Размещено на http://www.allbest.ru/

Проектирование моторного участка универсальной СТО на 10000 легковых автомобилей

Оглавление

• Ведение
• 1. Расчетно-технологический раздел
• 1.1 Исходные данные для технологического расчета
• 1.2 Расчет производственной программы
• 1.3 Расчет годового объема и численности производственных рабочих
• 1.3.1 Технологически необходимое количество рабочих, чел.
• 1.3.2 Штатное число рабочих
• 1.3.3 Трудоемкость зоны текучего ремонта
• 1.3.4 Число рабочих в зоне текущего ремонта
• 1.3.5 Годовой объем вспомогательных работ
• 1.3.6 Расчет числа постов и автомобиле-мест
• 1.3.7 Количество рабочих постов
• 1.3.8 Количество вспомогательных постов
• 1.3.9 Количество автомобиле - мест хранения
• 1.3.10 Расчет годовой программы моторного участка
• 1.3.11 Расчет необходимого количества рабочих на моторном участке
• 1.4 Организация технологического процесса
• 1.5 Расчет площадей моторного участка
• 1.6 Схема технологического процесса на объекте проектирования
• 2. Технологическая карта
• 2.1 Технологический процесс на сборку двигателя ВАЗ-2110
• Заключение
• Список литературы
• Ведение
• В следствии развития автомобильного транспорта с каждым годом возрастает необходимость создания современных участков, зон, рабочих мест, оснащенных современным оборудованием, приспособлениями и инструментом.
• Современные двигатели имеют более высокие требования к точности обработки поверхностей сопрягаемых деталей, большую частоту обработки поверхностей, строгое соблюдение техпроцесса. В следствии чего возрастает потребность в современных моторных участках способных обеспечить более высокое качество ремонта двигателей внутреннего сгорания.
• Целью данного курсового проекта является проектирование моторного участка универсальной СТО. Для этого необходимо выполнить следующие задачи:
• - рассчитать производственную программу станции технического обслуживания
• - выполнить подбор необходимого оборудования, приспособлений и инструмента
• - рассчитать производственные площади.
• - разработать технический процесс на сборку двигателя
• - выполнить планировку моторного участка с расстановкой производственного оборудования.
• 1. Расчетно-технологический раздел
• 1.1 Исходные данные для технологического расчета
• станция техническое обслуживание автомобиль
• Тип станции - стационарный;
• Число автомобилей, обслуживаемых СТО в год 10000 легковых автомобилей, категория условий эксплуатации III
• Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей - 15000 км;
• Режим работы станции - сменный

Число рабочих дней в год: Др.г. = 357д.

1.2 Расчет производственной программы

Годовой объем работ по ТО и ТР, чел.час

ТТО,ТР =Nстоа х Lг х t тотр /1000, (1)

где NEТО - количество автомобилей, приезжающих на СТО, ед.

LГ - среднегодовой пробег, км;

NEТО = 10000 ед.;

LГ = 15000 км

t тотр -скорректированная трудоемкость выполнения ТО и ТР

Таблица 1 - Классы подвижного состава и нормативная трудоемкость их ТО и ТР

№ п/п	Класс подвижного состава	Трудоемкость ТО и ТР Чел.час	Доля обслуживаемого подвижного состава %
1	Особо малый	2	10
2	Малый	2,3	70
3	Средний	2,7	20

t тотр1 = tнxKстоа xK3=2 x 0,8x 0,9 = 1,44 чел. час

t тотр2 = tнxKстоа xK3=2,3 x 0,8x 0,9 = 1,66 чел. час

t тотр3 = tнxKстоа xK3=2,7 x 0,8x 0,9 = 2,16 чел. час

Kстоа - коэффициент оснащенности станции технического обслуживания

K3 - коэффициент природно-климатических условий

t тотр1-3 -трудоемкость ТО и ТР в зависимости от класса подвижного состава

ТТО,ТР1 = 1000 х 15000 х 1,44/1000 = 21600 чел.час

ТТО,ТР2 = 7000 х 15000 х 1,66 /1000 = 174300 чел.час

ТТО,ТР3 = 2000 х 15000 х 2,3/1000 = 69000 чел.час

Суммарная трудоемкость:

ТТО,ТР =21600+174300+69000=264900 чел.час

Таблица 2 - Распределение объема работ по месту видам их выполнения на СТО

№ п/п	Виды работ	%	Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов чел.час	Распределение объема работ по месту их выполнения, чел.час.
				на постах	на участке
1	Диагностические	3	7947	7947	-
2	ТО и Ремонт в полном объеме	6	15894	15894	-
3	Смазочные	2	5298	5298	-
4	Регулировочные по установке углов управляемых колес	3	7947	7947	-
5	Ремонт и регулировка тормозов	2	5298	5298	-
6	Электротехнические	3	7947	3973	3974
7	По приборам системы питания	3	7947	3973	3974
8	Аккумуляторные	2	5298	2649	2649
9	Шиномонтажные	1	2649	794	1854
10	Ремонт узлов и агрегатов	8	21192	4238	16954
11	Кузовные и арматурные (жестянческие, меднинские, сварочные)	35	92715	46357	46358
12	Окрасочные	25	66225	-	66225
13	Обойные	2	5298	2649	2649
14	Слесарно-механические	5	13245	-	13245
15	Уборочно-моечные	-	-	-	-
16	Противокоррозионные	-	-	-	-

1.3 Расчет годового объема и численности производственных рабочих

1.3.1 Технологически необходимое количество рабочих, чел.

РР = ТГ/ФГ, (2)

где ТГ - годовой объем работ по зонам, чел.час;

ФГ - годовой фонд времени, час,; - для нормальных условий труда;

ФГ1 = 2070 час;

РР1 = 7947/2070= 4 чел.

РР2 = 15894/2070 = 8 чел;

РР3 = 5298/2070 = 3 чел;

РР4 = 7947/ 2070 = 4 чел;

РР5 = 5298/2070 = 3 чел;

РР6 = 7947/2070 = 4 чел;

РР7 = 7947/ 2070 = 4 чел;

РР8 = 5298/ 2070 = 3 чел;

РР9 = 2649/2070 = 1 чел;

РР10 = 21192/ 2070 = 10 чел;

РР11 = 92715/ 2070 = 45 чел;

РР12 = 66225/ 2070 = 32 чел;

РР13 = 5298/ 2070 = 3 чел;

РР14= 13245/ 2070 = 6 чел;

РР15= -/- = - чел;

РР16= -/- = - чел;

1.3.2 Штатное число рабочих

РШ = ТГ / ФШ, (3)

где ФШ - годовой фонд времени штатного рабочего, час;

- для нормальных условий труда; ФШ1 = 1820 час;

Рщ1 = 7947/1820 = 4 чел;

Рш2 = 15894/1820= 9 чел;

Рш3 = 5298/1820 = 3 чел;

Рш4 = 7947/1820 = 4 чел;

Рш5 = 5298/1820 = 3 чел;

Рш6 = 7947/1820 = 4 чел;

Рш7 = 7947/1820 = 4 чел;

Рш8 = 5298/1820 = 3 чел;

Рш9 = 2649/1820 = 2 чел;

Рш10 = 21192/1820 = 12 чел;

Рш11 = 92715/ 1820 = 51 чел;

Рш12 = 66225/ 1820 = 36 чел;

Рш13 = 5298/ 1820 = 3 чел;

Рш14 = 13245 /1820 = 7 чел;

РР15= -/ - = - чел;

РР16= -/ - = - чел;

Результаты внесены в таблицу 3

Таблица 3 - Численность производственных рабочих

№ п/п	Наименование зоны или участка	Дни работы в году	Количество смен	Годовой объем работ, чел.час	Расчетное количество технологически необходимых рабочих, чел	Принятое необходимое количество рабочих, чел.	Годовой фонд времени штатного рабочего, час.	Принятое количество штатных рабочих, чел.
1	Диагностические	357	2	7947	4	4	1820	4
2	ТО в полном объеме	357	2	15894	8	8	1820	10
3	Смазочные	357	2	5298	3	3	1820	4
4	Ремонт и регулировка тормозов	357	2	7947	4	4	1820	4
5	Электротехнические	357	2	5298	3	3	1820	4
6	По приборам системы питания	357	2	7947	4	4	1820	4
7	Аккумуляторные	357	2	7947	4	4	1820	4
8	Регулировочные по установке углов управляемых колес	357	2	5298	3	3	1820	4
9	Шиномонтажные	357	2	2649	1	1	1820	2
10	Ремонт узлов, систем и агрегатов	357	2	21192	10	10	1820	12
11	Кузовные и арматурные	357	2	92715	45	45	1820	52
12	Окрасочные	357	2	66225	32	32	1820	36
13	Обойные	357	2	5298	3	3	1820	4
14	Слесарно-механический	357	2	13245	6	6	1820	8
15	Уборочно-моечные	-	-	-	-	-	-	-
16	Противокоррозионные	-	-	-	-	-	-	-
17	Итоги	357		264900		140		152

1.3.3 Трудоемкость зоны текучего ремонта

Ттр = ТГ х Ктр. (4)

где ТГ -годовой объем работ по зонам, чел.час;

Ктр- коэффициент участка текущего ремонта( согласно ОНТП-91 ) доля ТР узлов агрегатов, слесарно-механических работ-20%

Ттр= 264900х 0,2 = 52900 чел.час.

1.3.4 Число рабочих в зоне текущего ремонта

РР = Ттр/ФГ , (5)

где Ттр- трудоемкость зоны текущего ремонта, чел.час;

Фг- годовой фонд времени, час,;

- для нормальных условий труда;

ФГ = 2070 час;

РР = 52900/2070= 26 чел.

1.3.5 Годовой объем вспомогательных работ

Годовой объем вспомогательных работ на СТО составляет 20-30% общего годового объема работ

ТВСП = 0,25 х ТГ, (6)

ТВСП = 0,25 х 264900= 66225 чел. Час

Распределение вспомогательных работ внесено в таблицу 4

Таблица 4 - Распределение вспомогательных работ по видам

Виды работ	%	Трудоемкость чел.час
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, инструмента и оснастки	30	19867
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования и коммуникации	20	13245
Перегон автомобилей	10	6623
Уборка помещений и территории	15	9933
Прием и выдача материальных ценностей	15	9934
Обслуживание компрессорного оборудования	10	6622

1.3.6 Расчет числа постов и автомобиле-мест

Годовой фонд рабочего времени поста, час

ФП = ДР.Г. х ТЕМ х С х Ю, (7)

где ДР.Г - число дней работы СТО в году;

ТЕМ - продолжительность смены, час;

ДР.Г = 357;

ТЕМ = 8 час;

С -число смен;

-Диагностические ; С=2

-ТО в полном объеме; С=2

-Смазочные ; С=2

-Регулировочные по установке углов управляемых колес; С=2

-Ремонт и регулировка тормозов; С=2

-Электротехнические ; С=2

-По приборам системы питания; С=2

-Аккумуляторные ; С=2

-Шиномонтажные ; С= -

-Ремонт узлов, систем и агрегатов; С=2

-Кузовные и арматурные; С=2

-Окрасочные ; С=2

-Обойные ; С=2

-Слесарно-механический; С=2

Ю - коэффициент использования рабочего времени поста;

Ю = 0,7;

ФП1 = 357 х 8 х 2 х 0,7 = 3998 час;

ФП2 = 357 х 8 х 2 х 0,7 = 3998 час;

ФП3 = 357 х 8 х 2 х 0,7 = 3998 час;

ФП4 = 357 х 8 х 2 х 0,7 = 3998 час;

ФП5 = 357 х 8 х 2 х 0,7 = 3998 час;

ФП6 = 357 х 8 х 2 х 0,7 = 3998 час;

ФП7 = 357 х 8 х 2 х 0,7 = 3998 час;

ФП8 = 357 х 8 х 2 х 0,7 = 3998 час;

ФП9 = 357 х 8 х 2 х 0,7 = 3998 час;

ФП10 = 357 х 8 х 2 х 0,7 = 3998 час;

ФП11 = 357 х 8 х 2 х 0,7 = 3998 час;

ФП12 = 357 х 8 х 2 х 0,7 = 3998 час;

ФП13 = 357 х 8 х 2 х 0,7 = 3998 час;

ФП14 = 357 х 8 х 2 х 0,7 = 3998 час;

ФП15 = -/ - = - чел

ФП16 =-/ - = - чел;

1.3.7 Количество рабочих постов

Х = ТГ х ц/ФП х РСР (8)

где ТГ - годовой объем постовых работ, чел.час;

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост;

ц = 1,15;

РСР - среднее число рабочих одновременно работающих на посту:

РСР = 1 чел;

ФП - годовой фонд рабочего времени поста, час

ФП =3998 час

-Диагностические

Х1 = 7947 х 1,15/(3998 х 1) = 2 ;

-ТО в полном объеме

Х2 = 15894 х 1,15/(3998 х 1) =5;

-Смазочные

Х3 = 5298 х 1,15/(3998 х 1) =2;

-Регулировочные по установке углов управляемых колес

Х4 = 7947 х 1,15/(3998 х 1) = 2;

-Ремонт и регулировка тормозов

Х5 = 5298 х 1,15/(3998 х 1) =2;

-Электротехнические

Х6 = 7947 х 1,15/(3998 х 1) =2 ;

-По приборам системы питания

Х7 = 7947 х 1,15/(3998 х 1) =2 ;

-Аккумуляторные

Х8 = 5298х 1,15/(3998 х 1) = 2;

-Шиномонтажные

Х9 =2649х 1,15/(3998 х 1) = 1

-Ремонт узлов, систем и агрегатов

Х10 =21192 х 1,15/(3998 х 1) =6 ;

-Кузовные и арматурные

Х11 =92715х 1,15/(3998 х 1) = 26;

-Окрасочные

Х12 = 66225 х 1,15/(3998 х 1) =18 ;

-Обойные

Х13 = 5298 х 1,15/(3998 х 1) = 2;

-Слесарно-механический

Х14 = 13245 х 1,15/(3998 х 1) = 4;

-Уборочно-моечные

Х15 =-/ - = - чел;

-Противокоррозионные

Х16=-/ - = - чел;

1.3.8 Количество вспомогательных постов

Количество постов на участке приемки выдачи:

ХПВ = NЕТО х d х ц/(Дрг х ТЕМ х Апв), (9)

где Апв - пропускная способность поста приемки выдачи,

Апв = 2…3 авт/час;

NEТО - количество автомобилей, приезжающих на СТО,

NЕТО =10000 ед.

ТЕМ - продолжительность смены, час;

ТЕМ = 8 час;

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост;

ц = 1,15;

где ДР.Г - число дней работы СТО в году;

ДР.Г = 357;

ХПВ = 10000 х 1 х 1,15/(357 х 8 х 2) = 2

1.3.9 Количество автомобиле - мест хранения

Ххр = Nе х ТПР/ТПВ , (10)

где Nе - количество автомобилей, обслуживаемых за сутки;

Nе = 30;

ТПР - среднее время пребывания автомобиля на СТО, час;

ТПР = 4 час;

ТПВ - продолжительность работы участка приемки выдачи автомобилей в сутки, час;

ТПВ = 8 час;

Ххр = 30х 4/8 = 15 мест

1.3.10 Расчет годовой программы моторного участка

Тмуг= Ттр х Сму (11)

где: Ттр -Годовая трудоемкость зоны текущего ремонта

Ттр - 52980 чел. час

Сму -процент работ приходящихся на моторный участок

Сму - 7%

Тмуг =52980х0,07=3708чел.час

1.3.11 Расчет необходимого количества рабочих на моторном участке

РР = Тму/ФГ (12)

где Тму- трудоемкость зоны текущего ремонта, чел.час;

Фг- годовой фонд времени, час,;

- для нормальных условий труда;

ФГ = 2070 час;

РР = 3708/2070=2 чел.

1.4 Организация технологического процесса

В основу организации производства положена единая для всех городских станций функциональная схема (рисунок.1)

Рисунок 1- Функциональная схема производственного процесса СТО

При приёмке автомобилей в техническое обслуживание и ремонт, а также при выдаче автомобилей СТО должна руководствоваться “Техническими требованиями на сдачу и выпуск из ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам”. Если при приемке в процессе диагностирования будут выявлены неисправности автомобилей, угрожающие безопасности движения, то они подлежат устранению станций по согласованию с владельцами автомобилей. В случае невозможности выполнения этих работ (по техническим причинам или при отказе владельца) проводится отметка в заказ - наряде - “Автомобиль неисправен - эксплуатации не подлежит”. После приемки автомобиль направляется на соответствующий производственный участок. При этом работы текущего ремонта предшествуют работам технического обслуживания. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно наряд - заказу, автомобиль поступает в зону ожидания, а оттуда по мере освобождения постов направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль поступает на участок выдачи. Перед выдачей владельцу автомобиль должен быть принят техническим контролем. В случае некачественного выполнения технического обслуживания и ремонта владелец может предъявить станции рекламацию.

Выявленные неисправности устраняются станцией по согласованию с владельцем автомобиля. Для сокращения простоя ремонт может осуществляться обезличенным методом путем замены неисправных агрегатов и узлов на исправные. Определение технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов, выявление скрытых неисправностей, а также контроль качества выполняемых работ, осуществляется с помощью средств диагностирования. Диагностирование выполняется по заявке владельца автомобиля, либо в соответствии с технологией работ и выполняется на специальных участках (постах) диагностирования. Результаты диагностирования фиксируются в “Карте контрольно-диагностического осмотра автомобиля”, которая выдается владельцу автомобиля. При оформлении заказа на техническое обслуживание по требованию владельца автомобиля, СТО выполняет неполный объем работ. В связи с тем, что поступающие на станцию автомобили требуют проведения самых различных по наименованию и объему работ ТО и ТР, организация станции обеспечивает выполнение любого их сочетания, т.е. обладает достаточной гибкостью технологического процесса ТО и ТР. На практике это удовлетворяется применением метода технического обслуживания и ремонта на универсальных постах. При таком методе организации технологического процесса посты бывают тупиковые и проездные. Первые используются для техобслуживания и текущего ремонта, а вторые при проведении уборочно-моечных работ.

1.5 Расчет площадей моторного участка

Площадь оборудования моторного участка , м2

fоб = 10.52 м2;

Расчет площади моторного участка, м2

Fму = ?об х Кп (13)

Где: ?об -ссумарная площадь оборудования моторного участка

?об = 10,07 м2;

Кп -коэффициент плотности расстановки;

Кп = 4;

FТР = 10,07х4= 40,28 м2;\

По полученным расчетам принимаем стандартную площадь равную 54м2

Таблица 5- Оборудование малярного участка

№ п/п	Наименование	Кол.	Модель	Габариты ммхмм	Площадь М2
1	Стенд для ремонта двигателей легковых автомобилей	2	СИ	750х650	0,96
2	Шкаф с измерительными приборами и инструментами	1	СИ	2200х800	1,76
3	Тележка инструментальная	2	PROFFI 795.7	800х900	1,44
4	Верстак слесарный	2	ВС-2	1400х600	1,68
5	Стол для комплектовки	2	PROFFI - 218 T Д5	1800х600	2,16
6	Точильный станок	1	ТС-150	400х300	0.12
7	Сверлильный станок	1	ЗСС-350	600х350	0,21
8	Ларь с ветошью	2	СИ	500х500	0,5
9	Ларь для отходов	2	СИ	400х400	0,32
10	Ящик с песком	1	СИ	400х400	0,16
11	Умывальник	1	СИ	700х400	0,28
12	Тележка с подъемным механизмом	1	СИ	800х600	0,48
13	Итого				10,07

1.6 Схема технологического процесса на объекте проектирования

Рисунок 2- Схема технологического процесса на объекте проектирования

Размещено на http://www.allbest.ru/

2. Технологическая карта

2.1. Технологический процесс на сборку двигателя ВАЗ-2110

Исполнитель: моторист 3-го разряда

Трудоемкость - 5,9 чел.час

Таблица 6 -Технологическая карта на сборку двигателя ВАЗ 2110

№ п/п	Наименование операций (содержание)	Инструмент оборудование	Технические условия и примечания
1	Установить подшипники скольжения в постель и крышки коренных шеек коленчатого вала, смазать вкладыши трансмиссионным маслом. на 3 шейку устанавливаются упорные полукольца	Масленка	Подшипники устанавливают без перекосов и смещений, вкладыши 3 коренной шейки без канавок, Полукольца должны быть обращены канавками в сторону упорных поверхностей коленчатого вала
2	Уложить коленчатый вал в постель, установить крышки коренных шеек.	Головка на 17, динамометрический ключ	Коленчатый вал очистить, маслянные каналы и центробежные ловушки продуть сжатым воздухом, пробки центробежных ловушек заменить. Момент затяжки 68,31-84,38 Н*м
3	Установите кронштейн крепления генератора и закрепите его двумя болтами	Ключ 17х19
4	Установить поршневую группу в сборе, установить крышки шатунных шеек.	Головка на 13, динамометрический ключ	Номера на крышках и шатунах должны совпасть, стрелка на поршне направлена на кронштейн генератора, момент затяжки 43,32-53,51 Н*м
5	Установить поддон картера с прокладкой.	Головка на 10, трещетка
6	Запрессуйте в держатель задний сальник коленчатого вала. Установите держатель с прокладкой на двигатель.	Оправка 67.7853.9571 Оправка 67.7853.9572 головка на 10, трещетка.
7	Установите маховик на коленчатый вал	Головка на 19, динамометрический ключ, фиксатор	Метка должна находиться против оси шатунной шейки четвертого цилиндра, момент затяжки 60,96-87,42 Н*м
8	Запрессуйте передний сальник коленчатого вала в крышку масляного насоса. Установите на оправку масляный насос с передним сальником коленчатого вала установите под насос прокладку	Оправка 67.7853.9580	Залейте в масляный насос немного моторного масла и проверните несколько раз его ведущую шестерню
9	Установите на крышке масляного насоса датчик положения коленчатого вала Установите датчик уровня масла. Установите масляный фильтр	Ключ на 10, ключ на 19	Смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра
10	установите прокладку головки цилиндров.		При сборке двигателя необходимо всегда устанавливать новую прокладку под головку цилиндров
11	Установите по центрирующим втулкам головку цилиндров	Шестигранником на 10	1 - затяните болты моментом 20 Нм (2 кгс-м);  2 - затяните болты моментом 69,4-85,7 Нм (7,1-8,7 кгс-м);  3 - доверните болты на 90°;  4 - снова доверните все болты на 90°;
12	Вставьте в гнездо блока цилиндров насос охлаждающей жидкости с прокладкой. Установите заднюю крышку зубчатого ремня и прикрепите ее вместе с крышкой насоса к блоку цилиндров	Головка на 10
13	Вложите в гнезда на передних концах коленчатого и распределительного валов сегментные шпонки и установите зубчатые шкивы. Заблокировав шкив распределительного вала от проворачивания, закрепите его болтом с шайбой.	Головка на 17, динамометрический ключ	Момент затяжки 67,42-83,3 Н*м
14	Установите натяжной ролик с дистанционной шайбой		закрепите его в положении, соответствующем минимальному натяжению ремня.
15	Наденьте зубчатый ремень и натяните его натяжным роликом		Взарание установите коленчатый вал и распределительный вал таким образом что бы метки совпали
16	Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения и проверьте совпадение установочных меток и правильность сборки газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов		Метки должны совпасть, а механизмы вращаться плавно и безпрепядственно, без посторонних шумов.
17	Установите крышку на головку цилиндров		Прокладка и уплотнительные кольца подлежат замене
18	Заверните в головку цилиндров свечи зажигания, датчики указателя температуры охлаждающей жидкости и контрольной лампы давления масла	Свечной ключ, ключ 17х19
19	Установите на головке цилиндров отводящий патрубок рубашки охлаждения с прокладкой		Прилегающие поверхности должны быть зачищены
20	Установите прокладку и прикрепите к блоку цилиндров фланец подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости.	Головка на 10, трещетка
21	Наденьте на патрубок и подводящую трубу шланги, идущие к термостату, установите термостат и закрепите шланги хомутами.	Отвертка
22	установите выпускной коллектор и затяните центральную гайку его крепления	Головка на 14, трещетка
23	Затем установите впускную трубу заборник теплого воздуха, кронштейн подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости и закрепите их гайками	Головка на 14, трещетка
24	Установите шланг вытяжной вентиляции картера и закрепите его хомутами	отвертка
25	Установите генератор, наденьте ремень Установите указатель уровня масла. Установите кронштейн правой опоры подвески двигателя с установочной планкой генератора. Наденьте на коленчатый вал шкив привода генератора и закрепите его болтом с шайбой

Заключение

Курсовой проект включает в себя пояснительную записку и графическую часть.

Во введении раскрыта актуальность и значение выбранной темы курсового проекта, необходимость проектирования современных моторных участков с современным оборудованием.

В расчетно-технологической части произведены расчеты производственной программы, годовой объем и численность производственных рабочих всего предприятия.

В технологической части разработан технологический процесс на сборку двигателя автомобиля ваз 2110.

Графическая часть выполнена на листе А1 с соблюдением требований ЕСКД и соответствующих стандартам ЕСТД. Приведена планировка моторного участка с расстановкой оборудования.

Таким образом, поставленные цели и задачи в результате проведенной работы достигнуты.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Список литературы

1. Нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта. М. Экономика, 2011 г.

2. ОНТП-01-91. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта - М. Гипроавтотранс, 2011 г.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта - М. Транспорт, 2010 г.

4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) по маркам автомобилей.

5. Правила по охране труда на автомобильном транспорте - М. Транспорт, 2010г.

6. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта РД-200-РСФСР-15-0150-81 - М. НИИАТ. Минавтотранс, 2011г.

7. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО - М. НИИАТ Минавтотранса РСФСР, 2011 г.

8. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Часть I и II - М, ПНОТ и УП Минавтотранс, 2010 г.

9. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии НИИАТ, Каз-НИИ ПИАТ, Госавтотранс НИИ проект - М. Транспорт, 1977 г.

10. Техническое обслуживание автомобилей и двигателей: Пособие по курсовому проектированию: Учебное пособие для студентов автотранспортных техникумов и колледжей. - Омск. : ОАТК,2011.

11. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление - М. Транспорт, 2010 г.

12. Крамаренко Г.В., Барашков КВ. Техническое обслуживание автомобилей - М. Транспорт, 2011 г.

13. Коган Э.И., Хайкин В.А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта-М. Транспорт, 2009 г.

14. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта - М. Транспорт, 2012 г.

15. Наполъский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания - М. Транспорт, 2010 г.

Размещено на Allbest.ru

...