Обеспечение безопасности дорожного движения

Размещено на http://www.allbest.ru/

Автономное учреждение Чувашской Республики дополнительного профессионального образования «Учебный центр «Нива»

Министерства сельского хозяйства Чувашии

«Организация перевозок и управление на транспорте»

ИТОГОВАЯ АТТЕСТАЦИОННАЯ РАБОТА

на тему: Обеспечение безопасности дорожного движения

Выполнил: Петров М.П.

г. Чебоксары 2020

Содержание

Введение

1. Краткая характеристика предприятия

2. Планирование, учет и отчетность по БДД

3. Организация и проведение инструктажей

4. Организация контроля за работой водителей на линии

Заключение

Список использованных источников

Введение

Итоговая аттестационная работа является основным этапом изучения дисциплины. Цель ее выполнения состоит в углублении разработки одной из проблем курса, представляющейся актуальной и недостаточно исследованной, либо требующей переосмысления в новых условиях.

Целью данной темы является изучение методов работы службы безопасности дорожного движения на предприятии.

Так как на предприятиях деятельность по обеспечению БДД является составной частью работ, проводимых подразделениями дорожно-эксплуатационной службы и данные статистики о ДТП в разных странах мира говорят о том, что из-за дорожного фактора происходит от 20 до 35 % всех ДТП, но есть все основания полагать, что эти цифры значительно занижены, так как обычно к дорожным факторам относят лишь происшествия, связанные с очевидной неисправностью дороги или дорожных сооружений, скользкостью покрытия, отсутствием ограждения, плохим состоянием обочин, данная темя является актуальной.

Предприятия вне зависимости от ведомственной подчиненности и форм собственности решают задачи по обеспечению безопасности дорожного движения, связанные с организацией профилактической работы с водителями, контролем технического состояния транспортных средств, учетом и анализом ДТП и нарушений Правил дорожного движения. Для решения этих задач на предприятиях создают подразделения (отделы, группы) или назначают отдельных работников. Для реализации возложенных на них задач сотрудники службы безопасности движения обладают следующими правами:

- давать обязательные для исполнения указания по вопросам обеспечения безопасности движения;

- требовать представления необходимой информации о состоянии работы с профилактикой ДТП на предприятии;

- отстранять от работы водителей, состояние или действия которых угрожают БДД;

- запрещать эксплуатацию транспортных средств, техническое состояние которых угрожает БДД.

Основная работа по предупреждению ДТП на предприятиях заключается не только в функционировании специальной службы. Значимость проблемы обеспечения БДД и ее масштабы требуют привлечения внимания и представителей других функциональных служб автотранспортного предприятия.

Одним из направлений работы службы БДД предприятия является контроль за соблюдением работниками всех подразделений требований "Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта", "Инструкции по предупреждению ДТП", "Правил дорожного движения", а также приказов и указаний вышестоящих организаций.

Основными задачами автотранспортного предприятия по предупреждению ДТП являются: 3

- проведение функциональными службами и общественными организациями предприятия систематической воспитательной работы с водительским составом;

- реализация мероприятий по устранению причин, способствующих возникновению ДТП и укреплению производственной дисциплины среди работников предприятия;

- совершенствование условий труда работников предприятия, особенно водителей и ремонтных рабочих;

- обеспечение технической готовности подвижного состава в результате своевременного проведения технического обслуживания и ремонта, а также контроля за техническим состоянием транспортных средств перед выездом на линию, во время работы и приездом в парк.

1. Краткая характеристика предприятия

АО «Инженерная защита» работает по 20 направлениям, основным видом экономической деятельности является оказание услуг по текущему содержанию объектов инженерной защиты, фонтанов, родников и пляжей города Чебоксары.

Работники АО «Инженерная защита»:

- обеспечивают безопасную эксплуатацию гидротехнических ооружений г. Чебоксары и Заволжья;

- поддерживают в надлежащем состоянии объекты внешнего благоустройства Чебоксарского залива;

- создают комфортные условия для отдыха горожан и гостей столицы на городских пляжах;

- обслуживают 10 родников города;

- активно участвуют в подготовке и проведении городских и республиканских мероприятий.

Рисунок 1 - Структура управления предприятием

Основные виды деятельности предприятия:

- 42.91.2 Строительство гидротехнических сооружений

- 42.91.4 Производство дноочистительных, дноуглубительных и берегоукрепительных работ

- 43.21 Производство электромонтажных работ

- 43.39 Производство прочих отделочных и завершающих работ

- 43.99.9 Работы строительные специализированные, не включенные в другие группировки

Таблица 1. - История развития предприятия

2. Планирование, учет и отчетность по БДД

Автотранспортные предприятия вне зависимости от ведомственной подчиненности и форм собственности решают задачи по обеспечению безопасности дорожного движения Для решения этих задач на предприятиях создают подразделения (отделы, группы) или назначают отдельных работников.

Основными задачами автотранспортного предприятия по предупреждению ДТП являются:

проведение функциональными службами и общественными организациями предприятия систематической воспитательной работы с водительским составом;

реализация мероприятий по устранению причин, способствующих возникновению ДТП и укреплению производственной дисциплины среди работников предприятия;

совершенствование условий труда работников предприятия, особенно водителей и ремонтных рабочих;

обеспечение технической готовности подвижного состава в результате своевременного проведения технического обслуживания и ремонта, а также контроля за техническим состоянием транспортных средств перед выездом на линию, во время работы и приездом в парк.

В организации-владельце автотранспортных средств составляется и хранится следующая обязательная первичная документация, связанная с обеспечением безопасности движения транспортных средств:

- Журнал учета ДТП. Журнал должен быть пронумерован, прошнурован и скреплен печатью .

- Журнал учета нарушений правил дорожного движения водителями .

- Планы мероприятий по обеспечению безопасности движения.

- Личные карточки водителей по учету нарушений Правил дорожного движения и ДТП .

- Донесения и копии донесений в вышестоящие организации о ДТП.

- Донесения и копии донесений в вышестоящие организации о ДТП с особо тяжкими последствиями .

- Акты и копии актов служебных расследований ДТП .

- Отчеты и копии отчетов по форме ДТП-3.

- Журнал регистрации замечаний и предложений в работе по обеспечению безопасности движения .

Вышеперечисленная документация заполняется и хранится работниками службы безопасности движения (при их отсутствии в штате организации-владельца автотранспортных средств - соответствующими должностными лицами, назначенными приказом).

Планы мероприятий по предупреждению ДТП должны быть утверждены руководителем организации - владельца автотранспортных средств. План мероприятий по предупреждению ДТП должен включать следующие разделы:

контроль выполнения нормативных документов и приказов вышестоящих организаций по предупреждению ДТП;

организация смотров, конкурсов по БДД; обобщение и пропаганда передового опыта в этой области;

совершенствование профессиональной подготовки водителей;

организация медицинского освидетельствования водителей, улучшение условий труда водителей;

повышение надежности транспортных средств в эксплуатации, обеспечение их комплектации в соответствии с требованиями безопасности движения;

подготовка транспортных средств и персонала для обеспечения безаварийной работы на уборке урожая;

обследование дорожных условий на маршрутах перевозок;

повышение уровня оснащенности кабинета по безопасности движения и службы безопасности движения.

3. Организация и проведение инструктажей

Инструктажи по безопасности движения проводятся на автотранспортных предприятиях с целью обеспечения знания и выполнения водителями требований и условий обеспечения безопасности движения.

Общее руководство работой по проведению инструктажей по безопасности движения проводит руководитель организации-владельца автотранспортных средств.

Непосредственным организатором работы по проведению инструктажей и ответственным за их содержание, своевременность выполнения, контроля и учета является начальник отдела (старший инженер, инженер) безопасности движения или другое должностное лицо, назначенное приказом руководителя организации-владельца автотранспортных средств.

Содержание инструктажей и список лиц, обязанных их проводить, утверждается руководителем организации-владельца автотранспортных средств.

Виды инструктажей по безопасности движения, перечень лиц, обязанных пройти каждый из видов инструктажей, необходимость проведения инструктажей индивидуально или с группой водителей определяется в соответствии с ГОСТ 12.0.004-90.

Вводный инструктаж по безопасности движения проводится начальником отдела (старшим инженером, инженером) безопасности движения или другим должностным лицом, назначенным приказом руководителя организации-владельца автотранспортных средств.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводится непосредственным руководителем работ (начальником отдела эксплуатации, начальником автоколонны, начальником участка, начальником транспортного цеха, мастером).

Повторный инструктаж проводит начальник отдела (старший инженер, инженер) безопасности движения или другое должностное лицо,

Текущий инструктаж по безопасности движения подразделяется на предрейсовый и сезонный и проводится начальником отдела (старшим инженером, инженером) безопасности движения или другим должностным лицом, назначенным приказом руководителя организации.

В случае направления с предприятия группы водителей в командировку или длительный рейс назначается старший группы. При инструктаже старшего группы указываются его обязанности по контролю за своевременным возвращением автомобилей на стоянку, соблюдением водителями режима труда и отдыха. Правил дорожного движения и иной действующей нормативной документации по безопасности движения.

При нарушении водителем Правил дорожного движения или других нормативных документов по безопасности движения, которые привели или могут привести к травмам или гибели людей, инструктаж по безопасности движения должен содержать следующие сведения:

ситуационный анализ совершенного или возможного ДТП;

ответственность за нарушение соответствующих требований Правил дорожного движения или другого нормативного документа по безопасности движения;

меры предупреждения возникновения аналогичных нарушений.

4. Организация контроля за работой водителей на линии

К организации контроля за работой водителей на линии предъявляется ряд требований. В частности требуется, чтобы контроль бы оперативным и маневренным, осуществлялся в "опасных местах" и "опасное время". Необходимо отметить, что контроль на линии все еще остается одним из слабых мест в организаций профилактической работ в области БДД.

Цели, формы, методы контроля многообразны. Контроль водителя по целям может быть: дисциплинирующим, обеспечивающим выполнение Правил дорожного движения, дисциплину его участников; диагностирующим работоспособность водителей; прогнозирующим состояние водителей, например, в конце рабочего дня по данным, получаемым в его начале.

По времени проведения контроль можно классифицировать на предрейсовый, послерейсовый, если проверяется работоспособность водителя, или текущий для проверки соблюдения Правил дорожного движения.

Предрейсовый контроль дает непосредственную оценку профессиональной работоспособности водителя (восстанавливаемости), состояния его здоровья, отсутствия нетрезвого состояния; послерейсовый контроль позволяет проверить безотказность водителя, подтверждает прогностические оценки. Обе формы контроля имеют сильное дисциплинирующее воздействие на водителей.

Существующие нормативы предусматривают полный охват водителей некоторых видов транспорта (автобусы) предрейсовым медицинским контролем. В ряде исследований найдены формы и методы, обеспечивающие доступные и эффективные способы проведения предрейсового контроля. Целью контроля является профессиональная пригодность водителей автобусов, работающих в условиях интенсивного городского движения. Эта разновидность водительской деятельности едва ли не самая тяжелая как по ответственности (перевозка большого числа людей), так и по непрерывности и напряженности труда (движение по расписанию обычно в плотных транспортных потоках, с продолжительностью рабочего дня до 10-11 ч).

В таких условиях был организован предрейсовый экспресс-контроль состояния водителей. По действующему законодательству любое содержание алкоголя в крови или выдыхаемом воздухе считается доказательством нетрезвого состояния - управление транспортным средством недопустимо. Некоторая автоматизация замеров и регулирование числа осмотренных водителей позволили сократить процедуру предрейсового контроля до 30-40 с в среднем и использовать для этих целей средний медицинский персонал. Практика показала, что ежедневный 100% контроль необязателен. Так как в среднем, при отсутствии предрейсового контроля, число водителей в нетрезвом состоянии составляло 3-4%, достаточно быстро удалось выделить водителей, которые нуждались в ежедневном контроле. Для остальных оказался достаточным периодический или выборочный контроль.

Обеспечение 100%-ного контроля водителей потребовало организации предрейсового осмотра водителей как на самом АТП, так и на конечных станциях, где начинали работу водители второй смены (50%). Осмотр на линии проводится с помощью специальных подвижных пунктов контроля водителей. Эта работа позволяет ввести ряд уточнений, касающихся водителей, приходящих на работу в нетрезвом состоянии.

безопасность дорожный движение водитель

Заключение

В данной работе была рассмотрена организация службы дорожного движения на автотранспортном предприятии.

В первом разделе планирование, учет и отчетность по безопасности дорожного движения и выяснили, что автотранспортные предприятия вне зависимости от ведомственной подчиненности и форм собственности решают задачи по обеспечению безопасности дорожного движения, связанные с организацией профилактической работы с водителями, контролем технического состояния транспортных средств, учетом и анализом ДТП и нарушений правил дорожного движения.

Также были рассмотрены виды проведения инструктажей, их содержания и порядок проведения, которые нужны для эффективной работы сотрудников предприятия, которые заключаются в выявлении нарушений:

Рассмотрев данные аспекты работы мы ознакомились и изучили организацию службы безопасности дорожного движения на автотранспортном предприятии.

Список использованных источников

1. Ботиков А.В. Проблемы повышения безопасности дорожного движения // Организация и безопасность дорожного движения 2007- №4.- С.11.

2. Куперман А.И., Миронов Ю.В. Безопасность дорожного движения. - М.: Академия, 1999.

3. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения: Учеб. для вузов. -- 5-е изд., перераб. и доп. -- М: Транспорт, 2001--247 с.

4. Кременец Ю. А. Технические средства организации дорожного движения. -- Москва, ИКЦ «Академкнига», 2005

5. Клинковштейн Г.И., Луковецкий М.А. Организация работы службы безопасности движения на автомобильном транспорте - учебное пособие Факультета ОПД - МОСКВА 1982 г.

6. Майоров В.И. Содержание понятия "Безопасность дорожного движения.// теоритические основы.-2012- №7 - С.10

7. Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Ефимова А.В. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте: Учебник. ? Ростов н/Д.: «Феникс», 2002.

8. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. Учебник для вузов. М.:Транспорт, 1991, 183 с.

9. Амбарцумян В.В. Безопасность дорожного движения. М.:1998. 304с.

Размещено на Allbest.ru