Анализ грузооборота, судооборота, вагонооборота и транспортная характеристика груза

Размещено на http://www.allbest.ru/

Анализ грузооборота, судооборота, вагонооборота и транспортная характеристика груза

Исходные данные вариант №7

Транспортные характеристики груза

Пакля смоляная

Пакля представляет собой льняное волокно, пропитанное смоляно-битумной мастикой. Масса мастики составляет 45 %. Благодаря пропитки пакля устойчива к повышенной влажности, не выделяет вредные вещества, не разрушается от воздействия внешней среды, не образуются заряды статического электричества, а также обладает антисептическим эффектом: препятствует появлению грибка, не поражается молью и вредными микроорганизмами. Паклю разрешено транспортировать любым видом транспорта без ограничений в закрытых транспортных средствах. Хранить необходимо вдали от нагревательных элементов. Тара - кипы, УПО 4,56 м3/т.

Сталь толстолистовая 2 т

Сталь листовую предъявляют к перевозке в следующей упаковке: листовую и полосовую толщиной до 4 мм (включительно) в пачках; листовую и полосовую более 4 мм поштучно и в лачках. Если сталь толщиной менее 3 мм и длиной более 2 м, то к пачкам снизу прикрепляют деревянные или металлические брусья для исключения перегиба листов в процессе перегрузки. При перевозке листовой стали других размеров брусья крепят к пачке по требованию потребителя. Специальные требования к упаковке указываются в стандартах или технической документации на конкретные виды продукции. Сталь листовая в пачках укладывается до четырех ярусов по высоте. Каждый ярус разделяется между собой прокладками.

УПО - 0,28-0,34 м3/т.

Уголь каменный крупный

Каменный уголь перевозится навалом (уголь средней углефикации) содержит в горючей массе 75-97% углерода, от 9 до 45% летучих веществ; теплота сгорания 30,1-36,6 МДж/кг. Важнейшие транспортные характеристики угля: склонность к самовозгоранию и самонагреванию, смерзаемость, способность к измельчению, выделение легковоспламеняющихся летучих газов. При повышенной влажности (более 5%) и отрицательных температурах окружающего воздуха угли смерзаются. Мелкофракционный уголь способен налипанию.

Суда для перевозки угля должны иметь системы паротушения и углекислого тушения, газонепроницаемые переборки грузовых помещений, устройства для дистанционного измерения температуры груза, газоанализаторы, средства герметизации грузовых помещений.

УПО-0,8 м3/т.

Контейнеры

Контейнер - многооборотное средство, предназначенное для хранения или перевозки чего-либо. Может быть выполнено из различных материалов и иметь разнообразные формы. На транспорте наибольшее применение получили так называемые универсальные контейнеры.

Для перевозки контейнеров можно использовать железнодорожный и автомобильный транспорт, морские суда и даже самолеты.

В морских грузоперевозках наиболее распространенными в использовании по размерам являются 20-ти и 40-ка футовые контейнеры.

Правила перевозки контейнеров предполагают следующее:

Конструкция должна быть целостной без каких-либо повреждений;

Обязательна чистота тары;

Крепежи и прочие используемые элементы должны быть исправными;

Груз необходимо распределить по всему боксу, крупногабаритный товар - по центру, чтобы избежать перевеса. При этом нужно отступить от двери 15-20 см.;

Необходимо обеспечить надёжную фиксацию груза внутри конструкции, а также самого контейнера, чтобы исключить подвижность товара во время движения ТС;

На каждый контейнер должна быть нанесена маркировка;

Загруженные или порожние контейнеры должны быть опломбированы запорно-пломбировочными устройствами (далее - ЗПУ) в порядке, установленном правилами пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов железнодорожным транспортом

Лес круглый длиной 3,8 м

Лес круглый - (балансы и пиловочник), предъявляется к перевозке навалом и в связках, как правило - свежеспиленный с естественной влажностью.

Гигроскопический груз, может изменять влагосодержание в зависимости от условий и параметров наружного воздуха во время предрейсового хранения.

Может быть поврежден насекомыми (короед и пр.) и микроорганизмами (гниль, плесень и пр.), активность которых возрастает с повышением температуры и относительной влажности окружающего воздуха.

Требует карантинного контроля.

Пылеемкий - при загрязнении, особенно пылью угля, цемента и пр. партия может быть полностью забракована.

Одним из важнейших физических свойств, с точки зрения их транспортировки на судах, является влажность. Под влажностью древесины понимается содержание воды в процентах, но не к общему весу (как это принято по отношению к другим грузам), а к весу сухой древесины. Содержание влаги в древесине весьма высокое и зависит не только от породы, но и от места произрастания деревьев. Так например, свежеспиленная сосна может содержать 80-97% влаги, ель - 78-105%; если круглый лес продолжительное время находился в воде, влажность его может еще более возрасти. При хранении леса на воздухе вода, находящаяся в древесине, постепенно испаряется, древесина частично высыхает, уменьшается в весе и несколько сокращается в объеме, появляются торцевые трещины. Это свойство древесины называют усушкой. После продолжительного хранения круглого леса на открытом воздухе содержание влаги в нем снижается до 15-25%, а при хранении в сухих закрытых помещениях - до 8-12%.

Учитывая постоянно меняющееся (в больших диапазонах) влагосодержание, что влечет за собой значительное изменение массы груза, круглый лес измеряется, как правило, в объемных единицах: куб. метрах.

Масса погруженной на судно партии круглого леса обычно определяется перевозчиком по осадке (изменению осадки судна за время погрузки). Это довольно приближенный метод, учитывая небольшие размеры судов-лесовозов; вполне понятно, что чем больше размеры судна, чем больше груза взято на борт, тем точнее получается результат при всех прочих равных условиях. Проверить точность замеров по осадке можно, лишь зная, сколько круглого леса погружено на борт в объемных единицах: грузоотправитель (выполняя необходимые замеры леса, поступающего к нему на причал, в наземных транспортных средствах) обычно эту цифру знает довольно точно.

Нефть тяжелая

Нефть - горючая маслянистая жидкость со специфическим запахом, темного или светлого цвета со множеством оттенков. По плотности делится на легкую (0,65 - 0,87 г/см3), среднюю (0,871 - 0,910г/см3),тяжелую (0,910 - 1,05 г/см3). По содержанию серы нефть бывает малосернистая (до 0,5% S), сернистая (0,5--2% S), высокосернистая (свыше 2% S).

Чем меньше плотность нефти, тем больше в ее составе легких светлых фракций, а следовательно и лучше ее качество. Элементный состав нефти прост и не зависит от месторождений: углерод (79,5 - 87,5% массы нефти), водород (11,0 - 14,5%), сера, кислород и азот (0,5 - 8,0%), металлы (0,02 - 0,03%). Эти элементы образуют различные классы химических соединений.

Характеристикой нефти, определяющей воздействие нефти на водную среду, является температура текучести. Эта температура указывает на то, будет нефть растекаться или затвердеет на холодной поверхности. Для разных сортов температура текучести находится в пределах от +7°С до - 34,7°С и прямо зависит от содержания в нефти твердых парафинов.

Средняя температура вспышки сырой нефти колеблется в пределах от + 18,5°С до + 23,5°С. Сырая нефть относится к опасным грузам и принадлежит к 3 классу по классификации МОПОГ, имеет подкласс 3.2, категорию 322, группу 3227.

На судне должны быть установлены специальные устройства экстренной остановки грузовых насосов. Грузовые стрелы судна должны обеспечивать безопасный подъем шлангов, включая подъем подводных шлангов при постановке на беспричальный налив (слив).

Для предотвращения аварийного разлива груза на грузовых трубопроводах судна должны устанавливаться клинкеты (задвижки) надежной конструкции, исключающей самопроизвольное их закрытие и открытие.

Для предотвращения искрообразования при ударах и трениях при швартовке суда должны быть снабжены мягкими кранцами. Швартовные концы, подаваемые с палубы, должны быть растительными.

На дымовых трубах, а также на выхлопных трубах от главных и вспомогательных двигателей должны быть установлены искрогасители, одобренные Регистром.

Температура нефтепродукта при наливе должна быть ниже значения температуры воспламенения не менее чем на 5°С, в противном случае он относится к категории ЛВЖ. Пары нефтепродуктов тяжелее воздуха, поэтому они скапливаются в нижней части помещения или резервуара. Зона опасных концентраций для углеводородов в составе нефтепродуктов различна для разных нефтепродуктов.

Грузооборот по контейнерам переводится из тысяч единиц в тысячи тонн

QГОД = 185 x 24 = 4440 тыс. т. (1)

Складской грузооборот показывает, какое количество грузов переработано на складах порта, и определяется

, (2)

где - общий грузооборот порта в физических-тоннах;

- грузооборот порта по прямому варианту в физических-тоннах. .

Грузопереработкой называется перевалочный грузооборот. Грузопереработка в физических тоннах - основной показатель производственной деятельности порта, который определяется по формуле

, (3)

где Q - грузопереработка порта, т;

QП - количество грузов, погруженных в суда и отправленных из порта, т;

QВ - количество грузов, доставленных в порт и выгруженных из судов, т.

Объём перегрузочных работ в тонно-операциях показывает, законченное перемещение 1 т груза независимо от способа грузовых работ, расстояния перемещения и дополнительных операций.

Грузопереработка в тонно-операциях определяется по выражению

. (4)

грузооборот порт транзитность

Коэффициент транзитности порта показывает долю грузов, перерабатываемых по прямому варианту, и определяется по формуле

. (5)

Коэффициенты транзитности грузов задаются в исходных данных.

Количество внутрипортовых перемещений каждой тонны груза характеризуется коэффициентом перевалки груза, который определяется по формуле

, (6)

где QТ-О - объём произведённых работ в тонно-операциях (т-о);

Q - количество груза в физических тоннах.

Судооборот - это показатель интенсивности работы порта, который определяет размеры некоторых основных элементов порта. Годовой судооборот порта определяют отдельно для каждого груза с учетом размеров судов и коэффициента использования грузоподъемности

, (7)

где Qi - грузооборот по отдельному виду груза за определенный промежуток времени, т; - коэффициент использования грузоподъемности судов при перевозке соответствующего груза:

для угля, леса, руды = 1,0;

для контейнеров = 0,85;

для остальных грузов = 0,8.

Вагонооборот порта - это общее число железнодорожных вагонов, разгруженных и загруженных за определённый промежуток времени. Годовой вагонооборот порта определяется для каждого груза с учётом типа вагона и его грузоподъёмности по формуле

, (8)

где QГОД - годовой грузооборот причала, т;

qВ - количество груза размещаемого в вагоне, т.

Таблица 2. Грузовые железнодорожные вагоны

Из проведённого анализа грузооборота следует, что общий грузооборот порта составляет 10 570 тыс. т, в том числе 4 120 тыс. т прибыло в порт и
6 450 тыс. т отправлено из порта. По прямому варианту перегружено 3600 тыс. т. Складской грузооборот составляет 6970 тыс. т. Объём перегрузочных работ порта в тонно-операциях 17540 т-оп.

Размещено на Allbest.ru