Основы технической эксплуатации автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Исходные данные:

Определение показателей условий работы предприятия

Корректирование нормативов

Определение расчётных пробегов до ТО и КР

Среднесуточный пробег

Расчет среднециклового пробега автомобилей

Корректирование пробегов до ТО и КР по кратности со среднесуточным пробегом

Определение расчётной трудоёмкости единицы ТО и ТР / 1000 км

Определение расчетной трудоемкости ЕО

Определение расчетной трудоемкости ТО-1 и ТО-2

Определение расчетной трудоемкости ТР / 1000 км

Расчет годовой и суточной производственной программы

Расчет программы за цикл

Расчет количества ТО и КР на весь парк за год

Определение годового пробега

Количество ТО и КР на весь парк за год определяется по формулам

Расчет годового количества диагностических воздействий

Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностирования

Исходные данные:

Предприятие расположено в теплом, влажном климате.

В автотранспортном предприятии работает 200 автомобилей самосвалов

МАЗ - 4371 с пробегами с начала эксплуатации 0,10

МАЗ - 4371: грузоподъёмность 3-5 т., средняя техническая скорость в условиях холмистой местности 60 км/ч.

Тип дорожного покрытия - Д4

Тип рельефа местности - Р4

Условия движения - менее 50 км от границы города

Условие хранение - закрытое

Время в наряде - 11ч

Определение показателей условий работы предприятия

При обосновании исходных данных необходимо определить следующее:

категорию условий эксплуатации;

природно-климатические условия;

режим работы ПС;

режим ТО и ремонта ПС.

Согласно «Положению о техническом обслуживании» существует 5 категорий условий эксплуатации, характеризуемых типом дорожного покрытия, типом рельефа местности и условиями движения.

Тип дорожного покрытия определяется следующим образом: Д4 булыжник, колотый камень.

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря): Р4 гористый (свыше 1000 до 2000 м).

Число дней работы в году - 305 (согласно ОНТП-01-09).[3]

Корректирование нормативов

Подвижной состав имеет множество модификаций и эксплуатируется в различных условиях, что влияет на его ресурс, периодичность обслуживания и трудоемкость технических воздействий. Для корректирования нормативов применительно к конкретным условиям АТП применяют результирующие коэффициенты корректирования.

Коэффициенты корректирования по ОНТП-01-91:

К1 от категории условий эксплуатации,

К2 от модификации ПС,

К3 природно-климатических условий,

К4 от технологически совместимого числа ПС,

К5 от условий хранения ПС.

Согласно исходным данным для выполнения расчетной работы коэффициенты будут равны:

Определение расчётных пробегов до ТО и КР.

Среднесуточный пробег.

Сначала определяем расчётные пробеги:

Нормативное значение ТО-1 = 4000 км, ТО-2 = 16000 км.

Расчет среднециклового пробега автомобилей

Для дальнейших расчётов используем расчётные значения, скорректированные по кратности.

Корректирование пробегов до ТО и КР по кратности со среднесуточным пробегом

Определяется коэффициент кратности между значениями периодичности TO-1 и среднесуточного пробега:

Тогда принятое значение скорректированной периодичности TO-1:

Определяется коэффициент кратности между значениями периодичностей ТО-2 и TO-1 (принятой):

Тогда принятое значение скорректированной периодичности ТО-2:

Определяется коэффициент кратности между значениями среднециклового пробега и принятой периодичности ТО-2:

Тогда принятое значение скорректированного среднециклового пробега:

Корректирование нормативных пробегов

Определение расчётной трудоёмкости единицы ТО и ТР / 1000 км

Для определения расчетной трудоемкости ТО и ТР / 1000 км сначала определяем нормативные трудоёмкости ТО и ТР.

Определение расчетной трудоемкости ЕО

Расчетная (скорректированная) трудоёмкость ЕО определяется:

Определение расчетной трудоемкости ТО-1 и ТО-2

Расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 для проектируемого АТП:

Определение расчетной трудоемкости ТР / 1000 км

Удельная расчетная (скорректированная) трудоёмкость ТР определяется следующим образом:

Корректирование нормативов трудоёмкости

Расчет годовой и суточной производственной программы

Для расчета годовой и суточной производственной программы (планируемого количества воздействий) при цикловом методе расчета сначала необходимо определить производственную программу за цикл.

Расчет программы за цикл

Расчет ведется с использованием значений периодичностей ТО и КР, скорректированных по кратности со среднесуточным пробегом, по следующим формулам:

Расчет количества ТО и КР на весь парк за год

Так как планирование работы АТП производится на год, необходимо пересчитать цикловую производственную программу на годовую, для чего определяется коэффициент перехода от цикла к году.

Число дней простоя автомобиля в ремонте и ТО-2 за цикл определяется по формуле:

Дк = 22

dcp = 0,5

Дm = 2,2

К4 для грузовых автомобилей:

Число календарных дней в цикле определяется из выражения:

где р - коэффициент простоя автомобиля в выходные и праздничные дни, определяется по формуле:

Определение годового пробега

Для определения числа ТО на группу (парк) автомобилей за год необходимо определить годовой пробег автомобиля:

Коэффициент перехода от цикла к году (зг) представляет собой отношение годового пробега автомобиля к среднецикловому пробегу, т.е.

Количество ТО и КР на весь парк за год определяется по формулам

Расчет годового количества диагностических воздействий

Помимо технических обслуживаний и ремонтов, на автотранспортных предприятиях предусматривается выполнение двух видов диагностирования подвижного состава: Д-1 и Д-2.

Общее диагностирование Д-1, выполняемое с периодичностью TO-1, направлено на определение технического состояния узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения. Оно проводится при каждом ТО-1, после каждого ТО-2 и при текущем ремонте (в объеме 10% годовой программы TO-1).

Таким образом, выражение для определения годового количества Д-1 имеет вид:

Поэлементное диагностирование Д-2, выполняемое, как правило, с периодичностью ТО-2, предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления крупных текущих ремонтов с целью» выполнения их перед ТО-2. Это диагностирование приводятся перед каждым ТО-2 (за день-два до плановой постановки на обслуживание) и при текущем ремонте (в объеме 20% годовой программы ТО2).

Таким образом, годовое количество Д-2 определяется по формуле:

Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностирования

Суточная производственная программа по каждому виду технических воздействий определяется из выражения:

Список литературы

трудоёмкость автомобиль диагностический

Артеменко М.И, Артеменко Е.М. Учебное пособие/Рубцовский индустриальный институт 2015.-78с.

Денисов И.В. Учебное пособие /Владимирский государственный институт 2019-111с.

Ёлгин А.П. Методические указания-Омск:Изд-во СибАДИ,2005-67с.

Размещено на Allbest.ru