Особенности формирования стоянок маломерного флота в структуре города Владивосток

Размещено на http://www.allbest.ru/

ДВФУ, г. Владивосток, Россия

Особенности формирования стоянок маломерного флота в структуре города Владивосток

Драузин Я.Ю.

Ерышева Е.А.

Копьева А.В.

Абстракт

яхтенный стоянка судоемкость марина

Тема данной статьи посвящена анализу текущего состояния стоянок маломерного флота в городе Владивостоке. В статье представлены результаты исследования следующих вопросов: общий анализ яхтенных стоянок города Владивостока, на основе которого будет проводиться дальнейшая разработка проектного предложения по маринам для всего города; определение текущей судоемкости стоянок, выявление их общих черт и характеристик марин. Выявлены функциональные зоны изучаемых стоянок и группировка марин, проведено общее исследование климата, ландшафта и характера рельефа дна территорий, на которых расположены стоянки города Владивостока. Определено включение в функциональное насыщение стоянок объектов сервисного и развлекательного обслуживания: торговые магазины, рестораны и кафе, тематические и развлекательные центры, гостиницы, офисные и отданные под аренду здания. Выявлена значимость марин как объектов, оказывающих влияние на смежные с ними зоны и город в целом.

Ключевые слова: стоянка маломерного флота, марина, яхтинг, судоемкость, стоянки Владивостока.

Drauzin Ya.Yu., Erysheva E.A., Kopieva A.V.

FEFU, Vladivostok, Russia

Peculiarities of formation of marinas in the structure of the city Vladivostok

Abstract

The theme of this article is devoted to the analysis of the current status of small-size fleet parking in the Vladivostok city. The article presents the results of the study of following issues: a general analysis of the yachting sites of Vladivostok city, based on which further development of the marinas project proposal for the whole city will be carried out; the definition of the current ship's capacity of parking, the identification of their common features and main characteristics of marines. The functional zones of the sites studied and the grouping of marines are identified. General study of the climate, landscape and character of the bottom relief of the territories on which the parking lots of the city of Vladivostok are located was conducted. The inclusion of yacht maintenance service and public-friendly environment of parking facilities has been defined and comprised of retail outlets, restaurants and cafes, thematic and entertainment centers, hotels, office and lease buildings. The significance of marines as facilities that influence adjacent zones and the city as a whole subject was revealed.

Key words: parking of small-size fleet, marina, yachting, ship's capacity, yacht parking of Vladivostok.

Существующие проблемы текущего состояния яхтенных стоянок города Владивостока

Владивосток один из крупнейших городов Дальнего Востока. Владивосток - бурно развивающийся город, расположенный на берегу Японского моря, в структуре которого находятся многочисленные стоянки маломерного флота различных категорий и вместимости.

К 2017 году численность маломерного флота растет в больших количествах. Это происходит по следующим причинам: приобщение к мореплавательской культуре, морской отдых на Дальнем Востоке, бессистемное и слабое развитие сервисно-развлекательной пляжной инфраструктуры, возможность приобретения яхт жителями Дальнего Востока.

Яхтенные стоянки города Владивостока, несмотря на растущее число маломерного флота, не стали значительными объектами градостроительного образования, слабо включены в инфраструктуру водных путей для яхтинга и маломерного флота. Стоянки маломерного флота Владивостока имеют сухопутную часть и акваторию.

Яхтенный порт как порт обладает схожими характеристиками с другими портами, за исключением функции транспортировки грузов и регулярной перевозки людей. У яхтенного порта появляется своя специализированная составляющая: яхтинг. В качестве архитектурного элемента данного образования выступает яхт-клуб.

Как таковых яхтенных портов во Владивостоке нет - так как большинство из них могут предоставить только базовые услуги для яхт и яхтсменов. Необходимо провести реновацию стоянок маломерного флота города Владивостока, проведение грамотного развития территории яхтенных стоянок позволит сформировать новые центры притяжения. При реновации стоянок маломерного флота необходимо включать объекты сервисного и развлекательного обслуживания, которые станут основой для развития прилегающих зон - жилых кварталов, бизнес районов. После первоначального проектирования и строительства яхтенных стоянок во Владивостоке, которые обеспечивали только основные потребности в обслуживании маломерного флота, лишь несколько из них продолжили развиваться в дальнейшем: стоянка в бухте Федорова, стоянка яхт-клуба МГУ, стоянка в бухте Улисс. Стоянки: в бухте Кирпичного завода, бухте Анна, возле Токаревского маяка, в бухте Новик, в Спортивной гавани - не претерпели значительные изменения в сторону развития функционального насыщения. В мировой практике у самых современных марин еще на стадии проектирования или реновации включают такие функции как: сервисно-развлекательное обслуживание, аренда офисных здании и этажей, торговые центры, магазины, кафе, тематические парки, формируют туристические водные маршруты по достопримечательностям и живописным местам региона. Целью данного исследования является определение характеристик стоянок маломерного флота города Владивосток, по которым будет проводиться дальнейший анализ и проектное предложение по стоянкам. В статье представлен процесс решения следующих задач: определение критериев и параметров, по которым будет проводится анализ стоянок маломерного флота города Владивостока, общий анализ ситуации с маломерным флотом и его размещением, а также общее проектное предложение по маринам Владивостока.

Общие данные по яхтенным стоянкам Владивостока и маломерному флоту.

По данным ГИМС по Приморскому краю с 2004 по 2016 гг. во Владивостоке зарегистрировано следующее количество маломерных суден: 2004-2005 - 4,600; 2007-2008 - 9,000; 2009-2010 - 11,000; 2011-2012 - 12,000; 2013-2014 - 13,000; 2015-2016 - 14,000.

На основе этих данных можно сделать вывод, что с 2000-ых годов значительно возрос интерес у жителей Владивостока к яхтингу. С ростом числа яхт возрастает потребность в размещении и обслуживании суден на территории стоянок маломерного флота. Появляется необходимость в выделении территории под стоянки.

Архитектурные и градостроительные характеристики яхтенных стоянок

Стоянка маломерного флота (марина) - это градостроительный объект, в состав которого входит: участок водной глади - акватория, участок суши. Стоянка маломерного флота включает в себя так же оборудованные специально под эксплуатацию маломерного флота причалы, стоянки, эллинги, комплекс зданий и сооружений, предоставляющих различные услуги для яхт и их экипажей. Для дальнейшего изучения стоянок маломерного флота необходимо их сгруппировать и систематизировать, что позволит в дальнейшем выявить общие архитектурные и градостроительные черты для марин каждой группы. Также это позволит определить, к какой категории относятся марины г. Владивостока и выявить их недостатки по сравнению с более развитыми аналогами стоянок маломерного флота. На основе данного анализа можно определить, какой вариант компоновочного решения будет наиболее эффективным в выбранных участках под реконструкцию марины.

В ходе исследования были определены четыре категории стоянок маломерного флота:

Стоянка маломерного флота первой категории - слабо сформированная в архитектурном, функциональном и градостроительном плане. Обладает большим количеством недостатков и требует архитектурно-пространственной и функциональной реконструкции.

Стоянка маломерного флота второй категории - развитая в архитектурно-планировочном плане стоянка, по сравнению с первой категорией, обладают более широким спектром функционала. Стоянка второй категории обладает развитой акваторией и территорией суши, происходит интеграция стоянки в городскую застройку, чаще всего в промышленную (морской торговый порт) или крупную общественную зону. Часто стоянки второй категории являются реконструированными морскими портами или реконструированной под стоянку промышленной зоны расположенной у акватории.

Стоянка маломерного флота третьей категории - обладают высокой степенью архитектурно-планировочной и градостроительной проработки. Обладают очень высоким уровнем функционала. Плотная интеграция в структуру города, в основном, в жилую застройку, общественную территорию поселения.

Стоянка маломерного флота четвертой категории - «марины-деревни». Перспективные и современные в функциональном, архитектурно-планировочном и градостроительном плане стоянки маломерного флота. Обладают максимальным спектром функционала и сильной интеграцией в городскую среду. Функционирование данных марин можно сравнить с небольшим поселением.

Определение потенциальных мест для размещения яхтенных стоянок на территории г. Владивостока и существующих стоянок

Для анализа были определены восемь стоянок маломерного флота (табл. 1-8), которые были проанализированы по следующим критериям: местоположение стоянок в структуре города; функциональное зонирование стоянок; спектр предоставляемых услуг стоянкой; анализ рельефа акватории; определение стоянок по категориям; основные выводы по анализу стоянок.

Таблица 1. Анализ стоянок города Владивосток

Выводы по анализу стоянки в бухте Кирпичного завода. Морально устаревшее компоновочное решение стоянки, требуется реновация причального фронта. Отсутствуют: организации стоянки маломерного флота, рекреации, инженерно-технического обслуживания яхт на современном уровне, отсутствие сервисно-развлекательного обслуживания посетителей стоянки. Необходимо создание подъездных путей для автомобилей и оформление пешеходных дорожек, учитывая близость железно - дорожных путей. Необходимо размещение на территории стоянки эллингов для яхт.

Выводы по анализу стоянки в Спортивной гавани. В связи с растущим количеством маломерного флота вместительность и развитие стоянки не соответствует текущим потребностям. Нет включения рекреации и объектов сервисного обслуживания посетителей. Есть возможность в реновации ГТС сооружении стоянки и увеличению стояночных мест. Необходимо размещение на территории стоянки эллингов для яхт.

Выводы по анализу стоянки в бухте Федорова. Стоянка Семь Футов является центром активности всей деятельности яхтинга во Владивостоке, что задает высокую планку по ряду параметров: причальное оборудование, обслуживание яхтсменов, техническое обслуживание, включение рекреации, насыщение торгово-экономическими объектами. Все эти параметры по отношению к аналогам в мировой практике и отечественной недостаточно развиты. Необходимо размещение на территории стоянки эллингов для яхт.

Выводы по анализу стоянки возле мыса Купера. Необходима реорганизация марины. В связи с растущим количеством маломерного флота вместительность и развитие стоянки недостаточно. Отсутствует включения рекреации, низкое функциональное насыщение. Необходимо размещение на территории стоянки эллингов для яхт.

Выводы по анализу стоянки возле Токаревского маяка. Отсутствует общее компоновочное решение стоянки. Отсутствует организация марины, рекреации, инженерно-технического обслуживания яхт, сервисного обслуживания яхтсменов, подъезды к стоянке. Необходимо размещение на территории стоянки эллингов для яхт.

Выводы по анализу стоянки в бухте Улисс. Морально устаревшее компоновочное решение стоянки. Есть возможность создания комплекса, где будет как яхтенная стоянка, так и ремонтно-судовая верфь. Недостаточно развиты функции сервисно-развлекательного обслуживания. Есть возможность организации более эффективного причального фронта в сухопутной части бухты Улисс. Необходима серьезная проработка подъездов для автотранспорта ввиду близости железнодорожных путей, создание насыпных участков сухопутной части стоянки. Необходимо размещение на территории стоянки эллингов для яхт.

Выводы по анализу стоянки в бухте Анна. Есть возможность в более эффективном и вместительной акватории стоянки с помощью реорганизации ГТС.

Ввиду близкого расположения базы отдыха можно создать, уникальную для Владивостока, яхтенную стоянку с курортно-гостиничным комплексом. Необходимо размещение на территории стоянки эллингов для яхт.

Выводы по анализу стоянки в бухте Новик на о. Русском. Есть возможность в более эффективном компоновочном решении, используя не застроенную и не занятую площадь рядом со стоянкой. Плохо организован причальный фронт, необходима организация пешеходной и транспортной доступности. Необходимо размещение на территории стоянки эллингов для яхт. Ввиду относительно недавнего бурного развития о. Русский (строительство моста через пролив Босфор Восточный, создания кампуса ДВФУ), стоянка в бухте Новик имеет большой, но не реализованный потенциал, как одного из ключевых элементов нового центра притяжения на о. Русском.

Общая судоемкость всех стоянок Владивостока (для расчета приняты габариты 15х5м за место необходимое для швартовки судна) 1400 мест, когда как по данным ГИМС на 2016 г. зарегистрировано 14.000 суден. Поэтому есть очень высокая потребность в создании новых яхтенных стоянок.

На основе описанных выше параметров в качестве потенциальных мест для стоянок маломерного флота можно выделить следующие территории:

Акватория возле жилого блока Дефриз-Патрокл

Береговая зона возле Морского колледжа

Бухта Патрокл, Тихоокеанская верфь

Зона мыса Лагерного

Лихтерная гавань

Мыс Россета

Мыс Тигровый

Мыс Тупой

Мыс Фирсова.

Заключение

Благодаря множеству естественных бухт и гаваней Владивосток обладает большим потенциалом по созданию новых яхтенных стоянок первой, второй и даже третьей категории. Для создания новых стоянок необходимо учитывать несколько параметров: возможность в организации подъезда для автотранспорта, пешеходные дорожки, возможность в организации безопасной рейдовой стоянки, (наличие природной акватории для рейдовой стоянки), близость к другим районам города, для дальнейшей более плотной взаимосвязи с ними. В качестве новых мест возможна реновация прибрежных территории, на которых расположены гаражные кооперативы, в стоянки маломерного флота. Потребность в организации сети стоянок маломерного флота и нескольких яхтенных портах очень высока. Из-за ледового режима и расположения большинства стоянок Владивостока вдоль Западной береговой линии, при реновации и проектировании новых стоянок маломерного флота необходимо предусматривать эллинги для яхт на сухопутной части марин, которые на данный момент практически отсутствуют. Отсутствие эллингов для яхт приводит к тому, что владельцы суден на зимовку размещают их на территории Японии, Китая, Южной Кореи, что приводит к еще большему замедлению развития инфраструктуры марин во Владивостоке.

Библиографические ссылки на источники

1. Актуальность исследования. Концепция развития яхтенных марин на Черноморском побережья [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.raai.sfedu.ru/08_cours/docs/AGOZ/Magictratura/Podryadova%20M%20A.pdf. Дата обращения: 13.03.2017.

2. Современные тенденции развития марин. Градостроительные аспекты [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://arch-sochi.ru/2010/10/sovremennyie-tendentsii-razvitiya-marin-gradostroitelnyie-aspektyi/. Дата обращения 14.03.2017.

3. Пирогова Е.А. Отсутствие научного подхода к проблемам проектирования яхт-клубов. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://modern-construction.ru/index.php/mc/article/view/53/82. Дата обращения: 14.03.2017.

4. «Аквапарковки» Владивостока, где поставить свое судно? [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.newsvl.ru/vlad/2011/05/17/87679/. Дата обращения: 15.03.2017.

5. К морскому сезону готовы: как живет частный флот во Владивостоке. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.newsvl.ru/vlad/2017/06/04/159641/. Дата обращения 16.03.2017.

6. Порядок эксплуатации баз (сооружений) для стоянок маломерных судов.

7. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://vlboat.ru/information/yuridicheskaya-informatsiya/zakonodatelnie-i-normativnie-pravovie-akti/zakonodatelnie-akti-mestnogo-znacheniya/poryadok-ekspluatatsii-baz-sooruzheniy-dlya-stoyanok-malomernih-sudov.htm. Дата обращения: 17.03.2017.

8. Печеник М.Е. Предпосылки создания системы объектов яхтенного обслуживания в России / М.Е. Печеник; ФГБОУ ВПО МГСУ // Евразийский Союз Ученых. - М.: ООО «Международный Образовательный Центр», 2014. - № 5-6 (5). - С 70-73

9. Гришин Н.Н. Градостроительные аспекты строительства марин. / Н.Н. Гришин // Архитектура. Строительство. Дизайн, 2012. - № 3. - С. 74-79.

Размещено на Allbest.ru