Прочность и деформация дорожных одежд
Деформации дорожного покрытия в зависимости от прикладываемой нагрузки. Причины колейности и образования трещин. Деформация асфальтобетонных покрытий, обладающих пластичностью в виде волн. Выбоины на дорогах. Несоответствия устройств крышек люков.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | лабораторная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 11.04.2022 |
| Размер файла | 2,5 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Р.Е. АЛЕКСЕЕВА
Кафедра «Автомобильный транспорт»
Лабораторная работа
по дисциплине «Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц» (вид документа-лабораторная работа)
по теме: Прочность и деформация дорожных одежд
Нижний Новгород 2022г
1. Теоретический материал
Прочность дорожной одежды является наиболее важным показателем транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги, который необходимо регулярно оценивать в течение всего срока ее службы.
Прочностные качества дорожной одежды определяются, прежде всего, сопротивляемостью подстилающего грунта сжатию. Дорожная одежда должна распределять действующую на нее нагрузку от колеса автомобиля по возможности на большую площадь и предупреждать проникание воды, которая значительно ослабляет прочность грунтового основания.
Возможны три случая деформации дорожного покрытия в зависимости от прикладываемой нагрузки.
Если нагрузка невелика, а слои дорожной одежды и земляного полотна хорошо уплотнены, то дорожная одежда не разрушается и происходят только упругие деформации, т. е. дорожная одежда под действием нагрузки прогибается и после проезда автомобиля возвращается в прежнее положение.
При возрастании нагрузки или при временном снижении прочности грунтов основания в весенний или осенний периоды возникают постепенно накапливающиеся пластические малые деформации. В случае, если их суммарное значение за период ослабленного состояния дорожной одежды превысит некоторые предельные значения, дорожная одежда разрушится.
Прочность одежды зависит от предельно допустимого прогиба, а также от количества приложении? нагрузки за период ослабления дорожной одежды.
При очень больших нагрузках или при значительном ослаблении прочности грунта основания вначале замедленно накапливаются деформации, которые в дальнейшем быстро возрастают, в результате чего происходит полное разрушение дорожной одежды.
Цель работы - ознакомиться с основными видами деформации? и разрушении? дорожных покрытии?, получить практические навыки оценки состояния участков автомобильной дороги.
Дано: участок дороги: в своей работе я выбрал участок дорог улица Октябрьской Революции от остановки ДК имени Ленина до остановки Управление РЖД.
Рис. 1
2. Основные виды деформации дорожного полотна на выбранном участке дороги
1. Колейность. Колея - вид деформирования поперечного профиля проезжей части с образованием углублений по полосам наката с гребнями или без гребней выпора. (На карте цифра 1)
Различают три вида колееобразования:
1. Пластическое или глубинное;
2. Абразивное или колея наката;
3. По всей ширине дорожной одежды или поверхностное.
Глубинная колея возникает из-за накопления незначительных деформаций, в основном в верхнем слое покрытия.
Причиной образования поверхностной колеи является истирающее воздействие шин автомобилей, и в первую очередь шипованных шин.
Поверхностная колея возникает вследствие недостаточной прочности дорожной одежды, в том числе несущего слоя.
Рис. 2. Фотография колеи на верхнем слое покрытии дорожной одежды
2. Волны -- деформация асфальтобетонных покрытии?, обладающих пластичностью. Волны появляются под действием касательных сил в зоне контакта шины колеса с покрытием (На карте цифра 2)
Рис. 3. Фотография поперечных деформаций покрытия дорожной одежды
3. Трещины -- деформации, обычно вызываемые резкими температурными изменениями. Сетка трещин появляется на покрытии как результат недостаточной прочности основания или покрытия (На карте цифра 3)
Рис. 4 Трещины.
4. Выбоины -- углубления со сравнительно крутыми краями, образовавшиеся в результате местного разрушения материала покрытия. Причиной выбоины является, как правило, плохое качество строительных работ; (на карте Цифра 4).
Повреждения дорог в виде несоответствия устройств крышек люков, решеток дождеприемников и других сооружений.
Рис. 5 Несоответствия устройств крышек люков
Вывод
Мы рассмотрели участок дороги по улице Октябрьской Революции от остановки ДК имени Ленина до остановки Управление РЖД. По результату визуального анализа дорожного покрытия на данном участке дороги установлено, что по всей протяженности данного участка имеет место колейность, так же в некоторых местах присутствуют волны и другие дефекты. В результате чего можно сделать вывод, что при строительстве дорожного покрытия не были учтены все факторы, влияющие на его последующую эксплуатацию, а именно большой трафик автомобилей, многие из которых большегрузные, т.к. на данном участке расположено большое количество магазинов, а так же, что под землей проходит линия метро и наличие трамвайных путей, что вызывает вибрацию, вследствие чего на дорожное полотно так же оказывается нагрузка. В результате чего можно сказать, что дорожное покрытие на данном участке не качественное и не соответствует нормам.
дорожное покрытие колейность выбоина
Список литературы
1. Калашникова Т.Н., Сокальская М.Б. Строительство и ремонт асфальтобетонных покрытий
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Требования, предъявляемые к участкам для проведения измерений. Определение ровности дорожного покрытия с помощью 3-метровой рейки. Виды асфальтобетонных и монолитных бетонных покрытий. Определение коэффициента сцепления покрытия автомобильной дороги.
лабораторная работа [63,4 K], добавлен 26.01.2011Методы и приборы обследования выбоин, наплывов, просадок и колейности. Определение шероховатости дорожных покрытий методом "песчаное пятно". Метод определения коэффициента сцепления прибором ударного действия типа ППК и прибором маятникового типа.
реферат [1,1 M], добавлен 23.12.2013История развития техники дорожного строительства в России. Прогресс в строительстве земляного полотна и дорожных одежд. Появление автомобиля и совершенствование дорожных сетей. Применение битумных эмульсий. Современный этап дорожного строительства.
презентация [966,0 K], добавлен 31.01.2017Анализ и рационализация технологического процесса ремонта крышек разгрузочных люков полувагонов. Функциональные задачи применения промышленного робота, их структура, планировка и конкурентоспособность. Расчет параметров линии с роликовым конвейером.
курсовая работа [27,6 K], добавлен 25.05.2009Обработка дорожных покрытий пескосоляной смесью. Стабилизация заданных плотностей обработки дороги и способы воздействия на гололед. Обработка поверхности дорожного покрытия песком или другими технологическими материалами распределителем ПР-53.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 18.02.2013Определение степени деформации жаровой трубы и необходимости её ремонта и гидравлических испытаний, степень деформации стенок огневой камеры или пароводяных коллекторов, степени износа деталей котла от коррозии. Выявление характерных дефектов труб котлов.
контрольная работа [79,6 K], добавлен 04.02.2015Расчет дорожной одежды нежесткого и жесткого типа. Подбор конструкций дорожных одежд в соответствии с требованиями к толщине слоев, модулям упругости смежных слоев, прочности основания дорожной конструкции. Технико-экономическое сравнение видов дороги.
курсовая работа [314,5 K], добавлен 14.12.2014Производство и организация работ при реконструкции автомобильной дороги: дорожная одежда, технологические карты, сметный расчет реконструкции. Обновление асфальтобетонных покрытий. Подбор смесей, технологические процессы холодной регенерации покрытий.
дипломная работа [2,6 M], добавлен 16.03.2008Виды ремонтов пути. Возвышение наружного рельса. Капитальный ремонт подъездного железнодорожного пути. Деформации земляного полотна. Устройство пути на прямолинейных и криволинейных участках. Конструкция одиночного обыкновенного стрелочного перевода.
курсовая работа [231,3 K], добавлен 21.01.2015Влияние различных эксплуатационных свойств дороги на безопасность движения. Ровность дороги и безопасность движения на ней. Виды деформаций и разрушений дорожного покрытия. Контроль ровности покрытия, ремонтные работы по повышению ровности дорог.
реферат [40,9 K], добавлен 17.02.2011Инновационные тенденции в области безопасности дорожного движения. Повышение безопасности дорожного движения путем надежной визуализации дорожных знаков в салоне автомобиля. Система предотвращения засыпания за рулём уставшего водителя.
бизнес-план [1,7 M], добавлен 22.05.2010Обзор газоструйных установок и их анализ. Создание тепловой газоструйной установки для удаления льда и снега с дорожного покрытия на базе лесовозного тягача КамАЗ-4310. Расчет гидропривода подъёма установки. Микроклимат и эргономика кабины лесовоза.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 21.06.2012Автомобильная дорога как комплекс сложных инженерных сооружений, обеспечивающий безопасное движение транспортного потока. Обеспечение безопасности дорожного движения. Классификация дорожных ограждений. Нормативные документы, регламентирующие их качество.
реферат [516,2 K], добавлен 11.01.2011Назначение современного дорожного сервиса. Организационная структура предприятия ТОО "Жібек-Транссервис". Машины для дорожных работ. Тенденции развития современных асфальтоукладчиков. Одноковшовые и многоковшовые экскаваторы. Современные дорожные катки.
отчет по практике [1,3 M], добавлен 27.09.2014Дорожные условия как фактор, определяющий надежность работы водителя. Оценка влияния, качества, правильности установки и информативности дорожных знаков и иных сооружений на безопасность дорожного движения. Назначение и классификация дорожных знаков.
дипломная работа [1,7 M], добавлен 11.12.2009Геометрические параметры сечений силовых элементов. Ввод информации в программу GIFTS. Создание конечных элементов модели. Связь элементов модели. Задание нагрузки и закрепления. Обработка и анализ результатов расчета. Распределение изолиний деформаций.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 20.11.2011Аварийность в населенных пунктах и на дорогах России как одна из серьезнейших социально-экономических проблем. Рассмотрение способов совершенствования системы безопасности дорожного движения в городе Новокузнецке. Этапы построения сетевого графика.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 07.10.2013Назначение, устройство и принцип действия тяговых двигателей электропоезда. Ознакомление с возможными неисправностями тяговых двигателей. Особенности ремонта остовов, статоров, подшипниковых щитов, вентиляционных сеток и крышек коллекторных люков.
курсовая работа [816,1 K], добавлен 14.10.2014Проектирование теплового участка для парка дорожных машин с учетом хозяйственной необходимости и экономической целесообразности строительства дорожного объекта. Расчет годовой производственной программы парка, подбор оборудования, планировка участка.
курсовая работа [76,5 K], добавлен 05.03.2013Количественный и топографический анализ аварийности в г. Столбцы. Определение интенсивности движения и состава транспортного потока. Корректировка дислокации дорожных знаков. Совершенствование организации дорожного движения на различных участках.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 17.06.2016
