Особенности выбора подвижного состава при доставке грузов в пункты выдачи интернет-магазинов
Исследование основных особенностей и закономерностей выбора подвижного состава при осуществлении доставок транспортно-экспедиционными компаниями мелких партий грузов в пункты выдачи интернет-магазинов. Главные факторы, влияющие на данный процесс.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 11.02.2021 |
| Размер файла | 397,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Инженерно-технический институт
Балтийский федеральный университет им. И. Канта
Особенности выбора подвижного состава при доставке грузов в пункты выдачи интернет-магазинов
Давыденко Александра Александровна,
магистрант, кафедра транспорта и технического сервиса
г. Калининград
Аннотация
В статье рассматриваются основные особенности выбора подвижного состава при осуществлении доставок транспортно-экспедиционными компаниями мелких партий грузов в пункты выдачи интернет магазинов.
Ключевые слова: грузовые перевозки, регулярные перевозки, перевозка грузов мелкими партиями, выбор подвижного состава.
Основная часть
Эффективность эксплуатации автотранспортных средств в большей мере зависит от того, насколько выбранный подвижной состав соответствует параметрам грузоподъемности и грузовместимости, а его эксплуатационные качества удовлетворяют конкретным условиям эксплуатации. В данном случае, при осуществлении доставок до пунктов выдачи интернет - магазинов наиболее значимым показателем является именно грузовместимость. Обусловлено это достаточно большими объемными характеристиками перевозимого груза. При скромном весе в 15-20 кг объем груза, который он занимает в кузове автомобиля, может достигать 0,4-0,5 м3. Таким образом, перед любым транспортно-логистическим отделом возникает проблема выбора наиболее оптимального подвижного состава, который будет обеспечивать необходимую экономичность, производительность, а также качество оказываемых транспортных услуг. В частности, речь идет об отсутствии штрафных санкций за срывы сроков доставок подобного рода грузов.
Активное развитие интернет-магазины получили за последние два десятилетия [1]. Согласно данным, представленным компанией Morgan Stanley к 2020 году доля именно электронной коммерции на рынке России составит 7% и порядка 72 млрд долл. [4]. Как видно из приведенных выше данных эта сравнительно молодая отрасль экономики стремительно развивается и одной из основных ее задач является максимально быстрая и качественная доставка грузов до конечного потребителя. Процесс транспортировки грузов из интернет - магазинов состоит из нескольких этапов (рис. 1) [3] и идентичен для большинства транспортных компаний. В первую очередь это забор груза со склада самого интернет - магазина. На данном этапе груз принимается консолидированными паллетоместами, без конкретного разделения партии на отдельные пункты выдачи.
Рисунок 1. Процесс транспортировки груза
Далее принятый груз распаллечивается на отдельные грузовые места в соответствии с заказом в конечные пункты выдачи интернет-магазина. Таким образом, например, семь принятых консолидированных паллетомест могут стать десятью грузовыми местами в силу того, что в городе получения необходимо осуществить доставку в десять пунктов выдачи. После этого, осуществляется транспортировка грузовых мест со склада экспедитора в городе отправления до склада экспедитора в городе получения, с последующим принятием грузовых мест [2].
Как видно из полученной схемы, процесс транспортировки подобного рода груза состоит из большого количества этапов, каждый из которых должен быть максимально эффективен для любой транспортно-экспедиционной компании. Поэтому в данной статье будут рассматриваться особенности выбора подвижного состава для выполнения самого последнего этапа - непосредственной доставки грузов в пункты выдачи интернет-магазинов, т.к. именно этот этап наиболее трудо- и экономически затратный. Кроме того, именно от этого конечного этапа зависит срок всей выполняемой перевозки. В том случае, если подвижной состав не будет соответствовать, в первую очередь, объемно-массовым характеристикам перевозимого груза, возможны срывы сроков доставок. Объясняется это тем, что при правильном подборе транспортного средства, на выполнение доставок в пункты выдачи потребуется только одна ходка, что позволит уложиться в регламентируемые сроки, сократит время по погрузочноразгрузочные работы, а также повысит коэффициенты использования грузоподъемности, грузовместимости и пробега.
В целом, выбор любого подвижного состава будет производиться на основе следующих факторов:
1. Род перевозимого груза;
2. Условия осуществления погрузочно-разгрузочных работ;
3. Характеристика грузопотока:
a. Объем груза;
b. Партионность;
c. Периодичность;
4. Дальность перевозки;
5. Климатические и дорожные условия.
В зависимости от рода перевозимого груза (его физических свойств, типа тары и упаковки, возможности штабелирования и т.д.) будет осуществляться выбор типа кузова транспортного средства: бортовая платформа, фургон, цистерна и т.п.
В зависимости от весогабаритных характеристик груза будет осуществляться выбор грузоподъемности подвижного состава, его специализация и полезный объем кузова. По условиям осуществления погрузочно-разгрузочных работ так же осуществляется выбор типа кузова автотранспортного средства, а также его оснащения дополнительным оборудованием, на подобии гидроборта, облегчающего погрузку и выгрузку перевозимого груза.
Таким образом, зависимость искомого подвижного состава от основных характеристик грузам и условий его эксплуатации можно представить в виде схемы (рис. 2).
Рисунок 2. Схема выбора подвижного состава
подвижной транспортный груз
Обратимся к характеристикам грузов, доставляемых в пункты выдачи интернет магазинов и условиям выполнения доставок. Данные показатели являются усредненными и характерными для большинства транспортных компаний.
Таблица 1. Характеристика груза и условий доставки
|
Показатель |
Описание |
|
|
Род груза |
Товары народного потребления |
|
|
Весогабаритные характеристики |
0,7-1 т; 8-11 м3 |
|
|
Тип упаковки |
Картонные коробки в стрейч-пленке |
|
|
Способ осуществления ПРР |
Ручная |
|
|
Частота осуществления доставок |
Ежедневно, ПН-ПТ |
|
|
Количество пунктов выдачи |
7-10 |
|
|
Среднесуточный пробег |
40 км |
|
|
Среднесуточное время в наряде |
8 часов |
|
|
Дорожные условия |
Доставка в черте города |
Рассмотрим указанные выше показатели и на их основе осуществим выбор основных характеристик необходимого транспортного средства, удовлетворяющего всем представленным показателям. Так как род груза - товары народного потребления, не требующие специальных условий транспортировки, в виде, например, холодильного оборудования, то для осуществления доставки груза в пункты выдачи будет достаточно автомобиля-фургона.
При существующих показателях веса и объема средней партии груза достаточно будет автомобиля, грузоподъемностью 1 тонна. Однако, следует учесть, что данный тип груза достаточно объемный. В среднем объемный вес 1 м3 груза составляет 250 кг. Таким образом, получаем, что объемный вес средней партии составит 2750 кг. Данный тип груза будет относиться к 3 классу по использованию грузоподъемности транспортного средства. Поэтому вместимость кузова подвижного состава должна быть достаточной для осуществления загрузки сразу всей партии, для предотвращения повторных ходок транспортного средства и простоя под повторной загрузкой.
Особое внимание необходимо уделить именно этим характеристикам. Сложность доставки подобного рода грузов состоит в том, чтобы уложиться в регламентируемые временные сроки, тем самым избежать штрафных санкций со стороны заказчика. Однако, следует отметить, что наибольшую часть времени транспортное средство простаивает под погрузочными и разгрузочными операциями. И от того, будет ли соответствовать транспортное средство доставляемой партии груза, будет зависеть количество ходок, осуществляемых подвижным составом. Из этого следует, что при выполнении одной ходки временные затраты будут минимальны, а, соответственно, сроки доставки соблюдены.
Исходя из типа упаковки и способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ отсутствует необходимость в дополнительном оборудовании транспортного средства в виде, например, гидроборта или манипулятора.
Следует так же обратить внимание на условия эксплуатации искомого транспортного средства. С учетом того, что автомобиль будет эксплуатироваться в городской черте, нет необходимости в выборе подвижного состава повышенной проходимости. Однако, следует отметить, что большинство пунктов выдачи заказов расположены в достаточно труднодоступных местах, таких как дворы жилых домов в так называемых спальных районах города. В связи с этим, необходимо учесть при выборе подвижного состава, что он должен максимально близко подъезжать к пунктам выгрузки, а при подобном расположении некоторые автотранспортные средства ввиду своих габаритов чисто физически не смогут это осуществить. Исходя из вышеизложенного, примерами искомого подвижного состава могут служить следующие автотранспортные средства (таблица 2).
Таблица 2. Примеры подходящего подвижного состава
|
Наименование |
Грузоподъемность, т |
Объем кузова, м3 |
Габариты, м |
Гидроборт |
|
|
ГАЗ Соболь |
1 |
11 м3 |
3*2* 1,8 |
- |
|
|
Фиат Дукато |
1 |
15 м3 |
3,8*2*2,2 |
- |
|
|
Ситроен Джампер |
1 |
11 м3 |
3*2*2 |
- |
Таким образом, получаем, что искомый подвижной состав для осуществления доставки грузов из интернет-магазинов в обязательном порядке должен отвечать следующим характеристикам:
1. Минимальная грузоподъемность - 1 тонна;
2. Минимальный полезный объем кузова - 11 м3 (наиболее значимый показатель);
3. Отсутствие гидроборта и иного дополнительного оборудования;
4. Цельнометаллический кузов, защищающий груз от неблагоприятных условий окружающей среды и хищения.
Полученные выводы могут быть применены большинством транспортно-экспедиционных ввиду того, что грузы из интернет-магазинов приходят мелкими и объемными партиями и доставка преимущественно осуществляется в черте города, а главная особенность выбора подвижного состава состоит в отыскании такого транспортного средства, вместимость которого, в первую очередь, соответствовала бы объемным характеристикам перевозимого груза, что позволит сократить временные затраты и, следовательно, уложиться в установленные заказчиком сроки доставок, избежав при этом штрафных санкций.
Список литературы
1. Казакова К.В., Пушилин Д.В. Перспективы развития интернет-торговли в России // Фундаментальные исследования, 2014. №12-9. С. 1968-1972.
2. Управление грузовыми потоками в транспортно-логистических системах / Л.Б. Миротин, В.А. Гудков, В.В. Зырянов, С.А. Ширяев и др. Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Горячая линия Телеком, 2010. 704 с.
3. Чухланцева С.В., Ширяев С.А., Кащеев С.А. Доставка грузов потребителям с использованием различных схем работы транспортных компаний // Молодой ученый, 2013. №12. С. 200-202. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://moluch.ru/archive/59/8573/ (дата обращения: 11.03.2019).
4. Интернет в России и в мире. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.bizhit.ru/index/users_count/0-151 (дата обращения: 27.03.2019).
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Характеристика складского хозяйства. Состав подвижного состава и средств механизации погрузочных работ. Среднесуточная пропускная способность склада, расчет производительности автомобиля. Определение числа постов погрузки. Правила приёмки и выдачи грузов.
курсовая работа [55,0 K], добавлен 13.03.2010Выбор типа подвижного состава для транспортировки скоропортящихся грузов. Теплотехнический расчёт изотермического подвижного состава. Обоснование применения энергохолодильного оборудования. Организация обслуживания рефрижераторного подвижного состава.
курсовая работа [99,6 K], добавлен 12.11.2008Организация перевозок в ЗАО "Челябинское транспортно-экспедиционное предприятие". Характеристика АТП, структура парка подвижного состава, показатели работы. Характеристика технологического процесса перевозок; виды грузов, пункты погрузки и разгрузки.
отчет по практике [35,1 K], добавлен 13.09.2013Транспортная характеристика грузов. Выбор подвижного состава и грузозахватного приспособления по заданному роду груза и описание подготовки подвижного состава к перевозке. Выполнение проверки габаритности погрузки. Определение сил, действующих на груз.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 12.12.2011Выбор подвижного состава и определение способов перевозки скоропортящихся грузов. Теплотехнические расчеты рефрижераторного подвижного состава. Определение расстояния между пунктами экипировки. Рабочий парк для транспортирования заданного объема грузов.
курсовая работа [246,2 K], добавлен 16.01.2014Правила приема, перевозки и выдачи скоропортящихся грузов. Расчет температур наружного воздуха для промежуточных станций. Теплотехнический расчет вагона. Определение станций экипировки РПС. Техническое обслуживание рефрижераторного подвижного состава.
курсовая работа [166,4 K], добавлен 30.11.2011План перевозок грузов, производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Расход эксплуатационных и ремонтных материалов, калькуляция себестоимости перевозок.
курсовая работа [179,9 K], добавлен 04.12.2010Правила перевозок зерновых грузов, их прием, хранение и отпуск. Особенности определения сроков погрузки грузов в специальные вагоны бункерного типа, расчет числа маршрутов и выбор наиболее эффективного вида подвижного состава для перевозки груза.
дипломная работа [2,6 M], добавлен 03.07.2015Организация перевозки скоропортящихся грузов: выбор способов их перевозки, расчет потребного количества подвижного состава. Теплотехнический расчет рефрижераторного подвижного состава и определение пунктов его экипировки. Организация работы станции.
курсовая работа [142,0 K], добавлен 28.02.2011Разработка технологического процесса завоза и вывоза контейнеров. Статистическая обработка данных грузопотока контейнеров. Обоснование выбора типа подвижного состава для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Исследование основных правил перевозки грузов.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 06.12.2014Характеристика грузов, формирование укрупненных партий груза, пакетирование и контейнеризация. Выбор подвижного состава, размещения груза в АТС, погрузочно-разгрузочных средств. Определение расчетно-суточных объемов перевозок для различных видов груза.
курсовая работа [332,1 K], добавлен 15.12.2009План перевозок грузов, производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Расход эксплуатационных и ремонтных материалов, калькуляция себестоимости перевозок.
курсовая работа [284,0 K], добавлен 07.03.2010Рассмотрение особенностей расшифровывания модели подвижного состава. Общая характеристика способов определения общего объема и среднего расстояния перевозок груза. Знакомство с основными этапами расчета эксплуатационных качеств подвижного состава.
контрольная работа [28,7 K], добавлен 28.05.2013Выбор типа подвижного состава для перевозки груза. Определение технической нормы загрузки подвижного состава и погрузочно-разгрузочных машин. Вычисление расчётных суточных транспортных потоков. Схема механизированной переработки контейнерных грузов.
курсовая работа [223,0 K], добавлен 26.12.2012Прием, выдача, обслуживание в пути следования скоропортящихся грузов. Расчет уставных сроков доставки грузов, расчет массы естественной убыли. Выбор подвижного состава для перевозки заданных грузов и определение его потребного количества в вагонах.
курсовая работа [153,8 K], добавлен 21.03.2023Национальные и международные требования к транспортным средствам, перевозящим опасные грузы. Расчет времени, количества оборотов и перевезенного груза подвижного состава на кольцевом маршруте. Расчет коэффициента грузоподъёмности и использования пробега.
контрольная работа [51,2 K], добавлен 27.01.2011Характеристика груза (кирпича). Выбор и характеристика подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов. Расчёт маршрутов движения при перевозке груза. Организация оперативного диспетчерского руководства работой подвижного состава на линии.
курсовая работа [127,8 K], добавлен 30.03.2014Обеспечение безопасности внутренних и международных автомобильных перевозок в соответствии с Европейским соглашением. Характеристика опасных грузов: фтор сжатый, никотин, радиоактивные материалы. Выбор и расчет подвижного состава для перевозки грузов.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 21.04.2019Организация перевозок тарно-штучных грузов. Разработка технологического процесса перевозки сахара в мешках, особенности груза. Выбор маршрута и метода организации движения. Расчет технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава.
курсовая работа [92,1 K], добавлен 07.10.2016Техническая характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия. Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта. Определение суммарного годового объема работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.11.2012
