Универсальные и специализированные контейнеры. Погрузо-разгрузочные средства для грузовых операций с контейнерами, подвижной состав для контейнеров. Формирование транспортного пакета, размещение груза в контейнерах
Ознакомление с подвижным составом для контейнеров. Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин для железнодорожного и автомобильного грузовых фронтов. Обоснование и анализ выбора наиболее рационального способа укладки грузов в транспортные пакеты.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | лабораторная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 07.03.2021 |
| Размер файла | 265,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Лабораторная работа
Универсальные и специализированные контейнеры. Погрузо-разгрузочные средства для грузовых операций с контейнерами, подвижной состав для контейнеров. Формирование транспортного пакета, размещение груза в контейнерах
Введение
Цель: Ознакомление с погрузо-разгрузочными средствами и подвижным составом для контейнеров. Формирование транспортного пакета. Порядок размещения грузов в контейнерах.
1. Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин
Количество ПРМ рассчитывается на основе годовых контейнеропотоков физических единицах и норм выработки.
Расчеты производятся отдельно для железнодорожного и автомобильного грузовых фронтов (ГФ).
(1.1)
1ВВВ:
,
УУКП-5(6):
,
(1.2)
1ВВВ:
,
УУКП-5(6):
,
ZОБ=Zжд+ZАВ(1.3)
1ВВВ:
ZОБ=4+7=13 кр
УУКП-5(6):
ZОБ=1+1=2 кр
где - годовые потоки контейнеров соответственно по прибытию, отравлению в физических единицах;
- коэффициенты непосредственной перегрузки из вагона в автомобиль и наоборот, принимаются в пределах от 0,1 до 0,3, при этом
,
kд - коэффициент дополнительных операций, kд = 1,2;
kн - коэффициент неравномерности, ;
Тр -продолжительность простоя ПРМ в ремонтах всех видов в течение года, Тр=15ч25 сут; погрузочный железнодорожный транспортный
Нвыр - норма выработки,
nжд- число смен работы ПРМ по обслуживанию железнодорожного фронта, nжд= 1 + 3;
ТАВ - продолжительность работы ПРМ по обслуживанию автомобильного грузового фронта, ТАВ = 12 ч.
Для козлового крана время цикла определяем по формуле:
(1.4)
1ВВВ:
,
УУКП-5(6):
,
где tз - время застроповки груза; (90 с)
to - время отстроповки груза; (45 с)
ц - коэффициент совмещения операций (ц = 0,8);
хп - скорость подъема груза;
хт - скорость передвижения тележки крана;
хк - скорость передвижения крана;
H - средняя высота подъема (опускания) груза за цикл; (не более 4-5 м);
lт - средний путь передвижения тележки крана за цикл;
lк - средний путь перемещения крана за цикл;
lт=Пр+2*К(1.5)
1ВВВ:
lт=25+2=27
УУКП-5(6):
lт=16+2*4,5=25
где Пр- пролет крана;
К - рабочий вылет консоли;
Норму выработки ПРМ, используемых при переработке контейнеров, определяем в соответствии с ЕНВ или на основе технической производительности машин по формуле, т/ч:
(1.6)
1ВВВ:
Пт=3600/1062,15*32=108,46 т/с
УУКП-5(6):
Пт=3600/391,344*6=55,19 т/с
где Тц - время цикла работы погрузочных машин, с;
GМ - грузоподъемность погрузочных машин, т.
Эксплуатационную производительность определяем по формуле, т/ч:
Пэ=Пт кВ кт, (1.7)
1ВВВ:
Пэ=55,19*0,7*0,41=15,84=16 т/ч
УУКП-5(6):
Пэ=108,46*0,7*2,17=164,75 = 165 т/ч
где кВ - коэффициент использования времени (кв = 0,7-0,8);
kт - коэффициент грузоподъемности;
(1.8)
1ВВВ:
,
УУКП-5(6):
,
где Мв - Масса груза (брутто), т.
Выработку погрузочно-разгрузочных машин за смену определяем по формуле, т/см:
Нвыр = Пэ (Тсм-1), (1.9)
1ВВВ:
Нвыр = 15,84 (12-1)=174,24 т/см
УУКП-5(6):
Нвыр = 164,75 (12-1)=1812,25 т/см
где Тсм - продолжительность смены, ч.
2. Выбор наиболее рационального способа укладки грузов в транспортные пакеты
В контейнерах тарно-штучные грузы могут размешаться в таре, в облегченной упаковке и без тары. Наиболее целесообразно производить загрузку контейнеров тарно-штучными грузами, предварительно сформированными в транспортные пакеты на поддонах или без поддонов. Пакеты должны быть прочно скреплены обвязками, стяжками или полимерной пленкой (термоусадочной или растягивающейся).
Для формирования пакетов рекомендуется использовать поддоны с размерами в плане 800Ч1200 и 1000Ч1200 мм.
При выборе оптимальной схемы загрузки контейнеров транспортными пакетами, сформированными из единичных грузовых мест необходимо:
- разработать схемы укладки грузовых мест в пакеты на поддонах разных параметров;
- рассчитать необходимую прочность полимерной пленки для стабилизации транспортного пакета и ее необходимый расчет;
- предложить варианты размещения пакетов в контейнере, рассчитать характеристики предложенных схем размещения и выбрать наиболее рациональную;
- проверить правильность размещения центра масс груза в контейнере и необходимость крепления пакетов от сдвигов внутри контейнера.
Допустимую высоту укладки грузов на поддоне, с учетом внутренних размеров контейнера, определяем по формуле, мм:
(2.1)
1ВВВ:
мм
УУКП-5(6):
мм
где сn - высота транспортного пакета с поддоном, мм;
Hk - внутренняя высота контейнера, мм;
100 мм - зазор между крышей контейнера и пакета, необходимый для установки последнего;
Кn- количество пакетов, по высоте контейнера.
Определяем допустимую высоту укладки грузов без поддона, мм:
c=cn-150, (2.2)
1ВВВ:
с=1277,5-150=1127,5мм
УУКП-5(6):
с=1125-150=975мм
где 150 мм - высота стандартного деревянного двухнастильного поддона.
Общая высота пакетов на поддонах при установке их в два яруса в контейнерах типа lА, lВ, IC должна быть не более 1050 мм (включая высоту поддона равную 150 мм),а в контейнерах типа lAA, lBB, ICC не более 1150 мм.
По формулам, приведенным в таблице 2.1, определяем количество грузов, размещенных в транспортном пакете по каждому из четырнадцати способов укладки, где в математических моделях разных способов укладки грузов на поддоны:
a, b, с - длина и ширина на поддоне и высота укладки на нем груза, м;
б, в, д - длина, ширина, высота одного груза;
е (…) - обозначение целой части числа, получающегося в результате выполнения действий в скобках.
Таблица 2.1 - Способы укладки грузов в транспортные пакет.
|
Формула для расчетов числа грузов на поддоне |
Характеристика способов укладки |
Схема в плане |
|
|
Длинная сторона грузов укладывается вдоль длины поддонов. |
|||
|
Короткая сторона груза укладывается вдоль длины поддона. |
|||
|
Примерно половина слоев укладывается по способу 1, остальные по способу 2 (полная перевязка слоев) |
Нечетные слои Четные слои |
||
|
Примерно половина слоев укладывается по способу 2, остальные по способу 1 (полная перевязка слоев) |
Нечетные слои Четные слои |
||
|
Длинная сторона груза укладывается вдоль длины поддона, а высота вдоль его ширины. |
|||
|
Длинная сторона грузов укладывается вдоль ширины поддонов, а высота вдоль - его длины. |
|||
|
Длинная сторона грузов укладывается вдоль высоты поддона, а их ширина - вдоль длины поддона. |
|||
|
Высота грузов укладывается вдоль длины поддона, а длина вдоль его высоты. |
|||
|
В каждом слое первый ряд грузов по ширине поддонов укладывается длинной стороной вдоль длины поддона, а в остальном пространстве слоя - длинной стороной вдоль ширины поддона (частичная перевязка). |
|||
|
В каждом слое второй ряд грузов по ширине поддонов укладывается длинной стороной вдоль длины поддона, а в остальном пространстве слоя - длинной стороной ширины поддона (частичная перевязка). |
|||
|
Грузы укладываются длинной стороной вдоль длины поддона, пока помещаются, а в остальном пространстве слоя длинной стороной вдоль ширины поддона (частичная перевязка слоев). |
|||
|
В каждом слое накладывается один ряд грузов по длине поддона длинной стороной вдоль ширины поддона, а в остальное пространство длинной стороной вдоль длины поддона. |
|||
|
Грузы укладываются по способу I пока помещаются, а затем доклада по ширине так, чтобы высота груза была вдоль ширины поддона, а ширина вдоль его длины. |
|||
|
Грузы укладываются по способу I пока помещаются, а затем докладка по ширине так, чтобы высота груза была вдоль ширины поддона, а длина груза вдоль длины поддона. |
Находим і-й способ укладки грузов, при котором обеспечивается максимальное количество грузов в транспортном пакете, и принимаем его за искомый:
, i=9(2.3)
,
(2.4)
.
где mr- заданная масса одного груза, кг;
mпод - масса поддона, = 30 кг.
Коэффициент заполнения объема транспортного пакета грузами определяется по формуле:
(2.5)
.
Рациональным способом укладки грузов в транспортный пакет оказался способ №9 при котором обеспечивается максимальное количество грузов в транспортном пакете в количестве 150 шт.
Коэффициент использования объема транспортного пакета составляет fт =1,33, а общая масса пакета 1980 кг.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Методы оптимизации погрузочно-разгрузочных работ и ее значение в современной производственной сфере. Выбор типа подвижного состава автомобильного транспорта. Обоснование погрузочно-разгрузочных операций и расчет необходимой техники, трудовых ресурсов.
курсовая работа [180,6 K], добавлен 20.12.2009Понятие погрузочно-разгрузочных работ, их основные виды и средства осуществления. Выбор типа погрузочно-разгрузочных механизмов. Подвижной состав, его выбор с учетом производительности, техническая характеристика. Определение потребного количества единиц.
курсовая работа [92,3 K], добавлен 31.05.2013Определение суточного расчётного грузопотока и вагонопотока для тарно-штучных грузов и контейнеров. Расчет необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин. Выбор типа склада и расчёт его вместимости и линейных размеров. График ремонта транспорта.
курсовая работа [727,1 K], добавлен 06.11.2011Перевозка груза - погрузочно-разгрузочные операция, хранение груза на складе и перемещение его с помощью транспортного средства. Выбор упаковки, толщина амортизационной прокладки. Размеры транспортной тары для разных грузов. Расчет транспортного пакета.
курсовая работа [290,3 K], добавлен 11.01.2012Характеристика базового транспортного средства. Перевозка грузов автомобильным транспортом. Перевозка грузов пакетами, универсальные контейнеры. Размещение груза на транспорте. Определение центров масс транспортного средства и нормальных реакций дороги.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 18.05.2013Разработка схемы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ с заданным видом груза. Определение размеров складов, числа путей и длины погрузочно-разгрузочного фронта. Расчеты по выбору погрузочно-разгрузочных машин и устройств.
практическая работа [61,1 K], добавлен 10.10.2012Технология погрузо-разгрузочных работ с контейнерами массой брутто 25 т. Определение вместимости складов для хранения стали в рулонах. Выбор типа и определение потребного количества автотранспортных средств. Анализ суточного расчётного грузопотока.
дипломная работа [3,3 M], добавлен 09.02.2011Выбор автотранспортных средств для перевозки грузов подвижным составом. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети. Разработка плана рациональных маршрутов перевозки, расчет времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ.
курсовая работа [782,4 K], добавлен 25.12.2011Кузова автомобилей-самосвалов: особенности конструкции и применяемые материалы. Основные виды и параметры отечественных автомобилей самопогрузчиков. Техническая и эксплуатационная производительность для погрузочно-разгрузочных машин прерывного действия.
контрольная работа [44,2 M], добавлен 14.04.2009Производительность погрузочно-разгрузочных машин, нормативное время простоя автомобиля. Выбор универсального или специализированного автомобиля. Вычисление автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного грузооборота пункта.
курсовая работа [107,8 K], добавлен 18.01.2014Разработка технологического процесса завоза и вывоза контейнеров. Статистическая обработка данных грузопотока контейнеров. Обоснование выбора типа подвижного состава для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Исследование основных правил перевозки грузов.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 06.12.2014Транспортно-перегрузочная характеристика контейнеров. Технология погрузки груза на судно. Укладка контейнеров на открытой палубе. Средства крепления контейнеров в трюме специализированных контейнеровозах. Береговой способ загрузки морского судна.
реферат [31,9 K], добавлен 18.03.2013Определение вагонопотоков по прибытии и отправлению на грузовых пунктах. Расчет статистической нагрузки вагона на станции. Определение количества погрузо-разгрузочных машин и норм времени на выполнение операций на грузовом дворе и подъездных путях.
курсовая работа [117,8 K], добавлен 06.02.2013Общая характеристика первичных документов учета грузовых перевозок. Особенности путевой документации, необходимой при оформлении перевозки грузов. Перечень документов, оформляемых при выполнении погрузочно–разгрузочных операций. Схема документооборота.
реферат [26,6 K], добавлен 16.06.2011Выбор транспортного средства и способа его расстановки у погрузочно-разгрузочного поста. Разработка схемы установки и производительность погрузо-разгрузочного механизма. Определение режимов работы средств механизации, правила их технической эксплуатации.
контрольная работа [137,7 K], добавлен 25.12.2010Характеристика грузов, формирование укрупненных партий груза, пакетирование и контейнеризация. Выбор подвижного состава, размещения груза в АТС, погрузочно-разгрузочных средств. Определение расчетно-суточных объемов перевозок для различных видов груза.
курсовая работа [332,1 K], добавлен 15.12.2009Баланс контейнеров для железнодорожной станции. Сортировка транзитных контейнеров. Расчет количества погрузочно-разгрузочных механизмов на грузовом дворе. Определение размеров складов и контейнерных площадок. Маршрутизация при централизованных перевозках.
курсовая работа [218,8 K], добавлен 10.01.2011Потребности вагонного парка и показатели его использования. Порядок обеспечения порожними вагонами грузовых пунктов. Процент маршрутизации по станции. Определение количества погрузочно-разгрузочных машин и норм времени на выполнение грузовых операций.
курсовая работа [187,1 K], добавлен 02.10.2011Технико-эксплуатационная характеристика Шымкентского отделения перевозок. Расчет параметров складов и погрузочно-разгрузочных фронтов. Подача контейнеров на контейнерный пункт. Организация безопасной работы грузового терминала, сортировочной горки.
курсовая работа [137,0 K], добавлен 29.03.2015Условия перевозок, погрузка и выгрузка зерновых грузов. Расчет суточных грузопотоков. Определение размеров складских сооружений, потребности в погрузочно-разгрузочных машинах. Перевозки сыпучих грузов с использованием мягких большегрузных контейнеров.
дипломная работа [633,9 K], добавлен 03.07.2015
