Операции транспортной логистики в Обществе с ограниченной ответственностью "КарТерБай"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Учреждение образования Федерации профсоюзов Беларуси

«Международный университет «МИТСО»

Кафедра логистики и маркетинга

ОТЧЕТ О прохождении производственной (ПРЕДДИПЛОМНОЙ) практики

Операции транспортной логистики в Обществе с ограниченной ответственностью «КарТерБай»

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

• 1 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ООО «КарТерБай»
• 2 АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ООО «КарТерБай»
• 3.СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОПЕРАЦИЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ В ЦЕЛЯХ ПОВЫШЕНИЯ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ООО «КарТерБай»
• 4.ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ: Процесс формирования цепей поставок
• ЗАКЛЮЧЕНИЕ
• СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Сегодня, в условиях рыночных отношений, повышается ответственность управленческого персонала за полную мобилизацию собственных средств, финансовое состояние предприятия, эффективность принимаемых решений, конечные результаты работы, так как от этого зависит конкурентоспособность, процветание предприятия.

Как показывает мировой опыт, важнейшим фактором экономического роста является формирование логистической системы, охватывающей различные сферы деятельности в стране. В индустриально развитых странах логистика стала инструментом повышения эффективности управления движением материальных потоков. В основе успешной логистики лежат использование новых информационных технологий и новых подходов транспортировки и складской деятельности. К сожалению, в Республике Беларусь такие технологии активно внедряют в основном зарубежные фирмы. А отечественные компании с опаской смотрят на них. Но все же, многие предприниматели, видя конкурентные преимущества новых логистических систем, стремятся их внедрять. Совершенствование логистического управления товародвижением объективно приводит к усилению интеграции организаций, участвующих в перемещении товаров. При этом возникает необходимость регулирования всей системы движения товаров, а эффективность цепи поставок определяется уровнем затрат у всех звеньев товародвижения.

Цель состоит в том, чтобы на основании изучения литературных и практики предприятия исследовать операции транспортной логистики и предложить направления по их совершенствованию для максимизации прибыли предприятия.

• Для достижения названной цели в работе решены следующие задачи6

- изучены основные функции и формы организации логистического управления;

- исследована сущность транспортной логистики и ее основные задачи;

- проведен анализ состава и структуры транспортно-логистических затрат и дана оценка их влияния на прибыль предприятия.

• Для успешного решения поставленных задач и для достижения поставленной цели в работе используются методы сравнительного, вертикального и горизонтального анализа. Объектом исследования является ООО «КарТерБай». Сфера бизнеса данного предприятия разнообразна и включает следующие виды деятельности:

1) Транспортные услуги;

2) Экспедиторские услуги

Предмет исследования- транспортно-логистическая деятельность управления ООО «КарТерБай».

Основная часть работы разделена тематически на 3 главы:

Первая посвящена организационно-экономической характеристике предприятия.

Во второй главе производится анализ эффективности деятельности ООО «КарТерБай». Также дается ее оценка развития транспортной логистики и ее влияния на конечный результат деятельности предприятия.

В третьей главе определяются пути совершенствования операций транспортной логистики в ООО «КарТерБай».

Основные источники работы можно систематизировать по следующим основным группам:

1) Официальные нормативно-правовые акты;

2) Локальные документы и материалы ООО «КарТерБай»;

3) Периодические издания;

4) Научная литература и учебники;

5) Статистические материалы;

6) Электронные ресурсы;

Логистика, прежде всего, включает организацию и осуществление товародвижения в сфере обращения. К логистической деятельности правоверно относить следующие функции:

- формирование хозяйственных связей;

- определение потребности в перевозках продукции, их объемах и направлениях, последовательности и звенности передвижения продукции через места складирования;

- координацию оперативного управления поставками и перевозками;

- формирование и регулирование запасов продукции;

- развитие, размещение и организацию складского хозяйства;

- выполнение операций, непосредственно предшествующих и завершающих перевозку продукции.

В настоящее время специалиста по логистике воспринимают как человека, отвечающего за доставку и хранение товаров. В действительности же настоящий специалист должен организовывать. Контролировать и уметь оптимизировать процессы, связанные с доставкой грузов (транспортировка, таможенные процедуры). Специалист должен разрабатывать схемы поставоксырья, планирование производства, а также решение вопросовтранспортировки и сбыта готовой продукции. Логистик должен видеть все возможные, удобные м экономические пути доставки, производства, хранения и реализации товаров. Основная задача логистики - это оптимизация логистических процессов и систем.

Актуальность развития функций логистического управления товародвижением многократно возрослав условиях перехода к рыночным отношениям. Это вызвано рядом причин и, прежде всего, динамичным увеличением связей между предприятиями и организациями сопряженных отраслей, в том числе производственной инфраструктуры. На современном этапе возросли возможности для радикального улучшения взаимодействия предприятий с коммерческо-посредническими структурами в сфере обращения средств производства транспортными организациями на основе расширения хозяйственной свободы и инициативы.

Сегодня происходит активный процесс интеграции Беларуси в мировое сообщество и сейчас недостаточно производить определенное количество товара. Необходим товар надлежащего качества с конкурентоспособной ценой. В этом плане некоторые отрасли отечественной экономики находятся как бы между молотком и наковальней. С одной стороны, наши товары уступают качеству европейских аналогов, с другой. - себестоимость нашей продукции высока по сравнению с себестоимостью товаров из юго-Восточной Азии. Налицо конкуренция сразу по двум статьям. Выйти из этого положения можно лишь рациональным управлением затратами. Повышениемкачества выпускаемой продукции и предоставлением товара в необходимые сроки. Поэтому применение основных принципов логистики при продвижении наших товаров, как на внутреннем, так и на внешнем рынках, является весьма важным и необходимым.

1.ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ООО «КарТерБай»

Юридическое лицо Общество с ограниченной ответственностью "КарТерБай" (далее ООО “КарТерБай” ),

220030, г. Минск, ул. Володарского, д. 10, пом. 208.

Регистрационный номер УНП: 192071356, ОКПО 381074625000

Дата регистрации компании: 30.03.2013

Реквизиты:220030, ул. Володарского, 10-208- Минск, Республика Беларусь р/с № 3012161840016 (BYR, EURO, USD, RUR) в ЗАО "МТБанк", ЦБУ-5, пр. Независимости 11/2, 220050 - Минск, Республика Беларусь, МФО 153001117 УНП 192071356, ОКПО 381074625000

Краткая характеристика компании:

1. Комфортабельные автобусы (заводская комплектация) и автомобили с кондиционерами (2012г.в.).

2. Водительский состав с шенгенскими визами.

3. Гибкая тарификация перевозок в зависимости от количества перевозимых пассажиров

4. Специализация предприятия также на пассажирских перевозках.

5. Гарантия фиксированных тарифов: предложенные цены не подлежат пересмотру в сторону увеличения Исполнителем в одностороннем порядке.

6. Гарантия высокого уровня сервиса: мы снижаем стоимость перевозки, если качество не соответствует Вашим ожиданиям (своевременность подачи транспорта, отсутствие задержек в пути, тактичные и по необходимости коммуникабельные водители). С целью контроля качества мы просим Вас сообщать обо всех случаях несоответствия уровня сервиса Вашим ожиданиям. Мы предлагаем сервис исходя из критериев оценки качества предложенных клиентом.

7. Гарантия справедливой стоимости: мы открыты к конструктивному обсуждению стоимости перевозок при корректном сравнении конкурирующих предложений. И готовы предложить 1% скидки от цены конкурента в случае адекватности цены предложенной конкурентом, а именно если цена конкурента выше нормальных затрат на выполнение перевозки и соответствует предложенному качеству.

8. Качественные и эффективные грузоперевозки.

9. Экспедиторство.

Преимущества компании:

Новый автопарк, квалифицированный персонал, интуитивно-понятное приложение, оптимизированный документооборот, клиент ориентированность, возможность нескольких заказов одновременно, предварительный заказ.

ООО «КарТерБай» осуществляет международные перевозки, шоп-туры, трансферы в аэропорт, а также обеспечивает доставку грузов, экспедиторство,доставку персонала, сопровождение бизнес-партнеров и предоставляет микроавтобусы в аренду (с водителем и без) под ваши цели.

Компания успешно работает с 2013 года. С каждым годом уровень сервиса растет, как и клиентская база. В распоряженииООО «КарТерБай» команда опытных водителей, автопарк, состоящий из микроавтобусов, автобусов и автомобилей марок Киа, Шкода, BMW, Mercedes, VW и др.

Услуги компании:

ООО «КарТерБай» осуществляет перевозку персонала корпоративным транспортом.

Для организации доставки сотрудников предприятия до места работы и последующего развоза после смены можно воспользоваться аутсорсингом корпоративного автопарка.

Воспользовавшись такой услугой, вы делегируете сторонней организации обязанности по перевозке работников вашей организации за определенную регулярную плату, в которую входит стоимость бензина, запасных частей и амортизация.

Заключение договора на перевозку даст вам возможность пользоваться транспортными услугами, оказываемыми перевозчиком, не занимаясь при этом обслуживанием автотранспорта.

Перевозка сотрудников к месту работы осуществляется силами и средствами подрядчика, также за свой счет он производит ремонт и обслуживание входящего в его ведение автопарка.

Корпоративные перевозки сотрудников на сегодняшний день актуальная и востребованная услуга для предприятий, желающих обеспечить бесперебойную работу линий и конвейеров - использование корпоративной доставки серьезно сокращает количество опозданий.

Также это повышает привлекательность работодателя в глазах соискателя, при организации доставки корпоративным автотранспортом, работники экономят средства на проезд в общественном транспорте или на обслуживании собственного автомобиля.

ООО «КарТерБай» осуществляет грузоперевозки и экспедиторство.

ООО «КарТерБай» также осуществляет пассажирские перевозки.

Виды оказываемых услуг:

· Корпоративное такси;

· Деловые поездки по городу;

· Межрегиональные служебные командировочные поездки;

· Обслуживание важных мероприятий;

· Трансферы - Аэропорт, ЖД;

· Автобусные экскурсии по РБ и странам ближнего зарубежья;

Ведущие сотрудники часто должны перемещаться по городу, оставаясь на связи и не выпадая из производственного процесса.

В подобных ситуациях удобно воспользоваться услугой по предоставлению транспорта с водителем для нужд вашей компании.

С надежным партнером не будет существовать транспортной проблемы в мегаполисе! ООО «КарТерБай» помогает клиентам экономить силы, время и средства!

2. АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ООО «КартТерБай»

Эффективная работа предприятия в последние несколько лет значительно повысила роль логистики в его деятельности. Обеспечение бесперебойной работы становится одним из определяющих факторов функционирования предприятия. И именно эффективная работа транспортной системы обеспечивает беспрерывность производственного процесса.

Для обеспечения своей деятельности компанией ООО «КарТерБай» были приобретены грузовые автомобили. Компания обладает собственным парком автотранспорта. Парк комплектуется только автотранспортом высоких экологических стандартов и высоком профессиональном составом водителей международников имеющих доступ к перевозке опасных грузов. Техника соответствует экологическим стандартам Euro 5 и Euro 6. Для повышения безопасности перевозки и сохранности груза автомобили укомплектованы дополнительными системами крепления груза.

В настоящее время транспортное управление является одним из структурных подразделенийООО «КарТерБай». Управление не является юридическим лицом, не имеет отдельного бухгалтерского баланса и не исполняет налоговые обязанности юридического лица. Для него открывается субсчет. Транспортное управление ООО «КарТерБай»осуществляет свою деятельность на основании положения филиалах и отдельных структурных подразделениях утверждённого директором ООО «КарТерБай». По вопросам административной финансово-хозяйственной деятельности управления подчиняется директору ООО «КарТерБай».

ООО «КарТерБай»в лице транспортного управления является компанией оказывающей услуги по перевозке грузов а также пассажиров. Перевозка грузов осуществляется машинами грузоподъемностью от 1 до 20 т в международном и внутри республиканском сообщениях.

Списочная численность транспортного управления на 01.05. 2020 года составляет 50 человек, в том числе водителей грузовых автомобилей - 25 человек, том числе водителя первого класса - 10 человек, второго класса - 15 человек. По стажу работы контингент водителей распределяется следующим образом: 5 лет - 5 человек, от 5 до 10 лет - 9 человек, от 10 лет и выше - 10 человек.

Функции транспортного управления предприятия:

разработка нормативов применяемых в транспортной службе;

планирование потребности во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;

планирование ППР транспортных средств;

планирование потребности в запчастях и их приобретения;

оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта;

обеспечение производственных процессов транспортными средствами;

предложения организация осмотров и ремонта транспортных средств;

организация безопасности движения;

организация обслуживания транспортных средств;

организация приобретения новых транспортных средств их регистрации в государственных органах получение лицензии на перевозку грузов и людей списание и утилизация транспортных средств;

оказание транспортных услуг сторонним организациям.

Услуги транспортного управления предоставляемое своим подразделением и сторонним организациям

доставка по системе «от двери к двери»;

перевозка всех видов грузов, в том числе опасных и требующих соблюдения температурного режима;

перевозка комплектных сборных негабаритных тяжеловесных и проектных грузов опасных грузов, а также и грузов, требующих специальных условий перевозки;

перевозка пассажиров и персонала, оказание услуг по их перевозке;

содействие в страховании таможенном оформлении грузов.

Наличие автомобильных транспортных средств в ООО «КарТерБай» за 2013 - 2020 гг.

Вид транспортного средства	Количество единиц
	2013	2020	+,-
Автомобильные транспортные средства, всего
Автобусы	1	3	2
Легковые автомобили	7	13	6
Грузовые	5	12	7

3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОПЕРАЦИЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ В ЦЕЛЯХ ПОВЫШЕНИЯ ФИНАНСОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ООО «КарТерБай»

Географическое положение Беларуси предопределяет её роль в качестве транзитного государства. Находясь на перекрёстке основных транспортных маршрутов, связывающих государства Западной Европы с двумя мощными региональными рынкам - Россией и странами Юго-восточной Азии, а страны Черноморского побережья-- со странами Балтийского моря, Беларусь не только может, но она и должна стать ключевым звеном в реализации планов по построению глобальной трансъевропейская магистрали Север - Юг, и Восток-Запад.

Это реально только в том случае, если страна сможет грамотно использовать преимущества своего места расположения, то есть создать эффективную сеть транспортного и логистического сервиса международного уровня, и интегрироваться в логистическую систему Европы.
Пока же Беларусь в плане логистической инфраструктуры и технических возможностей значительно отстает от стран соседей. и это при том, что конкуренция за транзит в мире усиливается с каждым днём. Чтобы её выиграть ключевыми факторами для участия рынка становится минимизация транспортных издержек и качества логистических услуг.

Для Беларуси логистика должна стать приоритетной отраслью, так как она является основным транспортным коридором между Европой и Россией, а также странами азиатского региона. Во всех странах со схожим геоположением логистика обеспечивает 20-30% ВВП. В Беларуси объем экспорта составил около 15,9% в 2019 году. В общем объеме отечественного экспорта - это лучше других стран. А в странах Евросоюза - этот показатель как минимум в два раза выше. В Австрии, Дании, Ирландии, Испании, Великобритании - логистические услуги составляют около трети всего экспорта. А в Люксембурге вообще - почти 70%

Выгодное геополитическое положение Республики способствует развитию грузовых перевозок как в международном, так и в его внутри республиканском сообщении. Благодаря пересечению транспортных магистралей - Беларусь могла бы стать крупным центром международного перемещения товаров. На момент развала СССР - именно Беларусь была базой перевалки грузов в Страны СЕВ и ЕС.

Для совершенствования операций транспортной логистики в целях повышения финансовых результатов ООО «КарТерБай» следует вести анализ затрат на логистику и совершенствование существующих систем управления. А также стандартизацию и повышение квалификации персонала.

Также проведение исследований по техническим и технологическим аспектам. В которые всегда включается разработка технологических карт, внедрение методов «Точно в срок»,«От двери к двери» и других вопросов логистики. А также следует вести оптимизацию нормативно правового и информационного обеспечения логистической системы.

Не стоит забывать и про комплексное планирование транспортом перемещающих работ. В этом направлении необходимо провести работы по оптимизации парка транспортных средств, выборы видов транспорта, разработку методов перевозки опасных скоропортящихся крупногабаритных и особо важных грузов, учет требований охраны окружающей среды,требований безопасности и так далее.

В целом нужно комплексно управлять логистической системой с целью рационализации потоковых процессов. Эта деятельность многообразна и включает в себя:

- управление внешним транспортом;

- управление внутренним транспортом;

- организацию отгрузки и доставки продукции по логистическим цепям;

- организации контроль системы логистического делопроизводства и документооборота;

- планирование, организация и контроль за разрешением и реализацией заказов;

- деятельность по управлению информационными потоками;

- организация нормативно-правового обеспечения и так далее.

Можно также учитывать разработку рекомендаций по кадровой политике. Это работа в отборе и расстановке кадров, обучение и переподготовка персонала, совершенствование кадрового менеджмента с учетом требований логистического управления. Следует отметить, что на должностные лица, связанные с управлением логистикой, возложена двойная ответственность. Во-первых, за своевременное и правдивое информирование руководителей высшего звена управления о подходах к выполнению принятых решений по направлениям стратегии логистики, а также о реальном положении дел. Во-вторых, перед исполнителями - за эффективную организацию и согласованность выполняемых работ и мероприятий, а также за доведение по назначению результатов анализа эффективности предложенных изменений, которые образуют эффективность внутри системных обратных связей.

Если говорить о совершенствовании логистики вообще, то необходимо сказать, что потребность в ней возникает при необходимости оптимизации взаимодействия всех звеньев логистической цепи в условиях дефицита ресурсов и много вариантности возможных решений. В качестве критерия оптимальности выступает, как правило, минимизация затрат.

Затраты на транспортирование можно разделить на переменные расходы, связанные с движением подвижного состава (топливо, эксплуатационные материалы, шины, ТО и ремонт, амортизационные отчисления на капитальный ремонт и восстановление подвижного состава) и постоянные расходы, практически не зависящие от пробега автомобиля (накладные расходы и условно заработная плата водителей). Переменные расходы устанавливают на 1 км пробега подвижного состава, а постоянные расходы на 1 час его работы.

Величина затрат на перевозки зависит от многих факторов.

Главными из них являются:

- грузоподъёмность автомобилей, применение автопоездов, тягачей с полуприцепами и прицепами, конструктивные и динамические качества транспортных средств;

- условия эксплуатации, использование экономико-математических методов и вычислительной техники при рационализации перевозок, расстояние перевозок, структура груза, использование грузоподъемности транспортных средств;

- специализация парка автомобилей на предприятии, уровень централизованных перевозок;

- уровень агрегатно участковый методы текущего ремонта и технического обслуживания транспортных средств, производственно- технической базы для их ремонта и обслуживания, соблюдение амортизационных сроков службы подвижного состава;

- уровень оплаты и стимулирования труда водителей, ремонтных рабочих и инженерно-технических работников;

- уровень цен на транспортные средства, оборудование, топливо, запасные части, тепловую и электрическую энергию, воду, использование вторичных ресурсов;

- состояние дорожной сети.

Снижение себестоимости перевозок достигается за счет уменьшения удельных переменных постоянных затрат. А также повышение коэффициента использования пробега, и коэффициента использования грузоподъемности, а также сокращения времени простоя под погрузкой и разгрузкой транспорта.

4.ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ: ПРОЦЕСС ФОРМИРОВАНИЯ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК

Рассмотрим порядок работы при схеме, когда в случае заказа необходимо только перевести конкретный груз.

Заявки на перевозки менеджеры получают по телефону или по электронной почте.

Для обеспечения работы заказчика по оформлению заказа используется типовой бланк заказа, который содержит следующие реквизиты:

- информация о заказчике;

- определение и установка вида оказываемой услуги;

- предполагаемый вид транспорта;

- название груза, количество, условия перевозки и хранения;

- места отправления и назначения;

- время отправления и прибытия;

- требуемые дополнительные услуги том числе таможенные, коммерческие, правовые, информационные;

- другие требования и замечания заказчика по качеству доставки и услуг;

- стоимость и порядок оплаты ТЭУ.

Далее начинается обработка заявки.

Сначала определяется стоимость перевозки. Менеджеры созванивается с перевозчиками из базы данных, которые осуществляли подобные перевозки ранее. Если же в базе данных не обнаруживается подходящий перевозчик, то менеджеры продолжают поиск перевозчиков на электронных транспортных биржах либо публикуют объявление о грузе на тех же интернет порталах. После сбора необходимой информации условия перевозки сообщаются заказчику устно или в коммерческом предложении.

Обычно для простых перевозок данные процедуры занимают менее 1 часа.

При планировании доставки нужно учитывать все требования заказчика. Только в этом случае клиенты будут заинтересованы в заключении договора на доставку грузов или оказания услуг по перевозке.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключении следует отметить, что проблемы, которые оказывают определение суммарного действия системы движения материальных потоков на общую систему предприятия, являются чрезвычайно разнообразными.

Логистика по своей природе охватывает все предприятие.Она оказывает существенное воздействие на множество его подсистем. Традиционные системы учета не позволяют определить это воздействие. Логистические затраты полноценно входят в другие группы корпоративных затрат. Поэтому в целях объективной оценки влияния логистических затрат и их оптимизации необходимо обеспечить их учёт по отдельным структурным подразделением транспортного управления.

Изучение теоретического и практического материала позволяет сделать вывод, что стремление предприятия максимизировать прибыль в современных условиях, возможно, прежде всего, за счёт снижения себестоимости производимой продукции и оказываемых услуг на основе применения принципов логистики и понятия ее объективного использования.

Принимаемые меры по развитию и совершенствованию транспорта позволят обеспечить комплекс транспортных услуг более высокого качества. Увеличение транзитных грузопотоков через территорию Беларуси, а также интеграция Республики в Европейскую транспортную систему - позволят решить много задач в сфере логистики.

Предстоит еще большая работа по созданию надлежащих условий дорожного сервиса на всех транспортных коридорах нашей Республики. Также стоит уделить внимание на снижение времени простоя на границе, на поиск источников финансирования и механизмов реализации разработанных программ и мероприятий.

Все эти меры позволят улучшить качество логистики как данного предприятия, так и всей отрасли в целом.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

транспортная логистика поставка

1. Алесинская, Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления. - Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2009. , - 79 с.

2. Гаджинский. А.М. Логистика: Учебник / А.М. Гаджинский. - М.: Дашков и К, 2010. - 484 с.

3. Бауэрсокс, Доналд Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок/ ДоналдДж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. - 640 с.

4. Веретенников. Н,П. Корпорации: организационные формы, принципы и функции управления/ Н.П. Веретенников. Р.Г. Леонтьев. - М.:ВИНИТИ РАН, 2003. - 624 с.

5. Волгин, В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров / В.В. Волгин. - М.: Издательско-торговая компания «Дашков и Ко», 2007 -460 с.

6. Кристофер. М. логистика и управление цепочками поставок / М.Кристофер. - Спб.: Питер, 2004. - 316 с.

7. Миротин, Л.Б. Системный анализ в логистике : учеб. / Л.Б.Миротин. Э.Ташбаев. -М.: Экзамен, 2004. - 480 с.

8. Маликов. О.Б. Деловая логистика / О.Б. Маликов. - Спб.: Политехника, 2003. - 223 с.

9. Документы и данные ООО «КарТерБай».

Размещено на Allbest.ru

...