Строительные машины

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

"Ивановский государственный политехнический университет"

Институт заочного образования

Контрольная работа

по дисциплине: "Строительные машины"

Студент: Писарев А.В.

Руководитель работы: Степанов С.Г.

Иваново 2021

Классификация строительных кранов, их рабочие органы и характеристики.

В строительстве грузоподъемные машины используют для перемещения строительных материалов, монтажа строительных конструкций, погрузочно-разгрузочных работ на складах строительных материалов, монтажа и обслуживания технологического оборудования в процессе его эксплуатации. По характеру рабочего процесса все грузоподъемные машины являются машинами цикличного действия.

По конструктивному исполнению и виду выполняемых работ их делят на домкраты, лебедки, подъемники, монтажные вышки и краны.

Кран грузоподъемный - это машина цикличного действия, предназначенная для подъема и перемещения в пространстве груза, подвешенного с помощью крюка или удерживаемого другим грузозахватным органом.

Краны являются универсальными грузоподъемными машинами. Их применяют для перемещения штучных и сыпучих грузов по пространственной траектории произвольной конфигурации и различной протяженности.

Из них строительными называют краны, для которых строительство является основной областью применения. С их помощью монтажно-строительные работы по возведению вертикальных построек существенно упрощаются. Кроме того, грузоподъемные краны способны перемещать по строительному участку тяжелые габаритные объекты, такие как железобетонные плиты, сваи, сварные и бесшовные трубы, а также кровельный материал.

Несмотря на то, что у них общее предназначение, все они отличаются друг от друга. ГОСТ 33709.1--2015 устанавливает классификацию кранов грузоподъёмных по шести основаниям.

Классификация кранов по конструкции:

Тип крана	Определение	Представители
Кран мостового типа	Кран, грузозахватный орган которого подвешен к грузовой тележке, тали или стреловому крану, перемещающимся по несущим элементам конструкции (мосту)	мостовой, козловой, полукозловой
Кран кабельного типа	Кран, грузозахватный орган которого подвешен к грузовой тележке, перемещающей"! по несущим канатам, закрепленным на двух опорах	кабельный, кабельный козловой
Кран стрелового типа	Кран, грузозахватный орган которого подвешен к стреле или тележке, перемещающейся по стреле	Портальный, полупортальный, стреловой самоходный, башенный, железнодорожный, плавучий, стреловой судовой, мачтовый, консольный и др.

Классификация кранов по видам грузозахватных органов: кран крюковой, грейферный, магнитный, контейнерный, с траверсой.

Классификация кранов по возможности перемещения:

кран стационарный, самоподъемный, переставной, радиальный, передвижной (самоходный, прицепной).

Классификация кранов по виду привода:

ручной, электрический, дизель-электрический, гидравлический, пневматический.

Классификация кранов по степени поворота:

поворотный (полноповоротный, неполноповоротный), неповоротный.

Классификация кранов по способам управления:

кран, управляемый из кабины, кран, управляемый с пола (с помощью подвесного пульта), кран, управляемый дистанционно (с помощью средств беспроводной связи, с помощью средств проводной связи).

По грузоподъёмности выделяют три класса кранов: малый (грузоподъёмностью до 8 тонн), средний (до 50 тонн, наиболее востребованы классические виды автокранов 25 и 32 т) и большой.

По конструктивному исполнению краны изготовляют в виде консольных и пролетных конструкций. Базовые параметры строительных кранов определяются параметрами строительных объектов и их элементов.

Консольные краны, обычно стреловые, состоят из неповоротной и поворотной частей; к последней прикреплена стрела с полиспастом на ее конце, к подвижной обойме которого подвешено грузозахватное устройство. Неподвижная обойма полиспаста может быть также установлена на подвижной каретке (тележке), перемещающейся вдоль стрелы. Груз в этих кранах всегда находится вне опорного контура крана. К консольным относятся мачтово-стреловые и башенные краны, большая группа самоходных стреловых кранов (гусеничных, рельсоколесных, пневмоколесных, на шасси автомобильного типа, автомобильных, тракторных, кранов-трубоукладчиков, мощных монтажных кранов). Ниже рассматриваются все перечисленные типы консольных кранов, кроме мачтово-стреловых, применяемых для монтажа сборных конструкций и технологического оборудования крупных строительных объектов.

Краны пролетного (мостового) типа состоят из пролетного строения и перемещающейся по нему тележки с полиспастом. Груз находится в пределах опорного контура крана. Существуют также пролетные краны с консолями, при выезде тележки на которые груз выходит за пределы опорного контура крана. В эту группу кранов входят мостовые, козловые и кабельные краны. строительный кран груз

Все краны обозначают индексами, состоящими из буквенной и цифровой части. Буквенная часть обозначает группу кранов или особенности его конструкции, например: КБ - кран башенный; АК - автомобильный кран; МКГ, МКП или МКА - монтажный кран гусеничный, пневмоколесный или автомобильный; СКГ - специальный кран гусеничный; СМК - специальный монтажный кран. В цифровых обозначениях указывается грузоподъемность, например: МКГ-20-- кран монтажный гусеничный, грузоподъемность 20 т. Для более полной характеристики стреловых самоходных кранов и башенных кранов введена следующая индексация кранов по схеме.

Рис. Индексация стреловых самоходных кранов.

Буквы перед цифрами обозначают: КБ кран башенный; КБМ - кран башенный модульный; КБР- кран башенный для ремонта зданий; КБГ- кран башенный для гидротехнического строительства. Первая цифра обозначает размерную группу по грузовому моменту, следующая цифра является порядковыми номерами базовой модели, следующие цифры - порядковый номер исполнения, очередная модернизация и климатическое исполнение. Номера от 00 до 69 дают с поворотной башней, а с 70 до 79 с неповоротной, например: КБ 405.1А - кран башенный 4 размерной группы с поворотной башней, первое исполнение, 1 модернизация для умеренного климата.

Рис. Индексация башенных кранов.

Краны состоят из рабочих органов остова, ходовой рамы, поворотной части, башни, стрелы, механизма подъема и опускания груза, механизма подъема и поворота стрелы, механизма перемещения крана, рабочих органов, аппаратуры управления и контроля грузоподъемности и высоты подъема.

Виды рабочих органов грузоподъемных кранов

Рабочие органы кранов представляют собой грузозахватные устройства для единичных штучных грузов или группы грузов (крюки, траверсы, захваты и т. д.), либо емкости, в которых размещают грузы (ковши, бадьи, грейферы). Предназначение крана в большой степени определяется видом грузозахватного органа. Кратко рассмотрим наиболее распространенные грузозахватные органы.

Крюковая подвеска. Самый ходовой тип, универсальный и многофункциональный грузозахватный орган. Изначальные возможности простого захвата груза на крюк часто расширяются за счет использования различных дополнительных приспособлений, таких как траверсы, чалки, "пауки" и т. д.

Грейфер. Основное назначение - захват и перемещение сыпучих грузов. Используется в строительной индустрии и горнодобывающей промышленности.

Электромагнит. Преимущественно применяется в отраслях промышленности, связанных с добычей и переработкой металлов.

Клещевой захват. Такая система служит для фиксации штучных грузов, у которых один из пространственных размеров значительно превышает два остальных. Например, клещи часто применяются при заготовке и переработке леса.

Спредер. Специализированный рамный захват, предназначенный для работы с контейнерами.

Многие виды грузоподъемных кранов имеют возможность смены грузозахватного органа. Сегодня тенденция в краностроении движется в сторону унификации и расширения технологических возможностей за счет использования различных грузозахватных органов на одной машине. Например, современные железнодорожные краны, изначально работающие с крюковой подвеской, способны быстро сменить рабочий орган на грейфер или электромагнит.

Крановые механизмы могут приводиться в движение отдельным двигателем или один привод сообщает движение всем механизмам или группе механизмов (одномоторный или групповой привод). Рабочий процесс строительных кранов осуществляется циклично. Основными операциями рабочего цикла являются: строповка груза; подъем груза; перемещение груза в горизонтальной плоскости, движение крана по рельсам и поворота поворотной платформы; наводка груза и установка его в проектное положение; расстроповка груза; опускание крюка; перемещение крюка в горизонтальной плоскости в исходное положение. Для сокращения времени цикла и повышения производительности крана широко используется совмещение операций: подъема или опускания крюка с поворотом, поворота с перемещением крюка в горизонтальном направлении и др.

Основной характеристикой грузоподъемной машины является грузоподъемность, под которой понимают наибольшую допустимую массу поднимаемого груза вместе с массой грузозахватных устройств. Кроме того, грузоподъемные машины характеризуются зоной обслуживания, в том числе высотой подъема груза, а также скоростями рабочих движений.

Кроме общих характеристик грузоподъемности и высоты подъема груза, к основным параметрам кранов относятся:

вылет груза - расстояние от оси вращения поворотной части крана до грузозахватного органа (для стреловых кранов);

пролет, численно равный колее - расстоянию между продольными осями рельсов кранового пути (для пролетных кранов);

глубина опускания груза, измеренная от уровня опорной поверхности крана до грузозахватного органа;

колея - расстояние в поперечном направлении между срединами ходовых колес или гусениц;

база - расстояние в продольном направлении между осями ходовых колес (осями балансиров при балансирной подвеске) или осями ведущей звездочки и натяжного колеса - у гусеничных машин.

Кроме скорости подъема груза к основным скоростным параметрам относятся: скорость плавной посадки груза - наименьшая скорость опускания груза; средняя скорость изменения вылета; частота вращения поворотной части крана; скорость передвижения крана.

Грузоподъемность пролетных кранов всегда постоянна, а стреловых консольных кранов - переменна, она зависит от вылета груза (большая грузоподъемность соответствует меньшему вылету). Стреловые краны характеризуют различными значениями грузоподъемности для случаев их позиционной работы и при движении, а пневмоколесные краны, кроме того, грузоподъемностью при работе с выносными опорами и без них. Зависимость грузоподъемности от вылета груза называют грузовой характеристикой, которую обычно представляют графически. Различают минимальный и максимальный вылеты, соответствующие наибольшей и наименьшей грузоподъемности. Обычно при изменении вылета изменяется также максимальная высота подъема груза. Эту зависимость выражают также графически в виде высотной характеристики.

Часто грузовую и высотную характеристики совмещают на одном графике, называя ее грузо-высотной характеристикой. Произведение грузоподъемности на соответствующий ей вылет называют грузовым моментом. При работе крана на выносных опорах различают поперечную и продольную базы выносных опор - расстояния между вертикальными осями выносных опор, измеренные соответственно поперек и вдоль продольной оси ходовой тележки крана. Контур, образованный горизонтальными проекциями сторон многоугольника, охватывающего опорные элементы (колеса, выносные опоры, гусеницы), называют опорным контуром.

В соответствии с Правилами Госгортехнадзора грузы, а также стрелы стреловых кранов опускают только в двигательном режиме. Управление приводами механизмов подъема груза и стрелы у всех кранов выполнено так, что исключается возможность отключения привода без наложения тормоза.

Производительность кранов определяют общей массой грузов, перемещенных краном в единицу времени. Для прогнозирования среднечасовой эксплуатационной производительности (в тоннах в час) пользуются формулой

Пэч = 3600 Q кг кв / /ц,

где Q - максимальная грузоподъемность крана, т; кг и кв - коэффициенты использования крана по грузоподъемности и во времени; tn - продолжительность рабочего цикла крана, с.

Коэффициенты кТ и кв зависят от условий эксплуатации, организации производства и видов работ: в среднем кт = 1 при перегрузке насыпных грузов с использованием грейферов; кт = 0,7 при перегрузке насыпных грузов другими устройствами; кг = 0,6 при перегрузке штучных грузов; kv = 0,5 при производстве строительно-монтажных работ. При нормальной организации производства в среднем кв = 0,5...0,6 (12... 14 ч использования крана в течение суток) при расчете среднесуточной производительности и кв = 0,41 ...0,43 (3600...3800 ч в году) при расчете среднегодовой производительности.

Все строительные подъемники и краны изготавливают и эксплуатируют в соответствии с Правилами Госгортехнадзора РФ. До пуска в работу эти машины подлежат регистрации в органах Госгортехнадзора и подвергаются техническому освидетельствованию.

Виды строительных кранов, их назначение, конструктивные особенности, характеристики

Грузоподъемные краны классифицируются по нескольким признакам. Разберем основные из них.

1. Конструкция. Современная классификация подразумевает разделение всех кранов на 3 типа:

o Стреловые - грузозахватный орган или подвижная тележка расположена на стреле. Представители: башенные, портальные, стреловые краны.

o Мостовые - в качестве опоры для грузозахватного органа выступает подвижный или неподвижный мост, который устанавливается двумя концами на рельсы или неподвижные опоры. Представители: консольные, портальные, полупортальные и козловые краны, а также краны-штабелеры.

o Кабельные - базой для грузозахватного органа служит система канатов, закрепленных на опорах. Используются в основном в горнодобывающей промышленности.

2. Мобильность:

o стационарные - монтируются в месте производства работ на длительный срок и не способны перемещаться самостоятельно;

o радиальные - могут поворачиваться на 360 градусов относительно точки закрепления (обычно стрелового типа);

o переставные - перемещаются с привлечением спецтехники и бригады монтажников, обычно не требуют сложных операций для монтажа/демонтажа;

o самоподъемные - башенные краны, участвующие в возведении высотных зданий;

o передвижные - эта категория включает краны самоходные (способны самостоятельно добраться до места производства работ по дороге или железнодорожному пути) и прицепные (буксируются тягачом).

Многие краны сочетают в себе сразу несколько из вышеперечисленных характеристик.



Грузоподъёмный самоходный кран

3. Тип привода:

o ручные (краны малой грузоподъемности, устанавливаемые в производственных цехах и складских помещениях);

o гидравлические;

o электрические;

o пневматические.

Последние три типа привода обычно получают первичную энергию от ДВС или стационарной электросети. Двигатель внутреннего сгорания нагнетает давление жидкости/газа в систему или соединен с генератором, который снабжает электричеством сеть крана. Прямая механическая связь ДВС и исполнительных механизмов на грузоподъемных кранах сегодня практически не применяется.

Все современные краны, от простейших ручных до сложных грузоподъемных комплексов - это различные комбинации вышеперечисленных подклассов.

Стреловой кран

Подъёмные механизмы, у которых грузозахватные устройства закреплены на специальной стреле, называются краны стрелового типа. Они получили широкое распространение для решения логистических задач на объектах различного назначения. Стреловой кран применяется при строительстве зданий, сооружений, загородных домов, промышленных объектов. Обладая хорошей мобильностью, грузоподъёмностью, надёжностью стреловой кран используется в самых труднодоступных местах. Установленные на автомобильном ходу они могут быстро перемещаться от одного объекта к другому существенно сокращая время для проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Функциональные особенности:

· возможность работы с грузами различной массы и габаритов;

· устанавливать стреловой кран в условиях пересечённой местности;

· проводить погрузочно-разгрузочные работы в различных климатических условиях;

· устанавливать в условиях городской среды на ограниченном пространстве.

Основными элементами стреловых кранов являются:

· ходовое устройство или поворотная станина (если кран неподвижный);

· кабина управления;

· стрела;

· механизм крепления и подъёма груза;

· двигатель с системой передачи вращения на намоточный барабан;

· система изменения угла наклона (в зависимости от выбранного метода).

Весь механизм приводится в действие с помощью двигателя бензинового (дизельного) или электрического. Он позволяет изменять угол наклона и направления поворота платформы с кабиной управления.

Основным принципом работы стрелового крана является создание равновесия между подвешенным грузом и опорой. Благодаря существующим противовесам или точкам опоры создаётся этот баланс. В самоходных агрегатах специально предусмотрены опорные балки. В больших строительных агрегатах установлен компенсирующий груз, расположенный с обратной стороны груза.

Каждый стреловой кран имеет свои характеристики, которые определяют его технические возможности. На основании анализа осуществляют выбор необходимого агрегата. Основные параметры таких изделий регламентированы существующими стандартами. На их основании к таким параметрам относятся:

· грузоподъёмность (грузовая характеристика);

· максимальная длина стрелы;

· величина угла поворота в стационарном положении основания;

· допустимый вылет;

· разрешённая высота подъёма крюка;

· скорость перемещения груза (по высоте, углу места и дальности);

· время возврата выдвижной стрелы в исходное положение.

Грузоподъёмность стрелового крана определяет максимальную массу груза, которая может поднята на допустимую высоту. Этот параметр зависит от величины вылета с учётом устойчивости к опрокидыванию.

К характеристикам, характеризующим быстродействие стрелового крана относятся следующие скорости:

· изменения вылета крюка;

· подъёма груза;

· поворота в горизонтальной плоскости относительно вертикальной оси;

· транспортного перемещения.

Кроме перечисленных параметров важным показателем считается допустимый угол наклона стрелы, при которых кран не склонен к опрокидыванию.

Классификация кранов стрелового типа

Всё многообразие современных стреловых кранов можно классифицировать по следующим признакам:

· типу ходового устройства;

· установленному приводу;

· виду грузоподъёмного оборудования;

· изменяемости стрелы.



По типу ходового устройства подобные агрегаты можно разделить на передвижные (самоходные) и стационарные. Стреловые самоходные краны изготавливаются на колёсном, гусеничном или рельсовом ходу. В качестве колёсного хода применяют грузовые, специальные автомобили или тракторы. Для улучшения фиксации при проведении работ и обеспечения безопасности применяют специальные пневматические опоры. Проведение работ на пересечённой местности или при наличии только необорудованных дорог весь механизм крепят на гусеничных самоходных агрегатах.

На строительных площадках устанавливают стрелочные краны, которые двигаются по заранее проложенным рельсам. В речных и морских портах, прибрежных зонах их устанавливают на специальное судно, которое может самостоятельно или с помощью буксира перемещаться по воде. Отдельным видом являются краны типа деррик. Они имеют вертикальную мачту, с двумя опорами. На ней с помощью шарниров установлена стрела.

В качестве привода башенный стреловой кран имеет:

· электрический один или несколько двигателей (использование нескольких двигателей позволяет осуществлять приводить в действие отдельно каждый механизм);

· механический привод реализован на двигателях внутреннего сгорания (бензиновом или дизельном);

· гидравлический использует принцип нагнетания жидкости (обычно специальное масло) в систему цилиндров различного диаметра;

· комбинированный применяется на кранах, в которых требуются различные системы управления, например, механические и гидравлические.

Поворотный механизм приводится подключённым к нему механизмом. Приведенная классификация соответствует перечню, утверждённому в принятых государственных стандартах.

Модификации стрел

В современных установках в основном применяют два типа стрелы: решётчатые и телескопические. Крановая стрела первого типа имеет форму решётки жёстко сваренная из прочного металла. Она имеет конечную длину. Поэтому изменение высоты подъёма, и дальности переноса груза, может осуществляться только за счёт изменения угла наклона.

Второй тип позволяет изменять её длину. Это производится с помощью специального механизма, который приводится в действие с помощью различных приводов. В современных агрегатах применяют три вида приводов:

· механический;

· гидравлический;

· электрический.

В первом случае движение телескопической стрелы осуществляется за счёт работы имеющегося двигателя внутреннего сгорания (чаще автомобильного). Во втором случае применяется гидравлический привод, состоящий из системы выдвижных цилиндров.

В остальных случаях для выдвижения элементов стрелы используется электрический двигатель. Он имеет самостоятельное питание, или приводится в движение от двигателя внутреннего сгорания. По количеству двигателей такие механизмы бывают одномоторными или многомоторными. Наличие нескольких двигателей позволяет увеличить мощность всего привода.

В некоторых моделях применяется так называемый смешанный привод. Когда одни элементы приводятся в движение механическим, а другие гидравлическим или электрическим способом.

По конструктивному исполнению стрелы делятся на следующие категории:

· прямые решётчатые;

· непрямолинейные;

· наращиваемые;

· шарнирно-сочленённые;

· телескопические.

По типу подвески стрелы бывают: гибкие и жёсткие. Первая реализована на приводном механизме с системой канатов. Вторая выполнена на гидравлических цилиндрах.

Особое распространение получили стрелы телескопической модели. Одной из разновидностей таких стрел является механизм с овоидным профилем. Он является комбинацией двух геометрических фигур: прямоугольника и эллипса. Для изготовления такой стрелы применяют специальные особо прочные марки стали. Такая стрела состоит из следующих элементов:

· набор стальных выдвижных секций;

· механизм перемещения секций;

· элементы фиксации;

· основание, к которому крепится стрела.

Процесс выдвижения её элементов производится с помощью гидроцилиндров и полиспаст. Для уменьшения силы трения и создания плавного хода в каждом элементе установлены специальные плиты скольжения. Устранение бокового смещения осуществляется благодаря установленным упорам и накладкам. Применение такого вида профиля (овоидного) позволило провести перераспределение нагрузки по всей длине каждой секции. На каждую из секций: верхнюю, нижнюю и боковую действуют следующие нагрузки. В момент выдвижения секции нижняя часть подвергается сжатию, верхняя - растяжение, а боковые части изгиб. Такое перераспределение нагрузок позволяет оптимизировать все действующие на конструкцию силы, что увеличивает её прочность и надёжность.

Башенные строительные краны

По данным аналитического информационного издания по рынку грузоподъемного оборудования Кранинфо при высотном строительстве в РФ глобальный объём всех подъёмно-транспортных работ (свыше 98%) производится с использованием башенных кранов. Соответственно, башенные краны играют роль одного из ключевых механизмов в строительстве.

Башенные краны, применяемые в строительстве, различаются по функциональному назначению, по конструктивным особенностям башен, конструкции стрел и ходового устройства, а также способу монтажа. В соответствии с этими различиями краны башенного типа классифицируются по следующим признакам:

· Функциональное назначение БК [2]

1. Строительно-монтажные башенные краны. Это наиболее распространенная функция, краны данного назначения составляют до 90% всех БК, используемых в гражданском, промышленном, а также жилищном строительстве (рис.1).

Рис.1. Башенные краны в жилищном строительстве

2. Промышленные БК. Обеспечение работы промышленных предприятий, погрузочно-разгрузочных и складских комплексов, производств, например, заводов железобетонных изделий (ЖБИ) (рис.2).

Рис. 2. Башенные краны на заводах ЖБИ.

3. Специальные БК. Краны данной группы используются на нестандартных объектах и могут выполнять уникальные операции (рис. 3).



Рис. 3. Кран на обеспечении работ на гидротехническом сооружении.

· Конструктивные варианты механизма поворота [3]

1. Краны с поворотной башней (рис. 4). БК данного типа имеют поворотное устройство внизу башни, на ходовой раме крана или на крановом портале. Поворотное устройство обеспечивает более высокую маневренность крана на стройплощадке.

Рис. 4. Краны с поворотной башней.

2. Краны с неповоротной башней (рис. 5), имеющие поворотное устройство в верхней части башни. В данном варианте поворачиваются стрела и противовесная консоль крана, сама башня не поворачивается. БК данного типа имеют большую грузоподъёмность, но меньшую маневренность.

Рис. 5. Кран с неповоротной башней

· Конструкция башен

1. Краны с башнями постоянной длины (рис. 6). БК такого типа имеют башню фиксированной высоты, которая монтируется с помощью автокранов на строительной площадке, далее кран может эксплуатироваться только в заданном диапазоне высот. Краны этого типа обычно используются при возведении стандартных жилых зданий. К их плюсам можно отнести быстроту монтажа (башня целиком устанавливается на стройплощадке) и неизменные технические характеристики, не требующие перерасчета для каждого конкретного строительства. К минусам можно отнести фиксированную высоту башни и, соответственно, фиксированную и, как правило, не очень большую высоту подъема, а также более сложную логистику, так как башня доставляется на стройплощадку целиком.



Рис. 6. Кран с башней постоянной длины

2. Краны с телескопическими башнями (рис. 7). Секции башни данного вида крана могут иметь либо соосное, либо боковое расположение. Монтаж и перевозка данных кранов достаточно просты, что позволяет получить относительно низкую себестоимость установочных работ при возможности варьирования высоты башни.

Рис. 7. Кран с телескопической башней.

3. Краны с башнями, подращиваемыми снизу, либо наращиваемыми сверху (рис. 8). Данный вид кранов позволяет варьировать высоту башни и, соответственно, высоту подъема в наиболее широких пределах. В последнее время более популярным решением является наращивание башни сверху, как наиболее удобное при монтаже.



Рис. 8. Кран с башней, подращиваемой сверху

4. Краны со складывающимися башнями (рис. 9). Данный тип БК имеет облегченный монтаж и логистику, так как кран перевозится и собирается крупными элементами.

Рис. 9. Кран со складывающейся башней.

· Тип устройства стрел

1. Краны с подъёмной стрелой (рис. 10). Вылет стрелы регулируется краном путём поворота стрелы относительно опорного шарнира в горизонтальной плоскости. Данная конструкция стрелы позволяет иметь большую высоту подъема, грузоподъёмность. Краны с подъемной стрелой проще в транспортировке и монтаже, а также имеют высокую маневренность. При использовании данного типа стрел груз невозможно подвести близко к башне, что сужает рабочую зону крана, а также невозможно осуществить строго горизонтальное передвижение груза.

Рис. 10. Кран с подъёмной стрелой

2. Балочные краны (рис. 11) регулируют вылет стрелы с помощью перемещения тележки с прицепным устройством по стреле. Тележка делает конструкцию стрелы крана более сложной, а саму стрелу более тяжелой, что делает процесс монтажа и транспортировки крана менее технологичным. При этом возможность передвижения груза относительно стрелы крана на тележке увеличивает рабочую зону крана.

Рис. 11. Кран балочного типа

3. Краны с шарнирносочленёнными стрелами (рис. 12) являются универсальными и могут регулировать вылет стрелы обоими способами. Данный тип стрел является самым сложным для монтажа и дорогим при приобретении, поэтому они обычно используются на крупных уникальных объектах промышленного строительства, либо заводах ЖБИ. В данном сегменте производители РФ практически не присутствуют.

Рис. 12. Башенный кран с шарнироносочленённой стрелой.

· Мобильность и тип несущей установки [4]

1. Передвижные - на шасси автомобильного типа (рис. 13 а), на рельсах (рис. 13 б), на гусеничном ходу (рис. 13 в). Рельсовые краны являются самым часто используемым видом передвижных кранов. Данный тип кранов позволяет крану перемещаться на стройплощадке и увеличивает площадь, на которой потенциально возможно использовать кран для проведения работ по подъёму и перемещению грузов.



а. Кран на шасси автомобильного типа

б. Кран на рельсах

в. Кран на гусеничном ходу

Рис. 13 (а, б,в). Передвижные башенные краны.

2. Стационарные (рис. 14) краны. Краны монтируют на стройплощадке на фундаменте. Данные краны имеют наименьшую стоимость и используются для строительства одного объекта, после чего могут выводиться из эксплуатации.

Рис. 14. Стационарный кран.

3. Самоподъёмные (рис. 15) краны. Краны данного типа монтируют прямо внутри строящегося объекта, как правило, в будущих лифтовых шахтах. Данный тип кранов используется при строительстве зданий большой высотности. По завершению строительства краны изымаются из лифтовых шахт и транспортируются на другой строительный объект.

Рис. 15. Самоподъёмные краны.

4. При строительстве высотных зданий, для достижения большей устойчивости, кран закрепляется к стене объекта. Краны такого типа классифицируются как приставные (рис. 16).

Рис. 16. Приставные краны.

· Климатическое исполнение

На рынке строительной техники существует несколько видов башенных кранов для различного климата [5]:

Таблица 1. Варианты климатического исполнения БК.

№	Климатическое исполнение	Температура эксплуатации
1	У - для районов с умеренным климатом	до -45°С
2	ХЛ - для районов с холодным климатом	до -65°С
3	Т - для районов с тропическим климатом	до + 55°С
4	ТВ - для районов с тропическим влажным климатом	до + 45°С

Примечание. Необходимо учитывать, что многие импортные краны в климатическом исполнении У имеют нижнее границу температуры эксплуатации -20°С.

Технические характеристики

параметры	Краны с поворотной платформой	Краны с неповоротной башней
Грузоподъемность	до 25	до 75
Высота подъема груза, м	до 90	до 220
Вылет стрелы, м	до 40	до 80

Различают множество вариантов исполнения строительных кранов, каждый из которых может быть оптимален для строительно-монтажных работ различного рода, проводимых в некоторых специфических условиях. При выборе оптимального вида конструкции крана для строительных работ необходимо учитывать следующие факторы:

· конфигурацию строительной площадки и строящегося объекта (наличие площади для установки крана, возможность прокладки путей для передвижения крана, несущую способность грунтов на стройплощадке);

· высотность подъёма и массу поднимаемых грузов;

· сроки проведения работ;

· климатические условия проведения работ.

Правильный выбор крана даст возможность решить грузоподъемные задачи в процессе строительства максимально эффективным способом.

Литература

1. ГОСТ 33709.1--2015 Краны грузоподъёмные

2. Метла А.И., Молодцов М.В., Коваль С.Б. Каталог башенных кранов / Под ред. С.Г. Головнева. Челябинск: ЮУрГу, 2005. 79 с.

3. Соколов Г.К. Выбор кранов и технических средств для монтажа строительных конструкций. М.: МГСУ, 2002. 180 с.

4. Классификация башенных строительных кранов. Режим доступа: http://www.str-t.ru/articles/693/ (дата обращения 2.01.21).

5. Строительные башенные краны. Режим доступа: https://sstrans.ru/news/vidy-gruzopodyomnyh-kranov (дата обращения 2.01.21).

6. Белецкий Б.Ф., Булгакова И.Г. Строительные машины и оборудование. СПб: "Лань", 2012.

7. Добронравов С.С., Дронов В.Г. Строительные машины и основы автоматизации. М.: Высш. шк., 2001.

Размещено на Allbest.ru

...