Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ Б.П. БУГАЕВА»

Факультет Подготовки авиационных специалистов (ПАС)

Кафедра Гуманитарных и социально-экономических дисциплин (ГиСЭД)

Реферат

Дисциплина: История транспорта

Тема: История развития мотоцикла

Ульяновск

Содержание

• Введение
• 1. История создания
• 2. Развитие мотоцикла
• 3. Недостатки мотоцикла
• 4. Классификация мотоциклов
• Заключение
• Список использованной литературы

Введение

Мотоцимкл (фр. motocycle, от лат. mфtor -- приводящий в движение и греч. кэклпт -- круг, колесо) -- двухколёсное (либо трёхколёсное) транспортное средство с механическим двигателем (двигатель внутреннего сгорания, электрический, пневматический), главными отличительными чертами которого являются: вертикальная посадка водителя (мотоциклиста), наличие боковых ножных упоров (площадок, подножек), прямое (безредукторное) управление передним поворотным колесом.

Классические мотоциклы включают в себя двухколёсные, двухколёсные с боковой коляской, трёхколёсные (трайк) и четырёхколёсные (квадроцикл), снегоходы (имеют гусеничный привод). Помимо количества колёс, мотоциклы также различаются по своей конструкции и размерам: мопеды, мокики (имеют небольшой размер двигателя, как правило до 50 смі) мотороллеры или скутеры (закрытый кузовом двигатель расположенный под сиденьем водителя и площадки для ног), и собственно сами мотоциклы различных типов: классические, крузеры, туреры, спортивные, шоссейные, кроссовые, эндуро, чопперы.

Также существуют мототакси на базе мотоциклов или мотороллеров.

Цель реферата -- изучить особенности, историю и классы мотоциклов.

Задача реферата -- Ознакомиться с историей развития мотоциклов.

Актуальность реферата -- тема данного реферата актуальна, так как с развитием двигателестроения и созданием новых материалов, инженеры разрабатывают новые более мощный и скоростной мототранспорт.

1. История создания

Первый известный моторный двухколёсный экипаж -- велосипед с паровой машиной -- построен в 1869 г. французом Пьером Мишо. Тяжёлый кованый остов и двигатель всего в четверть лошадиной силы с громоздким котлом сделали машину малопригодной для езды. Паровые велосипеды, созданные изобретателями-одиночками XIX столетия, остались единичными экспериментами.

Мотоцикл Даймлера с ДВС (1885 год)

Первый мотоцикл с ДВС ((Daimler Reitwagen)) был построен в Германии немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1885 году. Бензиновый карбюраторный двигатель Даймлера и Майбаха имел мощность 1,5 л. с. и был установлен на деревянной раме с деревянными колёсами. На первых испытаниях мотоцикл развил скорость 12 км/ч. В этом же году он был запатентован Даймлером как «машина для верховой езды с керосиновым двигателем». Таким образом, мотоцикл в современном понимании появился на год раньше первого бензинового автомобиля

2. Развитие мотоцикла

В 1894 году открылось первое серийное производство мотоциклов. Машина «Хильдебранд и Вольфмюллер» напоминала велосипед с дамской рамой и была ещё очень несовершенна. Сделано было порядка 2000 штук за три года существования марки.

В первые годы XX века мотоцикл приобрёл популярность благодаря дешевизне и спортивному духу. Основаны старейшие из известных в мире европейских и американских марок: 1899 -- Matchless (Англия); 1901 -- Royal Enfield (Англия), FN (Бельгия); 1902 -- Triumph (Англия) и Indian (США); 1903 -- Harley-Davidson (США), Husqvarna (Швеция); 1908 -- NSU (Германия); 1910 -- BSA (Англия); 1911 -- Benelli (Италия).

Harley Davidson 1916 года с двигателем 1000cc.

Типичный мотоцикл 1900-х- середины 20-х годов представлял собой раму велосипедного типа с низко установленным в переднем треугольнике тихоходным тяжёлым двигателем, часто с непосредственным ремённым приводом на колесо. В 20-х активизировались итальянские и немецкие фирмы, мотогонки стали массовым и зрелищным спортом, ускорив развитие компоновки и технологии.

К середине 30-х компоновка мотоцикла приблизилась к современной: алюминиевый двигатель в блоке с коробкой передач, рама повышенной жёсткости на кручение, мягкая подвеска, полное электрооборудование, колёса 16-19 дюймов, привод цепью или карданом, каплеобразный бензобак.

В 40-50-ые годы характерны усилением разделения дорожных машин на респектабельные и недорогие утилитарные, развитым капотированием мотоцикла и появлением мотороллера -- полностью капотированной машины с передним ветровым щитом, поликом и «табуреточной» посадкой, как правило -- на 10-дюймовых колёсах.

Всеобщая автомобилизация США в итоге привела к тому, что к 1953 г. в стране остался единственный значимый производитель мототехники -- Harley-Davidson.

Honda CB 750 (1969 год) -- мощный японский мотоцикл периода перехода от дорожного к спортивному стилю.

В начале 60-х на мировой рынок выходят японские производители -- Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, за 15 лет прошедшие путь от гаражной сборки мотовелосипедов до создания массовых ультрасовременных байков. В 60-70-е рост удельной мощности, популярность гонок и подогревание японскими фирмами спроса на мощные динамичные машины приводит к формированию спортивного, агрессивного стиля в конструировании и дизайне. В развитых странах мотоцикл постепенно перестаёт играть роль утилитарного транспорта, оставаясь рекреационным средством. В противовес скоростным появляется класс машин типа чопперов -- тяжёлых, солидных и экстравагантных.

В США к концу 60-х, а в СССР -- к середине 70-х сложная общественная ситуация и развитие молодёжных субкультур приводят к формированию характерного образа бунтаря, и в частности -- к негативному восприятию мотоциклиста как человека, в глазах обывателя способного поставить личную свободу и интересы узкого сообщества выше закона. Оба государства с помощью полицейских мер и пиара пытались бороться с имевшимися правонарушениями со стороны группировок байкеров путём давления на мотоциклетное сообщество вообще, включая и обычных законопослушных пользователей. Со спадом агрессии в обществе и некоторым подъёмом экономики подобные настроения ушли, но появление байкерских outlaw-«банд» (в том числе и в СССР в конце 80-х) осталось ярким фактом истории мотоцикла, повлиявшим на развитие мотоциклетного движения в мире.

В 80-е под влиянием неслабеющей популярности мотоспорта входят в моду обтекатели рубленой формы, с ростом скоростей широко применяются лёгкие сверхжёсткие пространственные рамы и дисковые тормоза. От кроссовых мотоциклов отпочковываются потребительские «эндуро», появляются квадроциклы, а мотороллер 50-х возрождается в виде современного «скутера» с пластиковой облицовкой, литыми колёсами и двигателем уменьшенной кубатуры при сохранении мощности. Среди «просто мотоциклов» выделяются «заряженные» стритфайтеры, приближённые к гоночным спортбайки, комфортные массивные и не требующие идеальных дорог туреры.

Yamaha YZF R1 -- серийный спортбайк начала 2000-х.

история мотоцикл

1990-е -- начало 2000-х годов характерны ростом технологического совершенства машин ведущих марок, обусловленным повсеместным внедрением компьютеров в проектирование, материаловедение и дизайнерскую работу. С другой стороны, бурный рост экономик Китая и других стран Юго-восточной Азии почти полностью вытеснил именитые фирмы с рынка дешёвой утилитарной мототехники и полностью удовлетворяет высочайший спрос на лёгкие мотоциклы в развивающихся странах. Теряющие силу европейские производители традиционных марок исчезают либо поглощаются более крупными; мотопромышленность бывшего СССР, на рубеже 80-х достигшая второго места в мире по количественному выпуску, но представленная архаичными моделями, практически прекращает существование.

В 2010-е в Европе и США растёт количество мелкосерийных эксклюзивных производств, иногда использующих знаменитые в прошлом марки. Яркой чертой новейшего времени явилось появление массового электромотоцикла всех классов -- благодаря доведению до потребительского рынка технологий литий-ионных аккумуляторов, мощных бесконтактных электродвигателей и правомерной моде на экологические идеи. Массовые электроциклы особо малых классов широко выпускаются в Китае. В то же время на азиатских и латиноамериканских конвейерах по-прежнему стоят модели с ДВС, ведущие родословную из ранних 60-х и страдающие нестабильным качеством изготовления. Отвёрточная сборка таких же машин из азиатских комплектующих на единичных небольших предприятиях становится практически единственным проявлением мотопромышленности в России.

3. Недостатки мотоцикла

Управление мотоциклом несет огромную опасность для водителя так как, в отличие от автомобиля, в мотоцикле нет кузова, который принимает на себя основные нагрузки при ДТП, а следовательно, больше шансов получить повреждения и увечья.

Так же к недостаткам можно отнести громкий звук издаваемый мотоциклами. В настоящее время в городах ужесточаются требования по уровню шума и некоторые мотоциклы уже не могут их удовлетворять ввиду особенностей строения.

Один из главных недостатков мотоцикла - эксплуатация посезонно. Мотоцикл лучше всего использовать в теплое время года и по сухому покрытию. Поэтому в России мотосезон, как правило, длится с апреля по конец сентября.

4 Классификация мотоциклов

1)Дорожные

Классик - мотоцикл классической компоновки. Наиболее универсальные мотоциклы. Исторически предшествовали всем остальным. Мотоциклы этого типа обеспечивают прямую посадку

Суперспорт - более мощные, лёгкие, управляемые и скоростные версии спортбайков. Часто представляют собой так называемый «заводской тюнинг» спортбайков.

Спорт-турер - мотоциклы, промежуточные между спортивными и туристическими моделями. Сочетают качества обоих классов либо предлагают компромиссные варианты.

Турер - мотоциклы, предназначенные для путешествий на большие расстояния. Отличаются комфортной посадкой, топливными баками большой ёмкости, низкооборотистыми двигателями, крупными размерами. Управляемость приносится в жертву комфорту. Туристические мотоциклы имеют большое количество дополнительного оборудования: кондиционеры, магнитолы, подушки безопасности.

Чоппер - мощные тяжёлые мотоциклы для неспешных поездок по городу. Стилистика чопперов неизменна с 1950-х годов. Пластиковых обтекателей ни имеют. Обеспечивают удобную прямую и низкую посадку «ногами вперёд» за счёт вынесенных вперёд подножек. Отличаются низкооборотистыми двигателями и обилием блестящих хромированных деталей.

Боббер - мотоцикл, у которого обычно отсутсвует переднее крыло, задние крыло укорочено, убрано все лишнее для визуального облегчения конструкции. Предшественниками чопперов были серийные мотоциклы, подвергшиеся переделке для уличных гонок - боббер (англ. bob - короткая стрижка). В отличие от бобберов, у чоппера убирается не только все лишнее - переднее крыло, иногда передний тормоз, глубокое заднее крыло, но также подвергается серьезной переделке и сама рама.

Кастом (индивидуальный) - (англ. custom - сделанный на заказ) - в единственном или ограниченном количестве, обычно это по-другому оформленные, полностью переделанные серийные модели или построенные «с нуля» мотоциклы. Основная идея такого мотоцикла в том, чтобы он максимально удовлетворял потребностям и представлениям владельца о мотоцикле.

Дрифтер / Дрэгстер - мотоцикл для драг-рейсинга (гонок по прямой) по дорогам общего пользования. Отличается большой массой и мощностью.

Скарвер / Минибайк - маленький мотоцикл. При своем небольшом весе и размерах он достаточно быстро разгоняется и неплохо управляется. Самое трудное в минибайке - научиться держать равновесие.

2)Внедорожные

Кроссовые - Мотоциклы для кроссовых мотогонок. Зачастую снабжены двухтактными двигателями. Легкий вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор. Часто кроссовые мотоциклы не оборудованы светотехническими приборами и заводятся кик-стартером. Мотоциклы этого класса выпускаются также и в миниатюрных версиях.

Эндуро - мотоциклы для внедорожного туризма. Мощнее и тяжелее кроссовых. Мотоциклы эндуро пришли с трасс ралли-рейдов. Потеряв в «болотной» и «пустынной» проходимости, они стали комфортней для езды по городским улицам и шоссе, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Основные преимущества мотоциклов эндуро: легкий вес, большие хода подвесок, минимум облицовки и ремонтопригодность.

Мотард - представляют собой мотоцикл эндуро, оборудованный 17-дюймовыми колесными дисками, шоссейной резиной, более мощными тормозами и подвесками, настроенными для езды по асфальту. Этот класс мотоциклов в равной степени приспособлен как для езды по дорогам общего пользования, так и для преодоления серьезных препятствий «городского бездорожья» (бордюры, лестницы и т.п.).

Супермотард / Супермото - байк супермотард представляет собой одноцилиндровый мотоцикл двойного назначения, который сделан на основе кроссового мотоцикла или жесткого эндуро, на который установлены спортивные шины для дорог с твердым покрытием. У мотоциклов супермотард диаметр колес составляет те же 17 дюймов, так как любой другой диаметр существенно уменьшает выбор модификаций шин.

Техника на базе мотоцикла.

Моторимкша (авторимкша, тук-тук, мототакси) -- крытый трёхколёсный мотоцикл или мотороллер, предназначенный для перевозки пассажиров или груза.

Использование моторикш широко распространено в государствах и странах с тёплым климатом, особенно в Южной и Юго-Восточной Азии. Моторикша является моторизованной версией обычной рикши и отличается эффективностью и дешевизной транспортировки. В Индии моторикша -- одно из наиболее популярных транспортных средств, здесь её часто называют тук-туком, авторикшей или просто авто[источник не указан 1138 дней]. Обычно моторикша индийского производства потребляет около 1 литра бензина на 35 километров пути (около 3 литров на 100 километров). Среди крупнейших производителей моторикш в Индии можно назвать компании Bajaj Auto, Kerala Auto, Piaggio и Force Motors (ранее Bajaj Tempo), Mahindra & Mahindra и TVS Motors.

Данный вид транспорта является одним из самых опасных средств передвижения по городу, в связи с повышенной аварийностью и отсутствием систем безопасности. Несмотря на это, популярен среди туристов, так как очень удобен для небольших поездок по городам, где плохо развит общественный транспорт.

Заключение

Что такое современный мотоцикл? Великолепная игрушка, машина, настолько совершенная, что на ней просто жалко ездить-- для жителей Японии, Европы, Северной Америки. И надежное, неприхотливое транспортное средство -- для всего остального мира. Причем, хотя за последние три десятилетия несметное число публикаций уверяло, что мотоцикл окончательно утратил транспортную функцию, превратившись в машину для развлечения, для миллионов жителей Индии, России и Китая он остается единственной альтернативой общественному транспорту -- и, учитывая масштабы мотоциклетного бума в азиатских странах, мотоциклов-трудяг в мире гораздо больше, чем мотоциклов-игрушек.

Список использованной литературы

1. История транспорта России: учебник / кол. авт.; под общ. ред. Т. Л. Пашковой. - М.: ФГБУ ДПО "Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте", 2019. - 380 с.:В.Б. Шавров "История конструкций самолётов в СССР 1938-1950 гг". 3е изд;

2. Твердынин Н.М. Общество и научно-техническое развитие [Электронный ресурс]: учебное пособие для студентов вузов/ Твердынин Н.М.-- Электрон. текстовые данные.-- Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2017.-- 175 c.-- Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/81516.html.-- ЭБС «IPRbooks»Журнал "Наш Авиамузей.Винтокрылые" под ред.Ю.Курочкина и В.Колошенко;

3. Зайцев Г.Н. История техники и технологий [Электронный ресурс]: учебник/ Зайцев Г.Н., Федюкин В.К., Атрошенко С.А.-- Электрон. текстовые данные.-- Санкт-Петербург: Политехника, 2016.-- 417 c.-- Режим доступа: http://www.iprbookshop.ru/58851.html.-- ЭБС «IPRbooks»

Размещено на Allbest.ru