Планирование и организация технической эксплуатации подвижного состава АТП

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

«Ивановский государственный политехнический университет»

Институт архитектуры строительства и транспорта

Кафедра «Транспорта и автомобильных дорог»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

на тему: «Планирование и организация технической эксплуатации подвижного состава АТП»

Направление подготовки: 23.03.03 Эксплуатация транспортно-

технологических машин и комплексов

Номер зачетной книжки: ______группа ЭТ-41, 4 курс

Разработал: студент _______________

Проверил: доцент каф. ТАД _________________

Оценка работы: __________________

Дата проверки: __________________

Иваново 2022

Задание

К курсовому проекту по «Технической эксплуатации ТиТТМО». На тему: «Планирование и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава АТП».

Исходные данные:

Марки авто-ля	Пробег	Число автомобилей в АТП
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
КамАЗ-5511	в1	0,1	0,1	0,3	0,3	0,3	0,3	0,5	0,5	0,5	0,5
	l0	170	170	205	205	205	205	200	200	200	200
МАЗ-5335	в0	0,2	0,2	0,2	0,2	0,6	0,6	0,7	0,7	0,7	0,7
	l0	170	170	170	170	160	160	150	150	150	150
ЗИЛ-431410	в0	0,3	0,5	0,5	0,5	0,7	0,7	0,7	0,8	0,8	0,8
	l0	185	180	180	180	175	175	175	170	170	170

Примечание: - l0 - пробег с начала эксплуатации в долях от LКР;

- lсс - среднесуточный пробег автомобиля, км;

- Др - число дней работы АТП в году, Др = 307 дней;

- IV - категория условий эксплуатации;

- Климатический район - умеренный;

- Разработать планировку аккумуляторного участка.

Задание выдал: ___________________

(подпись руководителя)

Задание принял: __________________

(подпись студента)

Задание выдано: _____06.09.2022____

Содержание

Введение

1. Определение производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих

1.1 Расчет производственной программы АТП по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию

1.2 Определение объема работ АТП и общей численности производственных рабочих

2. Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава АТП

2.1 Выбор способа организации работ

2.2 Определение числа рабочих постов для производства ТО

2.3 Определение числа рабочих постов для производства ТР

2.4 Расчет числа постов ожидания и хранения

2.5 Определение потребности АТП в технологическом оборудовании

3. Определение площадей АТП

3.1 Виды площадей АТП и способы их определения

3.2 Расчет производственных площадей

3.3 Расчет аккумуляторного участка

3.4 Расчет площади административных помещений

3.5 Расчет площадей бытовых помещений

3.6 Расчет складских помещений

4. Разработка планировки технологического участка АТП

4.1 Разработка планировки аккумуляторного участка

Заключение

Библиографический список

Приложение

Введение

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны. Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей, и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью, с другой стороны - совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей; увеличением их межремонтных пробегов. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, расширения строительства и улучшения качества дорог.

Таким образом целью в курсовой работе это обеспечение в первую очередь проектированием предприятия. Определение производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих и расчетом производственной программы АТП. Определение объема работ АТП и общей численности производственных рабочих в организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава АТП. Расчет производственных площадей для проведения ТО и ТР с технологической планировкой производственных участков.

1. Определение производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих

1.1 Расчет производственной программы АТП по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию

техническая эксплуатация подвижной состав

Расчет годовой производственной программы действующего АТП осуществляют в следующей последовательности:

- определяем нормативные значения пробегов подвижного состава КР, а также периодичности ТО-1 и ТО-2, установленные для первой категории условий эксплуатации. Периодичность ЕО принимается равной среднесуточному пробегу автомобиля;

- производим корректирования нормативного пробега до КР и периодичности номерных ТО по формулам [2]:

(1.1)

где - нормативный пробег автомобиля до КР,

- нормативная периодичность ТО-1, км;

- нормативная периодичность ТО-1, км;

к1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, к1 =0,7;

к2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы, к2 = 0,8;

к3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава, к3 = 1,0 [3].

Производим расчет по автомобилю КаМАЗ-5511:

Расчеты на МАЗ-5335 и ЗИЛ-431410 аналогично.

Производим уточнение полученных расчетом значений пробега до КР и периодичности ТО со среднесуточным пробегом автомобилей. Уточнение необходимые для удобства составления графика ТО и Р, заключается в подборе численных значений пробега до КР и периодичности ТО, кратких между собой, и среднесуточному пробегу. Полученные значения пробега и периодичности не должны отличаться от их расчётных значений более чем на 10%.

Для уточнения принимаем [2]

(1.2)

где -периодичность ЕО автомобилей, км;

- среднесуточный пробег, км

Приведём в соответствие значения пробега до КР и периодичности ТО со среднесуточным пробегом автомобиля [2]:

(1.3)

Подставляя значения коэффициентов округляют до целых чисел.

Поскольку значения и не являются целочисленными, скорректируем их величины. Примем

Результаты расчётов уточняющих коэффициентов в1, в2, в3 сводим в таблице (см. приложение А).

Вычисляют краткие среднесуточные пробегу значения пробега до КР и периодичности ТО по формулам [2]:

(1.4)

Подставляем значения в формулу (1.4):

Результаты расчета корректирование нормативного пробега до ТО-1, ТО-2 и КР сводим в таблицу (см. приложение Б).

Проверяем кратность периодичности ТО и пробега до КР между собой [2]:

(1.5)

Расчетные значения должны быть целочисленными:

Расчетные значение г1, г2 и г3, должны быть целочисленными, поэтому примем г3 = 15; г2 = 60.

Следовательно,

Таким образом, LКР = 173400 км; LТО-1 = 2890 км; LТО-2 = 11560 км.

Проводим отличия принятого пробега до КР и периодичность ТО от их скорректированного расчетных значений:

Таким образом, принятые значения периодичности ТО и пробег до КР не существенно отличаются от расчетных.

Определяем величину коэффициента технической готовности автомобиля по формуле [3]

(1.6)

где - продолжительность простоя автомобилей техническом обслуживании текущем ремонте на автотранспортном предприятии, дней/1000 км пробега;

ДКР - продолжительность простоя автомобиля в капитальном ремонте на специализированном ремонте предприятий, ДКР =22 дней;

- коэффициент корректирования норматива продолжительности простоя при техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации, .

После расчётов подставляем в формулу (1.6)

При этом число КР определяем по каждому автомобилю в отдельности по формуле

(1.7)

где l0 - пробег автомобиля от начала эксплуатации или ее возобновление после КР до начала планируемого года, l0 =52020 км;

lпл.г. - плановый годовой пробег автомобиля, км.

Пробег автомобиля с начала эксплуатации, определим по формуле [3]

. (1.8)

После подстановки значений получим

Плановый годовой пробег автомобиля lпл.г в выражениях (1.7) и (1.8) устанавливается на основе отчетных данных предприятия как среднее значение за последние 2…3 года, а при их отсутствии определяют по формуле [3]

(1.9)

где Др - число дней работы предприятия в году, Др = 307 дней;

бТ - коэффициент технической готовности автомобилей данной марки, бТ = 0,91.

Подставляя в формулу (1.9) получим

Результаты расчета плановый годовой пробег автомобиля сводим в таблицу (см. приложение Г).

Число первых (ТО-1), вторых (ТО-2), сезонных (СО) и ежедневных (ЕО) технических обслуживаний определяют по формулам [1]:

(1.10)

где Ncn - списочное число автомобиля длиной марки, Ncn = 1 ед;

LТР - периодичность текущего ремонта автомобиля данной марки, км.

Определяем годовой пробег одного автомобиля. Периодичность текучего ремонта для расчета количества ТО-2 по выражению принимают в соответствии с действующим рекомендациям [1]

(1.11)

Подставляя значения в формулу получим

Подставляя в формулы (1.10) определим число КР, ТО, СО и ЕО:

Примем в расчетах

Результаты расчета, определяемого число КР, ТО, СО и ЕО заносим в таблицу (см. приложение В).

При необходимости проведения мероприятий по совершенствованию диагностирования, количество ДТ-1 и вторых ДТ-2 диагностированный можно определить по формулам [3]:

(1.11)

Подставляем значения в формулу (1.11), тогда получим:

Примем в расчетах

Результаты расчетов годовой производственной программы технических обслуживаний и ремонтов сводим в общую таблицу (см. приложение В).

1.2 Определение объема работ АТП и общей численности производственных рабочих

Годовой объем работ определяется в единицах затрат труда (человеко-часах) и включает работу по ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, ТР и самообслуживание АТП. Расчет годовых объемов работ по ТО производится исходя из годовой программы воздействия указанных видов и их трудоемкости. Годовой объем работ по ТО определяют исходя из планового годового пробега автомобиля и удельной трудоемкости текущего ремонта на 100 км пробега. Следовательно, для расчета годового объема работ необходимо предварительно определить трудоемкости отдельных видов ТО и удельную трудоемкость ТР.

Скорректированные нормативы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО определяют по формуле [3]:

 (1.12)

где , , , - нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО для IV категории условий эксплуатации, примем для КамАЗ-5511: , , .

к2 - коэффициент нормативной трудоемкости технического обслуживания, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы, к2 =1,2;

к5 - коэффициент корректирования нормативного трудоемкости технического обслуживания, учитывающий размеры автотранспортного предприятия и количество технологически совместных групп подвижного состава, к5 =1,15.

кCO - коэффициент, учитывающий долю трудоёмкости СО от скорректированной трудоёмкости ТО-2: для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов kСО =0,5; для холодного и жаркого kСО =0,3; для др. районов kСО = 0,2;

Подставляя значение в формулу (1.12) получим:

Результаты скорректированные нормативы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО вносим в таблицу 1.

Удельную скорректированную трудоемкость текущего ремонта определяют по формуле

 (1.13)

где - нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта для IV категории условий эксплуатации, = 6,7 чел.-ч.\100 км пробега;

k1,k2,k3,k4,k5 - коэффициенты корректирования нормативной удельной трудоёмкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации, примем k1 - 1,1; k2 - 1,2; k3 - 1,3; k4 - 1,15; k5 - 1,0.

Подставляя в формулу получим

Результаты расчета для других автомобилей рассчитываем аналогично и заносим в таблицу 1.

Таблица 1 - Скорректированные нормативы трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО

Модель автомобиля
КамАЗ-5511	0,66	6,34	41,25	20,02	12,40
МАЗ-5335	0,66	4,49	18,25	13,12	10,43
ЗИЛ-431410	0,59	2,51	13,75	6,87	7,10

Годовой объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТСО и ТР для одного автомобиля определяют по формуле [3]:

(1.14)

Приведем расчет годовой объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТСО и ТР для одного автомобиля определяют по формуле (1.14):

Принимаем в расчетах

Расчёт годового объёма работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, СО и ТР для автомобилей МАЗ-5335 и ЗИЛ-431410 выполняется аналогично. Все полученные значение представлены в таблице (см. приложение Д).

Используя значения из приложения Г находим общий объём работ по каждому виду подвижного состава АТП по формуле[3]

, (1.15)

где М - число марок моделей автомобилей в составе парка АТР, ед.

Подставим значения в формулу получим:

- для автомобилей КамАЗ-5511

=

- для автомобилей МАЗ-5335

=

- для автомобилей ЗИЛ-431410

= .

Вычислим общий объём работ для автомобилей КамАЗ-5511, МАЗ-5335 и ЗИЛ-431410

Ежегодного в АТП выполняется значительные объемы вспомогательных работ. Трудоемкость указанных работ определяют по формуле

(1.16)

Общий годовой объем работ по ТО и ТР подвижного состава в АТП подсчитывать следующим образом

(1.17)

Подставляя формулу получим:

Расчёт штатных и технологически необходимых производственных рабочих производится по формулам [3]:

(1.18)

где - годовой фонд времени штатного рабочего, примем

- годовой фонд времени производственного рабочего, примем .

Подставив значения в формулу (1.18), получим:

Примем человек, человек.

Расчёт числа вспомогательных штатных и производственных рабочих производится аналогично:

Примем человек, человек.

Вычислим число вспомогательных штатных и производственных рабочих:

человека;

человека.

Рассчитанные по формуле (1.17) и (1.18) трудоемкости годовой производительной программы предприятия распределяют по видам работ и месту их выполнения. Результаты вносим в таблицу распределение трудоемкости ЕО по видам работ и распределение трудоемкости (см. Приложение Д).

Распределение осуществляют в форме таблиц в процентном соотношении

(1.19)

где - установленный процент распределения трудоемкости i-го вида воздействия;

Тri - годовая трудоемкость воздействия и вида (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, ТР, Д-1 и Д-2), чел.-ч.

Подставив значения в формулу (1.19) для моечных работ, получим

Результаты сводим в таблицу (см. Приложение Е).

Потребность АТП в руководителях производства, инженерно-техническом и младшем обслуживающем персонале определим из следующего соотношения:

- руководитель, заместитель руководителя:

;

;

;

Общее количество работников, относящееся к АУП и МОП не должно быть более 20-25% от штатного количества работников. Поскольку указанное соотношение установлены для АТП с парких автомобилей 200-300 ед., расчёт по ним значительно завышает потребность в данных категориях работников.

Для АТП с парком 26-50 ед. подвижного состава общая потребность в этих работниках составляет 4 человека, в том числе: начальник гаража, механик, диспетчер, бухгалтер.

2. Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава АТП

2.1 Выбор способа организации работ

В зависимости от сменной программы работ техническое обслуживание (диагностирование) выполняется на поточных линиях или тупиковых мостах, а текущий ремонт - на универсальных и специализированных постах.

При меньшей сменной программе ТО и ТР работы выполняют на постах. Ежедневное обслуживание проводят на поточных линиях. Поэтому для обоснованного выбора способа организации работ по каждому виду воздействия определяют сменную программу по формулам [3]:

(2.1)

где Дз - число смены работают зоны ТО или ТР в сутки;

с - число дней работы зоны в году.

2.2 Определение числа рабочих постов для производства ТО

Число отдельных постов для ТО рассчитывают для каждой технологически совместимой группы автомобилей отдельно по следующей формуле

где - годовая трудоёмкость ТО i-го вида в чел.-ч.;

- доля постовых работ для i-го вида ТО: для ЕО-КП = 1; для ТО-1- КП = 0,8-0,9; ТО-2- КП = 0,7-0,8;

- коэффициент учитывающий долю объёма работ, выполняемых в наиболее загруженную смену: для ЕО, ТО-1, ТО-2 - = 1;

- коэффициент, учитывающий неравномерное поступление авто на посты для ЕО, ТО-1, ТО-2 - ц= 1,0-1,4;

- число дней работы предприятия в году, 307 дней;

- время смен, 7ч.;

- число смен, 1;

- численность рабочих на посту: для ЕО-= 3-5 чел.; для ТО1 = 4 6 чел.;

- коэффициент использования рабочего времени

Автомобили марки КамАЗ-5511 и МАЗ-5335 относятся к одной технологически совместимой группе, автомобили ЗИЛ-431410 к другой. Число рабочих постов рассчитывается соответственно:

- число рабочих постов для производства ЕО автомобилей КамАЗ и МАЗ

- число рабочих постов для производства ЕО автомобилей ЗИЛ

- число рабочих постов для производства ТО-1 автомобилей КамАЗ и МАЗ

- число рабочих постов для производства ТО-1 автомобилей ЗИЛ

- число рабочих постов для производства ТО-2 автомобилей КамАЗ и МАЗ

- число рабочих постов для производства ТО-2 автомобилей ЗИЛ

Примем в дальнейших расчётах

2.3 Определение числа рабочих постов для производства ТР

Число рабочих постов для производства ТР так же рассчитывают по формуле (2.4) при следующих значениях её составляющих [3]: КП = 0,4;

- число рабочих постов для производства ТР автомобилей КамАЗ и МАЗ

- число рабочих постов для производства ТР автомобилей ЗИЛ

Примем в дальнейших расчётах

2.4 Расчёт числа постов ожидания и хранения

Количество постов ожидания определяют на основе следующих экспериментально полученных соотношений [3]:

- перед рабочими постами ЕО

где - - пропускная способность 1 поста мойки,

поста.

Примем в других расчётах пост.

- перед рабочими постами ТО-1

Примем в других расчётах пост.

- перед рабочими постами ТО-2

Примем в других расчётах пост.

- перед рабочими постами ТР

Примем в других расчётах пост.

Число автомобиле мест для хранения подвижного состава АТП от числа автомобилей и способа организации и хранения. При закреплении автомобиле места за каждым автомобилем число мест хранения равно списочному числу автомобилей.

При обезличенном хранении минимально необходимого числа автомобиле мест подсчитывается по формуле [3]

(2.4)

где - списочное число автомобилей;

- число автомобилей в капитальном ремонте,;

- число автомобилей в ТР,;

- число автомобилей в ТО,;

- посты подпора, ;

- количество автомобилей в командировках, КР и работах на линии,

постов.

2.5 Определение потребности АТП в технологическом оборудовании

Перечень технологического оборудования для поста ТО-2 представлен в виде таблицы 10 (см. приложение Ж). Виды оборудования приняты по данным табеля технического обслуживания [6].

3. Определение площадей АТП

3.1 Виды площадей АТП и способы их определения

Площади АТП делят на производственные: зона ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и производственные участки, административные, бытовые, складские, технические [2].

Расчёты всех видов площадей осуществляется в 2 этапа: первый этап - предварительный расчёт (аналитические), второй этап - окончательный расчёт (при разработке планировочного решения). Во втором случае используют графический метод: вычерчивание зоны (участка) в масштабе с расстановкой автомобилей и оборудования; расстановкой шаблонов для автомобилей и оборудования, выполненных в масштабе. В обоих случаях вычерчивание и расстановка шаблонов учитывает расстояния для проходов, проездов и удобства обслуживания оборудования.

3.2 Расчёт производственных площадей

Расчёт площадей зон осуществляется по формуле [3]

, (3.1)

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

- площадь, занимаемая технологическим оборудованием, м2;

- число постов в зоне, ед.;

- коэффициент плотности расстановки постов.

Расчёт площади зоны ЕО осуществляется при следующих исходных данных:

Расчёт площади зоны ТО-1 осуществляется при следующих исходных данных:

Расчёт площади зоны ТО-2 осуществляется при следующих исходных данных:

Расчёт площади зоны ТР осуществляется при следующих исходных данных:

3.3 Расчёт площади аккумуляторного участка

Расчёт площади тупикового поста ТО-2 проводится по формуле [3]

, (3.2)

где - площадь, занимаемая технологическим оборудованием;

- коэффициент плотности расстановки оборудования.

Подставив значения в формулу (3.2) получим

3.4 Расчёт площади административных помещений

Административные помещения (руководитель, заместитель руководителя и ИТР).

Административные помещения (руководитель, заместители, ИТР, служащие) располагают в административном корпусе. Их площади переделяют в зависимости от штатной численности и удельной площади, приходящейся на 1 штатную единицу.

где - удельная площадь, приходящаяся на 1 штатную единицу, м2/чел;

- штатное количество рабочих, чел.

Расчёт площадей для механика и бухгалтера осуществляется при следующих исходных данных: м2;

;

Расчёт площадей для ИТР и служащих осуществляется при следующих исходных данных: м2;

.

3.5 Расчёт площадей бытовых помещений

Бытовые помещения в производственном корпусе рассчитывают для рабочих занятых ТО и ТР, в административном здании для водителей и АУП. Площади бытовых помещений для работников рассчитывают по формуле [3]

где - число технически необходимых или штатных рабочих;

- удельная площадь, занимаемая оборудованием, м2;

- пропускная способность оборудования, чел.

При расчёте площади гардеробной для рабочих занятых ТО и ТР, принимаем следующие исходные данные:

Поставив значения в формулу (3.4) получим

При расчёте площади гардеробной административных рабочих принимаем следующие исходные данные:

Поставив значения в формулу (3.4) получим

При расчёте площади умывальников рабочих занятых ТО и ТР, принимаем следующие исходные данные:

Поставив значения в формулу (3.4) получим

При расчёте площади умывальников административных работников, принимаем следующие исходные данные:

Поставив значения в формулу (3.4) получим

При расчёте площади туалетов рабочих занятых ТО и ТР, принимаем следующие исходные данные:

Поставив значения в формулу (3.4) получим

При расчёте площади туалетов административных работников, принимаем следующие исходные данные:

Поставив значения в формулу (3.4) получим

При расчёте площади душевой рабочих занятых ТО и ТР, принимаем следующие исходные данные:

Поставив значения в формулу (3.4) получим

При расчёте площади душевой административных работников, принимаем следующие исходные данные:

Поставив значения в формулу (3.4) получим

При расчёте площади помещения для курения рабочих занятых ТО и ТР, принимаем следующие исходные данные:

Поставив значения в формулу (3.4) получим

При расчёте площади помещения для курения административных работников, принимаем следующие исходные данные

Поставив значения в формулу (3.4) получим

3.6 Расчёт складских помещений

Площади складов рассчитывают по площади стеллажей для хранения запасов (требуется определение размеров запасов по каждой номенклатуре хранимых изделий или материалов). Расчёты проводятся по формуле [3]

где - удельная площадь склада на 1 млн.км, м2;

- годовой пробег подвижного состава;

- коэффициент, учитывающий количество подвижного состава;

- коэффициент, учитывающий размерность.

Для расчёта площади, предназначенной для хранения запасных частей, примем следующие исходные данные:

Для расчёта площади, предназначенной для хранения запасных частей, примем следующие исходные данные:

Подставив значения в формулу (3.5) получим

Для расчёта площади, предназначенной для хранения агрегатов, примем следующие исходные данные:

Подставив значения в формулу (3.5) получим

Для расчёта площади, предназначенной для материалов, примем следующие исходные данные:

Подставив значения в формулу (3.5) получим

Для расчёта площади, предназначенной для хранения шин, примем следующие исходные данные:

Подставив значения в формулу (3.5) получим

Для расчёта площади, предназначенной для хранения смазочных материалов, примем следующие исходные данные:

Подставив значения в формулу (3.5) получим

Для расчёта площади, предназначенной для хранения лакокрасочных материалов, примем следующие исходные данные:

Подставив значения в формулу (3.5) получим

Для расчёта площади, предназначенной для хранения химикатов, примем следующие исходные данные:

Подставив значения в формулу (3.5) получим

Для расчёта площади инструментально-раздаточной кладовой, примем следующие исходные данные: Подставив значения в формулу (3.5) получим

Общую площадь склада получим путём сложения всех площадей складских помещений.

Таким образом, общая площадь складских помещений должна составлять

4. Разработка планировки технологического участка АТП

4.1 Разработка планировки медницкого участка

Аккумуляторный участок предназначен для технического обслуживания и текущего ремонта аккумуляторных батарей, связанных с углублённой проверкой технического состояния, зарядкой, заменой сепараторов, перезаливки мастики, ремонтом соединительных клемм, выводных штырей и т.д.

Расчёт аккумуляторного участка рассчитываем из площади занимаемого технологическим оборудованием на коэффициент плотности расстановки оборудования формула (3.2), площадь участка принимаем 53 м2. Количество рабочих определяем соотношением трудоемкости работ к действительному фонду рабочего времени, потребность в штатных рабочих расчитывается соответсвтвенно по формулам (1.17) и (1.18). Для работ в аккумуляторном участке принимаем одного рабочего, при условии, что он будет находиться на участке не все время смены.

Чтобы подобрать оборудование для участка нужно учитывать обеспеченность, качественное и своевременное выполнение всех работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, так что бы площади медницкого участка были соблюдены условия расстановки оборудования, расстояние от стен до оборудования, расстояние между оборудованием, а так же размеры проходов и заезда автомобиля. При определении площади, занимаемой оборудованием, были использованы габаритные размеры оборудования, приведённые в каталоге [7].

Схема технологической планировки аккумуляторного участка приведена на рисунке 1 (см. приложение З).

Заключение

В курсовом проекте на тему: «Планирование и организация технической эксплуатации подвижного состава АТП» для автомобилей КамАЗ-5511, МАЗ-5335 и ЗИЛ-431410 произведен технологический расчет проектируемого предприятия (определены производственная программа по техническому обслуживанию, годовой объем работ по ТО и Р, численность производственных и вспомогательных рабочих, младшего обслуживающего персонала, ИТР и служащих, найдено количество постов, подобрано технологическое оборудование и организационная оснастка для разрабатываемого участков, рассчитана площадь производственно-складских помещений, выбрана организация производства ТО и ТР);

Выполняя индивидуальное задание, изучили аккумуляторный участок размещается отдельно в общем производственном помещении и включает в себя: помещение для ремонта аккумуляторов, их заряда, хранения кислоты и приготовления электролита. Произведён выбор технологического оборудования, к которому относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь: верстаки, стеллажи, столы, шкафы.

Библиографический список

1. Кравченко И.Н., Гатауллин Р.М., Гладков В.Ю. и др. Основы проектирования эксплуатационных баз: Учеб. пособие пл курсовому и дипломному проектированию для вузов. - М.: Изд-во ВТУ при федеральном агенстве специального строительства, 2005. - 182с.

2. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта, 2007 - 221с.

3. Грибков В.М., Карпекин П.А. Справлчник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремоонта автомобилей. - М.: Россельхозиздат, 1984 - 224с.

4. Буров, А.Л. Проектирование автотранспортных предприятий / А.Л. Буров, А.А. Мылов. - М.: МГИУ, 2010. - 86 c.

5. Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. - М.: Транспорт, 1988. - 176с.

6. Табель технологического оборудования для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Справ. \ В.А. Попрежедзинский. - М.: Транспорт, 1988. - с.

7. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта (для спо) / В.М. Виноградов, А.А. Черепахин. - М.: КноРус, 2018. - 203 c.

8. Грифф, М.И. Платформы. Тягачи специальные. Прицепы-роспуски.. Выпуск 3. Специальные и специализированные автотранспортные средства России и СНГ: Справочник / М.И. Грифф. - М.: АСВ, 2004. - 168с.

9. Круглик, В.М. Технология обслуживания и эксплуатации автотранспорта: Учебное пособие / В.М. Круглик, Н.Г. Сычев. - М.: Инфра-М, 2016. - 48с.

10. Чмиль, В.П. Автотранспортные средства / В.П. Чмиль. - СПб.: Лань, 2011. - 336с.

Приложение А

Таблица 1 - Уточняющий коэффициент в1, в2, в3

Модель автомобиля	Пробег	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Уточняющий коэффициент в1
КамАЗ-5511	в1	17	17	15	15	15	15	14	14	14	14
	Lcc	170	170	205	205	205	205	200	200	200	200
МАЗ-5335	в1	16	16	16	16	17	17	18	18	18	18
	Lcc	170	170	170	170	160	160	150	150	150	150
ЗИЛ-431410	в1	15	15	15	15	16	16	16	16	16	16
	Lcc	185	180	180	180	175	175	175	170	170	170
Уточняющий коэффициент в2
Модель автомобиля	Пробег	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
КамАЗ-5511	в2	68	68	60	60	60	60	56	56	56	56
	Lcc	170	170	205	205	205	205	200	200	200	200
МАЗ-5335	в2	64	64	64	64	68	68	72	72	72	72
	Lcc	170	170	170	170	160	160	150	150	150	150
ЗИЛ-431410	в2	60	60	60	60	64	64	64	64	64	44
	Lcc	185	180	180	180	175	175	175	170	170	170
Уточняющий коэффициент в3
Модель автомобиля	Пробег	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
КамАЗ-5511	в3	988	988	820	820	820	820	840	840	840	840
	Lcc	170	170	205	205	205	205	200	200	200	200
МАЗ-5335	в3	992	992	992	992	1052	1052	1120	1112	1112	1112
	Lcc	170	170	170	170	160	160	150	150	150	150
ЗИЛ-431410	в3	908	936	936	936	960	960	960	988	988	988
	Lcc	185	180	180	180	175	175	175	170	170	170

Приложение Б

Таблица 2 - Корректирование нормативного пробега до ТО-1, ТО-2

Модель автомобиля		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Корректирование нормативного пробега до ТО-1
КамАЗ-5511	lto-1	2890	2890	3075	3075	3075	3075	2800	2800	2800	2800
МАЗ-5335	lto-1	2720	2720	2720	2720	2720	2720	2700	2700	2700	2700
ЗИЛ-431410	lto-1	2775	2700	2700	2700	2800	2800	2800	2720	2720	2720
Корректирование нормативного пробега до ТО-2
Модель автомобиля		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
КамАЗ-5511	lto-2	11560	11560	12300	12300	12300	12300	11200	11200	11200	11200
МАЗ-5335	lto-2	10880	10880	10880	10880	10880	10880	10800	10800	10800	10800
ЗИЛ-431410	lto-3	11100	10800	10800	10800	11200	11200	11200	10880	10880	10880
Корректирование нормативного пробега до КР
КамАЗ-5511	lКР	173400	173400	168100	168100	168100	168100	168000	168000	168000	168000
МАЗ-5335	lКР	168640	168640	168640	168320	168320	168320	168150	168150	168150	168150
ЗИЛ-431410	lКР	167980	168480	168480	168480	168000	168000	168000	167960	167960	167960

Приложение В

Таблица 3 - Годовая производственная программа ТО и ремонтов АТП

КамАЗ-5511	NЕО	NTO-1	NTO-2	NCO	NKP	NД-1	NД-2
1	277	12	3	2	0,57	16	3
2	277	12	3	2	0,57	16	3
3	279	13	4	2	0,64	18	4
4	279	13	4	2	0,64	18	4
5	279	13	4	2	0,64	18	4
6	279	13	4	2	0,64	18	4
7	279	14	4	2	0,63	19	4
8	279	14	4	2	0,63	19	4
9	279	14	4	2	0,63	19	4
10	279	14	4	2	0,63	19	4
Всего	2786	134	38	20	6,22	180	38
МАЗ-5335	NЕО	NTO-1	NTO-2	NCO	NKP	NД-1	NД-2
1	277	13	4	2	0,57	18	4
2	277	13	4	2	0,57	18	4
3	277	13	4	2	0,57	18	4
4	277	13	4	2	0,57	18	4
5	279	12	3	2	0,56	16	3
6	279	12	3	2	0,56	16	3
7	279	11	3	2	0,54	15	3
8	279	11	3	2	0,54	15	3
9	279	11	3	2	0,54	15	3
10	279	11	3	2	0,54	15	3
Всего	2782	120	34	20	5,56	164	34
ЗИЛ-431410	NЕО	NTO-1	NTO-2	NCO	NKP	NД-1	NД-2
1	279	15	4	2	0,60	20	4
2	279	13	4	2	0,59	18	4
3	279	13	4	2	0,59	18	4
4	279	13	4	2	0,59	18	4
5	279	13	4	2	0,59	18	4
6	279	13	4	2	0,59	18	4
7	279	13	4	2	0,59	18	4
8	279	13	4	2	0,58	18	4
9	279	13	4	2	0,58	18	4
10	279	13	4	2	0,58	18	4
Всего	2790	132	40	20	6,78	182	40
Итого	8358	386	112	60	18,56	526	112

Приложение Г

Таблица 4 - Плановый годовой пробег автомобиля

Модель автомобиля		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
КамАЗ-5511	Lпл.г	48563,9	48563,9	57270,8	57270,8	57270,8	57270,8	55874.0	55874.0	55874.0	55874.0
МАЗ-5335	Lпл.г	44492,9	44492,9	44492,9	44492,9	44699,2	44996,2	41905,5	41905,5	41905,5	41905,5
ЗИЛ-431410	Lпл.г	51683,4	50286,6	50286,6	50286,6	48889,7	48889,7	48889,7	47492,9	48889,7	48889,7

Таблица 5 - Рассчитанный годовой объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, СО и ТР

Модель автомобиля	ТЕО	ТТО-1	ТТО-2	ТСО	ТТР
КамАЗ-5511	1838	849	1567	412	5885
МАЗ-5335	1836	538	620	262	4956
ЗИЛ-431410	1646	331	550	137	3362
Всего	5320	1718	2737	811	14203

Приложение Д

Таблица 6 - Распределение трудоёмкости работ ЕО по видам

Виды работ	доля,	трудоёмкость, , чел.-ч	число рабочих , чел
			расчётные	принятое
моечные	0,09	478	0,23	0
уборочные	0,14	744	0,36	1
заправочные	0,14	744	0,36	0
контрольно-диагностические	0,16	851	0,41	1
мелкий ремонт	0,47	2500	1,21	1
Всего	1,00	5320	2,57	3

Таблица 7 - Распределение трудоёмкости работ ТО-1 по видам

Виды работ	доля,	трудоёмкость, , чел.-ч	число рабочих , чел
			расчётные	принятое
диагностирование общее (Д-1)	0,10	171	0,08	0
крепёжные, регулировочные, смазочные и др.	0,90	1546	0,75	1
Всего	1,00	1718	0,83	1

Таблица 8 - Распределение работ по ТО-2 и СО по видам

Виды работ	доля,	трудоёмкость, , чел.-ч	число рабочих , чел
			расчётные	принятое
диагностирование общее (Д-2)	0,10	274	0,13	0
смазочные, крепёжные и др.	0,90	2463	1,18	2
Всего	1,00	2737	1,31	2

Приложение Е

Таблица 9 - Распределение трудоёмкости работ по ТР по видам

...

Виды работ	доля,	трудоёмкость, , чел.-ч	число рабочих , чел
			расчётные	принятое
диагностирование общее (Д-1)	0,01	152	0,07	0
диагностирование углублённое (Д-2)	0,01	152	0,07	0
регулировочные, разборочно-сборочные	0,35	5321	2,57	1
сварочные	0,04	608	0,29	1
жестяницкие	0,03	456	0,22	1
окрасочные	0,06	912	0,44	1
Участковые работы:
агрегатные	0,18	2737	1,32	1
слесарно-механические	0,10	1520	0,73	1
электромеханические	0,05	760	0,36	1
аккумуляторные	0,02	304	0,15	0
ремонт приборов системы питания	0,04

Подобные документы

• Планирование и организация технической эксплуатации подвижного состава АТП

  Определение производственной программы АТП по техническому обслуживанию и диагностированию. Расчет потребности АТП узлах и агрегатах. Распределение трудоемкости технического обслуживания по месяцам года. Расчет штатов, площадей и зон ремонта автомобилей.
  
  курсовая работа [200,7 K], добавлен 15.02.2014
  

• Разработка производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

  Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Определение численности ремонтных рабочих. Расчет затрат предприятия на выполнение на ТО и ТР подвижного состава. Калькуляция себестоимости одного обслуживания ТО-1.
  
  курсовая работа [2,2 M], добавлен 05.10.2012
  

• Расчет производственной программы по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту подвижного состава

  Структурная схема централизованного управления производством ТО и ремонта автомобилей в АТП. Расчет годовой трудоемкости текущего ремонта и диагностики подвижного состава. Генеральный план автомобильного предприятия. Технико-экономическая оценка проекта.
  
  курсовая работа [259,3 K], добавлен 31.07.2012
  

• Расчет норм технического обслуживания подвижного состава на автотранспортном предприятии

  Техническая характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия. Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта. Определение суммарного годового объема работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.11.2012
  

• Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автобуса ЛиАЗ–677 А

  Техническое обслуживание и ремонт автобуса в расчетах производственной программы по обслуживанию и ремонту подвижного состава предприятия. Расчет затрат и калькуляция себестоимости по статьям. Результаты от выполнения технического обслуживания.
  
  курсовая работа [288,3 K], добавлен 02.06.2008
  

• Технический расчет комплекса ТО

  Особенности выбора метода организации технического обслуживания и технического ремонта автомобилей. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий. Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
  
  дипломная работа [52,6 K], добавлен 07.08.2013
  

• Планирование и организация технической эксплуатации подвижного состава АТП

  Разработка производственной программы автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей. Расчет потребности АТП в узлах и агрегатах. Распределение общей трудоемкости производств АТП и обоснование штата его работников.
  
  курсовая работа [237,9 K], добавлен 22.08.2013
  

• Расчет производственной программы технического обслуживания и технического ремонта подвижного состава

  Расчет программы технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Расчет численности ремонтных рабочих на объекте проектирования. Калькуляция себестоимости работ на объекте. Расчет финансовых показателей от выполнения работ сторонним организациям.
  
  курсовая работа [36,9 K], добавлен 08.01.2012
  

• Организация зоны ТО-2 текущего ремонта легковых автомобилей на СТОА

  Характеристика станции технического обслуживания автомобилей и анализ ее работы. Расчет производственных подразделений по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту подвижного состава. Устройство восстанавливаемой детали, ее дефекты.
  
  дипломная работа [243,4 K], добавлен 29.05.2015
  

• Технология и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия "Радиозавод"

  Разработка и реализация организационно-технических мероприятий по совершенствованию работы подвижного состава автомобильного транспорта предприятия "Радиозавод". Оптимизация технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия.
  
  дипломная работа [130,7 K], добавлен 20.10.2011
  

• Производственная программа по техническому обслуживанию и техническому ремонту подвижного состава

  Расчет общего пробега автомобилей, трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава, штатной численности и заработной платы ремонтных рабочих, затрат на материалы. Калькуляция себестоимости работ и расчет цены за их выполнение.
  
  курсовая работа [41,8 K], добавлен 19.06.2015
  

• Проектирование автотранспортного предприятия

  Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей. Расчет производственной программы, годовых пробегов подвижного состава, годовых работ по техническому обслуживанию. Расчет тарифных ставок рабочих.
  
  курсовая работа [91,9 K], добавлен 07.04.2011
  

• Проектирование АТП на 110 автомобилей МАЗ-503Б

  Техническая готовность подвижного состава. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Корректирование нормативных периодичностей технического обслуживания. Выбор и обоснование режима работы зон и цехов.
  
  курсовая работа [2,0 M], добавлен 21.01.2011
  

• Проект грузового АТП с разработкой участка по восстановлению агрегатов автомобиля

  Выбор исходных нормативов, приведение разномарочного подвижного состава к одной модели. План обслуживания и ремонта автомобиля. Программа работ по диагностированию. Расчет численности производственных рабочих. Расчет площадей производственных помещений.
  
  курсовая работа [159,7 K], добавлен 14.04.2015
  

• Техническая эксплуатация автотранспортных средств в сельском хозяйстве

  Расчет годового пробега парка, производственной программы по техническому обслуживанию; трудоемкости работ, текущего ремонта, численности рабочих. Организация выполнения работ по техническому обслуживанию подвижного состава на объекте проектирования.
  
  методичка [118,1 K], добавлен 17.03.2010
  

• Технологический расчет производственно-технической базы АТП

  Значение и виды технического обслуживания и ремонта в деятельности автотранспортного предприятия. Нормативы ТО в зависимости от условий эксплуатации автомобилей, модификации подвижного состава и организации его работы. Расчет производственной программы.
  
  курсовая работа [93,1 K], добавлен 09.10.2013
  

• Методика проектирования АТП

  Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава ГАЗ 3110, КамАЗ 5320, ЛиАЗ-677, выбор методов и расчет годовых объемов. Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работы для каждого состава.
  
  курсовая работа [191,3 K], добавлен 11.02.2012
  

• АТП на 250 автомобилей МАЗ-533605 и 200 легковых автомобилей ВАЗ 21-15

  Расчёт годовых пробегов подвижного состава и производственной программы технического обслуживания. Планировка производственного корпуса автотранспортного предприятия. Организация технологического процесса техобслуживания и ремонта подвижного состава.
  
  курсовая работа [223,2 K], добавлен 22.03.2015
  

• Расчет технико-экономических показателей при перевозке грузов автомобильным транспортом

  Разработка производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Расчет затрат на запасные и ремонтные материалы. Расчет стоимости основных производственных фондов, стоимости и показателей использования оборотных средств.
  
  курсовая работа [297,4 K], добавлен 19.10.2012
  

• Технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия

  План перевозок грузов, производственная программа по эксплуатации подвижного состава. Расчет программы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Расход эксплуатационных и ремонтных материалов, калькуляция себестоимости перевозок.
  
  курсовая работа [284,0 K], добавлен 07.03.2010
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам