Системный подход к проектированию логистической системы
Основные положения метода теории систем. Рассмотрен системный анализ относительно логистических систем. Выбор оптимального варианта при проектировании систем логистики с учетом различных условий. Выбор перевозчика, поставщика, или местоположение склада.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 10.11.2022 |
Размер файла | 128,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://allbest.ru
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
АО «АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»
Кафедра «Организация авиационных перевозок и логистика»
Курсовая работа
по дисциплине «Транспортная логистика»
ТЕМА: «Системный подход к проектированию логистической системы»
Выполнил:
студент группы
УС-ОАП-22-2
Холиков Аслиддин
Научный руководитель:
Магистр, ассистент
- преподаватель Никитина М.Е.
Алматы 2022
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
АО «АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»
ЗAДAНИЕ
НA ВЫПОЛНЕНИЕ КУРСОВОЙ РAБОТЫ
Студенту: Холиков Аслиддин
Специальность: 5В090100 «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта»
Темa курсовой рaботы: Системный подход к проектированию логистической системы»
Тех.деталь курсовой работы: Пооперационный учет логистических издержек
Срок сдaчи студентом законченной работы ______________
Руководитель рaботы:
Магистр, ассистент - преподаватель Никитина М.Е.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Основные понятия системного подхода
1.1 Содержание и характеристика системного подхода
1.2 Разновидности системного подхода
1.3 Основные принципы системного подхода
2. Системный анализ в логистике
2.1 Системный подход в логистике
2.2 Логистические системы
3. Принятие решений при проектировании систем логистики
3.1 Принятие решения
3.2 Принятие логистического решения
3.3 Выбор перевозчика
3.4.Выбор местоположения предприятия
Техническая деталь курсовой работы
Заключение
Список использованных источников
Введение
Примерно со средины 1950-х гг. системный подход проникает в самые разные исследовательские области, как естествознания, так и обществознания. К этому периоду уже существуют разнообразные подходы и концепции в менеджменте, уже четко обозначается «классический» период или «классическая школа» менеджмента, «школа человеческих отношений», «научный менеджмент», психологические подходы в теории управления, теории мотивации и ряд других. Другими словами, наряду с естественнонаучным, в менеджмент проникает гуманитарный идеал научности, с характерными для него антинатуралистическими, субъективистскими философско-методологическими тенденциями
Имея более чем полувековую историю существования в качестве признанной дисциплины, системный подход показал свою универсальность в качестве инструмента для решения практических проблем, продемонстрировал мощный философско-методологический и мировоззренческий потенциал. Однако это развитие носило противоречивый, некумулятивистский характер, что делает историю становления и развития системных идей в управлении особенно ценной в качестве эмпирического материала для методологических исследований в области менеджмента.
Системный подход развивался, решая триединую задачу: аккумуляции в общенаучных понятиях и концепциях новейших результатов общественных, естественных и технических наук, касающихся системной организованности объектов действительности и способов их познания; интеграции принципов и опыта развития философии, прежде всего результатов разработки философского принципа системности и связанных с ним категорий; применения разработанного на этой основе концептуального аппарата и средств моделирования для решения актуальных комплексных проблем.
1. Основные понятия системного подхода.
1.1 Содержание и характеристика системного подхода
Системный подход - это методологическое направление в науке, основная задача которого состоит в разработке методов исследования и конструирования сложноорганизованных объектов -- систем разных типов и классов. Системный подход представляет собой определенный этап в развитии методов познания, методов исследовательской и конструкторской деятельности, способов описания и объяснения природы анализируемых или искусственно создаваемых объектов. В настоящее время системный подход все шире применяется в управлении, накапливается опыт построения системных описаний объектов исследования. Необходимость системного подхода обусловлена укрупнением и усложнением изучаемых систем, потребностями управления большими системами и интеграции знаний. "Система" - слово греческое (systema), буквально означает целое, составленное из частей; совокупность элементов, находящихся в отношениях и связях между собой и образующих определенную целостность, единство. В узком смысле под системным подходом будем понимать применение системных методов для изучения реальных физических, биологических, социальных и других систем.
Системный подход в широком смысле включает, кроме того, применение системных методов для решения задач систематики, планирования и организации комплексного и систематического эксперимента. Сущность системного подхода формулировалась многими авторами. В развернутом виде она сформулирована В. Г. Афанасьевым, определившим ряд взаимосвязанных аспектов, которые в совокупности и единстве составляют системный подход:
- системно-элементный, отвечающий на вопрос, из чего (каких компонентов) образована система;
- системно-структурный, раскрывающий внутреннюю организацию системы, способ взаимодействия образующих ее компонентов;
- системно-функциональный, показывающий, какие функции выполняет система и образующие ее компоненты;
- системно-коммуникационный, раскрывающий взаимосвязь данной системы с другими, как по горизонтали, так и по вертикали;
- системно-интегративный, показывающий механизмы, факторы сохранения, совершенствования и развития системы;
- системно-исторический, отвечающий на вопрос, как, каким образом возникла система, какие этапы в своем развитии проходила, каковы ее исторические перспективы.
Термин "системный подход" охватывает группу методов, с помощью которых реальный объект описывается как совокупность взаимодействующих компонентов. Эти методы развиваются в рамках отдельных научных дисциплин, междисциплинарных синтезов и общенаучных концепций. Общими задачами системных исследований являются анализ и синтез систем.
В процессе анализа система выделяется из среды, определяется ее состав, структуры, функции, интегральные характеристики (свойства), а также системообразующие факторы и взаимосвязи со средой. В процессе синтеза создается модель реальной системы, повышается уровень абстрактного описания системы, определяется полнота ее состава и структур, базисы описания, закономерности динамики и поведения. Системный подход применяется к множествам объектов, отдельным объектам и их компонентам, а также к свойствам и интегральным характеристикам объектов. Системный подход не самоцель. В каждом конкретном случае его применение должно давать реальный, вполне ощутимый эффект. Системный подход позволяет усматривать пробелы в знаниях о данном объекте, обнаруживать их неполноту, определять задачи научных исследований, в отдельных случаях - путем интерполяции и экстраполяции - предсказывать свойства отсутствующих частей описания.
К числу важнейших задач системного подхода относятся: 1)разработка средств представления исследуемых и конструируемых объектов как систем; 2) построение обобщенных моделей системы, моделей разных классов и специфических свойств систем; 3)исследование структуры теорий систем и различных системных концепций и разработок.
В системном исследовании анализируемый объект рассматривается как определенное множество элементов, взаимосвязь которых обусловливает целостные свойства этого множества. Основной акцент делается на выявлении многообразия связей и отношений, имеющих место как внутри исследуемого объекта, так и в его взаимоотношениях с внешним окружением, средой. Существенное значение в системном подходе придается выявлению вероятностного характера поведения исследуемых объектов. Важной особенностью системного подхода является то, что не только объект, но и сам процесс исследования выступает как сложная система, задача которой, в частности, состоит в соединении в единое целое различных моделей объекта.
1.2 Разновидности системного подхода
Комплексный подход предполагает учитывать при анализе как внутреннюю, так и внешнюю среду организации. Это означает, что необходимо учитывать не только внутренние, но и внешние факторы - экономические, геополитические, социальные, демографические, экологические и др. Факторы - важные аспекты при анализе организаций и, к сожалению, учитываются не всегда. Например, часто социальные вопросы при проектировании новых организаций не учитываются либо откладываются. При внедрении новой техники не всегда принимаются во внимание показатели эргономичности, что приводит к повышению утомляемости рабочих и в итоге - к снижению производительности труда. При формировании новых трудовых коллективов должным образом не учитываются социально-психологические аспекты, в частности, проблемы мотивации труда. Суммируя сказанное, можно утверждать, что комплексный подход является необходимым условием при решении задачи анализа организации.
Для исследования функциональных связей информационного обеспечения систем управления используется интеграционный подход, суть которого в том, что исследования осуществляются как по вертикали (между отдельными элементами системы управления), так и по горизонтали (на всех стадиях жизненного цикла продукта). Под интеграцией понимается объединение субъектов управления для усиления взаимодействия всех элементов системы управления конкретной организации. При таком подходе появляются более прочные связи между отдельными подсистемами организации, более конкретные задания. Например, управляющая система задает службам и подразделениям организации конкретные показатели их деятельности по качеству, количеству, затратам ресурсов, срокам и т.д. На основе выполнения этих показателей достигаются поставленные цели. Интеграция по стадиям жизненного цикла продукта по горизонтали требует формирования единой и четкой информационной системы управления, которая должна включать, прежде всего, показатели качества и количества затрат по стадиям научно-исследовательской, конструкторской и технологической подготовки производства, а также показатели собственно производства, внедрения, эксплуатации и снятия изделия с производства. Такая согласованность показателей по стадиям жизненного цикла продукта позволяет создать структуру управления, обеспечивающую оперативность и гибкость управления.
Интеграция по вертикали представляет собой объединение юридически самостоятельных организаций для наилучшего достижения поставленных целей. Это обеспечивается, во-первых, объединением усилий людей, т.е. синергетическим эффектом, во-вторых, созданием новых научно-экспериментальных баз, внедрением новых технологий и нового оборудования. Это, в свою очередь, создает условия для улучшения связей по вертикали между федеральными, муниципальными органами управления и отдельными организациями, особенно в производственной и социальной сферах деятельности. Такая интеграция обеспечивает наилучший контроль и регулирование в процессе реализации новых указов, постановлений и другой регламентирующей документации. Интеграция дает организациям дополнительные возможности для повышения их конкурентоспособности за счет расширения сотрудничества. Появляется более широкий простор для развития и внедрения новых идей, выпуска более качественной продукции, оперативность в реализации принятых решений.
Применение интеграционного подхода создает условия для наилучшего осуществления стратегических задач на всех уровнях в системе управления: на уровне холдинга, отдельных компаний и конкретных подразделений. Сущность ситуационного подхода заключается в том, что побудительным мотивом к проведению анализа являются конкретные ситуации, широкий диапазон которых существенно влияет на эффективность управления. При таком подходе система управления в зависимости от характера ситуаций может менять любую из своих характеристик.
Объектами анализа в данном случае могут быть:
*структура управления: в зависимости от ситуации и на основании проведенных объемных расчетов выбирается структура управления с преобладанием либо вертикальных, либо горизонтальных связей; * методы управления * стиль руководства: в зависимости от профессионализма, численности и личностных качеств сотрудников выбирается стиль руководства, ориентированный либо на задачи, либо на человеческие отношения; * внешняя и внутренняя среда организации; * стратегия развития организации; * технологические особенности производственного процесса.
Маркетинговый подход предполагает проведение анализа организаций на основе результатов маркетинговых исследований. Главной целью при таком подходе является ориентация управляющей системы на потребителя, Реализация поставленной цели требует прежде всего совершенствования деловой стратегии организаций, цель которой обеспечить своей организации устойчивое конкурентное преимущество. Маркетинговый анализ призван выявить эти конкурентные преимущества и факторы их определяющие. Как показала практика проведения исследований, к таким факторам относятся следующие:
* качество продукции или услуг;
* качество управления самой организации;
* маркетинговое качество, т.е. свойство товара соответствовать реальной потребности населения.
При этом важно учитывать конкурентную позицию, т.е. позицию исследуемой организации в отрасли на данный период времени, поскольку конкурентная борьба -- мероприятие дорогостоящее, и рынок характеризуется высокими входными барьерами. Таким образом, значение маркетингового подхода в том, чтобы обеспечить организацию всей необходимой информацией, знание которой позволит надолго удержать и сохранить свою конкурентную позицию в отрасли. Инновационный подход основан на умении организации быстро реагировать на изменения, диктуемые внешней средой. Это касается внедрения нововведений, новых технических решений, неуклонного возобновления производства новых товаров и услуг для наилучшего удовлетворения потребностей рынка сбыта. Залог успешного функционирования любой организации в том, что она должна идти не только вровень с техническим прогрессом, но и опережать его. Внедрение инноватики также требует проведения системного анализа, а именно возможностей организации для внедрения того или иного новшества. Процесс анализа при инновационном подходе весьма сложен и охватывает все стадии жизненного цикла продукта.
Рассмотрим эти стадии:
1. Анализ возможности проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Здесь необходимо определить, располагает ли данная организация необходимыми финансовыми ресурсами, поскольку расходы на разработку инновационных идей и их внедрение все интенсивнее возрастают. Как правило, финансирование осуществляется инвестиционными компаниями, частными и государственными фондами, при этом финансируется определенный проект или новая научная идея. Финансирование осуществляется в несколько этапов: сначала прикладные исследования, затем опытные разработки и на заключительном этапе -- финансирование массового производства. Поиск надежных финансовых инвесторов имеет немаловажное значение, поскольку наукоемкое производство таит в себе большую неопределенность. На этой стадии также необходимо выяснить, имеется ли в команде исполнителей специальная группа людей, которая будет заниматься разработкой и реализацией инновационных проектов и какова их профессиональная подготовка.
2. Анализ возможности внедрения в производство результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Здесь необходимо определить техническую, организационную и экономическую целесообразность внедрения новой техники либо технологии. 3. Анализ возможности вывода нового продукта на рынок. Особую роль здесь должен сыграть маркетинговый подход. Необходимо изучить требования рынка, характер продукции подобного типа, пользующейся спросом, определить, где она производится и в каком количестве. Немаловажную роль играет и собственная конкурентная позиция. Именно на этой стадии анализа должна в наибольшей степени проявить себя деловая (конкурентная) стратегия организации, от которой зависит продолжительность жизни товара -- от первых продаж до насыщения спроса и ухода с рынка.
Сущность нормативного подхода заключается в следующем. Анализ любой системы управления с целью ее совершенствования связан с учетом совокупности важнейших нормативов, которыми руководствуется в своей деятельности аппарат компании. Это и установленные для каждой отрасли нормативы, например нормы управляемости и нормативы, разрабатываемые самими проектировщиками. (Положение об организации, должностные инструкции, штатное расписание и другие.) Нормативы могут иметь целевую, функциональную и социальную направленность. К целевым нормативам относится все то, что обеспечивает реализацию поставленных перед организацией целей. Это, прежде всего, показатели качества продукции, ресурсоемкость продукции, эргономические показатели, показатели надежности, а также технический уровень производства. Нормативы в социальной сфере должны обеспечить оптимальные условия для специального развития коллектива. Сюда включаются показатели стимулирования и охраны труда, показатели обеспеченности всех сотрудников необходимыми техническими средствами для успешной работы. Сюда также относится необходимость систематического повышения профессионального роста, хорошая мотивация, правовые и экологические нормативы.
Таким образом, нормативный подход при проведении анализа требует учета всей совокупности нормативов при управлении ресурсами, процессом и продуктом. Чем больше будет научно обоснованных нормативов по всем аспектам деятельности организации, тем скорее придет успех в достижении поставленных целей. Целью поведенческого подхода является создание всех необходимых условий для реализации творческих способностей каждого сотрудника, для осознания собственной значимости в управлении организацией. Важное значение для менеджеров здесь приобретает изучение различных поведенческих подходов, которые рекомендует общий менеджмент и исследование возможности их применения в процессе анализа организации
1.3. Основные принципы системного подхода
Системный подход в исследовании управления можно представить в совокупности принципов, которым необходимо следовать и которые отражают как содержание, так и особенность системного подхода.
А. Принцип целостности
Он заключается в выделении обьекта исследование целостными образованием, т.е органичении его от других явлений, от среды. Это можно сделать только посредством определения и оценки отличительных свойств явления и сравнения этих свойств со свойствами его элементов. При этом объект исследования не обязательно должен носить название системы. Например, система управления, система работы с персоналом и т. д. Это может быть механизм, процесс, решение, цель, проблема, ситуация и пр.
Б. Принцип совместимости элементов целого.Целое только тогда может существовать в качестве целого, когда совместимы между собой составляющие его элементы. Именно их совместимость и определяет возможность и наличие связей, их существование или функционирование в рамках целого. Системный подход требует оценить с этих позиций все элементы целого. При этом совместимость следует понимать не просто как свойство элемента как такового, а его свойство в соответствии с положением и функциональным статусом в этом целом, его отношение к системообразующим элементам.
В. Принцип функционально-структурного строения целого Этот принцип заключается в том, что при исследовании систем управления необходимо анализировать и определять функциональное строение системы, т. е. видеть не только элементы и их связи, но и функциональное содержание каждого из элементов. В двух идентичных системах с одинаковым набором элементов и их одинаковым строением может быть различным содержание функционирования этих элементов и их связи по определенным функциям. Это часто и оказывает влияние на эффективность управления. Например, в системе управления могут быть неразвитыми функции социального регулирования, функции прогнозирования и планирования, функции связей с общественностью.
Особым фактором использования этого принципа является фактор развитости функций и степень их обособления, которая в определенной мере характеризует профессионализм ее реализации. Исследование функционального содержания системы управления обязательно должно включать и определение дисфункций, которые характеризуют наличие таких функций, которые не соответствуют функциям целого и тем самым могут нарушить устойчивость системы управления, необходимую стабильность ее функционирования. Дисфункции -- это как бы лишние функции, иногда устаревшие, потерявшие свою актуальность, но в силу инерции еще существующие. Их необходимо выявлять при исследовании.
Г. Принцип развития. Любая система управления, которая является объектом исследования, находится на определенном уровне и этапе развития. Все ее характеристики определяются особенностями уровня и этапа развития. И это нельзя не учитывать в проведении исследования. Как это можно учесть? Очевидно, посредством сравнительного анализа прошлого ее состояния, настоящего и возможного будущего. Конечно, здесь возникают трудности информационного характера, а именно: наличие, достаточность и ценность информации. Но эти трудности могут быть уменьшены при систематическом исследовании системы управления, позволяющем накапливать необходимую информацию, определять тенденции развития и экстраполировать их на будущее.
Д. Принцип лабилизации функций. Оценивая развитие системы управления, нельзя исключать возможности изменения ее общих функций, приобретения ею новых функций целостности, при относительный стабильности внутренник, т.е состава и структуры. Такое явление характеризует понятие лабильности функций системы управления. В реальной действительности нередко приходится наблюдать лабильность функций управления. Она имеет определенные пределы, но во многих случаях может отражать как положительные, так и отрицательные явления. Конечно, это должно быть в поле зрения исследователя.
Е. Принцип полуфункциональности. В системе управления могут быть функции полифункционального назначение. Это функции, соединенные по определенному признаку, для получения какого-либо специального эффекта. Его можно иначе назвать принципом функциональной совместимости. Но совместимость функций определяется не только ее содержанием, как нередко принято считать, но и целями управления и совместимостью исполнителей. Ведь функция -- это не просто вид деятельности, но и человек, который реализует эту функцию. Часто функции, казалось бы несовместимые по своему содержанию, оказываются совместимыми в деятельности определенного специалиста. И наоборот. При исследовании полифункциональности нельзя забывать о человеческом факторе управления.
Ж. Принцип итеративности. Любое исследование является процессом, предполагающим определенную последовательность операций, использования методов, оценки результатов предварительных, промежуточных и конечных. Это характеризует итерационное строение процесса исследования. Его успех зависит от того, как мы выберем эти итерации, как будем их комбинировать.
З. Принцип вероятностных оценок
В исследовании не всегда существует возможность достаточно точно проследить и оценить все причинно-следственные связи, иначе говоря, представить объект исследования в детерминированном виде. Многие связи и отношения имеют объективно вероятностный характер, многие явления можно оценить лишь вероятностно, если учитывать современный уровень, современные возможности изучения явлений социально-экономического и социально-психологического плана. Поэтому исследование управления должно быть ориентировано на вероятностные оценки. Это означает широкое использование методов статистического анализа, методик расчета вероятности, нормативных оценок, гибкого моделирования и пр.
И. Принцип вариантности
Этот принцип вытекает из принципа вероятности. Сочетание вероятностей дает различные варианты отражения и понимания действительности. Каждый из таких вариантов может и должен быть в фокусе внимания исследования. Любое исследование может быть ориентировано либо на получение единственного результата, либо на определение возможных вариантов отражения реального положения дел с последующим анализом этих вариантов. Вариантность исследования проявляется в разработке не единственной, а нескольких рабочих гипотез или разнообразных концепций на первом этапе исследования. Вариантность может проявляться и в выборе аспектов и методов исследования, различных способов, скажем моделирования явлений.
Но эти принципы системности только тогда могут быть полезны и эффективны, могут отражать действительно системный подход, когда они сами будут учитываться и использоваться системно, т. е. во взаимозависимости и в связи друг с другом. Возможен такой парадокс: принципы системного подхода не дают системности в исследовании, потому что используются спорадически, без учета их связи, субординации, комплексности. Принципы системности надо использовать тоже системно. Таким образом, системный подход -- это совокупность принципов, определяющих цель и стратегию решения сложных проблем, метод, основанный на представлении объекта-носителя проблемы в качестве системы, включающий с одной стороны разложение сложной проблемы на ее составляющие, анализ этих составляющих, вплоть до постановки конкретных задач, имеющих отработанные алгоритмы решения, а с другой стороны, удержание этих составляющих в их неразрывном единстве. Важной особенностью системного подхода является то, что не только объект, но и сам процесс исследования выступает как сложная система, задача которой, в частности, состоит в соединении в единое целое различных моделей объекта
2.1 Системный подход в логистике
Системный подход: - интеграция, синтез, рассмотрение различных сторон явления, объекта (А. Холл). -адекватное средство исследования и разработки объектов, представляющих собой органичное целое (С. Оптнер).
Системный подход - методология научного познания, в основе которой лежит рассмотрение объектов как систем, что позволяет исследовать трудно наблюдаемые свойства и отношения в объектах. Системный подход позволяет увидеть изучаемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть его интегративные свойства, а также внутренние и внешние связи. Системный подход предполагает последовательный переход от общего к частному, когда в основе рассмотрения лежит конкретная конечная цель, для достижения которой создается логистическая система. Системный подход означает, что каждая система является интегрированным целым даже тогда, когда она состоит из отдельных разобщенных подсистем.
Системный подход есть систематизация, объединение предметов или знаний о них путем установления существенных связей между ними. При таком синтезе требуется дальновидность, умение связывать близкие цели с дальними, технические и экономические факторы с экологическими и социальными.
Принципы системного подхода:
- последовательное продвижение по этапам создания логистической системы;
-согласование информационных, надежностных, ресурсных и других характеристик проектируемой логистической системы;
- отсутствие конфликтов между целями отдельных элементов системы и целями всей логистической системы предприятия. (Рисунок1.1)
Рисунок1.1 Основные принципы системного подхода.
2.2 Логистические системы
Логистическая система - упорядоченное множество (совокупность) элементов, находящихся в определенных функциональных связях и отношениях друг с другом, образующих определенную целостность и единство. Элемент логистической системы - функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа и синтеза логистической системы, выполняющий свою локальную целевую функцию, связанную с выполнением определенных логистических функций.
Свойства логистической системы:
- Целостность и членимость, т.е. логистическая система есть целостная совокупность элементов. - Связь, т.е. между элементами логистической системы имеются существенные. - Сложность, т.е. наличие большого числа элементов, сложный характер взаимодействия между отдельными элементами, сложность функций, выполняемых системой, наличие сложной организации управления, воздействие на систему значительного количества стохастических факторов внутренней и внешней среды. - Структурированность предполагает наличие определенной организационной структуры логистической системы, состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления, реализующих заданную цель.
Структуризация логистической системы направлена на:
1) выяснение реальных целей функционирования логистической системы;
2) выяснение альтернативных путей достижения этих целей;
3) выяснение взаимосвязей между элементами логистической системы в процессе реализации каждой альтернативы;
4) достижение углубленного понимания внешних условий, в которых возникла логистическая проблема;
5) выяснение ограничений и последствий того или иного варианта (курса) действий.
Структура логистической системы. Специалист по логистике вначале фиксирует только видимые структуры, а затем путем анализа и преобразования логистической системы выявляет скрытые структуры, за которым скрывается новое качество системы, которое нужно выявить для решения поставленных логистических задач.
3. Принятие решений при проектировании систем логистики
3.1 Принятие решения
Принятие решения -- это выбор оптимального варианта при заданной цели с учетом побочных условий. При принятии решений следует исходить из принципа рациональности -- «принимай решение всегда с таким расчетом, чтобы с помощью имеющихся ограниченных средств и ресурсов предприятия обеспечить оптимальный результат при достижении поставленных целей».
Определение проблемы в области логистики и факторов, влияющих на нее. Логистическая проблема устанавливается четко и осознанно. Установка критерия решения и целей. Эксперты по логистике разрабатывают специфические и измеряемые цели. Формулировка моделей и связей между целями и переменными. Разрабатывается модель, являющаяся формализованным представлением логистической ситуации. Модели могут содержать несколько переменных. Переменная -- это измеряемое количество, которое может меняться или является предметом изменения. Определение и оценка вариантов. Задача принятия логистического решения возникает в том случае, когда при определенном состоянии внешней среды из нескольких вариантов выбирается тот, который лучше всего способствует осуществлению цели логистической системы предприятия. В соответствии с этим задача принятия логистических решений состоит из следующих трех компонентов:
· состояние внешней среды;
· логистические цели;
· варианты.
Рассмотрим эти компоненты более подробно. Состояние внешней среды (также называемое внешними исходными данными) представляет собой реальное положение дел, которое не может подвергаться воздействиям и контролироваться со стороны специалиста по логистике, принимающего решение в рамках горизонта планирования. Анализируя эти состояния по отношению к логистической системе предприятия, выделяют следующие исходные данные:
1. эндогенные -- внутренне заданные, предопределенные предшествующими действиями специалиста по логистике;
2. экзогенные -- появившиеся независимо от предшествующих действий специалиста по логистике.
Турбулентность внешней среды определяется изменчивостью спроса. Уровень турбулентности зависит от следующих факторов:
· непостоянство факторов внешней среды;
· скорость изменений этих факторов;
· интенсивность конкуренции;
· технологические возможности предприятий;
· покупательские предпочтения:
Логистические цели представляют собой выражение желаемых конечных результатов или состояний логистической системы, которые должны быть достигнуты или возникнут как результат принятия решений специалистом по логистике. Логистическая цель характеризуется:
· содержанием;
· временным периодом;
· областью действия;
· масштабом.
Временной период устанавливает, за какое время должна быть осуществлена цель, и определяет, таким образом, временную область действия содержания цели. Так, например, различают кратко- и долгосрочные цели. Область действия конкретизирует содержание цели в отношении поля логистической деятельности, для которого реализуется данная цель. Так, например, можно различать цели логистической системы всего предприятия и цели его структурных функциональных подразделений. Иерархия целей -- в качестве целей высшего порядка рассматриваются те цели, которым отдается приоритет при их реализации. Иерархия целей может быть сформирована на основе учета значения целей для модели принятия решения.
Иерархия организационных целей, формируемая элементами логистической системы предприятия, приводит к разделению целей предприятия, целей подразделений, целей отделов и должностных целей. Иерархия целей применяется в том случае, если согласовываются между собой система управления и система целей. При подготовке логистического решения выявляются возможные варианты, т. е. разные пути достижения целей логистической системы, методы решения каждой логистической задачи, преимущества и недостатки каждого из них, с тем, чтобы можно было выбрать оптимальный, т. е. самый лучший в данных условиях. Затем набор основных вариантов представляется руководству предприятия. Варианты формулируются таким образом, чтобы они исключали друг друга. Руководство предприятия, будучи свободным от функциональных соображений и обладая более широким взглядом на совокупность всех существенных в данном случае факторов внешней среды, принимает окончательное решение.
3.2 Принятие логистического решения
Материальные потоки, изучаемые логистикой, проходят множество этапов, на каждом из которых необходимо принять рациональное логистическое решение. Некоторые этапы логистической цепи являются закрытыми системами, и такие зад чи решаются обособленно друг от друга методами планирования и управления производственными и экономическими системами. Более эффективной является логистическая цепь, задачи которой решаются не обособленно, а интегрирование, т.е. рассматриваются все этапы движения материального потока в совокупности и определяется наиболее оптимальный вариант решения.
Методы, используемые для решения научных и практических задач логистики:
1) методы системного анализа;
2) методы теории исследования операций;
3) кибернетический подход;
4) прогностика.
Принятие логистического решения -- это реализация логистического подхода в каждой сфере хозяйственной деятельности предприятия. Логистика связана со всеми экономическими науками, которые в той или иной мере участвуют в формировании хозяйства, -- менеджментом, маркетингом, планированием, организацией производства, финансами и др.
Широкое распространение при принятии решений в логистике получили методы моделирования (поиск оптимального решения путем построения логистических моделей, которые определяются как абстрактный или материальный образ логистического процесса или логистической системы.
Виды абстрактного моделирования: Символическое (языковые, словесные модели, иногда в их роли выступают наборы однозначных слов и понятий; знаковые модели -- символическое объяснение работы модели через принятую систему условных знаков).
Математическое -- установление соответствия некоторому реальному объекту математического объекта, т.е. математической модели. Делится на аналитический, который позволяет получать точные результаты, и осуществляется по этапам:
1) формулирование математического закона, связанного с объектами логистической системы;
2) решение уравнений, получение теоретического результата;
3) сопоставление теоретических результатов с практическими выводами.
3.3 Выбор перевозчика
Проводится ранжирование факторов, и подбирается соответствующий вид транспорта. При выборе перевозчика учитываются также географическое расположение заказчика и частота отправления грузов в его направлении рассматриваемыми видами транспорта. Нередко прибегают к комбинированию транспортных средств на одном пути следования (интермодальные перевозки).
Факторы, учитываемые при оценке транспортного предприятия:
1. финансовое положение и кредитная история транспортного предприятия (анализируется с помощью годовых отчетов и коммерческих рекомендаций);
2. условия перевозки грузов;
3. состояние транспортных средств;
4. безопасность перевозок и наличие соответствующих письменных инструкций;
5. степень компетенции менеджеров и контролеров по обеспечению безопасности перевозок и дорожного движения, а также уровень их полномочий;
6. сохранность данных, особенно при передаче сведений заказчику о предстоящей перевозке груза;
7. статистические данные и показатели перевозчика по хищениям и повреждениям перевозимых им грузов
8. процедуры набора персонала (ведется ли работа с претендентами на занятие вакантных должностей, запрашиваются ли характеристики с предыдущего места работы);
9. общее состояние дисциплины, отношение к нарушениям;
Степень проработки влияния указанных и других факторов на обеспечение требуемого уровня безопасности при транспортировке зависит прежде всего от особенностей груза, который необходимо доставить получателю. Параметры, учитываемые при выборе транспортных средств: (таблица 2.2)
Таблица 2.2 Параметры, учитываемые при выборе транспортных средств
характеристики груза -- определяют, можно ли использовать универсальный подвижной состав или необходимо применить специализированные транспортные средства; |
плотность груза влияет на выбор грузовместимости транспортного средства, определяемой соотношением его грузоподъемности внутреннего объема кузова; |
характеристики груза -- определяют, можно ли использовать универсальный подвижной состав или необходимо применить специализированные транспортные средства; |
Варианты выбора формы собственности склада:
· приобретение склада в собственность;
· использование склада общего пользования (коммерческого склада);
· лизинг здания и оборудования (эта форма близка к приобретению склада и может рассматриваться как первый вариант).
· Факторы, учитываемые при выборе формы собственности склада: (таблица 2.3)
Таблица 2.3. Виды склада.
Собственный склад: |
Склад общего пользования (коммерческий склад): |
|
стабильный и высокий уровень товарооборота предприятия; |
низкие объемы товарооборота предприятия; |
|
лучшие условия хранения и контроля над уровнем запасов продукции; |
сезонность спроса на хранимую продукцию; |
|
постоянный спрос с насыщенной плотностью рынка сбыта на обслуживаемой территории; |
||
легкость корректировки стратегии сбыта и перечня предлагаемых потребителю услуг; |
Техническая деталь курсовой работы по транспортной логистике
Пооперационный учет логистических издержек
Цель работы: изучение логистических издержек на складе.
График работы транспорта
№машины |
Перваяпоездка |
Втораяпоездка |
Третьяпоездка |
Четвертая поездка |
Общее время работыч |
|||||
отправ-ление |
прибы-тие |
отправ-ление |
прибы-тие |
отправ-ление |
прибы-тие |
отправ-ление |
прибы-тие |
|||
1 |
800 |
1106 |
1136 |
1336 |
1336 |
1506 |
1536 |
1800 |
10 |
|
2 |
800 |
1100 |
1130 |
1330 |
1340 |
1530 |
1600 |
1830 |
10 |
|
3 |
800 |
1120 |
1150 |
1350 |
1352 |
1525 |
1555 |
1815 |
10 |
|
4 |
800 |
1147 |
1207 |
1307 |
1400 |
1536 |
1635 |
1835 |
10 |
|
и т.д. |
800 |
1206 |
1236 |
1336 |
1415 |
1541 |
1612 |
1812 |
10 |
Анализ результатов планирования доставки заказов
Показатель |
Формула для расчета |
поне-дельник |
вторник |
среда |
четверг |
пятница |
Всего за неделею |
|
Общие затраты по доставке заказов, тенге |
||||||||
Объем перевезенного груза, т.е. |
||||||||
Пробег транспорта, км |
||||||||
Количество поездок |
N |
|||||||
Коэффициент использования грузовместимости транспорта |
||||||||
Затраты по доставке, приходящиеся на 1 км пробега, тенге |
||||||||
Затраты на перевозку единицы груза, тенге |
Факторы объема складской грузопереработки (факторы, влияющие на величину суммарного материального потока на складе)
Исходные данные:
А1 |
Доля товаров, поставляемых на склад в нерабочее время и проходящих через приемочную экспедицию |
20 |
|
А2 |
Доля товаров, проходящих через участок приемки склада |
17 |
|
А3 |
Доля товаров, подлежащих комплектованию на складе |
60 |
|
А4 |
Уровень централизованной доставки, т.е. доля товаров, попадающих на участок погрузки из отправочной экспедиции |
43 |
|
А5 |
Доля доставленных на склад товаров, не подлежащих механизированной выгрузке из транспортного средства и требующих ручной выгрузки с укладкой на поддоны |
70 |
|
А6 |
Доля товаров, загружаемых в транспортное средство при отпуске со склада вручную (из-за неприспособленности транспортного средства клиента к механизированной загрузке) |
40 |
|
А7 |
Кратность обработки товаров на участке хранения (в разах) |
1,8 |
Расчет величины суммарного материального потока и стоимости грузопереработки на складе
Материальные потоки,возникающие в процессе: |
Группа |
Значение факторы, % |
Величина материального потока по данной группе,т/год |
Удельная стоимость работ на потоке данной группы д.е./т |
Стоимость работ на потоке данной группы, д.е./год |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
внутрискладского перемещения |
Рн.г. |
Х |
0,6 |
|||
выполнения ручной разгрузки |
Рр.р. |
4,0 |
||||
выполнения механизированной разгрузки |
Рм.р. |
0,8 |
||||
выполнения ручной погрузки |
Рр.п. |
4,0 |
||||
выполнения механизированной разгрузки |
Рм.п. |
0,8 |
||||
выполнения операций на участке приемки |
Рп.р. |
5,0 |
||||
выполнения операций на участке комплектования заказов |
Рк.м. |
5,0 |
||||
выполнения операций в экспедициях |
Рэк |
2,0 |
||||
выполнения операций в зоне хранения |
Рхр |
1,0 |
||||
Суммарный внутренний материальный поток. |
Р |
Х |
Х |
|||
Заключение
В данной работе рассмотрены основные положения проведения системного анализа в логистических системах. В первой главе работы рассмотрены основные определения, разновидности, методы системного подхода, а так же основные положения метода теории систем.
Во второй главе рассмотрен системный анализ относительно логистических систем. Дана характеристика объекта исследования. В завершении работы рассматриваем процесс принятия решения в системном подходе выбора логистической системы. Даем положения выбора поставщика перевозчика в логистической системе на основе рассмотренной теории.
В процессе работы мной были рассмотрены следующие методы и теории: системный анализ, теория принятия решения.
В данной работе я рассмотрел роль системного подхода при выборе оптимального варианта при проектировании систем логистики с учетом различных побочных условий.
Рассматриваются всевозможные вопросы при принятии различных решений в логистике, такие как выбор перевозчика, поставщика, или местоположение склада.
системный анализ логистика перевозчик поставщик склад
Список использованных источников
1. Аркадьев К.Г. Логистические системы и их роль в современной экономике // Экономика, управление, финансы: материалы V Междунар. науч. конф. (г. Краснодар, август 2015 г.). - Краснодар: Новация, 2015. - С. 139-141 .
2. Волков М., Дунаев О. Логистика в России: новые пути раскрытия потенциала / М. Волков, О. Дунаев / Торгово-промышленная палата Российской Федерации, 2014. - С. 5-12.
3. Дыбская, В. В. Логистика. Учебник. В 2 частях. Часть 1 / В.В. Дыбская, В.И. Сергеев. - М.: Юрайт, 2016. - 318 с.
4. Дятленко С.А., Развитие транспортно-логистического рынка в условиях внешних вызовов // Вклад аграрной науки в развитие земледелия Юга Российской Федерации. Инновационное развитие АПК: Материалы Межд. научно-практической конференции (Волгоград, 16-19 июль 2015 г.). - Волгоград: ООО «СФЕРА», - 2015. - С. 488.
5. Земскова О.М. Логистика в России и за рубежом: сравнительный анализ // Менеджмент в России и за рубежом. - 2017.
6.http://www.redston.ru/page_1422.php 2010_05_07
7.http://www.ccl-logistics.ru/index.htm?go=biblio&id=1317 2010_05_07
8.http://www.i-u.ru/biblio/archive/gadjinskiy_logistika/041.aspx 2010_05_07
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Разработка транспортно-логистической схемы доставки груза с использованием универсальных контейнеров. Расчет стоимости доставки для различных транспортно-технологических схем. Выбор оптимального варианта доставки и оформление коммерческого предложения.
курсовая работа [61,3 K], добавлен 04.12.2013- Построение транспортно-складской логистической системы перевозки грузов от поставщика до потребителя
Состояние и тенденции развития транспортно-складских комплексов и систем. Оптимизация параметров складов и эффективность использования оборудования. Транспорт и транспортное обслуживание. Принципы формирования и структура макрологистических систем.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 21.11.2011 Обоснование выбора поставщика, маршрута доставки. Характеристика проектной ситуации. Формирование блока исходных данных. Выбор поставщика и маршрута. Определение оптимального маршрута перевозки груза по наземному участку, типа автотранспортного средства.
курсовая работа [141,5 K], добавлен 12.02.2009Определение расчетных объемов грузопереработки. Выбор типа вагона для перевозки тяжеловесных грузов. Выбор типа склада для хранения, вида механизма для переработки груза. Сравнение технико-экономических показателей и выбор оптимального варианта.
курсовая работа [306,6 K], добавлен 14.05.2015Основные цели транспортной логистики. Создание транспортных систем. Планирование смешанных перевозок. Технологическое единство транспортно-складского процесса. Выбор способа транспортировки и транспортного средства. Рациональные маршруты доставки.
контрольная работа [43,4 K], добавлен 11.10.2010Выбор и экономическое обоснование оптимального (по предлагаемым критериям) предположения по отфрахтованию конкретного судна по ряду оферт различных фрахтователей и составление проекта чартера. Проведение необходимых расчетов и анализ результатов.
курсовая работа [129,0 K], добавлен 08.06.2013Расчет суточного грузооборота, емкости и геометрических размеров склада, количества погрузо-разгрузочных машин, автомобилей и вагонов; состава и численности работников механизированной и складской бригады. Выбор оптимального варианта механизации склада.
курсовая работа [519,3 K], добавлен 14.03.2014Расчет изменений основных показателей работы различных видов транспорта в зависимости от капитальных вложений. Выбор поставщика товара, вида тары для транспортировки продукции, логистической схемы доставки товаров в зависимости от времени их продвижения.
контрольная работа [58,8 K], добавлен 01.02.2015Цели и требования к схеме доставки груза. Ключевые участники системы грузодвижения. Обоснование выбора оптимального варианта системы доставки грузовых автомобилей Горьковского автозавода из Нижнего Новгорода в Пермь. Определение транспорта доставки.
контрольная работа [36,8 K], добавлен 20.10.2014Анализ логистической системы ОАО "Шебекино-Мел". Система снабжения предприятия и обоснование потребности в материальных ресурсах. Разработка элементов стратегии управления запасами. Оценка складской логистики и определение потребной площади склада.
курсовая работа [181,8 K], добавлен 25.01.2015Задачи транспортной логистики. Экономическая эффективность транспортной логистики. Выбор вида транспорта. Критерии и алгоритм выбора перевозчика. Транспортно-экспедиционное обеспечение логистики. Документы, регламентирующие правила перевозок.
курсовая работа [29,4 K], добавлен 13.01.2003Дизельные энергетические установки на речных транспортных судах. Выбор главных двигателей. Расчет элементов судовой передачи, систем энергетической установки. Система водяного охлаждения и сжатого воздуха. Топливная, масляная и газовыпускная системы.
курсовая работа [117,8 K], добавлен 26.10.2015Определение оптимальных параметров закупок. Выбор поставщика с учетом транспортных издержек. Определение места расположения распределительного центра. Определение оптимальной величины транспортной партии груза и продолжительности производственного цикла.
контрольная работа [452,5 K], добавлен 07.11.2015Определение оптимального объема закупаемых видов продукции, количества заказов и переменных затрат на хранение запасов. Выбор поставщика с учетом транспортных и других издержек. Расчет расположения распределительного места и центра тяжести грузопотоков.
контрольная работа [54,8 K], добавлен 06.10.2011Правовые основы различных транспортных логистических операций. Экономическая оценка видов транспортировки. Анализ ситуации на рынке нефтеналивных грузов. Железнодорожный транспорт в перевозке нефтеналивных грузов: традиционные поставки и перевозки.
дипломная работа [941,6 K], добавлен 09.02.2009Обоснование технико-эксплуатационных и экономических характеристик для отбора судна. Анализ внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении. Основные требования к типу судна. Строительная стоимость судна, суточная себестоимость содержания.
курсовая работа [766,7 K], добавлен 11.12.2011Характеристика судна и общесудовых систем. Выбор типа пропульсивной установки. Обоснование и характеристики типа передачи мощности двигателя к движителю. Комплектация систем энергетической установки с определением мощности приводов механизмов систем.
курсовая работа [113,0 K], добавлен 05.12.2012Общий обзор информационно-компьютерных систем управления транспортом, их использование в логистике. Автоматизация системы управления потребностями в перевозке грузов. Визуализация транспортной информации на электронных картах. Рынок логистических услуг.
курсовая работа [5,3 M], добавлен 04.06.2015Классификация транспортно-грузовых систем. Определение суточного расчетного грузопотока, вместимости складов, длины фронта погрузки и выгрузки, эксплуатационных расходов. Расчет линейных размеров склада. Выбор типа и количества погрузо-разгрузочных машин.
курсовая работа [66,6 K], добавлен 02.07.2014Цели, задачи и элементы транспортной логистики. Экономическая эффективность логистики при оценке функционирования производственно-транспортных систем. Контейнеризация грузов как направление развития перевозочного процесса на принципах логистики.
курсовая работа [48,3 K], добавлен 31.05.2014