Введение в теорию транспортных процессов и систем

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова»

Отчет

по практической работе

Введение в теорию транспортных процессов и систем

по дисциплине

«Теория транспортных процессов и систем»

Барнаул, 2020

Задание 1

Раскрыть понятия транспортный процесс, транспортная система. Перечислить их компоненты и количественные показатели

Транспортный процесс - это совокупность различных операций с грузами и транспортными процессами, в результате которых грузы изменяют свое местоположение.

Транспортный процесс - процесс перевозки груза и пассажиров в соответствии с потребностями промышленности, аграрного производства, обороны и отдельного человека. Транспортный процесс является одним из видов производственного процесса и включает операции приема, транспортировки, хранения, перевалки, сдачи.

В транспортном процессе, в отличие от промышленного процесса, нового материального продукта не производится. Каждая операция, как и процесс, состоят из предметов труда, средств производства и производственного персонала, взаимодействие которых направлено на создание транспортной продукции:

- предмет транспортного производства - перевозка пассажиров, почты, груза;

- средства транспортного производства - транспортное пространство и транспортная техника;

- исполнители транспортного производства - персонал транспортного производства.

Структура транспортного процесса включает в себя три основных элемента:

- процесс погрузки;

- процесс перевозки;

- процесс разгрузки.

Основной элемент транспортного процесса - перевозка грузов, все другие элементы подчинены ему. Перевозочный процесс включает работу подвижного состава с момента подачи под погрузку, его движение с грузом до постановки под разгрузку. Процессы погрузки и разгрузки состоят из возможного ожидания погрузки (разгрузки) и обслуживания. Ожидание погрузки (разгрузки) грузов может быть связано с опозданием транспортных средств, занятостью погрузочно - разгрузочных средств и др. Обслуживание включает собственно погрузку (разгрузку), а также оформление документов, если эта операция полностью не осуществляется во время ожидания погрузки (разгрузки) и обслуживания.

Количественные показатели: число транспортных средств, число работников отдела, число перевозимых грузовых единиц, суммарная и единичная кубатура перевозимых грузовых единиц, суммарная и единичная масса перевозимых грузовых единиц, числе отправленных транспортных единиц (по типам грузовых машин, вагонов, судов, контейнеров), число отправленных грузовых единиц (в зависимости от необходимости поделенных на разные классы или типы грузовых единиц, напр. поддоны, корабельные контейнеры, коробки, специальные контейнеры, штуки), заявленная отправка в целом, отправленный тоннаж.

Транспортная система - это взаимосвязанное объединение транспортных средств, оборудования, составляющих инфраструктуры транспорта и субъектов перевозки (в том числе и элементов управления), а также занятых в этой отрасли работников. Цель любой транспортной системы заключается в организации и осуществлении эффективной перевозки как грузов, так и пассажиров.

Компонентами транспортной системы являются транспортная сеть, комплекс, продукция, инфраструктура, подвижный состав и другие технические сооружения, связанные с производством, ремонтом и эксплуатацией транспортных средств, а также различные методы и системы организации процесса перевозок. Кроме того, в систему входят организации и предприятия, которые занимаются деятельностью, направленной на совершенствование и развитие транспортной системы: отраслевое машиностроение, строительство, топливоэнергетические системы, научные и образовательные центры.

Количественные показатели можно разделить на следующие группы.

Показатели перевозочной работы:

- грузооборот;

- пассажирооборот;

- объем перевозок грузов и пассажиров;

- объем отправления и прибытия.

Показатели материально-технической базы:

- протяженность сети;

- густота сети;

- грузоподъемность транспортных средств;

- пропускная и провозная способность элементов транспортной сети.

Показатели эксплуатационной работы:

- средняя грузонапряженность;

- средняя дальность перевозки;

- скорость доставки грузов;

- оборот подвижного состава;

- использование грузоподъемности подвижного состава;

- среднесуточный пробег.

Экономические показатели:

- себестоимость перевозки;

- экономическая эффективность;

- производительность труда;

- доходы, расходы, рентабельность, прибыль;

- фондоотдача.

Задание 2

Подробно описать направления развития и структуру мировой транспортной системы. Отметить особенности состояния и развития транспортной системы России

На рисунке 1 представлена структура мировой транспортной системы.

Рисунок 1. Структура мировой транспортной системы

Рассмотрим подробнее структуру мировой транспортной системы, а также особенности ее развития и основные направления развития.

На современном этапе в транспортной отрасли работает более ста миллионов человек, общая протяженность путей (без учета морских сообщений) более 35 миллионов километров. Каждый год в мире перевозится больше триллиона пассажиров и 100 миллиардов грузов.

Развитие транспортной сети неизменно влияет на прилегающую территорию и дает ей определенный импульс для развития. Территории, которые обеспечены необходимым транспортным сообщением, становятся более привлекательными для человека и ведения деятельности. К примеру, наличие в регионе крупных речных (морских) портов или аэропортов способствует развитию промышленности. Особенно если последняя ориентирована на сырьевую продукцию.

Развитие мировой транспортной системы, повышение объемов контейнерных перевозок, увеличение тоннажа судов, механизация наиболее трудоемких процессов разгрузки и загрузки способствует росту мировой торговли и вовлечения в мировой оборот новых ресурсов.

С развитием транспортной системы в качестве международных грузов выступают не только дорогостоящие товары (как это было ранее), но и сырьевая продукция, товары массового потребления.

Лучше всего развиваются районные (региональные) транспортные системы в Северной Америке. Здесь протяженность путей сообщения составляет треть от общемирового объема. Кроме этого, Северная Америка занимает лидирующие позиции по товарообороту. Нельзя не отметить и успехи Западной Европы, которая занимает лидирующие позиции по густоте транспортной системы. Что касается железнодорожных дорог, то их роль постепенно снижается. Приоритет в большей степени отдается автомобильному транспорту.

Большая роль в мировой транспортной системе отводится Европе. Ее часть в экспорте - около 50%. Часть Америки намного меньше (всего 13%), а других регионов - 11%.

Транспорт берет на себя множество жизненно важных функций. К таковым можно отнести - обеспечение перевозки пассажиров и грузов, географическое разделение труда, обеспечение связей в промышленной сфере.

Все виды мирового транспорта можно разделить на несколько категорий:

- автомобильный транспорт зародился еще в начале 20-го века и занял ведущие позиции среди остальных видов сухопутного транспортного сообщения. С каждым годом протяженность автомобильной сети растет. На сегодняшний день общая длина автомобильных дорог составляет около 25 миллионов километров. При этом половина из них расположена в странах Китая, Японии, России, США и Индии;

- железнодорожный транспорт. В последние годы заметна тенденция снижения роли этого транспорта в общих объемах перевозок. Но, несмотря на это, его роль в общей транспортной системе сложно недооценить. По суммарному объему перевозимых грузов он берет на себя около 10% от общемирового объема. Сама железнодорожная сеть была полностью сформирована к началу 20 века, а ее суммарная длина на сегодня составляет около 13 миллионов километров.

Больше половины всех железнодорожных трасс находится в наиболее крупных странах, таких как Китай, Россия, США, Франция, Аргентина и прочих. Особенно своей густотой ж/д полотен отличается Западная Европа. С другой стороны, существует масса участков на планете, где железнодорожная сеть не развита вовсе;

- трубопроводный транспорт получил свое развитие с момента активизации добычи двух природных ресурсов - природного газа и нефти. Кроме этого, развитию таких сетей способствует и сильный разрыв между регионами потребления, и добычи. В общем объеме трубопроводное сообщение занимает десятую часть общего грузооборота в мире;

- водный транспорт - одно из наиболее важных ответвлений в мировой транспортной системе. При этом лидирующую роль берет на себя морской транспорт, на долю которого приходится почти 2/3 все грузоперевозок в мире. И если раньше считалось, что океан разделял страны и континенты, то сегодня он выступает в роли связующего звена.

Лидирующие позиции в судоходной отрасли находятся у Атлантического океана, на второй позиции - Тихий океан, а на третьей - Индийский. Большую роль в мировом транспортном сообщении играют морские проливы и каналы. В первом случае это Гибралтар и Ла-Манш, а во втором - Панамский и Суэцкий канал.

Развитие внутреннего транспорта во многом связано с наличием в регионе природных водоемов - озер или рек, которые могли бы быть использованы для судоходства. Из наиболее популярных водоемов можно выделить реки Янцзы, Енисей, Амазонку, Миссисипи, Конго и так далее. Их преимущество - высокая пропускная способность, которая намного больше, чем в стандартном железнодорожном сообщении;

- воздушный транспорт - самый скоростной способ перевозки пассажиров и грузов. К его преимуществам можно отнести географическую мобильность и качество поставок. Современные воздушные трассы опоясывают весь мир и имеют протяженность в миллионы километров. К основным воздушным странам можно отнести таких мировых гигантов, как Япония, Франция, Россия, США, ФРГ, Канада и так далее.

Важной перспективной тенденцией развития транспортной системы мира является сращивание транспортных и экспедиционно-распределительных предприятий. В узлах, обеспеченных надежными и скоростными транспортными связями - воздушными и морскими контейнерными линиями - создаются крупные специализированные транспортно-распределительные центры международного значения (Париж, Марсель, Франкфурт-на-Майне, Мюнхен и др.).

Еще одним направлением развития транспорта является снижение скоростного режима среди всех видов транспорта с целью экономии средств, одновременно с этим формируются транспортные коридоры для сокращения времени доставки грузов.

Государства, заинтересованные в расширении деятельности своих национальных транспортных предприятий в международных сообщениях, всегда стремились к международному сотрудничеству в целях выработки единообразных (унифицированных) условий перевозок грузов и пассажиров. В результате этих усилий на межгосударственном уровне заключено значительное число международных соглашений по отдельным видам транспорта, получивших название «транспортные конвенции».

Развитие транспортной системы в России схоже с мировым опытом. В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры.

Выбор направлений развития транспортной системы базируется на проекте концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2030 года.

В сфере транспорта в России в последние годы была проведена необходимая модернизация инфраструктуры, что позволило удовлетворить растущий спрос на пассажирские и грузовые перевозки и создать определенный задел для дальнейшего развития.

Россия располагает всеми современными видами транспорта, размещение и структура ее транспортных коммуникаций в целом отвечают внутренним и внешним транспортно-экономическим связям страны, но нуждаются в существенном совершенствовании.

Развитие частного предпринимательства и внутреннего рынка, переориентация внешней торговли с учетом резкого роста импорта товаров массового спроса, перестройка системы товародвижения в соответствии с принципами логистики породили новые требования к транспорту. Увеличился спрос на контейнерные и мелкопартионные перевозки, на срочные транспортные сервисы, на услуги экспедиторов. Значительно выросла значимость международных перевозок.

Транспортную систему России характеризует ряд особенностей, обусловленных, прежде всего, историческими и географическими факторами. К ним относятся:

1) низкая плотность и неравномерность развития транспортной инфраструктуры по территории;

2) радиальная конфигурация транспортной сети с ориентацией на центральный московский транспортный узел;

3) низкое качество транспортной инфраструктуры;

4) большое влияние сезонности движения транспорта (замерзающие водоемы, непроходимые заснеженные трассы);

5) упадок развития железнодорожного транспорта;

6) повышение количества автомобильных перевозок.

транспортный алтайский мировой система

Задание 3

Дать понятие региональной транспортной системы, привести описание особенностей транспортной системы Алтайского края. Ознакомиться с положениями Государственной программы Алтайского края «Развитие транспортной системы Алтайского края» на 2015-2022 годы, перечислить основные индикаторы программы

Региональная транспортная система - это транспортная система города или региона, которая входит в состав государственной транспортной системы, представляет собой сложную систему, включающую в себя магистральную сеть и сооружения, подвижной состав (массовый пассажирский транспорт, включая внеуличный скоростной; индивидуальный, служебный, грузовой и специальный транспорт), депо, гаражи, парки и ремонтную базу, а также подсистему управления. Сюда же входит и кадровый ресурс, обслуживающий всю транспортную систему.

Транспортная система Алтайского края.

Алтайский край располагает всеми видами транспорта: автомобильным, авиационным, речным и железнодорожным.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования в крае составляет 16691 км (в том числе федеральных - 627 км). По этому показателю Алтайский край занимает третье место по России и первое в Сибирском федеральном округе.

Основу транспортной инфраструктуры края составляют федеральные автодороги М52 «Чуйский тракт» с подъездом к Барнаулу и А349 Барнаул - Рубцовск - граница Казахстана. Также по территории края проходят федеральная трасса Новосибирск - Бийск - граница с Монголией, автодороги регионального значения Р366 (Бийск - Новокузнецк), Р367 (Мартыново - Залесово), Р368 (Бийск - Белокуриха), Р369 (Бийск - Алтайское - Черга), Р370 (Поспелиха - Курья - Змеиногорск - Третьяково), Р371 (Алейск - Родино - Кулунда - государственная граница с Республикой Казахстан), Р372 (Родино - Благовещенка), Р374 (Белоярск - Заринск), Р375 (Бийск - Артыбаш), Р380 (Новосибирск - Камень-на-Оби - Барнаул), автодорога «Алтай - Кузбасс», построенная в начале 2000-х годов.

За последние пять лет в крае построено, реконструировано и отремонтировано более 1500 км автодорог, более 6300 м мостов и путепроводов, в том числе шероховатая поверхностная обработка произведена более чем на 5000 км автодорог.

В крае осуществляется внедрение системы государственно-частного партнерства при строительстве автомобильных дорог. На этой основе начато строительство автодороги «Змеиногорск - Рубцовск - Михайловка - Славгород - Карасук».

Дорожниками Алтайского края проводится работа по строительству и реконструкции объектов, имеющих стратегическое значение и обеспечивающих выход на сопредельные государства и субъекты Российской Федерации.

Помимо развития автомобильных дорог в Алтайском крае активно развивается и железнодорожный транспорт. В крае были построены две железнодорожных магистрали, которые разгрузили Транссибирскую магистраль: Южносибирская и Среднесибирская железные дороги.

По ним идут значительные потоки транзитных грузов. Здесь сформировался крупнейший транспортный узел. Станция Алтайская превратилась в первоклассную сортировочную станцию с автоматическим управлением и работой сортировочной горки.

Одновременно с новым железнодорожным строительством сооружены вторые пути на участках: Алтайская - Артышта; Барнаул - Локоть; Камень-на-Оби - Алтайская. Построен второй железнодорожный мост через р. Обь в городе Барнауле. Проложены подъездные пути к крупным промышленным предприятиям, пунктам «Заготзерно», свеклопунктам, складам минеральных удобрений и т.д.

Значительно улучшилось оснащение железнодорожного транспорта. Электрифицированы и внедрены новые виды тяги на железных дорогах: Алтайская - Новосибирск; Алтайская - Артышта; Алтайская - Карасук. Паровозы заменены мощными тепловозами и электровозами. Должна осуществиться электрификация участка Барнаул - Кулунда.

Одновременно с внедрением новых видов тяги строится и вводится в эксплуатацию диспетчерская централизация. На Алтайском отделении дороги переведено на электрическую централизацию более 900 стрелочных переводов, автоматизирован ряд телефонных станций, 76% погрузочно-разгрузочных операций на станциях и в дистанциях пути производится механизмами. Внедрение новой техники привело к увеличению объема перевозок грузов и пассажиров.

В настоящее время в Алтайском крае и Республике Алтай действует единственный международный аэропорт Барнаул имени Г.С. Титова, который имеет возможность принимать практически все типы воздушных судов и является запасным для аэропорта Толмачево (г. Новосибирск), аэропорта г. Горно-Алтайска. На территории края зарегистрировано 22 воздушных судна авиации общего назначения, дислоцирующихся на аэродроме «Панфилово» и в других населенных пунктах.

Городской общественный транспорт - основное средство передвижения жителей крупных городов Российской Федерации. Так, в г. Барнауле им обеспечивается 85% внутригородских перевозок. Согласно схеме территориального планирования Барнаульской агломерации, одним из приоритетных направлений развития транспортной системы является общественный пассажирский транспорт.

В Алтайском крае в 2014 году была разработана государственная программа «Развитие транспортной системы Алтайского края» на 2015-2022 годы.

Реализация данной программы позволит повысить доступность транспортных услуг в крае.

Ожидаемые результаты реализации Программы к концу 2024 года:

- обеспеченность дорогами общего пользования на 1 тыс. кв. км площади составит 96,05 км;

- удельный вес населенных пунктов, не имеющих дорог с твердым покрытием до сети автомобильных дорог общего пользования, составит 15,3%;

- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 35,9%;

- доля протяженности автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 51%;

- доля протяженности автомобильных дорог местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 29,7%;

- доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, составит 0,54%;

- количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети Алтайского края, составит 50%;

- доля контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках реализации регионального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», предусматривающих использование новых технологий и материалов, включенных в Реестр новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения, % в общем объеме новых государственных контрактов на выполнение работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, составит 80%;

- доля контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках реализации регионального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», предусматривающих выполнение работ на принципах контракта жизненного цикла, предусматривающего объединение в один контракт различных видов дорожных работ, % в общем объеме новых государственных контрактов на выполнение работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, составит 70%.

Размещено на Allbest.ru