Правила воздушной перевозки больных пассажиров на носилках авиакомпании "Air Astana"

Размещено на http://www.allbest.ru/

«АЗАМАТТЫ? АВИАЦИЯ АКАДЕМИЯСЫ» А?

АВИАЦИЯ КОЛЛЕДЖІ

АО «АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

АВИАЦИОННЫЙ КОЛЛЕДЖ

Курсовая работа по дисциплине: «Организация и технология пассажирских перевозок»

На тему: «Правила воздушной перевозки больных пассажиров на носилках авиакомпании «Air Astana»

Выполнил(-а): Студент(-ка) 4 курса, группы ТОП-189-1ГЗ, очной формы обучения специальности 1202000 «Организация перевозок и управление движением на транспорте (воздушный транспорт)»

Корнеева Анна Сергеевна

Руководитель: Сулейманова Елена Сергеевна

Алматы, 2022



Содержание

Определение, обозначения, сокращения

Введение

1. Пассажиры с ограниченными возможностями передвижения

1.1 История Air Astana

1.2 Оборудование для пассажиров с ограниченными возможностями передвижения

1.3 Носилки

2. Назначение и правила заполнения перевозочных документов на рейс

2.1 Багажная ведомость

2.2 Пассажирский манифест

2.3 Пассажирский билет и багажная квитанция

2.4 Акт о неисправности при перевозке багажа

2.5 Правила заполнения сводной загрузочной ведомости и расчет коммерческой загрузки

Список использованных источников

Приложение



Определение, обозначения, сокращения

В настоящей курсовой работе применяют следующие термины и сокращения с соответствующими определениями:

ГА - Гражданская Авиация;

ВС - Воздушное Судно;

АБ - Авиационная Безопасность;

ВТ - Воздушный Транспорт;

СОП - Стандартные Операционные Процедуры;

АОН - Авиации Общего Назначения;

ВПП - Взлётно-Посадочная Полоса;

КПП - Код Причины Постановки;

EASA - European Aviation Safety Agency;

TCO - Third Country Operators;

IOSA - IATA Operational Safety Audit;

СОПП - Служба Организаций Пассажирских Перевозок.



Введение

Актуальность темы: рассматриваемая тема актуальна, ведь ситуации, необходимы с социальной и практической значимости при перевозке пассажиров требуемых специальное обслуживание.

Цель исследования: изучить правила воздушной перевозки больных пассажиров на носилках авиакомпании «AIR ASTANA».

Объект исследования: авиапредприятие обслуживания «AIR ASTANA».

Предмет исследования: правила воздушной перевозки больных пассажиров на носилках авиакомпании «AIR ASTANA», нормативные документы ИКАО, законы Республики Казахстан.

Задачи исследования:

· Изучить правила оформления перевозочных документов и обслуживания больных пассажиров на носилках на борту воздушного судна и аэропорту;

· Исследовать улучшенное обслуживание для больных пассажиров на носилках в аэропорту и на борту «AIR ASTANA»;

· Описать принципы политики компании в отношении перевозки больных, пассажиров с ограниченными возможностями;

· Охарактеризовать новые технологические средства услуг, применяемые для комфортного и качественного проведения больных пассажиров на носилках в аэропорту;

· Изучение литературы, справочных и научных источников по теме исследования.

Методы исследования: анализ, практика, наблюдение и метод сбора данных.

Структура работы: соответствует логике исследования и включает в себя введение, теоретическую часть, практическую часть, заключение, список используемой литературы.

1. Пассажиры с ограниченными возможностями передвижения

1.1 История Air Astana

Авиакомпания Air Astana была зарегистрирована в 2001 году, а 15 мая 2002 года выполнила свой первый рейс Алматы - Нур-Султан.

Инаугурацию рейса посетили президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев и cэр Ричард Эванс, представляя двух акционеров авиакомпании - правительство Республики Казахстан и британскую компанию BAE Systems PLC соответственно.

В совместном предприятии с долями участия правительства - 51 процент, принадлежащий АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына», и компании BAE Systems PLC (Великобритания) (49 процентов) партнерские отношения акционеров оставались стабильными в течение всей истории развития авиакомпании.

Сервис по высшему разряду

Air Astana сертифицирована Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) на выполнение технического обслуживания воздушных судов по требованиям директивы 145.

В мае 2021 года авиакомпания успешно прошла восьмой аудит по операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit). В марте 2019 года Air Astana без замечаний прошла сертификационный аудит Европейского агентства безопасности полетов (EASA) для авиакомпаний стран, не входящих в Европейский Союз (Third Country Operators (TCO) certification audit). Air Astana также сертифицирована Европейским агентством безопасности полетов (EASA) на проведение обучения инженерно-технического персонала в соответствии с требованиями EASA Part147.

Наращивая потенциал

На сегодняшний день авиапарк Air Astana состоит из 35 самолетов западного производства, их средний эксплуатационный возраст составляет 4.4 года. Маршрутная сеть включает более 40 внутренних и международных рейсов. Высококвалифицированный персонал компании, которая предоставляет более 5 000 рабочих мест, состоит как из преимущественно местных, так и опытных иностранных сотрудников. С осени 2005 года авиакомпанию Air Astana возглавляет Питер Фостер, руководитель в области авиационного бизнеса со стажем более 30 лет.

В мае 2019 года мы успешно запустили первый отечественный лоукостер Fly Arystan. пассажир перевозочный рейс

1.2 Оборудование для пассажиров с ограниченными возможностями передвижения

Air Astana стремится к тому, чтобы все пассажиры в полете чувствовали себя как можно более комфортно. Некоторым пассажирам затруднительно перемещаться от стоек регистрации к самолету. Air Astana предлагает комплект услуг для оказания помощи пассажирам с ограниченной подвижностью.

Чтобы Air Astana могли подготовиться к оказанию качественной помощи, пожалуйста, предоставьте нам всю необходимую информацию не менее чем за 24 часов до вылета (96 часа, если требуются носилки).

До и после полета внимательные и заботливые бортпроводники предоставят следующую помощь.

Кресла-коляски следующих типов:

1. для пассажиров, которые могут подниматься на ступеньки и спускаться с них, сами передвигаться к пассажирскому креслу, садиться и вставать с него, но не могут перемещаться на длинные расстояния без кресла-коляски;

2. для пассажиров, которые не могут ходить по ступенькам (их необходимо нести), способны сами передвигаться к пассажирскому креслу и обратно (этим пассажирам тоже требуется кресло-коляска для преодоления длинных расстояний);

3. для пассажиров, которые полностью обездвижены и не могут перемещаться без кресла-коляски к самолету и обратно (их необходимо переносить вверх и вниз по ступенькам, а также к пассажирскому креслу и обратно).

Если у вас есть собственное кресло-каталка:

Кресла-каталки всех типов перевозятся только в зарегистрированном багаже.

Транспортировка кресел-каталок осуществляется бесплатно, сверх установленной нормы багажа.

Для того чтобы Air Astana могли дать все необходимые распоряжения и во избежание возможных неудобств, пассажиры, путешествующие с собственными креслами-каталками, должны заранее предупредить не менее чем за 24 часа до вылета. Air Astana рассмотрит заявку и с радостью ответит положительно, если воздушное судно располагает достаточным пространством для размещения данного средства передвижения, а также при соблюдении нижеизложенных требований.

1) Складные кресла-каталки с ручным управлением

Кресла каталки такого типа принимаются к перевозке без особых ограничений.

2) Кресла-каталки с электрическим управлением (то есть, работающие от батарей), а также другие средства передвижения электрическим управлением, предназначенные для использования пассажирами, чья подвижность ограничена либо инвалидностью, либо здоровьем или возрастом, либо временными проблемами с подвижностью (например, сломанной ногой)

?) Кресло-каталка, приводимое в действие непротекающей батареей, а также литиевой батареей (литиевая батарея должна быть надлежащим образом сертифицирована с указанием того, что все необходимые тесты и испытания выполнены)

Если конструкция кресла-каталки позволяет пользователю извлечь батарею, необходимо:

· отсоединить (извлечь) батарею от кресла-каталки; после этого кресло-каталка перевозится без ограничений, а снятая батарея должна перевозиться в прочном, жёстком упаковочном комплекте;

· изолировать зажим аккумулятора во избежание случайного короткого замыкания.

Если конструкция кресла-каталки НЕ позволяет пользователю извлечь батарею, необходимо:

· Изолировать клеммы батареи для защиты от случайного короткого замыкания;

· Надежно закрепить батарею на кресле-каталке;

· Электрические цепи должны быть замкнуты;

?) Кресло-каталка, приводимое в действие электролитной (протекающей) батареей

Если загрузка / разгрузка / транспортировка в вертикальном положении может быть выполнена, то батарею можно не отсоединять от кресла-каталки. При этом необходимо:

· Изолировать клеммы батареи для защиты от случайного короткого замыкания;

· Надежно закрепить батарею на кресле-каталке;

· Электрические цепи должны быть замкнуты.

Если транспортировка в вертикальном положении НЕ может быть выполнена, то батарею необходимо отсоединить. После этого кресло-каталка перевозится без ограничений, а снятая батарея должна перевозиться в прочном, жёстком упаковочном комплекте, герметичном и стойком к воздействию электролита. При этом необходимо:

· Изолировать клеммы батареи для защиты от случайного короткого замыкания;

· Поместить батарею в вертикальном положении внутри контейнера, и покрыть достаточным количеством абсорбирующего материала для всасывания всего количества электролита на случай, если содержимое батареи прольется.

1.3 Носилки

Air Astana предоставляет возможность перелета пассажирам, которых необходимо перевозить в лежачем положении во время полета. Оформление данной услуги производится только при обращении в собственные офисы продаж и уполномоченные агентства, онлайн покупка не предусмотрена в связи с необходимостью дополнительных согласований.

Условия предоставления услуги:

· Перевозка пассажиров на носилках производится только в салоне экономического класса;

· Пассажир должен быть транспортабелен;

· Для оформления перевозки необходимо наличие медицинской справки о разрешении пассажиру на перелет;

· Транспортировка на санитарной машине к аэропорту вылета и прибытия должна быть организована самостоятельно пассажиром/представителем до самого трапа самолета;

· Транспортировка на борт самолета до места в салоне осуществляется на носилках пассажира;

· Авиакомпания Air Astana предоставляет собственные носилки на борту самолета, использование других типов носилок не разрешается;

· Перевозка лежачего пассажира производится только в сопровождении лиц, обеспечивающих уход за ним в полете (могут быть исключения в зависимости от состояния пассажира);

· Во время транзитных остановок пассажирам и их сопровождающему разрешается оставаться на борту воздушного судна во избежание неудобств, при условии, что пассажир дальше летит на том же борту;

· Перед вылетом сопровождающему лицу необходимо обратиться в медицинский пункт аэропорта. Сотрудники медицинского пункта осматривают пассажира на носилках, проверяют справки, документы, разрешение на перевозку;

· К перевозке с собой разрешается только Персональный Кислородный Концентраторы (ПКК). Запрос на перевозку концентратора необходимо поставить не позднее 24 часов до вылета, независимо от того, будет использоваться ПКК на борту или нет.

Разрешенные ПКК:

· Airsep Focus/Free Style 5/Free Style/Lifestyle

· EasyPulse (Precision Medical)

· ECLIPSE Oxygen System Model 1000 (SeQual) / ECLIPSE2 Oxygen System Model 1000A (SeQual)/ ECLIPSE3 Oxygen System (SeQual) / ECLIPSE5 Oxygen System (SeQual)

· Inogen One/ One G2/ One G3/ One G4

· LifeChoice/ LifeChoice Activox (Inova Labs)

· Oxywell Model 4000 (SeQual)

· Quinox Model 4000 (SeQual)

· Respironics EverGo /Respironics SimplyGO

· SeQuel SAROS

· VBOX, Inc.'s Trooper

· iGo (DeVilbiss Healthcare)

· Invacare Solo2 / Invacare XPO2

· Oxlife Independence Oxygen Concentrator

· Oxus RS-0400

Процедура оформления:

· Специальный запрос о необходимости перевозки пассажира на носилках необходимо направить по данной ссылке не менее чем за 96 часов до вылета (в исключительных случаях возможно внесение запроса минимум за 24 часа);

· При превышении нормы веса - 130 кг в перевозке будет отказано;

· При покупке услуги оформляется 6 мест в экономическом классе по тарифу CLASSIC, сборы аэропорта взимаются единожды;

· Возможно применение детской скидки в размере 50% от стоимости тарифа;

· Для сопровождающего лица создается отдельное бронирование по любому тарифу экономического класса, имеющемуся в наличии.

Правила перебронирования и возврата

1. Изменение бронирования разрешается по правилам тарифа. При этом штраф взимается за 6 мест.

2. За перебронированием необходимо обратиться не позднее, чем за 24 часа до вылета. Если до запланированного времени вылета менее 24 часов помимо штрафа взимается дополнительный сбор за внесение изменений.

3. Возврат билета до вылета осуществляется с удержанием штрафа согласно правилам тарифа. В случае обращения за возвратом менее чем за 24 часа до вылета, возврат авиабилета не производится. В данном случае возврату подлежат все сборы с вычетом сервисного и аэропортового.

4. Если возврат запрашивается по причине ухудшения состояния, необходимо обратиться в Отдел по поддержке клиентского сервиса с подтверждающим документом.



2. Назначение и правила заполнения перевозочных документов на рейс

2.1 Багажная ведомость

Багажная ведомость (Baggage Manifest) - документ внутриведомственного пользования, предназначенный для оформления приёма и передачи зарегистрированного багажа между лицами, ответственными за его сохранность при оформлении и перевозки.

Под оформлением и перевозкой подразумевается регистрация, комплектация, доставка к/от ВС, погрузка/выгрузка) в/из ВС, перевозка в ВС, доставка в зону выдачи, выдача багажа пассажирам. Багажная ведомость содержит следующую информацию:

- полетную информацию (аэропорты отправления и назначения);

- цвет бирок;

- номера багажных бирок;

- количество мест багажа;

- общий вес багажа;

- при контейнерной перевозке багажа - количество мест и вес багажа в каждом контейнере и номера контейнеров;

- фамилии и имена, подписи сотрудников ответственных за сохранность багажа.

В багажной ведомости фиксируются все установленные при приеме и сдаче багажа неисправности (несоответствие количества мест, нарушения упаковки багажа, отсутствие на отдельных местах багажных бирок или неправильное их оформление).

Багажная ведомость составляется в аэропорту отправления не менее чем в 4-х экземплярах для каждого пункта разгрузки:

· два - для вылетающего воздушного судна (один для экипажа, другой для пункта первой посадки);

· два - для аэропорта отправления (один для архива пункта отправления, другой для нужд перевозчика аэропорта вылета).

По каждому пункту указывается итоговое количество мест и вес зарегистрированного багажа. По требованию государственных органов или для нужд перевозчика количество экземпляров может быть увеличено. Все экземпляры подписываются приёма - сдатчиками аэропортов вылета и назначения, членом экипажа пассажирской кабины, принимающим багаж на ВС.

2.2 Пассажирский манифест

Пассажирский манифест - предназначен для оформления рейса по вылету и прилету. Представляет собой по фамильный список пассажиров на рейс. Заполняется при выполнении международных и внутренних, регулярных и чартерных перевозок, входит в состав сопроводительной рейсовой полетной документации, передаваемой на борт ВС. Пассажирский манифест содержит следующие сведения:

- наименование авиакомпании, владелец ВС;

- номер рейса, тип ВС и бортовой номер;

- пункты отправления и назначения;

- об именах и фамилиях зарегистрированных пассажиров;

- номерах билетов и багажных бирок, количестве мест и весе багажа, ручной клади, сверхнормативного багажа;

- данные о составляющем документ, дата составление, подписи.

Пассажирский манифест составляется в аэропорту отправления не менее чем в 4-х экземплярах для каждого пункта посадки:

· два - для вылетающего воздушного судна (один для экипажа, другой для пункта первой посадки);

· два - для аэропорта отправления (один для архива пункта отправления, другой для нужд перевозчика аэропорта вылета).

По требованию государственных органов или для нужд перевозчика количество экземпляров может быть увеличено.

Пассажирский манифест заполняется для каждого пункта посадки/ разгрузки отдельно. По каждому пункту указывается итоговое количество зарегистрированных пассажиров, количестве и весе багажа. После регистрации все данные «Пассажирского манифеста» вносятся для заполнения сводной загрузочной ведомости.

2.3 Пассажирский билет и багажная квитанция

Пассажирский билет - это отпечатанный на бумаге, стандартного образца (ИАТА) перевозочный документ, удостоверяющий заключение договора между пассажиром и перевозчиком на перевозку пассажира и его багажа.

Международный авиабилет, выдаваемый пассажиру как при оформлении международной, так внутренней авиаперевозки, является одновременно договорным и расчетным документом.

Как договорный документ билет удостоверяет заключение между пассажиром и перевозчиком договора международной воздушной перевозки. По этому договору перевозчик обязуется перевезти пассажира и его багаж в пункт назначения, предоставив пассажиру место согласно купленному авиабилету, а пассажир -- уплатить за перевозку по установленному тарифу, а при сдаче багажа сверх установленной нормы -- и за провоз такого багажа.

Договор о перевозке устанавливает права и обязанности, как пассажира, так и перевозчика, определяет условия, на которых перевозка может быть осуществлена, а также предел ответственности перевозчика.

Как расчетный документ авиабилет дает право произвести перерасчет выручки между оформляющим перевозчиком и перевозчиками, осуществляющими транспортировку.

На бланках билета оформляются перевозки, выполняемые как на регулярные, так и на чартерные рейсы. Перевозка на территории Республики Казахстан оплачивается в тенге. Все записи в авиабилете делаются печатными заглавными буквами на английском языке. Вся информация об условиях перевозки, предназначенная для пассажира должна предоставляться 3 языках: на казахском, русском и английском. Для каждого пассажира всегда оформляется отдельный билет. Билет нужно хранить до конца поездки.

Описание билета на бумажном носители. Международный пассажирский авиабилет представляет собой книжечку с отрывными купонами разных цветов.

На лицевой стороне обложки билета отпечатаны полное название билета, полное название авиакомпании и логотип. В правом верхнем углу указан номер документа.

Далее следуют отрывные купоны четырех цветов, имеющие следующее назначение:

«Для контроля -- AUDIT COUPON» -- зеленого цвета -- является вспомогательным документом, служащим для проверки правильности заполнения и применения тарифов, а также для контроля при расчетах с компаниями - партнерами (а\к, агенства, турфирмы). После заполнения билета этот купон отрывается и изымается офисом агентства по продаже и бронированию перевозки, выдающим билет, и вместе с отчетом о продаже билетов направляется в расчетный отдел а\к.

«Для агентства -- AGENT COUPON» -- розового цвета -- является документом, предназначенным для хранения в пункте продажи авиабилета. Агентские купоны являются собственностью авиакомпании и не могут показываться третьей стороне.

«Полетный (е) купон (ы) -- FLIGHT COUPON» -- желтого цвета (цвет буйволовой кожи или бежевый), -- является документом, дающим право на полет между пунктами маршрута, указанными на купоне по общим правилам, за исключением войдирования (надпись «VOID» на купоне). Таких купонов в билете может быть два или четыре. Полетные купоны изымаются СОПП или офисом агентства, где билет переписывается, кроме купонов с надписью «VOID», которые по общему правилу должны изыматься, выписывающим билет офисом и после заполнения билета, прикладываться к отчету о продаже.

«Купон для пассажира -- PASSANGER COUPON» -- белого цвета - (последняя страница обложки билета) является документом подтверждающий, заключения договора перевозки. Пассажирский купон не изымается и хранится у пассажира. На основании пассажирского купона, перевозчик принимает к рассмотрению все жалобы и претензии от пассажира.

Все купоны имеют карбюрированный копировальный слой. Авиабилет заполняется по купону «Для контроля -- AUDIT COUPON». Все записи в билете выполняются печатными буквами латинского алфавита.

Выбор билета перед заполнением. Международные пассажирские билеты подразделяются на два вида:

- для двух перевозчиков -- цифра 2;

- для четырех перевозчиков -- цифра 4.

При выборе одного из двух видов билетов необходимо учитывать, что отдельный полетный купон с указанием соответствующих аэропортов в графах «От/До -- FROM/TO» требуется для полета:

- при каждом отдельном рейсе;

- рейсом каждого отдельного перевозчика;

- на каждом участке между пунктами остановок;

- каждым видом бронирования;

- с различным классом обслуживания (тарифа) на каждом участке.

При оформлении перевозки используется бланк билета с нужным числом полетных купонов. Если требуется два полетных купона, берется бланк билета с двумя полетными купонами. Когда перевозка предусматривает много полетных купонов и по этой причине приходится оформлять несколько билетов, выбирается бланк соответствующей формы, что позволит обойтись минимальным числом билетов. Например, если требуется шесть полетных купонов, берут два бланка билета с четырьмя полетными купонами. Если в билете полетных купонов больше, чем необходимо, то в соответствующих графах контрольного купона билета указывается слово «недействительно» - «VOID».

Срок годности авиабилета

Срок годности билета включает в себя:

· общий срок годности;

· срок годности для полета.

2.4 Акт о неисправности при перевозке багажа

Акт о неисправностях при перевозке багажа (PIR - Property Irregularity Report) -- документ, оформляемый перевозчиком в присутствии пассажира немедленно по обнаружении вреда/неисправности, причиненного зарегистрированному багажу пассажира.

PIR заполняется при выполнении воздушной перевозки багажа как на международных, так и на внутренних линиях, регулярных и нерегулярных рейсах, выполняемый воздушными судами одного или нескольких авиакомпаний. Обстоятельства/факты/причины по которым составляется PIR - это:

1. несоответствие наименования багажа, массы или числа мест багажа, указанных в документах;

2. недостача содержимого багажа;

3. повреждение (порча) багажа;

4. обнаружение багажа без документов;

5. утрата багажа.

PIR составляется на основании заявления пассажира непосредственно в аэропорту прибытия, либо в промежуточном аэропорту, где установлен факт обнаружения неисправности.

Обо всех случаях ненадлежащей воздушной перевозки багажа немедленно информируется начальник смены СОПП либо уполномоченный агент и представитель авиакомпании.

Бланк акта заполняется должностным лицом разборчиво, печатными буквами на английском языке, исправления и помарки не допускаются. Заполняющий PIR несет ответственность за правильность заполнения бланка, полноту и достоверность фактов, указанных в акте.

К акту прилагаются идентификационная часть багажной бирки, и по требованию перевозчика - либо пассажирский купон авиабилета (бумажный бланк), либо посадочный талон.

Представитель авиакомпании после составления акта PIR отправляет сообщение с указанными в акте данными уполномоченному агенту по рекламациям (претензиям) в базовый аэропорт авиакомпании, проводит розыск, выясняет факт и причины неисправности.

PIR заполняется в трех экземплярах (приказ № 189 «Правила организации обслуживания пассажиров в аэропортах РК»), на практике в количестве не менее четырех экземпляров:

- Первый экземпляр (подлинник) - вручается пассажиру.

- Второй экземпляр - передается представителю эксплуатирующего перевозчика.

- Третий и другие экземпляры PIR приобщаются к переписке обслуживающего перевозчика. Если для дальнейшей работы в связи с установлением ответственности и размера убытков будут необходимы дополни тельные экземпляры, то обслуживающий перевозчик обязан сделать соответствующее количество копий и передать их заинтересованным авиакомпаниям и лицам.

PIR подписывают:

· сотрудник авиакомпании или его представитель в аэропорту, которые удостоверяют факт, изложенный в акте;

· пассажир/получатель багажа (заинтересованное лицо).

Дополнительное количество лиц, привлекаемых к составлению акта, зависит от характера неисправности при перевозке. Например, в случаях кражи содержимого багажа привлекаются представители правоохранительных органов. PIR служит основанием для перевозчика:

· для розыска багажа и/или его владельца;

· для удовлетворения или отклонения претензий пассажиров;

· для служебного расследования причин и выявления виновников утраты, недостачи, повреждения багажа;

· для разработки и проведения мероприятий по устранению причин возникновения утраты, недостачи, повреждения багажа.

PIR служит основанием для пассажира:

· для подачи претензии перевозчику;

· для предъявления иска в суд в случаи, если у пассажира и перевозчика имеются разногласия по факту удовлетворения претензии пассажира.

При предъявлении претензии и иска PIR является юридическим документом.

2.5 Правила заполнения сводной загрузочной ведомости и расчет коммерческой загрузки

Сводная загрузочная ведомость является одним из основных полетных документов и служит для подсчета коммерческой загрузки и составления загрузочной телеграммы (LOADMESSAGE) - LDM.

Сводная загрузочная ведомость содержит информацию об адресных и оперативных характеристиках воздушного судна, т.е. включает в себя сведения об аэропорте отправления, назначения, количестве членов экипажа, телетайпные адреса, сведения о топливной и балластовой загрузке, о допустимой оперативной загрузке воздушного судна. Сводная загрузочная ведомость содержит следующую полетную информацию:

1. информацию об адресных и оперативных характеристиках воздушного судна, т.е. включает в себя сведения об аэропорте отправления, назначения, количестве членов экипажа, телетайпные адреса, сведения о топливной и балластовой загрузке, о допустимой оперативной загрузке воздушного судна;

2. общую коммерческую загрузку, включая общую массу пассажиров, багажа, грузов и почты по участкам маршрута;

3. разбивку коммерческой загрузки, включая количество пассажиров на борту воздушного судна, по пунктам назначения и по классам обслуживания, массу и количество багажа, груза и почты по пунктам назначения и с указанием багажника, куда они загружены;

4. данные о специальном грузе, об отклонениях от нормы и т.п.

Сводная загрузочная ведомость заполняется не менее чем в 4-х экземплярах и распределяется следующим образом:

· два - для вылетающего воздушного судна (один для экипажа, другой для пункта первой посадки);

· два - для аэропорта отправления (один для архива пункта отправления, другой для нужд перевозчика аэропорта вылета).

По требованию государственных органов или для нужд перевозчика количество экземпляров может быть увеличено.

Сводная загрузочная ведомость состоит из восьми частей:

· часть первая - адреса и заголовки;

· часть вторая - расчет оперативной загрузки воздушного судна;

· часть третья - расчет допустимо разрешенной полетной загрузки;

· часть четвертая - информация о загрузке по каждому пункту назначения и общая загрузка;

· часть пятая - расчет фактической загрузки брутто;

· часть шестая - возможные изменения коммерческой загрузки в последнюю минуту - LMC;

· часть седьмая - дополнительная информация и примечания;

· часть восьмая - данные по центровке воздушного судна и размещению пассажиров.



Список использованных источников

1. Закон Республики Казахстан от 21 сентября 1994 года No 156-XIII «О транспорте в Республике Казахстан» (с изменениями и дополнениями по состоянию на 09.04.2016 г.)

2. Закон Республики Казахстан от 15 июля 2010 года No 339-IV «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации» (с изменениями и дополнениями по состояни на 09.04.2016 г)

3. Правила организации обслуживания пассажиров в аэропортах Республики Казахстан, утвержденные Постановлением Правительства Республики Казахстан No 24 от 22 января 2013 года

4. Постановление Правительства Республики Казахстан от 13 декабр 2011 года No 1522 «Правила перевозки пассажиров, багажа и грузов н воздушном транспорте»

5. Правила перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушно транспорте, утвержденные Приказом No 540 Министерства п инвестициям и развитию РК от 30.04.2015 года

6. Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшава, 12 октября 1929 г.)

7. Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабр 1944 г.) и 18 Приложений к Чикагской конвенции.

8. Конвенция для унификации некоторых правил международны перевозок (Монреаль, 28 мая 1999 г.)

9. Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов п воздуху, DOC - 92 - AN/905

10. «Практические аспекты эксплуатации воздушных линий» Учебное пособие, Москва: 2013г. НОЧУ СПО «Авиашкола Аэрофлота»

11. Афанасьев В.Г. «Организация международных воздушных перевозок», Москва:1991 год.

12. Афанасьев В.Г. «Основы международных воздушных сообщений», Москва: 2010г.

13. Афанасьев В.Г. «Аэрополитика и регулирование международног воздушного транспорта», Москва: НОЧУ СПО «Авиашкола Аэрофлота», 2014г.

14. Базаева Е.В. «Перевозка живых животных воздушным транспортом», Москва: НОЧУ СПО «Авиашкола Аэрофлота», 2014г.

15. Елисеев Б.П. «Воздушные перевозки», Москва:2014г.



Приложение

Образец бланка индивидуального задания

Индивидуальное задание вариант № 4

	Ф.И.О. студента	Корнеева Анна
	Специальность, курс, группа, форма обучения	1202000, 4 курс, группа ТОП-189-1(ГЗ), очная
	Тема курсовой работы	Правила воздушной перевозки больных пассажиров на носилках авиакомпании «AIR ASTANA»
	Рассчитать фактическую коммерческую загрузку на рейс. Заполнить авиабилет, соглашение на перевозку UM, PIR, EBT, багажную ведомость, пассажирский манифест, сводную загрузочную ведомость согласно нижеуказанным данным по рейсу:
	?) маршрут	Алматы - Атырау
	?) тип вс	А-320-200
	?) бортовой номер	P4-KEC
	?) авиакомпании	AIR ASTANA
	?) номер рейса	355
	?) дата вылета	02APR2022
	?) время вылета	1310
	?) количество пассажиров	133 человек, из них взрослых - 110; РБ-14; РМ-9
	?) количество мест и вес багажа пассажиров	Мест - Вес -
	?) вес ручной клади
	?) норма бесплатного провоза багажа	Багаж: Бизнес-класс - 2 места до 32 кг, каждое Эконом спальное место - 2 место до 23 кг каждое Эконом класс - 1 место до 23 кг Ручная кладь: Бизнес-класс - 2 места до 8 кг, каждое Эконом класс - 1 место до 8 кг
	Заполнить пассажирский билет и багажную квитанцию	на пассажира категории STCR
	Заполнить квитанцию об оплате сверхнормативного багажа	на оборудование для стрельбы из лука
	Заполнить PIR	неисправность - неприбытие 1 места багажа

Размещено на Allbest.ru

...