздействие морского транспорта на водную экосистему; трудности с наличием эффективных каналов грузо-- и пассажирооборота с регионами РФ, предопределяющие необходимость в изменении условий доставки грузов и внедрении новых реалий ведения бизнеса на территории полуострова; осложнение экспортно-импортной деятельности в связи с введением экономических санкций со стороны ЕС, обусловившее сокращение грузо-- и пассажиропотока более, чем в 5 раз, и т.п.).

Актуальность развития морской транспортной системы Крыма усиливается тем обстоятельством, что на сегодняшний день основным средством связи с материковой частью России является именно морской транспорт, эффективное функционирование которого требует существенных капитальных вложений и грамотных композитных решений по его интеграции в общероссийскую транспортную систему.

Уникальность геополитических характеристик Крыма и особая актуальность реформирования регионально-отраслевого пространства с учетом стратегических доминант и региональных детерминант развития предопределяют необходимость рассмотрения организационных научно-прикладных аспектов адаптации концептуальных моделей функционирования приморского региона на основе обеспечения эффективной морской деятельности как традиционной и объективно имеющей право быть точкой роста территории. Как известно, долгосрочное устойчивое развитие с необходимостью должно предваряться стратегическим прогнозированием, дающим основу для создания, обоснования и выбора сценариев функционирования и развития вне зависимости от отраслевой структуры региональной экономической системы, дабы ее совершенствовать на основе формулировки стратегических императивов, расширяя временные рамки национальных и региональных интересов [1].

Стратегические решения в морском транспортном комплексе РФ на государственном уровне и на уровне отдельных регионов всегда реализуются в условиях агрессивной динамично меняющейся внешней среды, характеризующейся жестким сопротивлением со стороны конкурентов и их стратегий.

Рассматривая понятие «морской транспортный комплекс», необходимо понимание его функционально-компонентной структуры, места и назначения отдельных ее элементов. Рассматривать сущность, функциональное назначение и функционально-компонентную структуру морского транспортного комплекса необходимо концептуально на государственном уровне и в региональном аспекте, позволяющем учитывать региональные особенности организации данного направления морехозяйственной деятельности и характер использования водных объектов региона [2]. При этом значимость функционирования и развития морского транспортного комплекса для Крымского региона определяется значительной протяженностью береговой линии, наличием резервов по использованию пространственных ресурсов и инфраструктуры, а также современными объективно обусловленными потребностями в интеграции Крыма в российское экономическое пространство.

Различные отрасли морской деятельности региона как части системы взаимодействуют друг с другом, конкурируя и конфликтно используя ресурсы, а оценку динамических последствий такого рода конкуренции современная экономическая наука полагает источником стратегической логики, посему предъявляя строгие требования к достоверной оценке базовых детерминант формирования, развития и эффективного использования стратегического потенциала приморского региона, что и должно быть заложено в реализацию стратегических решений.

Первое звено в решаемой проблеме - изучение процессов развития морского транспортного комплекса в Республике Крым, современные характеристики которых порождают недостаточность использования потенциала региона в целом и недостаточный уровень конкурентоспособности в сравнении с другими странами мира, как объекта исследования; и на основе этого, рассмотрение современных форм организации морского транспортного комплекса и экономико-организационных аспектов их реализации как предмета исследования.

Второе звено - разработка методических подходов к обеспечению эффективного развития морского транспортного комплекса региона.

Третье звено - реализация такого механизма развития морского транспортного комплекса региона, который бы соответствовал целям и задачам государства в данной сфере.

Учитывая вышеизложенное, прежде всего, представляет особый интерес структуризация совокупности факторов, воздействующих на функционирование морского транспортного комплекса региона, выполненная путем тщательного логического анализа региональных особенностей современной организации данной отрасли.

Анализ современной научной мысли и практики хозяйствования, позволяет дифференцировать детерминанты формирования и развития морского транспортного комплекса региона, выделив среди них следующие блоки факторов: природные, антропогенные, эколого-правовые, социально-демографические, научно-технические и экономические, детализация которых позволит отразить многоаспектность морской транспортной составляющей морепользования.

Таким образом, эффективность морепользования в Республике Крым по ряду причин низка, а уровень развития морского транспортного комплекса значительно отстаёт от развитых стран мира, не соответствует требованиям современного общества, что не позволяет пока Республике Крым достичь мирового уровня развития морского транспорта. Устойчивое конкурентное преимущество Крыма возможно создать на основе рационального использования уникальной природно-ресурсной базы региона, специализированных факторов производства, кадрового и научного потенциала, специфика которых формирует инфраструктурную стратегическую направленность регионально-отраслевой системы региона, а вот модель развития и доля вклада морского транспорта в валовой региональный продукт полиотраслевого приморского региона, будет напрямую зависеть от применяемого подхода к стратегическому развитию отрасли. Обеспечивать эффективное развитие регионального морского транспортного комплекса целесообразно с учетом региональных детерминант, создавая такие стратегии развития морской деятельности регионов, в том числе Крыма, которые базируются на современных подходах к стратегическому прогнозированию, обязательно учитывают целевую стратегическую доминанту и целостность развития регионов в многомерном пространстве метасреды.

Библиографический список

1. Черный С.Г. Разработка сегментов кластеров координации отраслевой направленности / С.Г. Черный, Н.А. Логунова // Мир транспорта. - 2014. - Т. 12. - №3 (52). - С. 104-115.

2. Прокофьева Т.А. Стратегия развития логистической инфраструктуры в транспортном комплексе России / Т.А. Прокофьева, Н.А. Адамов. - М.: ИД «Экономическая газета», 2011. - 302 с.

3. Федотенков Д.Г. Транспортно-логистические кластеры как вызов времени в социально-экономическом развитии региона [Текст] / Д.Г. Федотенков, А.А. Падалко // Проблемы и перспективы экономики и управления: материалы III Междунар. науч. конф. (г. Санкт--Петербург, декабрь 2014 г.). - СПб.: Заневская площадь, 2014. - С. 270-273.

Размещено на Allbest.ru