"ИжАвто"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Государственное профессиональное образовательное учреждение

“Прокопьевский транспортный техникум ”

Реферат на тему :

"ИжАвто"

Работу выполнил:

Студент гр. ТОРДСФ 20/1

Пономоренко Тимофей Александрович

Проверил(а) :

Преподаватель:Мизёва Ж.А

Прокопьевск 2022

План

Введение

1. История

1.1 Кризис 2008--2009 годов и преодоление его последствий

2. Собственники и руководство

3. Хронология выпуска автомобилей

4. Деятельность

Примечания

Введение

«ИжАвто» -- автомобильный завод в Ижевске, Россия. Полное фирменное наименование -- Открытое акционерное общество «Ижевский автомобильный завод». Сокращённое фирменное наименование -- ОАО «ИжАвто».

1. История

Строительство завода началось в 1965 году при поддержке Дмитрия Фёдоровича Устинова, бывшего в то время министром оборонной промышленности страны.

Первый автомобиль ижевского производства сошёл с конвейера 12 декабря 1966 года -- это был «Москвич-408». Все детали и комплектующие автомобиля поставлялись заводом «АЗЛК».

С 1967 по 1971 год в строй вводились собственные производственные линии: прессовые и сварочные, установки для окраски кузова, линии конвейеров. Основные достижения и новые разработки датировались как раз началом семидесятых годов.

В дальнейшем наблюдался застой и спад производства вплоть до 2000 года, в котором произошла смена руководства и юридического статуса, после чего объёмы производства выросли и до настоящего времени держатся относительно стабильно.

В августе 2005 года производство собственных моделей «Иж» (за исключением «Иж-27175» (фургон на базе «Иж 2126»)) прекращено, в декабре прекращено производство «ВАЗ-2106». Началась промышленная сборка автомобиля Spectra корейской компании KIA Motors Corporation.

С 2006 начат выпуск KIA Rio второго поколения.

В 2007 году продолжался выпуск «ВАЗ-21043», была запущена сборка KIA Sorento, «Иж--27175».

В Удмуртии существует завод по производству автомобилей, он находится в Ижевске-ИжАвто. Это единственный производитель автомобилей в УР. ижавто автомобильный завод руководство

Появление Ижевского автозавода было обусловлено тем, что к середине 60-х годов в СССР производилось менее 150 тысяч легковых машин в год. На 1000 жителей страны приходилось 4 личных легковых автомобиля. В связи с этим ощущалась острая необходимость в комфортабельных и доступных автомобилях. Тем более что страна обладала в этот момент инфраструктурой, потенциально способной обеспечить развитие такой сложной отрасли, как массовое производство легковых автомобилей. Это наличие: сырьевых ресурсов, промышленного потенциала, большой ёмкости внутреннего рынка сбыта, соответствующего уровня научных, инженерно-технических кадров. Таким образом, имелись все предпосылки, чтобы в кратчайшие сроки решить задачу по строительству завода, выпускающего массовый легковой автомобиль на уровне мировых стандартов.

Ижевск в качестве производственной площадки был выбран не случайно. Выгодное геоэкономическое положение Удмуртии, а также концентрация крупных промышленных и оборонных предприятий в регионе стали определяющими в решении Президиума Верховного Совета СССР о месте организации нового автомобильного завода. Так, в 1965 году в составе государственного предприятия ИЖМАШ образовалось автомобильное производство - филиал №1.

Автозавод был построен в рекордно короткие сроки: в середине 1965 года начались земляные работы, а уже в декабре 1966 года появилась первая продукция - автомобили МОСКВИЧ-408. Эта модель положила начало популярной в СССР и зарубежом марке ИЖ. В начале и далее вплоть до 1967 все детали и комплектующие автомобиля поставлялись заводом АЗЛК (Москва). Начиная с 1967 года, Ижевский автозавод ведет освоение производством собственных разработок. Так, в 1967 году с конвейера сходит МОСКВИЧ-412, сконструированный в Ижевске и являющийся развитием модели МОСКВИЧ-408. В 1971 году модельный ряд Ижевского автозавода пополняется моделью КОМБИ - первый в СССР «лифтбэк» (или «нотчбэк») и первыми в СССР легкими коммерческими автомобилями в кузове фургон и пикап.

Одновременно с освоением нового модельного ряда с 1967 по 1971 год в строй вводились собственные производственные линии: прессовые и сварочные, установки для окраски кузова, линии конвейеров.

Все 1990-е автозавод находился в затяжном кризисе, так как не мог в рыночных условиях заменить собственными силами выпускавшееся еще с 1967 года устаревшее семейство ИЖ-412/-2125/-2715 новой серией легковых и легких коммерческих автомобилей ОРБИТА (позже ОДА). Переход в 2000 году к новому собственнику позволил оздоровить финансовое состояние автозавода и начать освоение нового модельного ряда автомобилей.

За короткий период коллектив завода внедряет в рамках полномасштабного производства такие модели как ОДА 4х4 (полноприводная версия хэтчбэка ОДА), FABULA (универсал на базе ОДЫ), осваивает производство автомобилей LADA 2106 и LADA 2104.

В рамках проекта организации лицензионной сборки автомобилей KIA в 2004 году начата глубокая модернизация производства и внедрение новых технологий. При этом завод осуществил переход на новые стандарты качества, организации и управления производством. Однако из-за роста в 2008-2009 годах стоимости машинокомплектов, закупаемых для производства моделей KIA, и общего падения спроса на автомобили Ижевский автозавод с мая 2009 года был вынужден остановить конвейер.

4 мая 2010 года утверждён план внешнего управления, предусматривающий возобновление деятельности завода, сдачу части его имущества в аренду, меры по снижению себестоимости работ, взыскание дебиторской задолженности, продажу части имущества, не связанного с основной деятельностью.

3 августа 2010 года на Ижевском автозаводе началась расконсервация оборудования основных производственных цехов (штамповки, сварки, окраски, сборки). В конце августа началось постепенное заполнение технологии производства автомобилей LADA 2104 и ИЖ-27175.

7 сентября 2010 года Председатель правительства РФ Владимир Путин, Президент - Председатель правления СБЕРБАНКа России Герман Греф и Президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров в рамках рабочего визита в Удмуртию посетили Ижевский автозавод, возобновивший производство автомобилей.

В апреле 2011 года по заказу ООО «ОАГ» на автозаводе началось производство автомобилей LADA 2107. Под этот проект начался набор персонала и переход завода на двухсменный режим работы, сейчас на заводе трудится более 5 000 человек. Уже в октябре с конвейера предприятия сошел 25-тысячный автомобиль LADA 2107.

В августе 2011 года коллектив автозавода достиг целевого значения по темпу производства - выпуск 10 000 автомобилей в месяц.

27 октября 2011 года состоялось закрытие сделки по приобретению АВТОВАЗом 100% долей ООО «Объединенная автомобильная группа». Сделка совершена в соответствии с условиями Меморандума о взаимопонимании по долгосрочному развитию и модернизации «ИжАвто», подписанного в присутствии Председателя Правительства РФ Владимира Путина в декабре 2010 года генеральным директором ГК Ростехнологии Сергеем Чемезовым, Президентом АВТОВАЗа Игорем Комаровым и Президентом СБЕРБАНКа России Германом Грефом.

17 апреля 2012 года с конвейера Ижевского автозавода сошел последний автомобиль LADA 2107. Всего в Ижевске было выпущено 42,5 тысячи классических заднепроходных седанов.

25 июля 2012 года Ижевский автозавод официально начал производство автомобилей LADA Granta. Первыми с конвейера сошли автомобили в комплектации «стандарт», в сентябре началась сборка Granta в комплектации «норма».

LADA Granta производится в Ижевске по полному циклу: технология сварки, окраски и сборки. Сварочный комплекс способен производить кузова двух типов: седан и хэтчбек. Сварка шасси и кузова осуществляется при помощи 28-х роботов в автоматической линии.

Система обеспечения качества на производстве LADA Granta в Ижевске разработана в соответствии с требованиями международных стандартов по качеству ИСО 9000 и политики в области качества АВТОВАЗа, которая учитывает и методики качества Альянса Renault-Nissan.

17 сентября 2012 года с конвейера Ижевского автозавода сошел последний автомобиль классического семейства LADA - универсал 2104. История «классики» в России завершилась. За 11 лет (производство LADA 2106 в Ижевске стартовало в 2001 году) объем выпуска ижевской «классики» превысил 380 тысяч автомобилей и 40 тысяч разобранных серий для экспорта в страны СНГ.

В 2012 году Ижевский автозавод произвел 48 573 автомобиля, в том числе, 24 074 - LADA Granta. В планах на 2013 год - производство 60 тысяч автомобилей LADA Granta в комплектациях «стандарт» и «норма», а также работа по модернизации и повышению эффективности производства.

Проект развития предприятия предусматривает поэтапное освоение моделей Renault и Nissan - потенциальный совокупный объем производства на ижевской площадке превышает 300 тысяч автомобилей в год.

1.1 Кризис 2008--2009 годов и преодоление его последствий

До 2009 года ОАО «ИжАвто» входило в группу компаний «СОК» под руководством президента Юрия Качмазова. В 2009 году группа «СОК» продала компанию её менеджменту за сумму около $200 млн.^[2] Позднее представители Сбербанка России, получившего в итоге за долги контроль над предприятием, обвиняли в связи с этим «СОК» в выводе активов автозавода^[3], и по подозрению в преднамеренном банкротстве «ИжАвто» было возбуждено уголовное дело. В феврале 2011 года собственник «СОКа» Юрий Качмазов и ряд других руководителей «СОКа» и «ИжАвто» были объявлены в розыск^[4].

В начале 2009 года в результате спада сбыта, вызванного экономическим кризисом, на заводе сложилась крайне тяжёлая ситуация. По состоянию на конец марта завод работал три дня в неделю по шесть часов, но руководство заявляло о возможной полной остановке производства и сокращении 90 % сотрудников -- около 5 тыс. человек.^[5]

В марте 2009 года производство на предприятии было остановлено. В августе этого же года компания подала в Арбитражный суд Удмуртской Республики заявление о банкротстве.^[6], и месяцем позднее она была признана банкротом^[7]. С 2010 года предприятие начало постепенно «оживать». В августе 2010 года началась расконсервация оборудования после года простоя, начали определяться сроки возобновления производства, модельный ряд и объемы производства.^[8]

27 сентября 2010 года Ижевский автозавод отгрузил первые после возобновления производства 10 автомобилей ВАЗ-2104.^[9] План на октябрь предусматривает производство 2484 автомобиля ВАЗ-2104 и Иж-27175.

Основным держателем долга обанкротившегося «ИжАвто» является Сбербанк. Ранее он получил в качестве вариантов развития «ИжАвто» два бизнес-плана: корейского концерна Hyundai--Kia и альянса «АвтоВАЗ» -- Renault--Nissan. Корейцы планировали, что в октябре-ноябре 2010 года на конвейере завода начнется сборка автомобиля Kia Spectra, в середине 2011 года -- автомобиля Kia Sorrento. На декабрь был назначен старт крупноузловой сборки грузовиков Hyundai. Однако 17 декабря 2010 года «Ростехнологии» и подконтрольный им АвтоВАЗ в присутствии премьера Владимира Путина подписали со Сбербанком меморандум о покупке долгов и активов обанкроченного автозавода «ИжАвто». В результате Сбербанк переуступит «Ростехнологиям» большую часть долга «ИжАвто» -- на 5,23 млрд руб. «Ростехнологии» покупают у Сбербанка задолженность «ИжАвто» за деньги федерального бюджета. Предполагается, что производство «классики» будет закрыто уже к концу 2011 года, и на мощностях «ИжАвто» сможет начать сборку коммерческих машин альянс Renault-Nissan.^[10]

В феврале 2011 года суд вновь подтвердил банкротство «ИжАвто» и ввёл конкурсное управление на предприятии^[7].

2. Собственники и руководство

Основные акционеры на 10 февраля 2010 года^[11][12]:

· ООО «Норэкс» (24,9974 %, владелец -- Непрокин Владимир Александрович)

· ООО «Гросс» (24,9074 %, владелец -- Евдокимов Александр Николаевич)

· ООО «Иж-Комплект» (24,8812 %)

· ОАО «Ижевский машиностроительный завод» (24,6537 %)

3. Хронология выпуска автомобилей

ИЖ-2126

· 1966 -- Москвич-408

· 1967 -- Москвич-412

· 1968 -- Москвич-434 фургон

· 1973 -- Иж-2715

· 1973 -- Иж-2125 хэтчбэк «Комби» с пятиместным пятидверным кузовом

· 1974 -- Иж-27151 пикап

· 1991 -- ИЖ-2126 «Ода»

· 1991 -- ИЖ-2126 «Ода 4x4»

· 2001 -- ВАЗ-2106

· 2002 -- ВАЗ-21043 (их сборка полностью перенесена с «АвтоВАЗ» на «ИжАвто»)

· 2003 -- ИЖ-2717

· 2003 -- ИЖ-27171 пикап

· 2003 -- ИЖ-2126 «Ника» тюнинговый вариант модели ИЖ-2126

· 2003 -- ИЖ-21261 «Фабула»

· 2005 -- ИЖ-27175

· 2005 -- KIA Spectra

· 2006 -- KIA Rio

· 2007 -- KIA Sorento

· 2010 -- возобновление производства ВАЗ-2104,

· 2011 -- ВАЗ-2107

4. Деятельность

В 2005 завод выпустил 52 822 автомобиля. В 2005 было продано 1810 Kia Spectra, за первые пять месяцев 2006 года -- 8549 автомобилей. В 2006 году завод увеличил производство автомобилей на 23 % -- до 65 024 единиц.^[13]

В 2006 году выручка завода выросла по сравнению с 2005 годом в 2,2 раза -- до 18,4 млрд руб.; чистая прибыль составила 274 млн руб.^[13]

Выручка компании за 2008 год составила 20,891 млрд руб., чистый убыток -- 908 млн руб.^[1].

Примечания

1. ^ ^{1 2 3} Ежеквартальный отчёт за 1 квартал 2009 года - www.izh-auto.ru/downloadservlet?d=o&fileName=document_246.zip

2. Елена Киселева, Дмитрий Беликов. «Ижавто» переехал в руки менеджмента - www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1155754 // Коммерсантъ, № 67 (4122) от 15.04.2009

3. Прописать ижицу - news.mail.ru/economics/4578756/ // news.mail.ru

4. Экс-владелец «ИжАвто» объявлен в розыск по делу о преднамеренном банкротстве завода - gazeta.ru/news/business/2011/02/14/n_1704930.shtml // gazeta.ru

5. Ирина Цырулева. Одной ногой над пропастью - www.vremya.ru/2009/55/8/226334.html, Время новостей, № 55, 02 апреля 2009

6. Алексей Непомнящий. Первое банкротство - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/08/14/209772 // Ведомости, № 151 (2421), 14 августа 2009

7. ^ ^{1 2} Суд в очередной раз признал «ИжАвто» банкротом - auto.lenta.ru/news/2011/02/17/izhavto/ // auto.lenta.ru

8. «ИжАвто» начинает расконсервацию оборудования - www.izh-auto.ru/Main/index.jsp?pNews=20100803120327

9. «ИжАвто» начал первые после возобновления производства отгрузки автомобилей - www.izh-auto.ru/Main/index.jsp?pNews=20100928164719

10. «ИжАвто» подкатят к АвтоВАЗу - www.kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=57183231-6e5c-4e7e-ab29-fd7fb9871e06&docsid=1561277

11. Список аффилированных лиц на 31.12.2009 - www.izh-auto.ru/downloadservlet?d=o&fileName=document_316.zip

12. Изменения в список аффилированных лиц от 10.02.2010 - www.izh-auto.ru/downloadservlet?d=o&fileName=document_323.zip

13. ^ ^{1 2} Глеб Столяров. «Соку» надо больше Kia - www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2007/08/15/131032 // Ведомости, № 151 (1925), 15 августа 2007

Размещено на Allbest.ru