Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Республики Саха (Якутия)

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Республики Саха (Якутия)

"Якутский индустриально-педагогический колледж"

Курсовая работа (проект)

по МДК.02.02 "Управление процессом технического обслуживания и ремонта автомобилей"

на тему: "Диагностирование интегральных регуляторов напряжения. Анализ технического состояния, проведение дефектовки"

Выполнил студент Федоров В.Н.

Руководитель Сивцева Ж.Г.

Якутск 2021



Оглавление

Введение

Глава 1. Диагностирование интегральных регуляторов напряжения

1.1 Особенности диагностирования регуляторов напряжения

1.2 Порядок диагностирования и технического обслуживания интегральных регуляторов напряжения

1.3 Оборудование, стенды и приборы, применяемые при диагностировании интегральных регуляторов напряжения

Глава 2. Анализ технического состояния, проведение дефектовки

2.1 Анализ технического состояния интегральных регуляторов напряжения

2.2 Проведение дефектовки интегральных регуляторов напряжения

2.3 Проверка регуляторов напряжения на стенде Э 211

Заключение

Список использованной литературы



Введение

Развитие современной микроэлектроники позволило создать интегральные регуляторы напряжения (ИРН), размеры и масса которых позволяют встраивать их в генераторы. За последние годы гарантийный ресурс встроенных интегральных регуляторов напряжения увеличен вдвое. Их совершенствование тем не менее продолжается.

В настоящее время интегральные регуляторы напряжения (Я 112А, ЯП 2В, Я 120АТ и ЯП 2Б) широко используются на автомобильных и тракторных генераторах. В них часть элементов выполнены неразъемными по методу толстопленочной технологии на теплопроводящей керамической пластине (блок пассивных элементов - резисторы, проводники). Вторая часть (блок мощных активных элементов - бескорпусные кремниевые транзисторы и диод выходного каскада) напаяна на высокотеплопроводную металлизированную керамическую подложку.

Блок пассивных элементов смонтирован на металлическом основании, служащем минусовым выводом схемы и теплоотводом мощных активных элементов. К контактным площадкам блока пассивных элементов припаяны выводы дискретных (отдельных) элементов схемы - конденсаторов, транзисторов - и блока мощных активных элементов. Схема регулятора закрыта пластмассовой крышкой для защиты от механических повреждений. Свободное пространство под крышкой заполнено герметизирующим топливоводостойким компаундом. Выводы ИРН (контактные площадки) изолированно закреплены на основании и обозначены на крышке буквами "В", "В", "Ш" на одних регуляторах и "В", "Ш", "Д", "С" на других.

Целью данной работы является диагностирование интегральных регуляторов напряжения.

Для достижения поставленной цели необходимо выполнить следующие задачи:

1. рассмотреть устройство и принцип работы интегральных регуляторов напряжения;

2. разобрать методы устранения неисправностей;

3. анализировать техническое состояние, проведение дефектовки.

Регулятор напряжения представляет собой электрический прибор, который регулирует электрическое напряжение, вырабатываемое генератором переменного тока или генератором постоянного тока в интервале от 14 до 14,4 В при номинальном напряжении сети 12 В и от 7 до 7,2 В при номинальном напряжении сети 6 В. Регулируемое в указанном интервале напряжение обеспечивает правильную работу батареи и защиту приборов от разрушения. Предпосылкой правильной работы является недопущение возможности перегрузки электрической мощности регулятора. Например, регулятор имеет максимальную электрическую мощность 200 Вт. Это значит, что мощность генератора переменного тока должна быть P alt <= 200 Вт. Далее, суммарное электропотребление приборов в сети транспортного средства не должно превышать 200 Вт. При перегрузке может наступить разрушение регулятора, либо разряд и разрушение батареи. Регулятор напряжения переменного тока обеспечивает среднее значение напряжения в указанном интервале. Это означает, что, например, измеряемое осциллоскопом напряжение меняется периодически на большую величину, чем номинальное напряжение. Например, от +- 20 до 30 В. Это среднее значение гарантирует, что приборы типа электрических лампочек не разрушатся. Однако действует такое правило, по которому сумма электропотребления приборов должна быть Ps[Вт] <= Preg[Вт]. То есть, регулятор необходимо выбирать согласно номинальному напряжению [В] и макс. электропотреблению [Вт].



Глава 1. Диагностирование интегральных регуляторов напряжения

1.1 Особенности диагностирования регуляторов напряжения

Диагностика регулятора напряжения генератора бывает необходима в случае, когда начали наблюдаться проблемы с аккумулятором. В частности, он стал недозаряжаться или перезаряжаться. При появлении такой неисправности как раз самое время проверить реле регулятора напряжения генератора. Реле должно отключаться при 14,8 В.

В задачу этого несложного прибора входит регулирование значения напряжения электрического тока, которое подается от генератора к аккумуляторной батарее. При его выходе из строя, АКБ или недостаточно заряжается, или наоборот перезаряжается, что также опасно, поскольку при этом значительно снижается ресурс аккумулятора.

Перспектива убить аккумулятор из-за одной небольшой детали не очень хорошая. Именно поэтому так важно контролировать рабочее состояние регулятора напряжения (также его еще могут называть таблетка или шоколадка). Но чтобы правильно диагностировать регулятор напряжения необходимо знать его тип и несколько важных особенностей.

Типы регуляторов напряжения. Разобравшись с тем, каких типов бывают эти устройства, в чем их особенности и свойства, придет полное понимание проводимых при проверке процедур. Также это даст ответ, по какой схеме, каким способом и как проверять регулятор напряжения генератора. Регуляторы бывают двух типов:

· Совмещенные - корпус регулятора совмещен со щеточным узлом непосредственно в корпусе генератора;

· Отдельные - регулятор представляет собой отдельный узел, который расположен на корпусе машины, в моторном отсеке, и к нему идут провода от генератора, и от него уже тянутся провода к аккумуляторной батарее.

Особенностью регуляторов является то, что их корпуса неразборные. Основная проблема состоит в проверке реле регулятора напряжения генератора. Независимо от типа регулятора признаки напряжения будут одни и те же. интегральный регулятор напряжение

Существует ряд простых методов проверки регулятора вне зависимости от того, съемный ли этот узел или нет.

1. Самый простой метод проверки регулятора состоит в замере мультиметром напряжения на аккумуляторных клеммах. Однако стоит сразу оговориться, что приведенный далее алгоритм не дает 100% вероятности выхода из строя именно регулятора. Возможно, вышел из строя непосредственно генератор. Но преимущество данного метода заключается в том, что он прост, и не нужно выполнять демонтаж устройства из машины. Итак, алгоритм проверки регулятора напряжения генератора мультиметром таков:

· Выставить тестер в режим измерения постоянного напряжения на предел около 20 В (зависит от конкретной модели, главное, чтобы он максимально точно показывал значения до 20 В).

· Запустить двигатель.

· Измерить напряжение на клеммах аккумулятора в режиме холостого хода (1000...1500 об/мин). При исправном регуляторе и генераторе значение должно находиться в пределах 13,2...14 В.

· Увеличить обороты до значений 2000...2500 об/мин. В нормальном состоянии электросхемы соответствующее напряжение должно быть около 13,8 (+-) 0,2 В.

При увеличении оборотов до 3500 об/мин и выше напряжение не должно превышать 14,8 В.

Если в процессе проверки значения напряжения очень отличаются от приведенных, то, скорее всего, у машины неисправен регулятор напряжения. Помните, что напряжение не должно падать ниже 12 В и не должно повышаться более 14,8 В.

Как было указано выше, регулятор может быть отдельный или совмещенный с генератором. В настоящее время практически на всех иномарках, да и на большинстве современных отечественных машин устанавливаются совмещенные реле. Это обусловлено спецификой их работы и экономией места.

1.2 Порядок диагностирования и технического обслуживания интегральных регуляторов напряжения

Для диагностики работоспособности ИРН 112А и 112Б нужен источник постоянного тока, позволяющий получать напряжение 12 и 16 В, и контрольная лампочка мощностью не более 1,5 Вт. В качестве источников тока можно использовать аккумуляторные батареи, но лучше регулируемый источник (пульсация не более 0,3 В).

Для проверки регуляторов Я 112Б собирают схему по рисунку 1:

· "-" аккумуляторной батареи соединяют с теплоотводом ИРН;

· "+" через переключатель напряжений S с клеммой "Б" или с клеммой "В" (для регуляторов Я 112А);

· клемму "Ш" обоих типов регуляторов соединяют через контрольную лампу "+" 12-вольтного источника напряжения.

При диагностике Я 112В надо дополнительно соединить выводы "Б" и "В".

Если регулятор исправен, то при установке переключателя напряжения S в положение 12 В лампочка горит (выходной транзистор открыт), а в положении переключателя на 16 В - гаснет. Если в обоих случаях лампочка не горит, то в выходной цепи регулятора обрыв, а если горит, пробит выходной транзистор.

При регулируемом источнике питания можно замерить напряжение, поддерживаемое ИРН. Показания вольтметра снимают при повышении напряжения источника от 12 В вверх в момент погасания лампы или при его понижении начиная с 15-16 В в момент загорания лампы.

Проверка ИРН Я 120 производится по схеме (рисунок 1), но при этом используются аккумуляторные батареи на 24-32 В и контрольная лампочка на соответствующее напряжение. "+" батареи надо соединять с клеммой "В", а лампочку - с клеммой "Ш" и "+" батареи 24 В.

Чтобы убедиться, обеспечивает ли ИРН нормальное возбуждение генератора, надо измерить падение напряжения между клеммами "Ш" и "М". Величину падения напряжения в регуляторе можно проверить по схеме, приведенной на рисунке 2. К клемме "Б" ("В") и "-" (корпус) подключают соответственно "+" и "-" аккумуляторной батареи 12 В (для Я 120 нужна батарея 24 В). Клемму "Ш" ИРН соединяют через реостат (начальное сопротивление не менее 4 Ом) и амперметр с клеммой "+" батареи. Между клеммой "Ш" и теплоотводом регулятора устанавливают вольтметр класса не ниже 1 со шкалой 3 В. Реостатом устанавливают ток 3 А, соответствующий максимальному току возбуждения, и вольтметром замеряют падение напряжения, которое должно находиться в пределах 1,1-1,7 В.

Падение напряжения в ИРН легко проверить на собранной установке:

· на генераторной установке 13.3701 надо снять защитную крышку ИРН, соединить отрезком провода выводные клеммы "В" и "Д" генератора;

· включить "массу" аккумуляторной батареи на тракторе (или подключить батарею плюсовой клеммой к клемме "В", а минусовой - к корпусу генератора);

· подключить вольтметр между клеммой "Ш" и теплоотводом, снять падение напряжения по показаниям вольтметра.



Рис. 1. Схема проверки работоспособности ИРН;

Рис. 2. Схема проверки падения напряжения в ИРН.

1.3 Оборудование, стенды и приборы, применяемые при диагностировании интегральных регуляторов напряжения

Для получения полной информации о работоспособности интегральных регуляторов напряжения целесообразно проведение диагностирования на специальном оборудовании. Поэтому для проведения лабораторной работы требуются стенд СКИФ-1-01 и реле-регулятор.

Характеристики и описание стенда СКИФ 1-01 приведены в лабораторной работе №1.

Описание и характеристики интегрального регулятора напряжения Я 112В указаны в таблицах 1, 2, схема подключения регулятора - на рис. 6.

Таблица 1

Описание интегрального регулятора напряжения Я 112В

Параметры	Модель Я 112В 1993г., модификации 1995, 1998гг.
Предназначение	Поддержание напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, tє окружающей среды.
Исполнение	Единое климатическое исполнение У 2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт.
Степень защиты от проникновения посторонних тел и воды	Соответствую исполнению IP68 по ГОСТ 14254. От проникновения влаги защищены специальным высокотеплопроводным компаундом с рабочей tє до 200 єС. Работоспособность и соответствие параметров изделия сохраняются даже при погружении регулятора в воду при условии защиты разъемных соединений.
Конструкция	Однопроводная схема питания, корпус регуляторов соединен с корпусом автомобиля.
Рабочий режим	S1 по ГОСТ 3940.
Установка	Устанавливается в щеточном узле в генераторной установки, где предусмотрена установка регуляторов Я 112Б или Я 112Б 1 при помощи штатных винтов.
Применяемость	Автомобили ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, "Таврия" (до 1991 г.в.) с генератором Г 222.

Таблица 2

Технические характеристики интегрального регулятора напряжения Я 112В

Диапазон рабочих температур, єС	- 40… + 85
Номинальное напряжение питания, В	14,0
Напряжение регулирования с АБ при tє 25±2 єС и нагрузке 3 А, В	14,0 ± 0,1
Максимальный ток выходной цепи, А	5,0
Термокомпенсация Uрег, мВ/ єС	-3,0 ± 1,5
Остаточное напряжение на выходе "Ш", В, не более	1,0
Типовое, В	0,75
Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания, В	18,0
Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5мин., В	25,0
Максимально допустимые импульсные перенапряжения в зависимости от формы импульса по ГОСТ 28751, В	120,0



Рис. 3. Регулятор напряжения Я 112В

Рис. 4. Схема подключения регулятора Я 112В в составе генераторной установки: 1 - генератор, 2 - регулятор напряжения, 3 - реле контрольной лампы, 4 - контрольная лампа, 5 - обмотка возбуждения, 6 - обмотка статора, 7 - контакты замка зажигания, 8 - выпрямительный блок, 9 - конденсатор, 10 - аккумуляторная батарея.



Глава 2. Анализ технического состояния, проведение дефектовки

2.1 Анализ технического состояния интегральных регуляторов напряжения

Применение интегральной технологии в производстве регуляторов напряжения значительно уменьшает их габаритные размеры, массу, позволяет располагать непосредственно на генераторе, что повышает надежность генераторной установки в целом и сокращает трудоемкость ее обслуживания.

Таблица 3

Параметры	Я 112-А (Я 112-АТ) [Я 112-Б, Я 112-БТ]	Я 120-А (Я 120-АТ) [Я 120В, Я 120-БТ]
Номинальное поддерживаемое напряжение, В	14,1 ± 0,2 (13,5 ± 0,2) 13,6 ± 0,2	28,5 ± 0,3 (27,5 ± 0,3) 27,5 ± 0,3
Падение напряжения, В	1,7	1,7
Максимальная сила тока обмотки возбуждения, А	3,3	3,3
Кратковременное максимально допустимое напряжение, В	115	115
Температура, єС: окружающей среды максимальная рабочая	- 60 ± 85 + 115	- 60 ± 85 + 115
Применение	Г 222, Г 266, Г 286А 17.3701, 29.3701, 13.3701, 15.3701	Г 279, Г 289

В настоящее время промышленность выпускает интегральные регуляторы типа Я 112 на напряжение 14 В и Я 120 на 28 В.

Они имеют одинаковую электрическую схему и конструкцию (рис. 5). Размеры регуляторов 38Ч58Ч12 мм, масса 50 г, рассеиваемая мощность 5,1 Вт. Основные характеристики регуляторов представлены в таблице 3.



Рис. 5. Интегральный регулятор напряжения Я 112-А: а - электрическая схема; б - основные элементы регулятора; в - общий вид регулятора; 1 - основание, 2 - регулирующее устройство, 3 - блок резисторов, 4 - выводы, 5 - блок полупроводников, 6 - конденсатор, 7 - технологический ключ, 8 - отверстие, 9 - крышка.

Интегральный регулятор напряжения проверяют совместно с генератором. При частотах изменении тока нагрузки от 0 до номинального напряжение на зажимах генератора должно соответствовать данным таблицы 3.

Регулятор может быть также проверен по схеме рис. 6. При подаче напряжения 12,5 В для регулятора ЯИ 2 и 25 В для Я 120 лампа мощностью 3-5 Вт должна гореть с полным накалом.

Если лампа не горит или горит тускло, регулятор неисправен. После этого напряжение на регуляторе повышают до 15-16 В для Я 112 и 30-32 В для Я 120. Лампа у исправного регулятора должна погаснуть.

Неисправные регуляторы заменяют, поскольку ремонту они не подлежат. Для правильной установки регулятора необходимо, чтобы технологический ключ 7 (рис. 5) был совмещен с пазом на корпусе генератора, а между корпусами генератора и регулятора был надежный контакт.

Рис. 6. Схема включения приборов при проверке интегрального регулятора напряжения: а - подключение Я 112-А к 12-вольтной батарее, б - подключение Я 120 к 24-вольтной батарее, S1 - выключатель, Н 1 - контрольная лампа, GB - аккумуляторная батарея.

2.2 Проведение дефектовки интегральных регуляторов напряжения

Перед проверкой регулятора напряжения необходимо ознакомиться с его устройством и схемой включения в цепь во избежание пробоя полупроводниковых приборов. Следует учитывать, что при неправильном подключении регулятора к источнику питания могут быть повреждены его элементы. Устройство контрольно-испытательных стендов описано в гл. III.

При внешнем осмотре обращают внимание на явные повреждения схемы или ее элементов, обрывы проводников, повреждения печатной платы, обгоревшие резисторы, состояние предохранителя (регулятор 13.3702) и т. п.

Исправность регуляторов проверяют, подключая их к аккумуляторам батареи по схемам, изображенным на рис. 39, используя в качестве нагрузки цепи возбуждения лампу мощностью до 30 Вт.

Для этого регулятор, рассчитанный на рабочее напряжение 14 В, подключают вначале к 6 аккумуляторам (12 В), \ затем к 8 аккумуляторам (16 В-двух последовательно включенных батарей или к 12 аккумуляторам (24 В), а затем к 1 *> аккумуляторам (32 В) для регуляторов, рассчитанных на 28 В. При исправном регуляторе напряжения в первом случае подключения лампа должна гореть, а во втором - не должна. Если лампа горит или не горит в обоих случаях подключения, регулятор неисправен.

Регуляторы можно проверить, измерив падение напряжения на них. Для этого подключают проверяемый регулятор к аккумуляторной батарее по схеме, приведенной на рис.7. Устанавливают реостат на максимальное сопротивление, включают цеп; и с помощью реостата устанавливают силу тока нагрузки, равную силе тока возбуждения генератора, с которым работает регулятор. Например, для регулятора РР 350 - 3 А, для регулятора; 13.3702 - 4 А. У исправного регулятора падение напряжения, регистрируемое вольтметром, не должно превышать 2 В для PP350 и 1,6 В для 13.3702. Таким же способом проверяют и другие регуляторы.

Более точную проверку регулятора напряжения с измерением величины регулируемого напряжения' можно произвести с помощью прибора, схема которого приведена на рис. 8. Прибор представляет собой стабилизированный источник напряжения с плавным регулированием напряжения до 35 В.

Рис. 7. Проверка регуляторов напряжения по падению напряжения



Рис. 8. Схема прибора для проверки бесконтактных регуляторов напряжения 1 - выпрямительный блок; 2 - резистор 4 кОм; 3 - транзистор КТ 808; 4 - резистор 1,5 кОм; 5 - резистор 0,6 Ом; 6 - конденсатор 30 В, 4000 мкФ, 7 -стабилитрон Д 818Г. 8 - резистор 2 кОм; 9 - переменный резистор 3,3 кОм; 10 - транзистор ГТ 321, 11 - резистор 500. 700 Ом. 12 - транзистор КТ 807; 13 - конденсатор 30 В 2000 мкФ.

Для проверки регулятора его подключают к прибору, включают схему и, плавно увеличивая напряжение, наблюдают за контрольной лампой вольтметром. В момент выключения лампы, замеряют напряжение, которое и будет величиной напряжения срабатывания регулятора. Если напряжение срабатывания регулятора не соответствует величинам, производят подрегулировку регулятора. Интегральные регуляторы Я 112 в этом случае заменяются.

Рис. 9. Посезонная регулировка регулятора Я 120

У регулятора Я 120 предусмотрена посезонная регулировка ai зимнего "3> и летнего "Л" режимов заряда аккумуляторных батарей (см. рис. 9), позволяющая изменять напряжение в пределах 1-2 В. Если винт ввернуть до упора в корпус (положен "3"), напряжение генератора повышается, при вывертывай винта (положение "Л") - уменьшается на 1-2 В.

Проверку регулятора производят в комплекте с тем тип генератора, с которым он работает на автомобиле, по схеме рис. 10.

К обмотке возбуждения генератора подключают аккумуляторную батарею, включают электродвигатель и плавно увеличивают частоту вращения ротора генератора до 3500 мин., наблюдая; за вольтметром и не допуская чрезмерного увеличения напряжения. Затем подключают реостат нагрузки и устанавливают с тока, равную 0,5 контрольной силы тока генератора.

При отклонении напряжения генератора от установленных величин производят регулировку регулятора заменой резистора в плече делителя напряжения. Например, в РР 350 (см. рис. 11, а и б) для увеличения регулируемого напряжения нужно резистор 1 заменить резистором с меньшим номинальным значением сопротивления.

Рис. 10. Проверка регулятора напряжения

Для снижения регулируемого напряжения резистор 1 заменяют резистором с большим номинальным значением сопротивления. В регуляторе 13.3702 (рис. 11, в) для изменения величины регулируемого напряжения изменяют величину резистора 21, а в регуляторе РР 356 (рис. 11, г) - величину резистора 11.

Для более быстрой регулировки регулятора напряжения можно применить переменный резистор типа СП 0,5-2 кОм, который припаивают вместо подстроечного резистора. Изменяя сопротивление этого резистора, добиваются, чтобы напряжение срабатывания регулятора соответствовало величинам. Затем отпаивают переменный резистор, измеряют его сопротивление и вместо него устанавливают резистор, сопротивление которого равно измеренному, и еще раз проверяют регулятор напряжения.

Рис. 11. Схемы транзисторных регуляторов напряжения:

а - РР 350:

1 - резистор 220 Ом, 2 - стабилитрон Д 814А; 3 - резистор МЛТ 3000 Ом; 4 - транзистор Г, П 302; 5 - транзистор Т, П 214В; 6 - диод КД 202Г; 7 - резистор 17 Ом; 8 - транзистор Та П 217; 9. И - диод КД 202В; 10 - резистор 220 Ом; 12 - резистор 27 Ом, 13 - резистор 470 Ом; 14 - резистор 3.0 кОм; /5 - резистор 100 Ом; 16 - дроссель 43 Ом; 17 - терморезистор 1 кОм; 18 - резистор МЛТ 390 Ом;

б - РР 350 (малогабаритный):

1 - настроечный резистор; 2, 7 - резисторы 300 Ом; 3 - стабилитрон Д 814А; 4 - резистор 270 Ом; 5 - транзистор Т, К.Т 502В; 6 - диод КД 105Б; 8, 10 - транзисторы Т 2, и T3 KT837M; 9 - резистор 100 Ом; 11 - диод КД 209А; 12, 13 - конденсаторы К 73-9 0,1 мкФ; 14 - резистор 470 Ом; IS - резистор 3.3 кОм. 16 - резистор 150 Ом; /7 - терморезистор ММТ I кОм; 18 - резистор 820 Ом.

е - 13.3702:

1 - резистор МЛТ 0.5-120 Ом: 2. 14. 17 - резисторы МЛТ 0,5-300 Ом; 3. 6 - диоды КД 105 Б; **, /5. /8 - конденсаторы КМ-56Н 90 - 0,15 мкФ; 5 - резистор МЛТ 30 Ом; 7 - резистор МЛТ 0,5-3.3 кОм; 8 - транзистор Т ₅ КТ 805АМ, 9 - конденсатор K50-29-I60B 4,7 мкФ; 10 - диод КД 2О 2В; 11 - транзистор T3 KT808A; 12 - плавкий предохранитель: 13, 19 - резисторы МЛТ 0,5-100 Ш; 16 - транзистор Т, КТ 608Б; 20 - стабилитрон Д 818А; 21 - резистор 0,5-150 0м;

г - РРЗ 56:

1 - дроссель 3.5 Ом. 2 - резистор 390 Ом; 3 - резистор 214 Ом; 4 - диоды Д 226Б; 5 - диод КД 202Г. 6 - транзистор Т 2 КТ 805А; 7.9 - резистор 120 Ом; 8 - транзистор Т> КТ 801Б; 10 - стабилитроны Д 818Б - резистор 560 Ом; 12 - резистор 220 Ом.

Проверка исправности элементов схемы регулятора.

Если при проверке регулятора неограниченно возрастает напряжение генератора или генератор не возбуждается, то регулятор неисправен. Для определения неисправности необходимо проанализировать работу схемы. Так, например, неограниченный рост напряжения генератора при проверке регулятора напряжения РР 350 (см. рис. 11, а, б) происходит, когда выходной транзистор Т 3 всегда открыт или пробит, а генератор не возбуждается, когда транзистор Т 3 всегда закрыт или в его цепи имеется обрыв. Поэтому проверку целесообразно начинать именно с выходного транзистора ТЗ. Для этого отпаивают два любых вывода транзистора от платы и проверяют сопротивление переходов в двух противоположных направлениях омметром. Отпаивая полупроводниковые приборы, следует помнить, что при возможном перегреве паяльником может произойти их тепловое разрушение, поэтому отпаивать и припаивать их нужно быстро. Чтобы предохранить полупроводниковые приборы от перегрева при пайке, рекомендуется в качестве теплоотвода использовать пинцет, чтобы держать им выводы. К концам пинцета можно приклеить поролон и смачивать его при пайке водой для лучшего охлаждения выводов.

Если выходной транзистор окажется исправным, другие элементы проверяют, рассуждая при анализе работы схемы аналогично.

Проверку элементов схемы регулятора напряжения производят, начиная со стабилитрона. Для этого отпаивают от схемы хотя бы один его вывод и омметром измеряют его сопротивление, меняя местами контрольные провода на выводах стабилитрона. Стабилитрон считают исправным, если при одном замере сопротивление будет не более 100-200 Ом, а при перемене местами проводов от омметра будет измеряться сотнями килоом. В пробитом стабилитроне сопротивление равно нулю, а при обрыве вывода - бесконечности.

Стабилитроны рассчитаны на очень малую силу тока, поэтому во избежание теплового разрушения перехода их нельзя проверять, как диоды, при помощи лампы (даже малой мощности).

Аналогично проверяются и диоды схемы. Мощные диоды можно проверить и с помощью лампы от аккумуляторной батареи. Проверка резисторов производится также с помощью омметра при отпаянном хотя бы одном выводе.

Дроссель проверяется измерением сопротивления обмотки. Для проверки конденсаторов, которые включены в схему регулятора напряжения (см. рис. 11, б, в), измеряют его емкость и сопротивление изоляции и сравнивают замеренные величины с техническими данными.

Необходимо учитывать, что после замены какого-либо элемента схемы нужно проверить и при необходимости отрегулировать регулятор напряжения.

2.3 Проверка регуляторов напряжения на стенде Э 211

Проверяемый реле-регулятор закрепляют на поворотной площадке 5 стенда и подключают регулятор к панели 6 стенда по схеме, приведенной на рис. 12.

Рис. 12. Подключение регулятора напряжения РР 350 к стенду Э 211: 1 - панель зажимов для подключения реле-регуляторов; 2 - панель зажимов для подключения генераторов; 3 - вольтметр; 4 - амперметр; 5 - рукоятка реостата нагрузки.

Рукоятку 3 переключателя батарей устанавливают в положение "12" или "24". Рукоятку 7 переключателя омметра-тахометра устанавливают в положение "Об/мин Х 1000". Рукоятку 11 переключателя рода проверок устанавливают в положение "РН". Рукояткой 21 включают стенд, а рукояткой 16 - электродвигатель стенда. Затем плавным вращением рукоятки увеличивают частоту вращения ротора генератора, наблюдая показаниями вольтметра 10. Если генератор не возбуждается надо на 1-2 с нажать на кнопку 23 "Пуск", чтобы обеспечить его возбуждение от батарей стенда.

Поворотом рукоятки 20 доводят частоту вращения ротой генератора до 3500 мин?¹, наблюдая за показаниями вольтметра и рукояткой 22 увеличивают силу тока нагрузки до 0,5 величины контрольной нагрузки генератора.

Если напряжение генератора не будет соответствовать величине, то производят регулировку регулятора вышеописанными способами.

Проверка регуляторов напряжения на стенде 532-2м (на примере регулятора напряжения я 120, работающего с генератором, г 273-а)

Генератор с регулятором напряжения устанавливают на стенде и подсоединяют к стенду по схеме рис. 13.

Рис. 13. Подключение генератора Г 273 с регулятором Я 120 к стенду 532-2М

Переключатели стенда устанавливают в следующие положения: переключатель 22 выходного напряжения в положение "24"; переключатель 27 режимов проверки - в положение " ~ |\/> "; переключатель 4 вольтметра - в положение " V ++". Выключателем 17 включают стенд, а кнопкой 15 "Пуск" - электродвигатель. Увеличивают частоту вращения ротора генератора до 3500 мин?¹, наблюдая за показаниями вольтметра, и рукояткой 20 реостата плавно увеличивают силу тока нагрузка генератора до 20 А. Если переключатель посезонной регулировки напряжения регулятора находится в положении "Лето", то показания вольтметра 3 должны быть 28,5⁺⁰'³ В, а если в положении "Зима", то 29,5±0,3 В. Регулировке, подетальной проверке и ремонту интегральные регуляторы не подлежат. В случае несоответствия регулируемого напряжения эти регуляторы заменяются.

Проверка регулятора напряжения на стенде 532-м.

Регулятор устанавливают на площадке 2, а генератор соответствующего типа - на столе стенда с помощью зажима 9. Соединяют их по схеме, изображенной на рис. 14.

Рис. 14. Подключение регулятора напряжения РР 356 к стенду 532-М

Устанавливают переключатели стенда в следующие положения: переключатель 15 напряжения - в положение "24 В"; переключатель 23 возбуждения - в положение "С реле"; переключатель 8 амперметра - в положение "Ген. 50"; переключатель 10 нагрузки - в положение "40 А". Выключателем 18 включают стенд, а переключателем 20 - двигатель, плавно увеличивая частоту вращения ротора генератора вращением маховичка 14 до 3000 мин?¹ и наблюдают за показаниями вольтметра. Если генератор не возбуждается, переключатель 10 на 1-2 с переводят в положение "Б", а после возбуждения генератора обратно в положение "40 А". С помощью реостата 17 устанавливают силу тока нагрузки 10 А (0,5 контрольной нагрузки генератора). Если напряжение генератора не будет соответствовать величине, производят регулировку регулятора заменой подстроечного резистора.

Составление отчета.

При составлении отчета необходимо зарисовать схемы подключения регуляторов напряжения к аккумуляторам батареи при проверке их исправности, схемы проверки полупроводниковых приборов и других элементов, а также записать технические данные полупроводниковых элементов - допустимое напряжение, силу тока и т. п.



Заключение

В этой работе были рассмотрены такие вопросы как назначение, устройство, принцип действия, неисправности, основные регулировки и техническое обслуживание источников генератора. Сделан анализ неисправностей генератора и разработаны технологии для их выявления и устранения. Произведен анализ стандартных методов и средств диагностирования генератора. Мы выяснили, что состояние электрооборудования автомобиля оказывает влияние на надежность и долговечность работы двигателя.

Безотказная работа приборов электрооборудования достигается всесторонней их диагностикой и комплексом регулировочных и профилактических воздействий при техническом обслуживании автомобиля. От исправного состояния аккумулятора, генератора, реле-регулятора и других приборов зависит работоспособность всей системы электрооборудования и в конечном счете всего автомобиля.

Регулирование напряжения позволяет не только повысить качество электроэнергии, но и улучшить ход производственных процессов на промышленных предприятиях: снизить брак продукции, повысить ее качество, увеличить производительность труда людей и производительность механизмов, а также в отдельных случаях сократить потери энергии. Сделав выводы об устройстве и применении регулятора напряжения переменного тока можно с уверенностью сказать, что данное устройство может достаточно облегчить работу как радиотехника так и обычного человека в его использовании для улучшения качество потребляемой электроэнергии.



Список использованной литературы

1. Автоматические приборы, регуляторы и управляющие машины / ред. Б.Д. Кошарский. - Л.: Машиностроение; Издание 2-е, перераб. и доп., 2010. - 880 c.

2. Бугаев, В.Н., Богачев Б.А. Справочник молодого слесаря по ремонту автотракторного электрооборудования. - 2-е изд., перераб. И доп. - М.: Агропромиздат. - 2005. - 223 с.

3. Васильев, Б.С. Автомобильный справочник [Текст] / Б.С. Васильев [и др.]: под общ. ред. В.М. Приходько. - Москва: Машиностроение, 2004. - 704 с.: ил. - Библиогр.: с. 696. - Прил.: с. 483-695.

4. Галкин, Ю.М. Электрооборудование автомобилей и тракторов: Учебник для вузов. - М.: Машиностроение, 2008. - 280 с.

5. Гитцевич, А.Б. Полупроводниковые приборы: Диоды высокочастотные. Диоды импульсные. Оптоэлектронные приборы: справочник [Текст] / А.Б. Гитцевич [и др.]: под ред. А.В. Голомедова. - Изд. 2-е, стер. - Москва: КУбК - А, 1994. -592 с.: ил. - (Справочник). - Алф. Цифровой указ. приборов: с. 585- 592.

6. ГОСТ 12.1.019.2009 Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты [Текст]. - Введ. 2009-12-10. -32 с.

7. Ерзамаев, М.П. Основы технической эксплуатации автомобилей: практикум / М.П. Ерзамаев, Д.С. Сазонов, В.М. Янзин, С.А. Кузнецов, М.С. Приказчиков. - Кинель: РИЦ СГСХА, 2015. - 134 с.

8. Касаткин, А.С. Электротехника: учеб. Для вузов [Текст] / А.С. Касаткин, М.В. Немцов. - 7-е изд., стер. - Москва: Высш. шк., 2003. - 542 с.: ил. - Библиогр.: с. 530. - Предм. указ. с. 531-536.

9. Кузнецов, Р.С. Аппараты распределительных устройств низкого напряжения / Р.С. Кузнецов. - Л.: Энергия; Издание 2-е, перераб. и доп., 2007. - 448 c.

10. Кузнецов, С.А. Диагностика технического состояния машин- неотъемлемая часть технического сервиса [Текст] / С.А. Кузнецов, В.М. Янзин, Д.С. Сазонов // Достижения науки агропромышленному комплексу: сб. науч. трудов. - Самара: РИЦ СГСХА, 2014. - С.244-247.

11. Литвиненко, В.В. Автомобильные датчики, реле и переключатели. Краткий справочник / В.В. Литвиненко, А.П. Майструк. - М.: За рулем, 2008. - 176 c.

12. Лазарев, Е.А. Анализ причин внеплановой замены моторного масла дизелей тепловозов и мероприятия по их недопущению / Е.А. Лазарев, С.А. Петухов, В.Е. Лазарев, Л.С. Курманова, Д.С. Сазонов // Вестник транспорта Поволжья. - 2019. - № 5 (77). - С. 100-109.

13. Петухов, С.А. Совершенствование режимов запуска тепловозных дизелей // Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта: материалы научно-практической конференции. Самара, 2006. - С. 242-243.

14. Петухов, С.А., Курманова Л.С. Снижение трения как форма энергосбережения локомотивной энергетической установки // сборник научных трудов - 2018. - С. 158-161.

15. Ровдо, А.А. Полупроводниковые диоды и схемы с диодами [Текст] / А.А. Ровдо. - Москва: Лайт ЛТД, 2000. - 286 с.: ил. - Библиогр.: с. 285-286. - Предм. указ.: с. 281-284.

16. Родичев, В.А. Устройство и техничекое обслуживание легковых автомобилей: учебник водителя [Текст] / В.А. Родичев, А.А. Кива. - Гриф МО. - Москва: За рулем, 2004. - 80 с.

17. Стенд СКИФ-1-05 [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.teh-avto.ru/oborudovanie-dlya-diagnostiki-avtomobilej/proverka-snyatyx-agregatov-s-avtomobilya/stend-skif-1-05-proverka-generatorov-starterov-s-nominalnym-napryazheniem-14v28v-chastotnyj-preobrazovatel-pitanie-220380v-nastolnyj

18. Туревский, И.С. Электрооборудование автомобилей: учеб. Пособие для сред. Проф. Образования [Текст] / И.С. Туревский, В.Б. Соков, Ю.Н. Калинин. - Гриф МО. - Москва: ФОРУМ - ИНФА-М, 2003. - 367 с.

19. Универсальный модуль контроля и регулировки автотракторного и комбайнового электрооборудования КИ-28246-ГОСНИТИ [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://gosniti.com/products equipment%2042.html.

20. Чижков, Ю.П. Электрооборудование автомобилей: курс лекций. В 2 ч. Ч. 1 [Текст] / Ю.П. Чижков. - Москва: Машиностроение, 2002. - 239 с.: ил. - Библиогр.: с. 235-236.

21. Электротехнический справочник. В 4 т. Т. 4. Использование электрической энергии [Текст] / под общ. ред. В.Г. Герасимова [и др.]. - 8-е 66 изд., испр. и доп. - Москва: Изд-во МЭИ, 2002. - 695 с.: ил. - Библиогр. В конце разд. - Предм. указ.: с. 691-695.

Размещено на Allbest.ru

...