К вопросу управления предприятиями технического сервиса автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

К вопросу управления предприятиями технического сервиса автомобилей

Ромахов А.В.

Автосервис - одна из наиболее динамичных и быстро развивающихся отраслей сферы услуг. Конечная цель ее функционирования - полное и качественное удовлетворение потребностей населения в техническом обслуживании и ремонте автомобилей. Сегодня автосервис, в широком понимании слова, представляет собой систему, состоящую из следующих подсистем: информационная подсистема о клиентах и для клиентов, подсистема управления запасами, подсистема обслуживания клиентов, подсистема поддержания и восстановления работоспособности автомобиля в течение всего срока эксплуатации, подсистема продажи автомобилей и запасных частей и др. Система автосервиса, как комплекс, включает в себя следующие основные элементы: предприятия технического обслуживания и ремонта автомобилей, магазины по продаже автомобилей и запасных частей к ним, автозаправочные станции, предприятия по хранению автомобилей, пункты экологического контроля, пункты дорожной безопасности и др.

Практика показывает, что не все элементы системы автосервиса - отдельные предприятия - могут взаимодействовать между собой, при этом действуя обособлено, не все из них являются обязательными ее составляющими. Кроме того, в рамках деятельности одного автосервисного предприятия может, например, отсутствовать связь с поставщиками запасных частей, участком государственного технического осмотра и другими предприятиями, входящими в общую систему. Чаще всего такая ситуация складывается на независимых частных предприятиях автотехобслуживания, мелких и средних предприятиях автосервиса с ограниченным набором услуг и вытекает из фрагментарного представления о деятельности предприятия.

Для формирования цивилизованного рынка автосервисных услуг необходимо определить основные направления развития и совершенствования современных предприятий автосервиса, повышения качества технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также других аспектов рынка услуг автосервиса, в том числе относящихся к смежным областям обслуживания автовладельцев и автотранспорта (магазины по продаже автомобилей, запасных частей и материалов, предприятия для хранения автомобилей, автозаправочные станции, службы обеспечения и регулирования дорожного движения и др.).

Существование современной не согласованной системы автотехобслуживания приводит к замедлению развития и совершенствования современных предприятий автосервиса. Тогда как успешное функционирование системы автотехобслуживания города или региона напрямую зависит от совместной слаженной работы составляющих элементов этой системы. Для эффективного управления системой автосервиса требуется обработка и анализ больших массивов данных, что на сегодняшний день практически невозможно без применения компьютерной техники. В настоящее время эффективность обработки и использования информации на предприятиях автосервиса остается достаточно низкой. Главными причинами такого положения являются отсутствие единых прикладных программ, выделенных каналов связи, баз данных о клиентах, поставщиках запасных частей, расходных и эксплуатационных материалов, технической документации, а также отсутствие форматов хранения и передачи данных.

Обеспечить слаженность и достоверность работы предприятий автотехобслуживания, повысить эффективность этой работы, а также снизить материальные и трудовые затраты предоставляется возможным созданием и внедрением корпоративной информационной системы регионального уровня. Цель - создать единую базу данных для решения задач планирования, управления и обработки информации, обеспечивать возможность получения достоверной информации, необходимой для принятия управленческих решений.

Реализация поставленной цели в современных рыночных условиях стохастической неопределенности не представляется возможной без создания и организации новой структуры, отслеживающей определенные параметры, влияющие на принятие управленческих решений внутри предприятия, дающих обобщенную характеристику предприятия в целом в настоящее время и в перспективе. Поскольку предприятия технического сервиса автомобилей функционируют в окружении среды, осуществляют взаимодействие с внешней средой, испытывают на себе ее воздействие и, в свою очередь, оказывают влияние на среду, то следует установить взаимоотношения с внешней средой. То есть такая структура позволит координировать взаимодействие между предприятиями технического сервиса автомобилей (ПТСА), а также будет служить для представления своевременной точной информации о предприятиях компаниям и простым автовладельцам, заинтересованным в предоставляемых услугах.

Поэтому в целях управления ПТСА, необходимо иметь автоматизированную систему мониторинга состояния и координации взаимодействия предприятий технического сервиса автомобилей (информационно-управляющую систему), которая позволит провести более детальное изучение состояния, структуры и динамики развития рынка услуг автосервиса.

Для оперативного и достоверного осуществления процедур мониторинга необходимо использовать распределенные системы сбора, обработки и хранения данных, организуемые на отдельно взятых предприятиях ТСА. технический сервис автомобиль

Достижения поставленной цели возможно при реализации последовательности этапов:

Основными этапами при функционировании предлагаемой автоматизированной системы управления будут: получение информации о состоянии системы и о внешних факторах, действующих на систему, обработка полученной информации, оценка ее точности, представительности, достоверности, сбор при необходимости дополнительной информации, ее экспертиза.

В общем случае последовательность работы автоматизированной системы управления состоит из следующих этапов:

Мониторинг объектов управления (сбор и обработка информации о состоянии управляемых объектов).

Оценка состояния управляемых объектов и среды.

Принятие управленческих решений. На этом этапе желательно придание решению четкой, нормативной формы, обеспечивающей индивидуальную ответственность исполнителей, поэтапный количественный и качественный контроль.

Детализация принятого решения и планирование соответствующих действий.

Доведение управленческих воздействий (распоряжений) до объектов управления (исполнителей). Далее следует реализация управляющего действия и получение отклика (реакции) системы на управляющие действия в виде новой порции информации об изменении состояния системы. При полном достижении системой назначенных целей в заданное время управление является оптимальным. Если произошло улучшение состояния системы, но цели полностью не достигнуты, то управление является рациональным и наступает этап, в процессе которого анализируются причины, по которым цели не были достигнуты и при необходимости цели корректируются. Если состояние системы ухудшилось, то управление нерационально. Здесь реализуется такой момент, как передача данных в вышестоящие организации (налоговая инспекция, пенсионный фонд, региональный аппарат управления).

Контроль над их исполнением.

Создаваемая система должна иметь многоуровневую структуру. Первый уровень - уровень принятия решений - обеспечивается в центре диспетчерского управления и анализа поступившей информации. Второй уровень - уровень исполнения решений - реализуется на предприятии, на котором могут решаться как внутренние задачи (учет кадров, учет объема выполненных работ, учет расхода запасных частей, эксплуатационных материалов, бухгалтерский учет и т.д.), так и внешние - передача данных в вышестоящие организации (налоговая инспекция, пенсионный фонд, региональный аппарат управления).

Основу подобной системы должны составить технические и программные средства, позволяющие с минимальными трудовыми затратами собрать и обработать информацию о деятельности предприятий автотехобслуживания в регионе.

Возникающие при этом задачи (мониторинга, контроля, прогнозирования, группового выбора), как правило, решаются математическими методами и соответствующим программным обеспечением.

Эффективным, а в некоторых случаях и единственно возможным методом, применяемым для решения этих задач, является моделирование. Для поиска показателя эффективности функционирования предприятий ТСА и качества оказываемых ими услуг могут быть применены оптимизационные модели с различными методами оптимизации [1,2].

Одним из направлений, определяющих методологию, концептуальные основы поддержки принятия управленческих решений, является имитационное моделирование [1,2].

Данные мониторинга состояния системы автосервиса могут быть использованы для разработки программы долгосрочного развития рынка услуг автосервиса на государственном и муниципальном уровнях.

Литература

Оптимизационные и имитационные модели на автомобильном транспорте и автосервисе [Текст]: учебное пособие в 2-х частях / Р.Г. Хабибулин, И.В. Макарова, Д.М. Лысанов, Э.М. Мухаметдинов. - Набережные Челны: КамПИ, 2005. - 273 с.

Постолит, А.Б. Информационное обеспечение автотранспортных систем [Текст]: учебное пособие / А.В. Постолит, В.М. Власов, Д.Б. Ефименко. -- М.: МАДИ(ГТУ), 2004. - 241 с.

Размещено на Allbest.ru