Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

Волжский государственный университет водного транспорта

Кафедра гидродинамики, теории корабля и экологической безопасности судов

Цифровые технологии теории и гидродинамики корабля

Отчёт по расчётно-практической работе

«Выбор средств информационных технологий и их использование в практическом описании формы корпуса, расчётов статики и пропульсивных качеств судна»

Выполнили: студенты группы К(м)-1

Александров М.С., Мятов К.Н.

Проверил: к.т.н., доцент Лукина Е.А.

Нижний Новгород - 2022



Содержание

• 1. Исходные данные
• 2. Расчёты статики
• 2.1 Используемая программа
• 2.2 Построение ТЧ
• 2.3 Расчёт элементов ТЧ
• 2.4 Проверка остойчивости по Правилам РРР
• 2.5 Расчёты непотопляемости
• 3. Расчёт пропульсивных качеств судна
• 3.1 Используемая программа
• 3.2 Расчёт кривой сопротивления
• 3.3 Подбор характеристик гребного винта
• 3.4 Подбор двигателя для выхода судна на заданную скорость
• Список использованных источников

1. Исходные данные

Тип и класс судна	Буксир О
Главные размерения	L = 21,5 м B = 7,8 м H = 3,0 м T = 2,1 м
Затапливаемый отсек	форпик
Скорость хода судна	17 км/ч
Выступающие части корпуса	движители, рули



2. Расчёты статики

2.1 Используемая программа

Пакет программ «Диалог-Статика» позволяет рассчитывать основные элементы плавучести судна, выполнять расчёт и анализ его остойчивости и непотопляемости. Позволяет учитывать особенности типов, конструкции судов, условий эксплуатации при выполнении этих расчётов, проводить анализ мореходных качеств в соответствии с нормами Российского Речного Регистра, Российского Морского Регистра Судоходства, Международной Морской Организации (IMO). Сочетание возможностей контроля ввода исходных данных, быстрого выполнения расчётов и удобного представления результатов позволяют сократить время данного этапа проектирования и для предоставления отчёта в надзорные ведомства.

2.2 Построение ТЧ

С помощью бумажного ТЧ снимаются точки каждого шпангоута, диаметрального батокса и точки кормовой и носовой оконечности. В программе «Диалог-Статика» построение ТЧ ведётся от кормы в нос.

Координаты точек ТЧ приведены ниже.

2.3 Расчёт элементов ТЧ

Расчёт осуществляется в режиме по осадкам.

В качестве начальной осадки задаётся значение 0, конечное значение осадки - высота борта 3,0 м.

Расчет включает в себя определение общепринятых характеристик погруженного объема и действующей ватерлинии.

Коэффициенты полноты корпуса определяются относительно размерений судна по текущей ватерлинии. При этом в качестве ширины судна принимается наибольшая ширина судна по этой текущей ватерлинии. Осадка измеряется на мидель-шпангоуте.

По результатам расчётов судно имеет водоизмещение 174,18 т.

Результаты расчёта приведены ниже.

2.4 Проверка остойчивости по Правилам РРР

Данные для расчёта и его результаты приведены ниже.

По результатам расчёта судно признано остойчивым по ПРРР как по основному критерию (кpитepий пoгoды) 8,92 > 1,00, так и по дополнительным требованиям (cтaтичecкий кpeпящий мoмeнт oт буксирного каната) 1,10 тм < 71,53 т.м.

2.5 Расчёты непотопляемости

Для расчёта проверки непотопляемости выбран форпик как один из минимально необходимых затапливаемых отсеков из требований ПРРР. Для расчёта вводятся данные для описания внутреннего деления корпуса на отсеки.

Для описания геометрии отдельных частей, составляющих заданные помещения, используется аппарат так называемых угловых точек, т.е. точек, расположенных в плоскостях поперечных переборок, ограничивающих помещения, или в плоскостях уступов внутри помещения. Каждое условное помещение задается абсциссами двух своих переборок, или плоскостей уступов, которые далее называются условными переборками. В плоскости каждой такой условной переборки угловые точки являются вершинами многоугольника, который получается путем соединения этих точек отрезками прямых в последовательности их задания. Стороны многоугольника совпадают с прямолинейными границами переборки и выходят за пределы корпуса так, чтобы ее криволинейная граница, представляющая собой часть обвода корпуса, оказалась внутри многоугольника. Тогда часть многоугольника внутри корпуса вместе с криволинейным отрезком определяет обвод поперечного сечения помещения.

Условное помещение форпика задано под номером 1 со своими абсциссами переборок.

Данные для расчёта и его результаты приведены ниже.

По результатам расчёта судно признано непотопляемым при затоплении форпика по ПРРР:

1. Осадка носом 2,83 м не превышает высоту борта 3,0 м;

2. Aппликaтa цeнтрa мacc 2,93 м < пpeдeльнoго вoзвышeния цeнтрa мacc 3,98 м.



3. Расчёт пропульсивных качеств судна

3.1 Используемая программа

Пакет программ «HydroCAD» позволяет моделировать гидрологию и гидравлику ливневых стоков, а так же выполнять расчёт и анализ пропульсивных качеств судна. Позволяет учитывать особенности типов, конструкции судов, условий эксплуатации при выполнении этих расчётов. Сочетание возможностей контроля ввода исходных данных, быстрого выполнения расчётов и удобного представления результатов позволяют сократить время данного этапа проектирования и для предоставления отчёта в надзорные ведомства.

остойчивость непотопляемость судно двигатель диалог статика

3.2 Расчёт кривой сопротивления

В программу заносятся данные полученные при расчёте статики (см. второй раздел): размерения судна, конструктивные особенности, количество и тип гребных винтов и рулей, условия эксплуатации судна.

После ввода данных программа предлагает несколько методик расчёта. С помощью цвета программа рекомендует, какая методика наиболее подходит при введённых параметрах.

Результаты расчётов приведены ниже.

Monohull/Resistance	17 мар 2022 10:01
	Project: untitled.nc5
Max Kirill

Analysis parameters
Bare-hull	[Calc] Denmark cargo	Appendage	[Calc] Holtrop 1988
Friction line	ITTC	Wind	[Off]
Technique	Prediction	Seas	[Off]
Align to	[Off]	Channel	[Off]
Align by	[Off]	Misc: Towed barge	[Calc] Dai towed barge
Correlation allowance	0,0004	Water type	Standard Fresh
Roughness (mm)	[On] 0,2	Mass density	999,01 [kg/m3]
3D form factor	[Off] 0	Kinematic viscosity	1,1390e-06 [m2/s]
Speed dependent correction	[Off]

Prediction results
Vel [kts]	Fn	Rn	Cf	[Cform]	[Cw]	Cr	Ct
0,50	0,018	4,86e+6	0,003415	0,000000	0,000000	0,001018	0,004833
1,00	0,035	9,71e+6	0,003015	0,000000	0,000000	0,001023	0,004438
1,50	0,053	1,46e+7	0,002813	0,000000	0,000000	0,001032	0,004245
2,00	0,071	1,94e+7	0,002682	0,000000	0,000000	0,001047	0,004129
2,50	0,089	2,43e+7	0,002586	0,000000	0,000000	0,001070	0,004057
3,00	0,106	2,91e+7	0,002512	0,000000	0,000000	0,001106	0,004018
3,50	0,124	3,40e+7	0,002451	0,000000	0,000000	0,001159	0,004010
4,00	0,142	3,88e+7	0,002401	0,000000	0,000000	0,001232	0,004033
4,50	0,159	4,37e+7	0,002357	0,000000	0,000000	0,001334	0,004091
5,00	0,177	4,86e+7	0,002320	0,000000	0,000000	0,001470	0,004190
Vel [kts]	Rw/W	Rr/W	Rbare/W	Rw [kN]	Rr [kN]	Rbare [kN]	PEbare [kW]
0,50	0,00000	0,00000	0,00001	0,00	0,01	0,03	0
1,00	0,00000	0,00001	0,00005	0,00	0,02	0,10	0
1,50	0,00000	0,00003	0,00011	0,00	0,05	0,21	0
2,00	0,00000	0,00005	0,00020	0,00	0,09	0,36	0
2,50	0,00000	0,00008	0,00030	0,00	0,15	0,56	1
3,00	0,00000	0,00012	0,00043	0,00	0,22	0,80	1
3,50	0,00000	0,00017	0,00059	0,00	0,31	1,08	2
4,00	0,00000	0,00024	0,00077	0,00	0,43	1,42	3
4,50	0,00000	0,00032	0,00099	0,00	0,59	1,82	4
5,00	0,00000	0,00044	0,00125	0,00	0,81	2,30	6
Vel [kts]	Rapp [kN]	Rwind [kN]	Rseas [kN]	Rchan [kN]	Rmisc [kN]	Rtotal [kN]	PEtotal [kW]
0,50	0,03	0,00	0,00	0,00	0,21	0,26	0
1,00	0,09	0,00	0,00	0,00	0,76	0,95	0
1,50	0,20	0,00	0,00	0,00	1,65	2,06	2
2,00	0,33	0,00	0,00	0,00	2,97	3,66	4
2,50	0,51	0,00	0,00	0,00	4,90	5,96	8
3,00	0,71	0,00	0,00	0,00	7,75	9,26	14
3,50	0,95	0,00	0,00	0,00	12,02	14,05	25
4,00	1,21	0,00	0,00	0,00	18,28	20,91	43
4,50	1,51	0,00	0,00	0,00	26,07	29,40	68
5,00	1,84	0,00	0,00	0,00	33,79	37,94	98

Report ID20220317-2201	HydroComp NavCad 5.31.0114.NC.S728.442
17 мар 2022 10:01
Monohull/Resistance	Project: untitled.nc5
Max Kirill

Hull data
General:	Ct-based:
Length between PP	21,500	[m]	Max section area	14,070	[m2]
WL bow pt aft FP	0,000	[m]	Waterplane area	146,570	[m2]
Length on WL	21,500	[m]	Trim by stern	0,000	[m]
Max beam on WL	7,800	[m]	LCB aft of FP	15,695	[m]
Max molded draft	2,100	[m]	Bulb ext fwd FP	0,000	[m]
Displacement bare	188,00	[t]	Bulb area at FP	0,000	[m2]
Wetted surface	166,400	[m2]	Bulb ctr above BL	0,000	[m]
Chine type	Round bilge		Transom area	0,000	[m2]
	Transom beam	0,000	[m]
Parameters:	Transom draft	0,000	[m]
Lwl/B	2,7564		Half ent angle	90,000	[deg]
B/T	3,7143		Bow shape	Average flow [Normal]
Cb	0,5344		Stern shape	Average flow [Normal]
Cws	2,616
	Cx	0,8590
	Cw	0,8740
	LCB/Lpp	0,7300
	At/Ax	0,0000
	Bt/Bx	0,0000
	Tt/T	0,0000
Parameters:	Denmark cargo
Fn(Lwl)	0,05...0,33	0,02	Limit
Fn-high	0,05...0,33	0,18
Cvol(Lwl)	4...6	3,75	Limit
Lwl/Bwl	5...8	2,76	Limit
Cb(Lwl)	0,55...0,85	0,53	Limit
Appendages
Wetted areas (ex. thruster):	[Drag coefficient]
Rudders	33,900	[m2]	[2,000]
Shaft brackets	6,900	[m2]	[2,000]
Skeg	58,500	[m2]	[1,750]
Strut bossing	8,400	[m2]	[2,000]
Hull bossing	0,000	[m2]	[0,000]
Exposed shafts	2,000	[m2]	[2,000]
Stablizer fins	0,000	[m2]	[0,000]
Dome	0,000	[m2]	[0,000]
Bilge keel	0,000	[m2]	[0,000]
Bow thruster diam	0,000	[m]	[0,000]
Parameters:	Holtrop 1988
None given

Report ID20220317-2201	HydroComp NavCad 5.31.0114.NC.S728.442
17 мар 2022 10:01
Monohull/Resistance	Project: untitled.nc5
Max Kirill

Environment data
Wind:	Seas:
Wind speed	8,50	[kts]	Sig. wave height	2,000	[m]
Angle off bow	0,000	[deg]	Modal wave period	6,3	[sec]
Tran hull area	29,000	[m2]
VCE above WL	4,300	[m2]	Channel:
Tran superst area	19,000	[m2]	Channel width	0,000	[m]
VCE above WL	6,600	[m]	Channel depth	0,000	[m]
Total Longl area	90,000	[m2]	Side slope	0,000	[deg]
VCE above WL	4,300	[m]	Wetted hull girth	0,000	[m]
Wind speed	Free stream
Arrangement	Cargo ship
Symbols and values
Fn	= Length Froude number
Rn	= Reynolds number
Cf	= Frictional resistance coefficient
[Cform]	= Viscous form resistance coefficient
[Cw]	= Wave-making resistance coefficient
Cr	= Residuary resistance coefficient
Ct	= Total bare-hull resistance coefficient
Rw/W	= Wave-making resistance-weight merit ratio
Rr/W	= Residuary resistance-weight merit ratio
Rbare/W	= Bare-hull resistance-weight merit ratio
Rw	= Wave-making resistance component
Rr	= Residuary resistance component
Rbare	= Bare-hull resistance
PEbare	= Bare-hull effective power
Rapp	= Additional appendage resistance
Rwind	= Additional wind resistance
Rseas	= Additional sea-state resistance
Rchan	= Additional channel resistance
Rmisc	= Miscellaneous resistance
Rtotal	= Total vessel resistance
PEtotal	= Total effective power
*	= Exceeds speed parameter

3.3 Подбор характеристик гребного винта

В программу заносятся данные о гребных винтах, используемых на судне. После ввода данных программа предлагает несколько методик расчёта. С помощью цвета программа рекомендует, какая методика наиболее подходит при введённых параметрах.

Результаты расчётов приведены ниже.

17 мар 2022 10:07
Monohull/Propulsion	Project: untitled.nc5
Max Kirill



Propulsive coefficients
Wake fraction	[Calc] Denmark cargo	Wake fract scale correction	[Off]
Thrust deduction	[Calc] Denmark cargo	Rudder loc	Free stream
Relative rotative efficiency	[Calc] Simple towboat	Wake fract duct correction	[Off]
Friction line	ITTC	Tunnel stern correction	[Off]
Correlation allowance	0,00040	Tunnel Diam	0,000 [m]
3D form factor	0,0000	Tunnel depth	0,000 [m]
System analysis
Analysis type	Free run	Water type	Standard Fresh
Cav criteria	Keller eqn	Mass density	999,01 [kg/m3]
CPP method	[Off]	Kinematic viscosity	1,1390e-06 [m2/s]
Engine RPM	0
Prediction results
Vel [kts]	Rtotal [kN]	WakeFr	ThrDed	RelRot	EngRPM	PropRPM
0,50	0,26	0,1126	0,1373	1,0000	100,8	25,2
1,00	0,95	0,1126	0,1373	1,0000	191,7	47,9
1,50	2,06	0,1126	0,1373	1,0000	282,3	70,6
2,00	3,66	0,1126	0,1373	1,0000	376,0	94,0
2,50	5,96	0,1126	0,1373	1,0000	478,5	119,6
3,00	9,26	0,1126	0,1373	1,0000	592,0	148,0
3,50	14,05	0,1126	0,1373	1,0000	721,7	180,4
4,00	20,91	0,1126	0,1373	1,0000	871,1	217,8
4,50	29,40	0,1126	0,1373	1,0000	1024,8	256,2
5,00	37,94	0,1126	0,1373	1,0000	1160,3	290,1
Vel [kts]	PropRn	J	Kt	Kq	PropEff	HullEff
0,50	5,79e+5	0,4943	0,6096	0,1396	0,3436	0,9722
1,00	1,10e+6	0,5196	0,5962	0,1368	0,3605	0,9722
1,50	1,63e+6	0,5291	0,5911	0,1357	0,3668	0,9722
2,00	2,17e+6	0,5299	0,5902	0,1354	0,3675	0,9722
2,50	2,75e+6	0,5204	0,5953	0,1363	0,3618	0,9722
3,00	3,40e+6	0,5048	0,6036	0,1378	0,3519	0,9722
3,50	4,14e+6	0,4831	0,6151	0,1400	0,3378	0,9722
4,00	4,99e+6	0,4573	0,6285	0,1426	0,3207	0,9722
4,50	5,86e+6	0,4373	0,6387	0,1446	0,3074	0,9722
5,00	6,63e+6	0,4292	0,6428	0,1454	0,3020	0,9722
Vel [kts]	Thr/prop [kN]	DelThr [kN]	PropTorq [kNm]	PD/prop [kW]	PS/prop [kW]	PB/prop [kW]
0,50	0,16	0,27	0,04	0	0	0
1,00	0,56	0,96	0,14	1	1	1
1,50	1,20	2,06	0,30	2	2	2
2,00	2,12	3,65	0,53	5	5	5
2,50	3,46	5,97	0,87	11	11	11
3,00	5,37	9,27	1,35	21	21	21
3,50	8,13	14,04	2,04	38	38	38
4,00	12,11	20,90	3,02	69	69	69
4,50	17,03	29,39	4,24	114	114	114
5,00	21,98	37,92	5,47	166	166	166
Vel [kts]	Fuel/eng [lph]	Sigma	MinP/D	TipSpd [mps]	%Cav	Press [kPa]
0,50	***	4091,99	0,917	1,5	2,0	0,2
1,00	***	1023,00	0,928	2,8	2,0	0,6
1,50	***	454,67	0,933	4,1	2,0	1,2
2,00	***	255,75	0,933	5,4	2,0	2,1
2,50	***	163,68	0,929	6,9	2,0	3,5
3,00	***	113,67	0,922	8,5	2,0	5,4
3,50	***	83,51	0,912	10,4	3,1	8,2
4,00	***

Подобные документы

• Расчеты ходкости корабля и проектирование гребного винта

  Площадь смоченной поверхности судна. Расчет сопротивления трения судна для трех осадок. Расчет сопротивления движению судна с помощью графиков серийных испытаний моделей судов. Определение параметров гребного винта. Профилировка лопасти гребного винта.
  
  курсовая работа [785,6 K], добавлен 19.01.2012
  

• Нормирование остойчивости и непотопляемости

  Вероятность опрокидывания судна. Расчётная ситуация "Критерий погоды" в Требованиях Российского Морского Регистра судоходства. Определение опрокидывающего момента и вероятности выживания судна. Требования к посадке и остойчивости повреждённого судна.
  
  презентация [174,1 K], добавлен 16.04.2011
  

• Расчет и построение чертежа гребного винта для теплохода-рефрижератора проекта 585

  Расчет сопротивления воды движению судна. Расчет контура лопасти гребного винта. Распределение толщин лопасти по ее длине. Профилирование лопасти винта. Построение проекций лопасти винта, параметры ступицы. Определение массы гребного винта судна.
  
  курсовая работа [444,4 K], добавлен 08.03.2015
  

• Расчеты по статике корабля

  Проект по созданию плазовой таблицы судна путем её пересчета с таблицы судна–прототипа. Расчет кривых элементов, построение теоретического чертежа корпуса, определение абсцисс центра и величины дифферента. Расчет непотопляемости и продольного спуска.
  
  курсовая работа [9,1 M], добавлен 27.06.2011
  

• Эскизная проработка пограничного сторожевого корабля

  Анализ корабельного состава ВМС зарубежных стран. Определение главных размерений и водоизмещения проектируемого корабля. Расчет остойчивости, непотопляемости и управляемости судна. Конструкция корпуса, прочность и разработка технологии постройки корабля.
  
  дипломная работа [977,8 K], добавлен 19.06.2011
  

• Переоборудование сухогрузного судна

  Порядок проведения ремонта судна, его назначение в современных условиях, предполагаемый результат. Основные соотношения главных размерений. Общее количество контейнеров. Расчёт стандарта общей продольной прочности корпуса, посадки и остойчивости судна.
  
  курсовая работа [54,6 K], добавлен 14.08.2010
  

• Характеристика плавучести, остойчивости, прочности и посадки судна в различных условиях эксплуатации

  Определение инерционных характеристик судна. Выбор его курса, скорости хода в штормовых условиях. Расчет ледопроходимости корабля при движении в ледовом канале. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости. Определение веса палубного груза.
  
  курсовая работа [503,9 K], добавлен 05.01.2015
  

• Разработка архитектурно-конструктивного типа судна

  Форма оконечностей корпуса. Выбор системы набора корпусных перекрытий (днища, бортов, палубы) с учетом условий работы материала корпуса под действием нагрузок при эксплуатации. Прочные размеры листовых элементов судна, переборок, штевней, фальшборта.
  
  контрольная работа [39,4 K], добавлен 22.09.2011
  

• Выбор оптимального варианта типа судна

  Обоснование технико-эксплуатационных и экономических характеристик для отбора судна. Анализ внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении. Основные требования к типу судна. Строительная стоимость судна, суточная себестоимость содержания.
  
  курсовая работа [766,7 K], добавлен 11.12.2011
  

• Оценка посадки, остойчивости и прочности судна в процессе эксплуатации

  Определение ходового времени и судовых запасов на рейс. Параметры водоизмещения при начальной посадке судна. Распределение запасов и груза. Расчет посадки и начальной остойчивости судна по методу приема малого груза. Проверка продольной прочности корпуса.
  
  контрольная работа [50,2 K], добавлен 19.11.2012
  

• Выбор судна для осуществления заграничных перевозок в трамповом судоходстве

  Технико-эксплуатационные характеристики судов, принятых для расчётов. Норма загрузки судов. Расчёт продолжительности рейса. Определение расчетной фрахтовой ставки, выбор оптимального судна для осуществления перевозки. Составление расписания оборота судна.
  
  курсовая работа [124,7 K], добавлен 09.02.2012
  

• Оптимизация грузового плана судна по параметрам посадки и остойчивости

  Выбор возможного варианта размещения грузов. Оценка весового водоизмещения и координат судна. Оценка элементов погруженного объема судна. Расчет метацентрических высот судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости.
  
  контрольная работа [145,3 K], добавлен 03.04.2014
  

• Составление грузового плана судна т/х "Сейфула Кади", оценка остойчивости и прочности корпуса судна

  Переменные ходовые запасы теплохода "Сейфула Кади". Проверка прочности корпуса и составление грузового плана судна, выполнение его балластировки и оценка аварийной остойчивости. Расчет угла дифферента и крена при получении пробоины заданного типа.
  
  курсовая работа [1,0 M], добавлен 01.07.2011
  

• Мореходные качества судна

  Составление грузового плана и рассчет остойчивости судна в соответствии с данными Информации об остойчивости. Контроль посадки и остойчивости по результатам расходования запасов топлива и воды. Балластировка судна и предотвращение водотечности обшивки.
  
  реферат [599,0 K], добавлен 09.02.2009
  

• Расчеты по статике корабля

  Создание плазовой таблицы судна путем ее пересчета с прототипа. Расчеты кривых элементов чертежа, масштаба Бонжана и абсциссы центра величины для судна, имеющего дифферент. Расчет остойчивости на больших углах крена, непотопляемости и продольного спуска.
  
  курсовая работа [5,0 M], добавлен 28.06.2011
  

• Расчет посадки, остойчивости и общей прочности судна в процессе эксплуатации

  Расчет продолжительности рейса и судовых запасов. Определение водоизмещения при начальной посадке судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости. Расчет амплитуды бортовой качки на волне при резонансе с учетом сопротивления.
  
  курсовая работа [460,4 K], добавлен 25.04.2014
  

• Разработка конструкций корпуса нефтетанкера на класс регистра КМ Ice2 1 AUT2

  Разбивка судна на шпации, выбор категории и марки судостроительной стали для судна. Расчетные нагрузки на наружную обшивку корпуса, днищевое, палубное и бортовое перекрытие. Внешние силы, вызывающие общий изгиб корпуса судна в условиях эксплуатации.
  
  курсовая работа [2,2 M], добавлен 31.01.2012
  

• Технические характеристики и описание рефрижераторного судна "Яна"

  Описание технических характеристик и изучение документации по мореходным качествам рефрижераторного судна "Яна". Определение координат центра тяжести судна. Изучение состава и технических характеристик судовой энергетической установки и гребного винта.
  
  курсовая работа [1006,0 K], добавлен 12.01.2012
  

• Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Измир – порт Скикда

  Подготовка технических средств навигации судна "Днепр". Гидрометеорологические условия Эгейского, Ионического и Средиземного морей. Выбор пути на морских участках. Предварительная прокладка маршрута, расчёт перехода судна и оценка точности места.
  
  дипломная работа [685,0 K], добавлен 29.06.2010
  

• Обеспечение безопасности плавания теплохода

  Определение безопасных параметров движения судна, безопасной скорости и траверсного расстояния при расхождении судов, безопасной скорости судна при заходе в камеру шлюза, элементов уклонения судна в зоне гидроузла. Расчёт инерционных характеристик судна.
  
  дипломная работа [1,5 M], добавлен 17.07.2016
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам