Размещено на http://allbest.ru

Выпускная экзаменационная работа

«Технология производственных работ при погрузке-разгрузке пиломатериалов краном КС-2561»



ВВЕДЕНИЕ

Автомобильные краны стали неотъемлемой частью производства строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с начала двадцатого века. Основными достоинствами автомобильного крана являются: легкость передвижения крана по площадке, возможность замены стрелкового оборудования, по сравнению с другими кранами автомобильный кран является наиболее простым в его установке на рабочем месте и подготовке площадки для безопасного производства работ. Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных и монтажных работ является одним из способов снижения, до минимальной отметки, влияния на рабочие кадры опасный и вредных производственных факторов, а также сокращения сроков производства, трудоемкости и энергоемкости работ.

Тема моей письменной выпускной экзаменационной работы «Технология производственных работ при погрузке-разгрузке пиломатериалов краном КС-2561»

Для достижения поставленной цели в технологической части моей работы рассмотрены следующие вопросы:

- устройство и назначение редукторов, передаточные числа;- порядок индексации стреловых самоходных кранов;

- системы регулирования дорожного движения с помощью сигналов светофора;

-правила техники безопасности, охраны труда и организации рабочего места перед пуком крана в работу.

Основной задачей практической части письменной экзаменационной работы является - составление схемы технологии производственных работ при погрузке-разгрузке пиломатериалов краном КС-2561.



РАЗДЕЛ 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Устройство и назначение редукторов, передаточные числа

Редуктор - механизм, изменяющий крутящий момент и мощность двигателя, присутствует практически в любой машине и станке. Он является частью трансмиссии автомобиля и регулирует с высокой точностью перемещение в точных приборах.

Что такое редуктор с технической точки зрения? Это одно или несколько зубчатых зацеплений, взаимодействующих между собой и понижающих количество оборотов двигателя до приемлемой скорости вращения исполняющего узла.

Вместо ведущей шестерни может быть червяк.

Простейшее устройство редуктора, это зацепление из шестерни и зубчатого колеса.

Крутящий момент передается через непосредственный контакт зубьев - элементов детали. Они движутся с одинаковой линейной скоростью, но разной угловой. Количество вращений шестерни и колеса за единицу времени разное, зависит от диаметров деталей и количества зубьев.

Шестерни и колеса неподвижно закреплены на валах или изготовлены совместно с ними. В корпусе может быть от одной до нескольких пар зубчатых зацеплений. Редуктор состоит из составных частей: корпус; крышка корпуса; пары в зацеплении; валы; подшипники; уплотнительные кольца; крышки. (рис.1)

Редуктора отличаются внешне по размерам и форме. Внутреннее строение разнообразное. Объединяет их всех перечень технических характеристик, по которым они подбираются на различные машины и станки.



Рис. 1 Сборочный чертеж редуктора:

1-фланец ведущей шестерни, 2-сальник,3-маслоотражатель, 4- передний подшипник, 5-задний подшипник, 6-регулировочное кольцо ведущей шестерни, 7-опорная шайба шестерни полуоси, 8-шестерня полуоси, 9-сателлита, 10-ось сателлита, 11-ведлмая шестерня, 12-коробка дифференциала, 13- подшипник коробки дифференциала, 14- регулировочная гайка, 15- болт крепления стопорной пластины, 16- стопорная пластина, 17- стопорная пластина, 18- болт крепления ведомой шестерни к коробке дифференциала, 19- ведущая шестерня, 20-болт крепления крышки, 21-пружинная шайба, 22- прокладка, 23болт крепления редуктора к балке заднего моста, 24-картер редуктора, 25-рапорная втулка, 26- плоская шайба, 27-гайка крепления фланца ведущей шестерни

К основным параметрам редуктора относятся:

передаточное число;

передаточное отношение;

значение крутящего момента редуктора;

расположение;

количество ступеней;

крутящий момент.

Передаточное число берется общее, всех передач, и одновременно указывается таблица передаточных чисел, если узел имеет 2 и более ступени. По нему подбирают узел, который преобразует вращение электродвигателя или мотора с нужное количество оборотов.

При этом важно знать величину крутящего момента на выходном валу редуктора, чтобы определить, будет ли достаточной мощность, чтобы привести в движение агрегат.

1.2 Порядок индексации стреловых самоходных кранов

Стреловые самоходные краны обозначаются индексами, состоящими из буквенной и цифровой частей.

Буквенная часть обозначает некоторые отличительные особенности конструкции или назначения крана:

К - кран;

АК - автомобильный кран;

МКА - монтажный кран автомобильный;

МКГ- монтажный кран гусеничный;

МКП - монтажный кран пневмоколесный;

СКГ- специальный кран гусеничный,

ГМК- специальный монтажный кран;

ДЭК- дизель-электрический кран.

Цифровая часть означает грузоподъемность крана в тоннах и порядковый номер модели. За цифровой частью могут стоять буквы, обозначающие очередную модернизацию, вид стрелового оборудования и т.д.

Например: СКГ - 40А - специальный кран гусеничный, грузоподъемностью 40 т, первой модернизации (А);

МКГ - 25БР - монтажный кран гусеничный, грузоподъемностью 25 т с башенно-стреловым оборудованием и раздвижными гусеницами;

ДЭК - 251 - дизель-электрический кран, грузоподъемностью 25 т, первая модель. Часть самоходных стреловых кранов общего назначения имеет структуру индекса, приведенную на рисунке 13.4.

Буквенная часть индекса КС означает кран стреловой самоходный Первая цифра цифровой части обозначает размерную группу крана по грузоподъемности (главному параметру). Стандартом предусмотрено 10 размерных групп кранов (1 ... 10).

Вторая цифра обозначает тип ходового устройства:

- гусеничное,

- гусеничное уширенное,

- пневмоколесное,

- специальное шасси автомобильного типа;

- автомобильное,

- на базе серийных тракторов;

- прицепное.

Третья цифра индекса обозначает тип подвески стрелового оборудования:

6 - с гибкой подвеской рабочего оборудования, т.е. с помощью канатных полиспастов;

7 - с жесткой подвеской рабочего оборудования, т.е. с помощью гидроцилиндров

Четвертая цифра индекса обозначает порядковый номер базовой модели крана 1 .. 9. После цифр индекса ставятся буквы (А, Б, В и др.), обозначающие очередную модернизацию, т.е. изменение в конструкции без изменения параметров. После очередной модернизации (если она была) ставят климатическое исполнение машины ХЛ - северное, Т - тропическое, ТВ - тропическое влажное, для умеренного климата соответствующего обозначения нет (рис.2).



Рис. 2 - Структура индекса самоходных стреловых кранов

Примеры индексации самоходных стреловых кранов.

КС - 4573А - кран стреловой самоходный, четвертой размерной группы (грузоподъемность 16 т) на шасси серийного грузового автомобиля, с жесткой подвеской стрелового оборудования, третья модель, первая модернизация (А), для умеренного климата.

КС-8165ХЛ - кран восьмой размерной группы (грузоподъемностью 100 т) на гусеничном ходу, с гибкой подвеской стрелового оборудования, пятой модели в северном исполнении.

1.3 Система регулирования дорожного движения с помощью сигналов светофора

Светофоры предназначены для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, имеют световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цветов, расположенные вертикально либо горизонтально. Сигналы светофора могут быть с нанесенной сплошной или контурной стрелкой (стрелками), с силуэтом пешехода, X- образные.

На уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов может устанавливаться табличка белого цвета с нанесенной на ней стрелкой зеленого цвета.

В светофорах с вертикальным расположением сигналов сигнал красного цвета -- сверху, зеленого -- снизу, а с горизонтальным: красного -- слева, зеленого -- справа. Светофоры с вертикальным расположением сигналов могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), расположенные на уровне сигнала зеленого цвета.

Сигналы светофора имеют следующие значения:

а) зеленый разрешает движение;

б) зеленый в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной секции светофора.

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками. Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции, включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

в) зеленый мигающий разрешает движение, но информирует о том, что вскоре будет включен сигнал, запрещающий движение.

Для информирования водителей о времени (в секундах), оставшемся до конца горения сигнала зеленого цвета, могут применяться цифровые табло;

г) черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции;

д) желтый -- запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов;

е) желтый мигающий сигнал либо два желтых мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии опасного нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода;

ж) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным размещением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, которые двигаются с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;

з) сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о последующем включении зеленого сигнала;

и) черные контурные стрелки на красном и желтом сигналах не изменяют значения этих сигналов и информируют о разрешенных направлениях движения при зеленом сигнале;

к) выключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направлении, указанном ее стрелкой (стрелками).

Для регулирования движения транспортных средств на улицах, дорогах или по полосам проезжей части, направление движения на которых может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки, направленной вниз. Эти сигналы запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелки, наклоненной по диагонали вниз вправо, включение которой запрещает движение по полосе, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой , и информирует о смене сигнала реверсивного светофора и необходимости перестроения на полосу движения справа.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, расположенного над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой въезд на эту полосу запрещен.

Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т». Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний -- прямо, правый -- направо. Если включены лишь три верхние сигнала -- движение запрещено.

В случае выключения или неисправности трамвайных светофоров водители трамваев должны руководствоваться требованиями светофоров со световыми сигналами красного, желтого и зеленого цветов. Для регулирования движения на железнодорожных переездах применяются светофоры с двумя красными сигналами или одним бело-лунным и двумя красными, имеющими следующие значения:

а) мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;

б) мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправна и не запрещает движение транспортных средств.

На железнодорожных переездах одновременно с запрещающим сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников дорожного движения о запрещении движения через переезд. автомобильный кран редуктор пиломатериал

Если сигнал светофора имеет вид силуэта пешехода, его действие распространяется только на пешеходов, при этом зеленый сигнал разрешает движение, красный -- запрещает.

Для слепых пешеходов может быть включен звуковой сигнал, разрешающий движение пешеходов.

Пешеходные светофоры могут оборудоваться дополнительной секцией с обратным отсчетом времени и голосовым сопровождением.

При подаче светофором (кроме реверсивного ) или регулировщиком сигнала, запрещающего движение, водители должны остановиться перед дорожной разметкой (стоп-линия), дорожным знаком «Место остановки» , если их нет -- не ближе 10 м до ближайшего рельса перед железнодорожным переездом, перед светофором, пешеходным переходом, а если и они отсутствуют и во всех других случаях -- перед пересекаемой проезжей частью, не создавая препятствий для движения пешеходов.

Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном настоящих Правил, не прибегая к экстренному торможению, разрешается двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

Сигналы светофоров, кроме желтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета.



1.4 Правила техники безопасности, охраны труда и организации рабочего места перед пуском крана в работу

Организация рабочего места машиниста автомобильного крана должна обеспечивать безопасность выполнения работ.

Рабочее место машиниста не должно загромождаться посторонними предметами. Рычаги и место управления необходимо содержать в чистоте. Запрещается складировать на полу кабины инструмент, спецодежду, обтирочные материалы и другие предметы.

Площадка, предназначенная для производства погрузочно-разгрузочных работ, должна быть освобождена от посторонних предметов, спланирована, подготовлена с учетом категории и характера грунта и иметь достаточно твердую поверхность, обеспечивающую устойчивость автомобильного крана, складируемых материалов и транспортных средств.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение.

Для предупреждения о возможной опасности в местах производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть установлены (вывешены) знаки безопасности.

Перед началом работы машинист обязан:

-привести в порядок и надеть спецодежду;

-проверить наличие удостоверений на право управления транспортным средством соответствующей категории и краном данного типа;

-ознакомиться с записями в вахтенном журнале о техническом состоянии крана;

-проверить техническое состояние автомобильного крана;

-проверить наличие защитных средств от поражения электрическим током (диэлектрических перчаток, галош, резиновых ковриков);

-проверить наличие средств пожаротушения, медицинской аптечки, термоса с питьевой водой;

-убедиться в наличии набора исправного ручного инструмента и необходимых приспособлений;

-ознакомиться с условиями производства и характером работ и получить разрешение на производство работ у лица, ответственного за безопасное производство работ кранами;

-получить наряд-допуск, определяющий безопасные условия работы (при выполнении работ автомобильным краном на расстоянии ближе 30м от подъемной выдвижной части крана в любом ее положений, а также от груза до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии электропередачи находящейся под напряжением 42 В и более);

-проверить у стропальщика наличие удостоверения на право выполнения строповочных работ;

-совместно со стропальщиком произвести внешний осмотр грузозахватных приспособлений. Грузозахватные приспособления должны иметь клеймо или прочно прикрепленную металлическую бирку с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания. При обнаружении дефектов или истечении срока очередного испытания грузозахватные приспособления следует браковать.

При проверке технического состояния автомобильного крана машинист должен произвести его тщательный осмотр, при этом особое внимание должно быть уделено:

-осмотру механизмов крана, их креплению;

-осмотру тормозов;

-проверке надежности действия всех механизмов управления;

-осмотру крюка (на крюке не должно быть трещин, износ зева крюка не должен превышать 10% сечения) и его креплению в обойме, при этом необходимо убедиться в свободном вращении крана вокруг оси и качении в траверсе обоймы;

-проверке в доступных местах состояния канатов и их крепления на барабане, стреле, а также укладку канатов в ручьях блоков и барабанов. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7% или более по сравнению с номинальным диаметром, повреждения сердечника, износа, обмятия, разрыва и т.п. (на З % от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10% у остальных канатов); при уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа или коррозии на 40 % и более; при обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей каната; при обнаружении корзино-образной деформации, выдавливания сердечника, выдавливания или расслоения прядей, местного увеличения диаметра каната, местного уменьшения диаметра каната, раздавленных участков, перекручиваний, заломов, перегибов, повреждений в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда канат к дальнейшей работе не допускается;

-проверке наличия и состояния приборов и устройств безопасности на кране (концевых выключателей, указателя грузоподъемности в зависимости от вылета стрелы, указателя угла наклона крана, ограничителя грузоподъемности и др.);

-осмотру приборов сигнализации, освещения;

-проверке наличия и исправности металлических съемных ограждений легкодоступных, находящихся в движении частей крана;

-осмотру в доступных местах металлоконструкции и соединений секций стрелы и элементов ее подвески (канаты, растяжки, блоки, серьги и т.п.), а также металлоконструкции и сварных швов шасси и поворотной части;

-проверке исправности дополнительных опор (выдвижных балок, домкратов), стабилизаторов;

-осмотру (без снятия кожухов и разборки) электрических аппаратов (рубильников, контакторов и т.п.). Если кран питается от внешней сети, то машинист должен проверить состояние гибкого кабеля;

-осмотру гидросистемы (для автомобильных кранов с гидроприводом), гибких шлангов (если они имеются), насосов и предохранительных клапанов на напорных линиях.

При осмотре крана машинист также должен убедиться в наличии таблички с указанием регистрационного номера, грузоподъемности к даты следующего частичного и полного технического освидетельствования.

Осмотр крана должен осуществляться только при неработающих механизмах, а осмотр крана с электрическим приводом - при отключенном рубильнике в кабине машиниста. Осмотр гибкого кабеля должен производиться при отключенном рубильнике, подающем напряжение на кабель.

При осмотре крана машинист должен пользоваться переносным светильником напряжением не выше 42 В (при недостаточном естественном освещении).

Работа всех механизмов должна быть опробована на холостом ходу.

В зимнее время машинист перед пуском крана в работу обязан прогреть гидросистему (у крана с гидроприводом). После 5-10 минут работы насосов на холостом ходу необходимо выполнять рабочие операции без груза в течение 10-15 минут.

Если при осмотре и опробовании автомобильного крана не было обнаружено неисправностей или они устранены машинистом, автомобильный кран может быть пущен в работу.



РАЗДЕЛ 2. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Анализ технологии производственных работ при погрузке-разгрузке пиломатериалов краном КС-2561

Технологический процесс погрузки-выгрузки-- это совокупность операций, связанных с погрузкой грузов на различные виды транспорта в пунктах отправления, выгрузкой в пунктах прибытия или перегрузкой (перевалкой) с одного вида транспорта на другой. Он определяет целевое назначение завершенного погрузочно-разгрузочного процесса, выполняемого одной механизированной линией, состав входящих в него операций и последовательность их выполнения.

Структура технологического процесса погрузки-выгрузки характеризуется количеством и содержанием операций, на которые может быть расчленен процесс погрузки-выгрузки, изменяющийся в зависимости от рода перегружаемого груза, а также условий, применяемых средств и способов производства работ.

Основные операции технологического процесса погрузки-выгрузки грузов выполняются в строго определенной последовательности:

I операция -- начальная

II операция -- перемещения

III операция - передаточная - промежуточная операция

IV операция -- перемещения промежуточная операция

Начальная операция -- операция, с которой начинается технологический процесс и выполняется там, где складирован груз, подлежащий погрузке-выгрузке,-- в вагоне, складе, автомобиле.

Конечной операцией завершается погрузочно-разгрузочный процесс, целью которого является штабелирование груза в заданном месте (вагон, склад, автомобиль).

Промежуточная операция обеспечивает перемещение (передачу) груза из начального в конечное положение и в зависимости от рода груза, условий перемещения и характеристики используемых машин и приспособлений подразделяется на операции перемещения и передаточные.

Передаточные операции выполняются в сложных технологических процессах, обеспечивая связь между смежными операциями перемещения, и осуществляются путем передачи груза с одной машины на другую.

2.2 Схема технологии производственных работ при погрузке-разгрузке пиломатериалов краном КС-2561



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В своей письменной впускной экзаменационной работе я рассматривал такие вопросы: устройство и назначение редукторов, передаточные числа; порядок индексации стреловых самоходных кранов; системы регулирования дорожного движения с помощью сигналов светофора; правила техники безопасности, охраны труда и организации рабочего места перед пуком крана в работу, что позволило углубить свои теоретические знания по профессии 23.01.07 «Машинист крана».

Исходя из материала, написанного мною, я понял, что эти знания, которые я более тщательно изучил, когда работал над темой, мне пригодятся в дальнейшем в моей профессии, помогут мне стать конкурентоспособным специалистом в своей области.

Я считаю, что моя работа раскрытая мною полностью и является опорным конспектом для дальнейшей реализации моих знаний в жизни.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Нормативно - правовые источники:

1. Постановление Совета Министров ДНР №3-12 от 12.03.2015 (ОБ утверждений Правил дорожного движения Донецкой Народной республики). Основные источники:

1 Беднарский В.В., Майборода М.Е. Грузовые автомобильные перевозки. 2-е изд. М.: Феникс, 2008 - 442 с

2. Зайцев Л.В., Полосин М.Д. Автомобильные краны: Учебник для сред. проф. техн. уч-щ. - 4-е изд., перераб. и доп. -М.: Высшая школа, 2013. -327с. ил.(Профтехобразование. Строительные машины)

3. Олейников В.П. Машинист крана автомобильного: учеб. пособие для нач. проф. образования /В.П. Олейников, М.Д. Полосин. - М.: Издательский центр «Академия»,2015. - 320с.

4.Ходов М.П. Справочник молодого машиниста автомобильных, кранов. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 2013.-255с.Интернет - ресурсы:

1. https:// https://stankiexpert.ru/tehnologicheskayaosnastka/zapchasti/chto-takoe-reduktor.html

2. https://www.sdelaemsami.ru/oborudovanie/kran021.html 3. http://www.bibliolink.ru/

Размещено на Allbest.ru

...