Проблеми та перспективи розвитку внтутрішніх вхідних вантажних перевезень

Размещено на http://www.allbest.ru/

Проблеми та перспективи розвитку внтутрішніх вхідних вантажних перевезень

В.С. Лаврук - ст. гр. ТТм-21

Луцький національний технічний університет

В статті наведено основні переваги, недоліки, перспективи розвитку внутрішніх вхідних вантажних перевезень. Розглянуто шляхи вирішення цих проблем, за рахунок використання новітніх засобів регулювання дорожнього руху, а також оновлення рухомого складу вхідних вантажних перевезень. Наведено рекомендації щодо покращення а також впровадження цих рішень.

Постановка проблеми

В умовах інтеграційних процесів та необхідності підвищення конкурентоспроможності національна економіка України значною мірою залежить від ефективності транспортної галузі. Для забезпечення сталого розвитку та стабільності стає актуальним аналіз ринку вантажних перевезень в Україні, тому що на основі отриманих результатів можна розробити та впровадити ефективні механізми підвищення рівня розвитку галузі Одним з напрямків інтенсифікації процесу є впровадження новітніх систем автоматизації роботи підприємства, що зменшує час обробки замовлень, навчання персоналу, покращення умов перевезень, шляхом виходу на нові ринки.

Аналіз останніх досліджень і публікацій

регулювання вантажні перевезення

Вхідна логістика означає діяльність, пов'язану з постачанням, придбанням, зберіганням і доставкою сировини та деталей до продукту або відділу обслуговування. Вона є невід'ємною частиною операцій для фірми, що займається виробничим бізнесом. Простіше кажучи, вхідна логістика є фундаментальною діяльністю, яка зосереджена на купівлі та плануванні надходження матеріалів, інструментів та кінцевих товарів, від постачальників до виробничого підрозділу, складу або магазину.

Вхідна логістика включає в себе всі ті види діяльності, які є суттєвими для того, щоб зробити товар доступним для операційних процесів, на час їх потреби. Вона охоплює поводження з матеріалами, контроль запасів, інспекції та транспортування тощо для полегшення, розподілу продукції або ринку.

Мета дослідження - висвітлити напрямки та перспективи розвитку внутрішніх вхідних перевезень (вхідна логістика) та інтенсифікації процесу перевезень в існуючих умовах ринку.

Результати дослідження

Збільшення інвестицій в галузь, вдосконалення тарифної політики, розвиток міжнародних перевезень, реалізація проектів будівництва доріг на умовах концесії, будівництво та ремонт доріг, проведення ринкових реформ - все це сприятиме ефективному розвитку автомобільної транспортної галузі.

Транспорт сполучна ланка усіх галузей економіки будь -якої держави оскільки неможлива їх правильна і продуктивна взаємодія, без його використання. З розбудовою та соціально-економічним розвитком держави створюються свої національні правові норми, закони та положення які закріплюються законодавчо. Автомобільний транспорт відіграє провідну роль, оскільки відрізняється високою маневреністю і достатньою швидкістю доставки вантажів. В свою чергу він поступається лише залізничному транспорту. Важливою характеристикою автомобільної галузі є обсяги перевезень оскільки за ними визначається попит, укладаються перспективні маршрути, (а також формуються нові чи додаткові ( розвізні, збірні, збірно - розвізні, комбіновані)), а також це свідчить про ефективність розвитку транспортної мережі держави і відповідних транспортних комунікацій, статусність держави.[1]

На сьогодні в галузі існує велика кількість проблем, які потребують негайного та першочергового вирішення. Насамперед, існування великого рівня зношеності основних засобів інфраструктурних об'єктів, становить загрозу для виникнення аварійних ситуацій, а в кінцевому результаті до нестабільного функціонування економіки та національної безпеки країни. Поганий стани інфраструктурного сектору зумовлює низьку якість інфраструктурних послуг. Низька якість транспортної інфраструктури призводить до додаткових непродуктивних витрат, які фактично гальмують ріст реального ВВП. [2]

Рисунок 1 - Структура інвестицій в розвиток автомобільної інфраструктури

Шляхами вирішення проблем та покращення системи автомобільних перевезень є:

1) вдосконалення системи управління та контролю за перевезеннями;

2) застосування жорсткої системи ліцензування;

3) забезпечення якісних умов виходу на ринок;

4) створення єдиної комплексної системи управління дорожньо - транспортною безпекою;

5) державне фінансування;

6) залучення коштів страхових організацій;

7) наявність кваліфікованих кадрів;

8) застосування раціональних методів перевезення.

Розвиток автомобільних доріг загального користування відстає від темпів автомобілізації країни. Протягом 1990--2010 їх протяжність практично не збільшувалася. Щільність автомобільних доріг в Україні у 6,6 раза менша, ніж у Франції (відповідно 0,28 та 1,84 кілометра доріг на 1 км2 площі країни). Протяжність швидкісних доріг в Україні становить 0,28 тис. км, у Німеччині -- 12,5 тис. км, у Франції -- 7,1 тис. км, а рівень фінансування одного кілометра автодоріг в Україні відповідно у 5,5 -- 6 разів менший, ніж у зазначених країнах. Це пояснюється низкою об'єктивних причин, зокрема тим, що тягар на утримання транспортної мережі на душу населення є більшим порівняно з європейськими країнами через відносно невелику густоту населення (76 чоловік на 1 км2), низьку купівельну спроможність громадян (1/5 купівельної спроможності Єврозони), порівняно невеликий парк автомобілів та значну територію країни. Незадовільним є транспортно-експлуатаційний стан автодоріг: 51,1 % не відповідає вимогам за рівністю, 39,2 % -- за міцністю. Середня швидкість руху на автодорогах України у 2 -- 3 рази нижча, ніж у західноєвропейських країнах. [5]

Різні міжурядові організації, а також окремі держави спільно повинні уніфікувати норми, що регулюють відносини в сфері вантажних перевезень автомобільним транспортом. І тому для більш глибокої концентрації й міжнародних норм, що регулюють відносини в сфері внтурішніх вантажних та міжнародних перевезень автомобільним транспортом, необхідно прискорювати процес створення універсальних норм. Україна, плануючи ввійти в загальноєвропейську транспортну мережу, повинна прийняти принципи Європейської загальної транспортної політики, адаптувавши їх до українських умов. Головна мета цієї політики - утворення єдиного ринку транспортних послуг, підвищення ефективності функціонування транспортних підприємств і об'єктів транспортної інфраструктури, збільшення безпеки перевезень, надійності і комфортності подорожей пасажирів і перевезень вантажів. Комплексне дослідження сучасного стану перевезень дозволило визначити ряд чинників, що істотно впливають на ефективність надання транспортних послуг у міжнародному сполученні, а також сформулювати шляхи вирішення існуючих проблем у даній сфері. [3]

Досліджені проблеми автомобільного транспорту, що виникають в умовах загострення економічної ситуації в країні, потрібно враховувати при реформуванні транспортного сектору економіки. Збільшення інвестицій в галузь, вдосконалення тарифної політики, розвиток міжнародних перевезень, реалізація проектів будівництва доріг на умовах концесії, будівництво та ремонт доріг, проведення ринкових реформ - все це сприятиме ефективному розвитку автомобільної транспортної галузі. Особливо в процесі розвитку транспортного потенціалу необхідно враховувати нові умови конкурентного господарського середовища. [3]

Висновки

Сьогодні транспортний сектор економіки України у цілому задовольняє лише базові потреби економіки та населення у перевезеннях. Рівень безпеки, показники якості та ефективності перевезень пасажирів і вантажів, енергоефективності, техногенного навантаження на довкілля не відповідають сучасним вимогам. Залишається низьким рівень сервісного обслуговування клієнтів, недостатньо використовується наявний транзитний потенціал і вигідне географічне положення країни. Спостерігається відставання в розвитку транспортної інфраструктури, транспортно-логістичних технологій, мультимодальних перевезень, рівня контейнеризації, що зумовлює високу частку транспортних витрат у собівартості продукції. [5]

Перелік джерел посилання

1. Удосконалення міжнародних перевезень вантажу/ Національний Технічний Університет «Київський Технічний Університет імені Ігоря Сікорського» 2016 рік// https://ela.kpi.Ua/bitstream/123456789/24993/1/.

2. Гудима Р.Р. Проблемні аспекти розвитку транспортної інфраструктури України / Гудима Р.Р. // Проблеми і перспективи розвитку національної економіки в умовах євроінтеграції та світової фінансово - економічної кризи. Чернівці / МФУ, БДФА та ін. гол. ред. В.В.Прядко -

Чернівці, 2009. - c.238 - 239.

3. Мягких І.М. Роль і місце автомобільного транспорту в системі споживчої кооперації та напрями покращення транспортних послуг в Україні / Мягких І.М. // Актуальні проблеми економіки. - 2009. - № 7. - с. 71 - 75.

4. Сабриченко А. Шляхи та заходи залучення іноземних інвестицій у дорожнє господарство України / Сабриченко А. // Держава та регіони. - 2009. - № 6. - с. 184 - 188.

5. https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D 1%81%D0%BF%D0%BE%D 1%80%D 1%82 %D0%A3%D0%BA%D1%80%D0 %B0%D1%97%D0%BD%D0%B8

Размещено на Allbest.ru