Техническое обслуживание и ремонт системы смазки автомобиля ВАЗ 2105

Система смазки двигателя автомобиля ВАЗ 2105 служит для уменьшения трения и износа деталей двигателя, охлаждения от коррозии трущихся деталей, а также удаления с их поверхностей продуктов износа.

Система смазки двигателя автомобиля ВАЗ 2105 комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, опоры и кулачки распределительного вала, подшипники валика и шестерня привода масляного насоса и распределителя зажигания.

Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы в бобышках поршня, цепь привода распределительного вала, опоры рычагов привода клапанов, а также стержни клапанов в их направляющих втулках.

При падении давления масла ниже допустимого загорается контрольная лампа недостаточного давления масла.

В смазочную систему входят масляный насос; приемный патрубок с фильтрующей сеткой, прикрепленный к корпусу насоса; полнопоточный масляный фильтр, установленный на левой стороне двигателя; наливная горловина с крышкой; указатель уровня масла в картере; датчик недостаточного давления масла, соединенный с контрольной лампой.

Рисунок 1 - Система смазки двигателя автомобиля ВАЗ 2105.

1 - масляный насос;

2 - масляный картер;

3 - канал подачи масла от насоса к фильтру;

4 - горизонтальный канал в блоке цилиндров для подачи масла от фильтра масляную магистраль;

5 - канал в блоке цилиндров для подачи масла к шестерне привода масляного насоса и распределителя зажигания;

6 - канал в шейке коленчатого вала;

7 - сальник коленчатого вала;

8 - канал подачи масла от масляной магистрали к коренному подшипнику и к валику привода масляного насоса и распределителя зажигания;

9 - втулка шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания;

10 - валик привода масляного насоса и распределителя зажигания;

11 - канал для стока масла в картер двигателя;

12 - шкив распределительного вала;

13 - сальник распределительного вала;

14 - канал в кулачке распределительного вала;

15 - магистральный канал в распределительном вале;

16 - канал в опорной шейке распределительного вала;

17 - корпус подшипников распределительного вала;

18 - кольцевая выточка на средней опорной шейке;

19 - крышка маслоналивной горловины;

20 - наклонный канал в головке цилиндров для подачи масла к газораспределительному механизму;

21 - вертикальный канал в блоке цилиндров;

22 - масляная магистраль;

23 - датчик контрольной лампы давления масла;

24 - канал подачи масла к коренному подшипнику;

25 - канал подачи масла от коренного подшипника к шатунному;

26 - коленчатый вал;

27 - указатель уровня масла;

28 - масляный фильтр.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СМАЗОЧНОЙ СИСТЕМЫ, ПРИЧИНЫ, ПРИЗНАКИ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Отсутствие давления масла.

Причины неисправности:

- низкий уровень масла в картере;

- заедание редукционного клапана;

- неисправность привода смазочного насоса.

Признаки неисправности:

- изменение уровня масла в смазочной ёмкости двигателя;

- отсутствие давления масла на контрольно-измерительных приборах.

Способы устранения неисправности:

- долить масло до необходимого уровня;

- отремонтировать редукционный клапан или заменить его;

- устранить неисправности в приводе смазочного насоса.

Повышенное давление масла.

Причины неисправности:

- использование масла повышенной вязкости;

- заедание редукционного клапана.

Признаки неисправности: показание контрольно-измерительных приборов превышает норму.

Для устранения неисправности необходимо:

- заменить масло в соответствии с инструкцией завода-изготовителя;

- отключить масляный радиатор;

- проверить клапан и устранить заедание.

Пониженное давление масла

Причины неисправности:

- низкий уровень масла;

- повышенная температура масла;

- засорение маслоприемника;

- ослабление пружины редукционного клапана;

- износ вкладышей подшипников коленчатого вала.

Признаки неисправности:

- показания контрольно-измерительных приборов;

- снижение давления и вязкости;

- синий оттенок отработавших газов показывает на сгорание масла в цилиндрах из-за сильного износа поршневых колец, гильз, поршней и т. д.

Способы устранения неисправности:

- долить масло до уровня;

- охладить масло и устранить причину перегрева;

- снять поддон и промыть маслоприемник;

- промыть редукционный клапан, при необходимости заменить пружину;

- при необходимости заменить вкладыши коленчатого вала.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 2105

ЕТО - внешний осмотр, проверка подтёков масла, проверка и корректировка уровня масла. Проверка уровня масла в картере двигателя проводится через 4-5 мин после остановки двигателя. Для этого надо установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Уровень масла контролируется по меткам указателя масла, находящегося с правой стороны двигателя рядом с маслозаливной горловиной. Перед измерением щуп протереть. Уровень должен быть около метки В, что соответствует требуемому количеству масла в двигателе.

ТО 1 - ЕТО + замена масляного фильтра и масла.

ТО 2 - ТО 1 + проверка давления масла в главной масляной магистрали и подтяжка крепления масляного насоса и поддона двигателя.

СТО - переход с зимнего масла на летнее и наоборот.

ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 2105

- Ключ для пробки выпуска масла из картера двигателя

- Приспособление для снятия масляного фильтра

- Оправка для выпрессовки из блока цилиндров втулки шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания

- Оправка для запрессовки и выпрессовки втулок вала привода масляного насоса

- Развертка для втулок вала привода масляного насоса, распределителя зажигания и топливного насоса

- Оправка для центровки вала маслинного насоса при установке на двигатель.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 2105

Общие требования безопасности предписывают следующее:

1. Любые работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля должны проводиться в просторном, хорошо вентилируемом и освещенном помещении.

2. Оборудование мастерской (грузоподъемные механизмы, станки, электроинструменты) должно быть специально приспособлено для выполнения ремонтных операций (например, для питания переносных осветительных приборов желательно используем источники низкого напряжения - 12 или 36 В, а не 220 В).

3. Любые работы снизу автомобиля выполняем в защитных очках.

4. Работы, связанные со снятием и установкой тяжелых узлов и агрегатов автомобиля, выполняем с помощником.

5. Не допускаем попадания масел (особенно отработанных), антифриза и электролита на открытые участки кожи. В случае попадания смываем их как можно быстрее мыльным раствором и обильно промываем водой.

6. Не используем для очистки кожи рук бензин, дизельное топливо, растворители и т.п.

7. Инструменты и оборудование, применяемые при ремонте автомобиля, должны быть в исправном состоянии. Особое внимание необходимо уделять состоянию изоляции электрических проводов.

Размещено на Allbest.ru