Летные характеристики самолета
Участки, из которых состоит взлет самолета, характеристика каждого участка. Условия приведения взлетных характеристик самолетов. Параметры горизонтального полета, уравнение движения центра масс самолета при горизонтальном полете. Схема посадки самолета.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 23.01.2021 |
| Размер файла | 261,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
ЯКУТСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (КОЛЛЕДЖ)
ФИЛИАЛ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» (ЯАТУ ГА (колледж) - филиал ФГБОУ ВО СПбГУ ГА)
Контрольная работа студента
Выполнил: курсант гр. ТП-20 Николаев А.А.
Проверил: преподаватель: Байдуев А.Х.
Якутск 2020
ОТВЕТЫ НА КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Из каких участков состоит взлет самолета? Охарактеризовать каждый участок. Схема обязательна
Ответ: Взлетом называется этап полета самолета от момента начала разбега до набора высоты 400 м или высоты перевода самолета в полетную конфигурацию и выхода по маршруту.
При неудовлетворительном состоянии рулежных дорожек во время руления необходимо установить минимально возможные обороты двигателей во избежание повреждения воздушных винтов камнями или другими предметами. Для выдерживания направления возможно использования раздельного подтормаживания колес.
Этапы взлёта.
1-й этап - собственно взлет - От начала разбега до набора высоты 15 м (50 ft) и безопасной скорости взлета.
2-й этап взлета - уборка шасси отсутствует.
3-й этап - С высоты 15 м (50 ft) до 100 м (высоты начала уборки закрылков).
4-й этап - С высоты начала уборки закрылков до перевода самолета в полетную конфигурацию и набора высоты 400 м (высоты выхода из круга).
2. Для каких условий приводятся взлетные характеристики самолетов в РЛЭ?
Ответ: Для обеспечения безопасности на взлете, при конкретных условиях на аэродроме, производится расчет взлетной дистанции и дистанции разбега. Полученные расчетные величины сравнивают с располагаемыми дистанциями. Расчетные дистанции должны быть меньше тех, которые имеются в наличии.
Взлетные характеристики, приводимые в технических описаниях самолетов и инструкциях, даются для стандартных условий взлета, за которые принимаются:
- стандартные атмосферные условия на уровне моря (давление Pо=760 мм рт. ст., абсолютная температура Т0 = 288 К);
-определенная взлетная масса, принимаемая за стандартную (mо);
-отсутствие ветра (W=0);
-бетонированная, сухая и горизонтальная взлетно-посадочная полоса (коэффициент трения качения fо = 0,02-0,04, при расчетах принимают fо = 0,03, продольный наклон i = 0);
-установленный при взлете режим работы двигателей (с указанием о применении стартовых ускорителей, если это имеет место);
-взлетное положение средств механизации крыла (закрылков, щитков и т. п.).
При этом предполагается определенный стандартный способ взлета, заключающийся в строгом выдерживании на разбеге всех обусловленных параметров и, главное, угла атаки в момент отрыва самолета, при котором установлена стандартная скорость отрыва, соответствующая взлетной массе самолета.
Как правило, условия эксплуатации самолетов значительно отличаются от стандартных и существенно влияют на длину разбега и взлетную дистанцию. Поэтому авиационный инженер при эксплуатации авиационной техники должен уметь быстро определить длину разбега и в целом взлетную дистанцию при конкретных условиях взлета самолета. Определение взлетных характеристик при фактических стартовых условиях имеет особенно большое значение, если размеры аэродромов ограничены, и в жаркую погоду, при их высоком расположении над уровнем моря, при полетах с грунтовых ВПП и для самолетов, начальная полетная масса которых значительно отличается от принятой за стандартную. Умение определять взлетные характеристики необходимо также при выборе новых мест базирования и для оценки возможностей использования имеющихся аэродромов и площадок.
3. Каким параметром определяется Горизонтальный Полёт?
Ответ: ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ САМОЛЕТА
Полет самолета от взлета до посадки представляет собой сочетание различных видов движения. Наиболее продолжительным видом движения является прямолинейный полет.
Установившимся прямолинейным полетом называется такое движение самолета, при котором скорость движения с течением времени не изменяется по величине и направлению.
К установившемуся прямолинейному полету относятся горизонтальный полет, подъем и снижение самолета (планирование).
Режимы ГП характеризуются двумя независимыми параметрами V и H.
Высоты полета подразделяются на:
предельно-малые - от 50…500 м.
малые - от 500…1000 м.
средние - 1000…5000 м.
большие - 5000…12000 м.
стратосферные - от 12000 и выше.
На любой высоте полета режим ГП определяется скоростью, поэтому
режим ГП принято классифицировать по значению скорости:
режим максимальной скорости Vmax
режим минимальной скорости ГП Vmin
режим наибольшей дальности полета Vн.д.
режим наибольшей продолжительности полета Т г.п.
4. Запишите уравнение движения центра масс самолета при горизонтальном полете
Ответ: Самолет движется в воздухе по действием аэродинамической силы, силы тяги двигателей и силы тяжести. С аэродинамической силой и ее проекциями на оси различных систем координат мы познакомились при изучении основ аэродинамики. Сила тяги создается силовой установкой самолета. Вектор обычно располагается в базовой плоскости самолета и образует некоторый угол с осью 0X связанной системы координат, но для простоты мы будем полагать, что этот угол равен нулю, а сам вектор приложен в центре масс.
Установившийся горизонтальный полет - это прямолинейный полет с постоянной скоростью на постоянной высоте. Уравнения движения центра масс самолета запишутся в этом случае следующим образом:
5. Как называется скорость полёта расход топлива при которой минимален?
самолет полет посадка
Ответ: Установившимся прямолинейным полетом называется такое движение самолета, при котором скорость движения с течением времени не изменяется по величине и направлению.
6. Нарисуйте схему посадки самолёта
Ответ:
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА
1. В.М. Корнеев Конструкция и основы эксплуатации летательных аппаратов
2. М.Н. Шульженко Конструкция самолетов
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Геометрические и аэродинамические характеристики самолета. Летные характеристики самолета на различных этапах полета. Особенности устойчивости и управляемости самолета. Прочность самолета. Особенности полета в неспокойном воздухе и в условиях обледенения.
книга [262,3 K], добавлен 25.02.2010Конструктивные и аэродинамические особенности самолета. Аэродинамические силы профиля крыла самолета Ту-154. Влияние полетной массы на летные характеристики. Порядок выполнения взлета и снижения самолета. Определение моментов от газодинамических рулей.
курсовая работа [651,9 K], добавлен 01.12.2013Тактико-технические характеристики самолета Ту-134А. Взлетная и посадочная поляры. Построение диаграммы потребных и располагаемых тяг. Расчет скороподъемности и максимальной скорости горизонтального полета. Дроссельные характеристики двигателей самолета.
курсовая работа [662,8 K], добавлен 10.12.2013Особенности проектирования пассажирского самолета. Параметрический анализ однотипных аэропланов и технических требований к ним. Формирование облика самолета, определение массы конструкции, компоновка фюзеляжа, багажных помещений и оптимизация параметров.
курсовая работа [202,5 K], добавлен 13.01.2012Требования к военно-транспортному стратегическому самолету с грузоподъемностью 120 т и дальностью полета 6500 км. Выбор схемы самолета и сочетания основных параметров самолета и его систем. Расчет геометрических, весовых и энергетических характеристик.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 28.06.2011Общие сведения об автоматическом управлении движением центра масс самолета. Характеристики сервопривода автопилота. Управление скоростью полета путем регулирования тяги двигателя. Интегрированное управление движением самолета, стабилизация высоты.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 20.02.2013Расчет видов лобового сопротивления самолета. Определение максимального коэффициента подъемной силы. Построение поляры самолета. Расчет маневренных характеристик. Определение возможности полета на заданной высоте. Расчет времени экстренного снижения.
контрольная работа [391,7 K], добавлен 25.11.2016Расчет геометрических характеристик фюзеляжа самолета, горизонтальное оперение. Расчет минимального коэффициента лобового сопротивления пилона. Взлетно-посадочные характеристики самолета. Построение зависимости аэродинамического качества от угла атаки.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 29.10.2012Вывод уравнения движения самолета в турбулентной атмосфере (в продольном канале). Линеаризация этих уравнений относительно установившегося горизонтального полета. Вычисление передаточной функции и дисперсии перегрузки. Подпрограмма расчета полиномов.
курсовая работа [538,9 K], добавлен 27.07.2013Математическое описание продольного движения самолета, уравнения силы и моментов. Модель привода стабилизатора и датчика положения штурвала. Разработка алгоритма ручного управления продольным движением самолета, рекомендации к выбору желаемых значений.
курсовая работа [581,4 K], добавлен 06.07.2009Характеристики МиГ-35, история его создания и летные качества. Силовая установка РД-33МК "Морская Оса". Особенности расчета летно-технических характеристик самолета с ТРДД. Термогазодинамический расчет. Рекомендации по усовершенствованию работы двигателя.
контрольная работа [1,1 M], добавлен 06.05.2014Схемы крыла, фюзеляжа, оперения, шасси и двигателей самолета. Удельная нагрузка на крыло. Расчет стартовой тяговооруженности, взлетной массы и коэффициента отдачи по коммерческой нагрузке. Определение основных геометрических параметров самолета.
курсовая работа [805,8 K], добавлен 20.09.2012Определение взлетной массы самолета в нулевом приближении. Выбор конструктивно-силовой схемы самолета и шасси. Определение изгибающего момента, действующего в крыле. Проектирование силовой установки самолета. Электродистанционная система управления.
дипломная работа [9,1 M], добавлен 01.04.2012Расчет дистанции взлета самолета в стандартных условиях без ветра. Оценка влияния изменения взлетной массы на длину разбега воздушного судна. Определение аэродинамических характеристик самолета. Воздействие эксплуатационных факторов на дистанцию взлета.
контрольная работа [105,6 K], добавлен 19.05.2019Устойчивость, управляемость самолета. Принцип действия рулей. Центровка самолета, фокус его крыла. Понятие аэродинамической компенсации. Особенности поперечной устойчивости и управляемости на больших скоростях полета. Боковая устойчивость и управляемость.
лекция [2,9 M], добавлен 23.09.2013Определение геометрических и массовых характеристик самолета. Назначение эксплуатационной перегрузки и коэффициента безопасности. Выбор конструктивно-силовой схемы крыла. Определение толщины обшивки. Расчет элементов планера самолета на прочность.
курсовая работа [3,2 M], добавлен 14.05.2013Проектирование прибора непрерывного контроля за изменением центровки самолета по мере выработки топлива в баках. Особенности компоновки военно-транспортного самолета Ил-76, влияние расхода топлива на его центровку. Выбор прибора, определяющего центр масс.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 02.06.2015Подготовка летных экипажей на случай аварии самолета. Предполетный инструктаж пассажиров. Действия экипажа и пассажиров перед вынужденной посадкой. Аварийное оборудование самолета. Обязанности членов экипажа при вынужденной посадке самолета на сушу.
методичка [3,0 M], добавлен 21.07.2009Этапы посадки воздушного средства. Планирование как установившееся движение самолета, необходимое для подвода его к земле на безопасной скорости. Главные особенности выравнивания, выдерживания и пробега. Посадочные характеристики воздушного средства.
презентация [1,3 M], добавлен 09.01.2013Рассмотрение понятия и основных правил бокового движения самолета. Оценка боковых сил при скольжении и их уравновешивание для сохранения заданного установившегося прямолинейного полета. Составление моментной диаграммы рыскания, а также диаграммы крена.
лекция [1,1 M], добавлен 18.12.2015
