Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Санкт-Петербургское Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Техникум «Автосервис»

Многофункциональный центр прикладных квалификаций

Специальность 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Курсовой проект

на тему:

Проект участка ТО для автомобилей с разработкой технологического процесса технического обслуживания заменой термостата на BMW E39

Выполнил: Жураев И.Е.

Студент II курса группы 63Z

Проверил: Загорский С.М.

Санкт-Петербург 2022



Задание

на курсовую работу по МДК 01.02. «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей»

Специальность 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Форма обучения: заочная

Студент: Жураев Игорь Евгеньевич.

Курс: 2 Группа: 63Z

Ф.И.О.

1. Тема: «Проект участка ТО для автомобилей с разработкой технологического процесса технического обслуживания заменой термостата на BMW E39»

Исходные данные для выполнения курсовой работы:

№ п/п	Наименование	обозначение	Численные значения
1	Количество жителей, проживающих в районе, где проектируется сто	Человек	9320
2	Количество автомобилей на 1000 жителей	N авто/1000	394
3	Количество рабочих дней на сто	D рабочих дней	255
4	Число рабочих смен	Смены	1
5	Продолжительность смены	Часы	8
6	Природно-климатический район		Умеренно-холодный
7	Среднегодовой пробег	Lt	12000
8	Категория дороги		2

Дата выдачи задания «» 2022 г.

Руководитель курсовой работы Загорский С.М.

Задание принял к исполнению студент группы Жураев И.Е.



Содержание

Введение

1. Технологическая часть

1.1 Исходные данные

1.2 Расчёт расчет производственной программы

1.3 Расчет годового объема работ на СТО

1.4 Расчет годового объема по ТО и ТР

1.5 Расчет числа постов

1.6 Расчет числа постов УМР

1.7 Расчет площади помещений СТО

1.8 Уточненный расчет площади

1.9 Расчет площади складов

1.10 Определение площади административно-бытовых помещений

1.11 Разборка технологической карты

2. Конструкторская часть

2.1 Расчет моечной установки

2.2 Расчет вентиляционной установки

2.3 Расчет деталей электромеханического подъемника

3. Охрана труда на производстве

3.1 Расчет освещенности предприятия

4. Экономическая часть

4.1 Капитальные вложения

4.2 Расчет заработной платы для ремонтных рабочих

4.3 Смета затрат

4.4 Расчет прибыли и доходов от производства

4.5 Определения срока окупаемости

Заключение

Список литературы



Введение

Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижения затрат на эксплуатацию.

Активность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство. В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитие проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-материальные методы анализа, планирования и проектирования.

Всё чаще разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоёмкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.

При всевозрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта: автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют централизованному производству обслуживания и ремонта автомобилей.

Внешними задачами в любом хозяйстве являются организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.



1. Технологическая часть

1.1 Исходные данные

Проект универсальной СТО легковых автомобилей малого и среднего класса для обслуживания Кингисеппского района СПб с населением 9320 человек.

Исходными данными для технологического расчета являются:

* годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - N_СТО;

* количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год - d;

* среднегодовой пробег автомобиля - L_г;

* число рабочих дней в году на станции - Д_раб.г;

* продолжительность смены - Т_см;

* число смен - С.

Таблица 1.1

Исходные данные

№ п/п	Наименование	обозначение	Численные значения
1	Количество жителей, проживающих в районе, где проектируется сто	Человек	9320
2	Количество автомобилей на 1000 жителей	N авто/1000	394
3	Количество рабочих дней на сто	D рабочих дней	255
4	Число рабочих смен	Смены	1
5	Продолжительность смены	Часы	8
6	Природно-климатический район		Умеренно-холодный
7	Среднегодовой пробег	Lt	12000
8	Категория дороги		2



1.2 Расчет производственной программы

Определяем число личного автомобиля в зоне обслуживания в станции

N = A*n/1000 (1)

Где A - численность населения проживающая в данном районе

N - число авто на число жителей

N = 9320*394/1000 = 3672

В Ивангороде находится около 3х СТО, исходя из этого находим среднее число автомобилей на одно предприятие

N_сто = 3672/3 = 1224

Рассчитываем годовую производственную программу комплексного обслуживания автомобилей в течение года

N_год = N_сто*K1*K2*K3 (2)

Где K1 = коэффициент учитывающий количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТО (0,25…0,9)

K2 = коэффициент учитывающий увеличение количества обслуживаемых автомобилей за счет транзита (1,1…1,2)

K3 = коэффициент учитывающий перспективы роста автомобилизации района (1,05)

N_год = 1224*0,9*1,1*1,05 = 1272

В настоящее время по классам авто следующая разбивка:

Особо малый - 20%

Малый - 40%

Средний - 30%

Большой - 10%

С учетом данной разбивки и принимая во внимание что данное СТО будет обслуживать автомобилей среднего класса 0,3%. Годовая программа будет выглядеть следующим образом.

N_сто = 1272*0,3 = 382

1.3 Расчет годового объема работ на СТО:

Расчет годового объема работ на СТО удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости о количества рабочих постов на СТО. В первом приближение число рабочих постов определяем по формуле

X_пр1 = (3)

Где N_сто - количество автомобилей обслуживаемых на СТО

L_год - годовой пробег авто

T_н - нормативное значение удельной трудоемкости ТО и ТР для среднего класса

K_{пр -} коэффициент учитывающий природно-климатические условия

D_раб - рабочие дни

T_{см -} время смены

C - количество смен

X_пр1 =

По найденному значению X_пр1 определяем коэффициент корректировки K_п

В зависимости числа постов от 1до 10 = 1

С учетом коэффициента корректируется удельная трудоемкость и рассчитывается годовой объем работ по ТО и ТР автомобилей.

Удельная трудоемкость рассчитывается по формуле

T = Tн*Кп*Kпр (4)

Где T_н - нормативное значение удельной трудоемкости ТО и ТР для среднего класса

К_п - коэффициент корректировки

K_пр - коэффициент учитывающий природно-климатические условия

T = 2,7*1*1,1 = 2,97

1.4 Расчет годового объема по ТО и ТР

Т_то и Т_тр = N_сто * Lр* T/1000 (5)

Т_то и Т_тр = 382*12000*2,97/1000 = 13614

Годовой объем уборочно-моечных работ

Т_умр = N_сто*d3*t_умр (6)

Где N_сто - Количество автомобилей обслуживаемых СТО

d3 - чистота заезда одного автомобиля за год (10 шт)

t_умр - средняя трудоемкость уборочно-моечных работ в зависимости от класса 0,25

Т_умр = 382*10*0,25 = 965

Объем работ по самообслуживанию: обслуживание оборудования и коммуникацию СТО, обслуживание подъемников, стендов, компрессоров и т.д. Трудоемкость этих работ определяется в процентном соотношение от суммы годовых трудоемкостей работ, производимой на данном СТО.

Т_сам = (Т_то и Т_тр+Т_умр)*Кс (7)

Где Кс - коэффициент объема работ по самообслуживанию 0,15

Т_сам = (13614+955)*0,15 = 2185

Определяем общую трудоемкость работ на СТО

Т_сто = Т_о и Т_р+Т_умр+Т_сам (8)

Т_сто = 13614+955+2185 = 16754 чел/час

Таблица 1.2

Приблизительное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО%

№ п/п	Работы	Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов	Распределение объема работ по месту их выполнения
		до 5	от 6 до 10	от 11 до 20	от 21 до 30	свыше 30	На рабочих постах	на произв. участках
1	Диагностические	6	5	4	4	3	100	-
2	ТО в полном объеме	35	25	15	10	6	100	-
3	Смазочные	5	4	3	2	2	100	-
4	Регулировочные по установке углов передних колес	10	5	4	4	3	100	-
5	Ремонт и регулирования тормозов	10	5	3	3	2	100	-
6	Электротехнические	5	5	4	4	3	80	20
7	По приборам систем питания	5	5	4	4	3	70	30
8	Аккумуляторные	1	2	2	2	2	70	30
9	Шиномонтажные	7	5	2	1	1	30	70
10	Ремонт систем, узлов и агрегатов	16	10	8	8	8	50	50
11	Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)	-	10	25	28	35	75	25
12	Красильные	-	10	16	20	25	100	-
13	Обивочные	-	1	3	3	2	50	50
14	Слесарно-механические	-	1	3	3	2	-50	50
Всего	100	100	100	100	100	-	-



Таблица 1.3

Приблизительное распределения объема работ по месту их выполнения

№ п/п	Работы	Распределение объема работ по месту их выполнения
		до 5	На рабочих постах	на производственных участках
1	Диагностические	5	100	-
2	ТО в полном объеме	25	100	-
3	Смазочные	4	100	-
4	Регулировочные по установке углов передних колес	5	100	-
5	Ремонт и регулирования тормозов	5	100	-
6	Электротехнические	5	80	20
7	По приборам систем питания	5	70	30
8	Аккумуляторные	2	10	90
9	Шиномонтажные	5	30	70
10	Ремонт систем, узлов и агрегатов	10	50	50
11	Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)	-10	75	25
12	Красильные	-	100	-
13	Обивочные	-	50	50
14	Слесарно-механические	-	-	100

Распределение трудоемкости производят по формуле

Tni = T/Ki (9)

Где Tni - трудоемкость поста или участка

T - годовая трудоемкость, Ki - доля данного вида работ в %

Tn 1 = 13614*0,05 = 681

Tn 2 = 13614*0,25 = 3404

Tn 3 = 13614*0,04 = 545

Tn 4 = 13614*0,05 = 681

Tn 5 = 13614*0,05 = 681

Tn 6 = 13614*0,05 = 681

Tn 7 = 13614*0,05 = 681

Tn 8 = 13614*0,02 = 272

Tn 9 = 13614*0,05 = 681

Tn10 = 13614*0,10 = 1361

Tn11 = 13614*0,10 = 1361

Таблица 1.4

Распределение объема ТО и ТР по видам и месту их выполнения (показана с примером)

№ п/п	Работы	Распределение годовых объемов по ТО и ТР по видам (постов от 6 до 10)	Распределение объема работ по ТО и ТР по месту выполнения
			На рабочих постах	На производственных участках
		%	нормо-час.	%	нормо-час.	%	нормо-час.
1	Диагностические	5	681	5	681	0	0
2	ТО в полном объеме	25	340,4	2	3404	0	0
3	Смазочные	4	545	4	545	0	0
4	Регулировочные по установке углов передних колес	5	681	5	681	0	0
5	Ремонт и регулирования тормозов	5	681	5	681	0	0
6	Электротехнические	5	681	4	545	1	136
7	По приборам систем питания	5	681	4	545	1	136
8	Аккумуляторные	2	272	1	136	1	136
9	Шиномонтажные	5	681	4	545	1	136
10	Ремонт систем, узлов и агрегатов	10	1361	8	1089	2	272
Всего:	100	11029	-	10213	--	816

1.5 Расчет числа постов

Общее количество постов определяется по формуле

X_пр2 = (10)

Где: X_пр2 - общее количество постов = 5

X_пр2 = = 5,13

Число рабочих постов для данного вида работ по ТО и ТР при равномерном поступление автомобилей по формуле:

Xi = (11)

Xi1 = = 0.38

Xi2 = = 1.93

Xi3 = = 0.30

Xi4 = = 0.38

Xi5 = = 0.38

Xi6 = = 0.30

Xi7 = = 0.30

Xi8 = = 0.07

Xi9 = = 0.30

Xi10 = = 0.61

Xi11 = = 0.71

Таблица 1.5

Коэффициент неравномерности постов

Тип раб. постов	городские	дорожные
Уборочно-моечных раб.	1,05	1,15
Тех. обсл и диагностика	1,1	1,15
Текущего ремонта	1,15	1,25
Сварочно-жестяных	1,1	-



Таблица 1.6

Использование рабочего времени постов ТО и ТД

Тип рабочих постов	% при числе смен работы в сутки 1
1. уборочных работ	0,98
2. моечных работ	0,92
3. на поточных линиях	0,97
4. индивидуального	0,98
5. диагностирование	0,92
6. текушего ремонта сварочно-жестяных работ регулировочных работ	0,98
7.малярных	0,92

Таблица 1.7

Численность одновременно работающих на одном посту

Тип рабочих постов	Рср человек
1. уборочных работ	2
2. моечных работ	1
3. на поточных линиях	2
4. индивидуального	1
5. диагностирование	2
6. текушего ремонта сварочно-жестяных работ регулировочных работ	1,5
7. малярных	1,5

Таблица 1.8

Результаты расчетов числа постов

№	Виды работ	Постовые работы	Участки
		Доля, %	Трудоемкость, Ti нормо-час.	Число постов, Х1	Доля, %	Трудоемкость нормо-час.
				Расчетное	Принятое
1	Контрольно-диагностические	5	681	0,38	1	-0	0
2	ТО в полном объеме	25	3404	1,93	1	-0	0
3	Смазочные	4	545	0,30	1	-0	0
4	Регулировочные по установке углов передних колес	5	681	0,38	1	-0	0
5	Ремонт и регулирования тормозов	5	681	0,38	1	-0	0
6	Электротехнические	5	545	0,30	1	1	136
7	По приборам систем питания	5	545	0,30	1	1	136
8	Аккумуляторные	5	136	0,07	1	1	136
9	Шиномонтажные	5	545	0,30	1	1	136
10	Ремонт систем, узлов и агрегатов	10	1089	0,61	1	2	272
	Итого:	10	1361	0,77	1	10	0

1.6 Расчет числа рабочих постов, уборочно-моечных работ

Уборочно-моечные работы на СТО могут проводится в ручную или механизированными установками. Выполнение УМР производят по формуле

_Xум = (12)

Xi = = 0,50 = 1

Общее число постов на СТО = 10+1 = 11

1.7 Расчет площади помещений СТО

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на группы: производственные, складские, хранение П/с, вспомогательные. Для укрепленного определения размера производственного корпуса, следует принимать единый норматив производственной площади на один рабочий пост в размере 120кв/м.

В этом случае производственного корпуса определяется по формуле

F_пр = X_p*Fh (13)

Где: Х_{р -} общее количество рабочих постов

F_{пр -} норматив производственной площади на 1 рабочий пост

F_пр = 11*120 = 1320кв/м

Площади между зонами и участками распределяются примерно в следующих пропорциях

Зона То и Тр = 90%

Зона УМР = 100%

Рассчитываем посты и зоны в цифровом выражение

Зона То и Тр = 1188кв/м

Зона УМР = 132кв/м

1.8 Уточненный расчет площади

При уточненному расчету площади постовых зон То и Тр по видам работ рассчитываю по формуле

FТо и Тр = fа*Хр*Кп (14)

Fто и тр = 7,82*11*7 = 602,14кв/м

Таблица 1.9

Площадь постов

№	Виды работ	Площ. постов	Число постов	Доля рабочих	Площ. участка
1	Контрольно-диагностические	118	1	-	-
2	ТО в полном объеме	118	1	-	-
3	Смазочные	118	1	-	-
4	Регулировка по установке угла колес	118	1	-	-
5	Ремонт и регулировка тормозов	118	1	-	-
6	Электротехнические	118	1	80	94,4
7	По приборам систем питания	118	1	70	82,6
8	Аккумуляторные	118	1	10	11,8
9	Шиномонтажные	118	1	30	35,4
10	Ремонт систем углов и агрегатов	118	1	50	59
11	УМР	132	1	-	-

1.9 Определение площади административно-бытовых помещений

Площадь административных помещений принимается из расчета 7кв/м на одного работника по формуле

F_ад = f_адм* N_итр (15)

F_ад = 7*10 = 70кв/м

Площадь бытовых помещений

F_быт = F_быт (N_итр*N_вет) (16)

F_быт = 11*(18+10) = 172кв/м

Площадь административно-бытовых помещений

F_абп = F_адм*F_быт (17)

F_абп = 70+112 = 182кв/м

Площадь технических помещений

F_тех = 0,75* F_пр (18)

F_тех = 0,75*1320 = 99

Площадь стоянки

F_стоя = F_авт*N_авт*K_n (19)

N_авт - количество авто перс 0,5

Kn - коэффициент плотности авто 3

F = 9,1*14*3 = 382кв/м

Общая площадь помещений

F_общ = 1320+182+99+25+30 = 1656кв/м

1.10 Разборка технологической карты

Технологический процесс: Замена термостата на BMW E39

Общее количество исполнителей -1 чел.

Общая нормативная трудоемкость: 1.30 ч.

Таблица 1.10

Технологическая карта: Содержание работ

№ п/п	Наименование и содержание работ (операции)	Место выполнения операции	Кол-во мест (точек обсл.)	Трудо-емкость чел./мин	Приборы, инструменты приспособления	Технические требования и указания
1	2	3	4	5	6	7
1	Установить автомобиль на пост	-	1	3	Противооткатные упоры	Подложите под колеса автомобиля противооткатные упоры
2	Слить аккуратно охлаждающую жидкость	Под капотом, в низу радиатора	1	0,10	Крестовая отвертка	Осторожно горячая жидкость
3	Снимите кожух вентилятора	Под капотом	2	0,5	Съемник клипс	Аккуратно клипсы со временем становятся хрупкими
4	Снимите вискомуфту	Под капотом	1	0,5	Рожково-накидной ключ на №32	Быть внимательным обратная резьба
5	Снять 2 патрубка с крышки термостата	Под капотом крышка термостат	2	2	вороток с насадкой №7	Быть внимательным не повредить резиновые шланги
6	Снятие крышки термостата	Под капотом	4	15	вороток с насадкой №10	Делайте аккуратно без резких движении и заломов. После снятия проверьте целостность плоскости. Уберите старую прокладку с герметиком.
7	Произвести очистку поверхности на блоке.	Под капотом	1	0,5	Очиститель спрей. Ветошь	Проверить на чистоту. Не допустить попадания мусора в систему охлаждения
8	Сборку произвести в порядке обратной разборке	Под капотом	-	45	-	При необходимости повторяем регулировку

технический технологический привод вал автомобиль



2. Конструкторская часть

2.1 Расчет моечных струйных установок

Определение расхода моющей жидкости.

Для определения расхода моющей жидкости вначале определим скорость потока в струе VН (м/с) на выходе из насадка:

= 0,82* (20)

Скорость жидкости на выходе из насадка может достигать 30...90м/с.

Расход жидкости через все насадки (подача насоса) Q (м³/с) определим по формуле

(21)

Диаметр насадок на практике выполняют в пределах (2-6)•10^-3 м, так как при меньшем диаметре насадки быстро засоряются. Кроме того, тонкая струя обладает малой устойчивостью при полете в воздухе и быстро распадается.

Таблица 2.1

Типы насадок

Тип насадки	Профиль сопла	Коэффициент расхода м	Коэффициент скорости ц
Цилиндрический		0,82	0,82
Конический		0,940	0,963
Коноидальный		0,980	0,980
Конический расходящийся		0,450	0,775

Лучшая форма насадок - коноидальная. Но из-за сложности их изготовления чаще используют конические или цилиндрические насадки.

Количество насадок в моющей рамке определяется обмываемым периметром автомобиля. Расстояние между насадками принимается равным 0,5 м.

Рисунок 2.1. Насосная установка

1 - заборный колодец;

2 - сетка;

3 - задвижка;

4 - насос;

5 - трубопроводы;

6 - моющая рамка

Выбор насоса производится с учетом его совместной работы с трубопроводами.

Напор насоса Р, (Па ) проектируемой установки будет равен

, (22)

P_с - статический напор, Па;

P_с = Н_г с_н g ^, (23)

Напор насоса Р, (Па ) проектируемой установки будет равен

(24)

Суммарные потери напора У?P в трубопроводах установки:

(25)

где ?P₁ - суммарные потери напора на участке трубопровода l₁, Па;

?P₂ - суммарные потери напора на участке трубопровода l₂, Па, и т.д.

На каждом участке трубопровода (l₁, l₂, l₃, l₄ ) потери напора на преодоление гидравлических сопротивлений ДР_i, (Па) определяются отдельно по уравнению

(26)

С достаточной для практических расчетов точностью можно считать, что для сетки Е = 9,7, для всасывающего клапана -7,0, для задвижки - 5,5, для колена - 2.

Коэффициент сопротивления отверстия и насадка Е_н определяется по формуле

(27)



(28)

(29)

(30)

(31)

(32)

(33)

(34)

(35)

Высота подъема жидкости.

(36)

(41)

Определение мощность электродвигателя.

(37)



Расчет моечных щеточных установок

Линейная скорость нитей.

(38)

Мощность привода одной щетки.

(39)

Скорость передвижения автомобиля во время мойки.

(40)

Время мойки одного автомобиля.

(41)

2.2 Расчет вентиляторной установки для удаления отработавших газов автомобилей

В соответствии с индивидуальным вариантом исходных данных определить параметры вентилятора в стационарной установке для удаления отработавших газов из помещения СТО, подобрать марку вентилятора и рассчитать мощность электродвигателя для его привода.

Рисунок 2.2 Определение подачи вентилятора

Подача вентилятора для удаления отработавших газов рассчитывается в зависимости от объема поступившего в двигатель воздуха. Объем поступившего в 4-х тактный двигатель воздуха L_дв (м³/мин) определяем по формуле

(42)

Подача вентилятора (м³/мин) для удаления отработавших газов рассчитывается по формуле

(43)

4.5*60 = 270куб/м

Определение потерь напора вентилятора

Вначале мы задаемся скоростью движения воздуха V и определяем с учетом подачи необходимые диаметры D всех участков воздуховода.

(44)

м

Потери напора вентилятора на каждом участке равна:

(45)

Z - потери напора в местных сопротивлениях на том же участке воздуховода,

(46)

(47)

(48)

(49)

(50)

(51)

Подбор вентиляторного агрегата

Для подбора вентилятора необходимую подачу L_вент определяют по формуле

(52)

(53)

Необходимую мощность на привод вентилятора определяют по формуле

(54)

Установленную мощность электродвигателя определяют по формуле:

(55)

По данным расчета подбираем электродвигатель асинхронный.

Тип двигателя: RA71B2

Мощность 0.55КВт. Масса 6кг. 2850 Оборотов минуту. 74% КПД

2.3 Расчет механизмов электромеханического подъемника

В соответствии с индивидуальным вариантом исходных данных выполнить расчёт основных механизмов электромеханического подъемника и определить параметры электродвигателя для его привода.

Расчет силовой винтовой передачи

Проектируемая винтовая передача в зависимости от числа стоек подъемника воспринимает часть общего веса. Поэтому вначале определяем вес Q, приходящийся на каждую стойку.

Средний диаметр резьбы винта и гайки d₂ определяем из расчета резьбы на износостойкость:

, (56)

где Q - вес, приходящийся на каждую стойку

Угол подъема винтовой линии определяем выражением:

(57)

,

где L - угол подъема винтовой линии;

- угол трения, для винтовой пары сталь - бронза = 4⁰

Условия самоторможения выполняются.

Коэффициент полезного действия винтовой пары определяется выражением

(58

Напряжение растяжения _р равно

_р = (59)

Момент трения на опорах винта

М_n = (60)

Величина крутящего момента М_кр

М_кр = (61)

Величина полярного момента сопротивл...