Автомобиль-роскошь или средство передвижения?

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Глава 1. Теоретическое обоснование темы

1.1 Краткая история создания автомобиля

1.2 История общественного транспорта в России: от извозчика до электробуса

Глава 2. Практическое обоснование темы

2.1 Преимущества общественного транспорта

2.2 Преимущества личного автомобиля

Заключение

Тезаурус

Список используемых источников и литературы

Приложение



Введение

общественный транспорт автомобиль

В последнее время в большом городе решающее значение стала иметь скорость передвижения. Возможность вовремя попасть в нужную точку города и в нужное время без серьезных затрат и с комфортом становится актуальной для современного человека, проживающего в большом городе. Мы все постоянно куда-то торопимся: спешим на деловую встречу, где нас ждут важные партнеры и выгодные контракты, домой, где нас ждёт долгожданный отдых с любящими домочадцами, или навстречу приключениям, отказываться от которых нам совсем не хочется. Какой же вид транспорта выбрать? Личный или общественный? Что выгоднее? Увы, на эти вопросы нет однозначных ответов: у каждого из способов передвижения есть преимущества, недостатки и нюансы. Попробуем разобраться во всем и определить является ли автомобиль роскошью или средством передвижения, который может экономически конкурировать с общественными видами транспорта в наши дни.

Исследование по теме нашего проекта «Автомобиль-роскошь или средство передвижения?» проходило в рамках сравнения разного вида транспорта в удобстве его использования.

Цель нашего проекта - изучить является ли автомобиль роскошью или средством передвижения перед другими видами общественного транспорта.

Задачи проекта:

1) изучить литературу и интернет ресурсы по данному вопросу;

2) выявить роль автомобиля в жизни современного человека;

3) определить какой вид транспорта является наиболее выгодным;

4) создать инструкцию по выбору автомобиля исходя из бюджета и задач.

Методы исследования: поиск информации, изучение найденных материалов, анализ полученной информации.

«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения», сказал Остап Бендер из романа «Золотой теленок» Ильи и Евгения Петровых и был прав. Сейчас личный транспорт есть почти в каждой семье, и мы к этому привыкли.

По поводу места автомобиля в обычной жизни уже тогда, в начале 30-х годов прошлого столетия, установилась определенная общность взглядов. Вопреки утверждениям некоторых скептиков о том, что автомобиль -- буржуазная штучка, трудовому народу ненужная, большинство поняло его необходимость и полезность.

Почему автомобиль для многих это базовая необходимость? Согласитесь, что общественный транспорт не на лучшем уровне в нашей стране. В глубинках можно застать ещё старые маршрутки с разваливающимися дверями. Автобусы лопаются от количества человек в нём и этот момент никто и никак не регулирует. То есть, если транспортное средство вмещает в себя 30 человек, а фактически туда помещаются 60, то это не совсем правильно, согласитесь? Все друг о друга трутся, впитывают не всегда приятные ароматы, а иногда из-за такого столпотворения можно не увидеть и легко проехать свою остановку. Так что, личный автомобиль, в первую очередь, это комфорт. Ещё многие указывают, что на машине возят детей и пожилых родственников в поликлинику.

Основная идея и практическая значимость проекта в исследовании значения автомобиля в жизни человека и определение наиболее выгодного с экономической точки зрения вида транспорта для повседневной жизни.

Автомобиль даёт вам другое качество жизни. Изменится ваше потребительское поведение. Ведь теперь можно ходить не в пятёрочку у дома, а ездить в большие гипермаркеты. Можно позволить себе поехать в любой момент туда, куда вам нужно. Подвезти родственников, не платить за доставку товаров. В дальние поездки можно брать попутчиков на блаблакар и отбивать расходы на топливо. Если у вас есть жена/муж, вы работаете и у вас общий бюджет, можете смело делить расходы на два. От вождения можно кайфовать. Ещё нужно отметить, что потребность в личном авто возрастает по мере закрытия других потребностей. Если вы считаете, что автомобиль вам не нужен, то так оно и есть. Но возможно потом вы станете старше и ваши потребности тоже поменяются.



Глава 1. Теоретическое обоснование темы

1.1 Краткая история создания автомобиля

Автомобиль является одним из величайших изобретений человечества, которое имело и до сих пор имеет большое значение для человека. На сегодняшний день значение автомобиля ощущается не только в транспортной отрасли, но и во всех сферах человеческой жизни. Он стал ощутимым воплощением технического прогресса, преобразил облик планеты. История создания автомобиля поражает своей увлекательностью и непредсказуемостью.

Слово автомобиль в переводе с греческого означает (autos сам и лат. mobilis двигающийся) «самодвижущийся».

Предшественником автомобиля с бензиновым двигателем был паромобиль, точнее паровая телега, которую смастерил французский изобретатель Ж. Кюньо в 1769 году. Громоздкая машина двигалась со скоростью 2-4 км в час и могла перевозить до трех тонн груза. Для преодоления большого расстояния необходимо было делать остановки через каждые 15 минут для розжига топки, т. к. быстро падало давление в котле, кроме того, машина была плохо управляема, часто наезжала на дома и заборы.

Уже в 1803 году Тривайтиком был создан в Великобритании первый паровой автомобиль. Задние колеса машины имели 2,5 метра в диаметре, между ними и задней частью рамы был помещен котел, который обслуживал кочегар, стоявший на запятках. Водитель сидел на высоком облучке. Кузов машины был подвешен на высоких рессорах. Машина вмещала в себя до десяти пассажиров и развивала скорость до 15 км в час, что было величайшим достижением для того времени.

Автомобиль с бензиновым двигателем появился в 1864 году. Его изобрел австриец Зигфрид Маркус, что послужило мощным толчком для дальнейшего создания и развития транспортной техники. Проводя опыты, связанные с пиротехникой, он поджог смесь паров воздуха и бензина электрической искрой, в результате чего произошел мощный взрыв. Вскоре после этого, ему удалось создать двухтактный бензиновый двигатель с электрической системой зажигания, который был установлен на повозку. Работая в этом направлении, Маркус создает в 1875 году более совершенную машину.

Появление компактного, довольно легкого и мощного двигателя внутреннего сгорания открыло широчайшие возможности для развития автомобиля. Официально изобретателями автомобиля назовут немецкого инженера К. Бенца и его соотечественника изобретателя Г. Даймлера. Бенц являлся разработчиком двухтактных газовых двигателей, а также хозяином предприятия, которое их выпускало. Несмотря на приносимую предприятием прибыль, Бенц мечтает создать самодвижущуюся машину с двигателем внутреннего сгорания, т. к. созданные им и Даймлером двигатели имели невысокую скорость хода.

Затем в 1891 году Эдуард Мишлен создал съемную пневматическую шину, предназначенную для велосипеда, а уже в 1895 году выпускают съемные пневматические шины для автомобилей. В этом же году шины были опробованы на гонке Париж-Бордо-Париж, однако автомобиль, оснащенный ими, сошел с дистанции, т. к. шины часто прокалывались. Несмотря на это, специалисты и автолюбители по достоинству оценили плавность хода машины, постепенно пневматическими шинами стали оснащать все автомобили.

Итак, на сегодняшний день автомобиль является самым распространенным средством механического транспорта во всем мире, насчитывается сотни миллионов автомобилей, и это число растет в геометрической прогрессии.

Автомобиль с каждым годом отнимает у людей много сил и много средств. Весь мир занялся проблемами экологии и стали появляются новые законы о выбросах. Вводятся ограничения на выбросы углекислого газа, повышаются требования к автопроизводителям, запускается программа увеличения выпуска электромобилей. Производство машин становится более сложным, применяются новейшие технологии, чтобы минимизировать ущерб окружающей среде. Ужесточение экологических норм, повышенные требования к производимым автомобилям приведут к существенному увеличению их стоимости. При неустойчивой кредитно-денежной политике, когда доходы россиян растут медленно, многие смогут себе позволить купить автомобиль, который относится к категории «бюджетный». Но с каждым годом таких машин становится все меньше. Поэтому перед малообеспеченными слоями населения станет проблема купить автомобиль, потому что они не смогут себе позволить заправлять его и обслуживать должным образом. Денег в семье не будет хватать на содержание железного коня. А выпуск электромобилей, которые так широко анонсируется в прессе, должен решить проблему экологии, но сколько таких машин смогут купить люди неизвестно. Производство электромобилей уже подразумевает, что они будут дорогостоящие и многозатратные. Необходимо будет развивать электрозаправки.

К 2030 году выбросы в атмосферу должны быть сокращены вдвое. На бензиновый и дизельные двигатели будут повышаться налоги, обсуждается вопрос, чтобы заставить платить налоги владельцев машин низкого экологического класса. Значит, многие граждане могут лишиться индивидуальной мобильности, а это выльется в социальную напряженность в обществе.

Глобальные цели ставят в Европе и широко обсуждаются в России -- увеличить производство автомобилей, имеющих высокие экологические характеристики до 60% от всех производимых машин в мире. Также возникают еще неожиданные решения -- с целью защиты окружающей среды ограничивать скорость движения по трассам до 130 км/ч.

Если человек не может себе позволить купить более экологичный автомобиль, то может активно пользоваться услугами общественного транспорта - автобусами, либо велосипедами, а также для укрепления здоровья -- полезно много ходить пешком.

Проблемы экологии назрели давно. Мир задыхается в постоянных пробках и это сказывается на здоровье людей. Поэтому уменьшение автомобильных выбросов в атмосферу будет улучшать экологическую обстановку в стране. А технологии, применяемые при производстве автомобилей для снижения содержания вредных выбросов, конечно повысят стоимость средств передвижения.

Поэтому необходимость иметь машину сильно ударит по кошельку простых граждан. Отсюда следует, что автомобиль в наше время становится все более недоступным атрибутом роскоши.

1.2 История общественного транспорта в России: от извозчика до электробуса

Сейчас трудно представить, что когда-то не было общественного транспорта. В наши дни проехать на автобусе, троллейбусе, трамвае, а в некоторых городах и на метро - обычное дело. Но так было не всегда. Давайте заглянем в глубину веков и узнаем больше об истории общественного транспорта в России - от извозчиков в лаптях до метрополитена, от пятикопеечного билета до оплаты смартфоном.

Примерно до ХV века люди передвигались преимущественно пешком. Конечно, в то время ездили на лошадях, повозках или лодках, но такая привилегия была далеко не у всех.

Дело сдвинулось только в ХVI-ХVII веках, когда в Москве появились первые извозчики (сейчас их можно назвать аналогом современного такси). Это были крестьяне из деревень, которые на зиму приезжали на заработки в город. В ХVIII веке извоз стал популярным и превратился в профессию, а число экипажей только в Москве насчитывало несколько тысяч.

Так начал назревать вопрос создания будущего общественного транспорта, который бы двигался по определенному маршруту и мог перевозить сразу много пассажиров. Первые попытки были предприняты в Санкт-Петербурге -- В 1837 году на маршруты вышли омнибусы (большие кареты, запряженные лошадью).

Спустя 10 лет, в 1847 году, в Москве появились линейки - так называли повозку с двумя скамьями для пассажиров, которая летом ездила на колесах, а зимой «переобувалась» в полозья.

Через четверть века на смену линейкам и омнибусам пришли конки, которые считались более надежным видом общественного транспорта. Конка представляла собой закрытый или открытый вагон, который передвигался по путям на конной тяге. У конки был не только свой маршрут и кучер, но и кондуктор с билетами.

В обеих столицах конка была популярна. Вытеснить ее смогли только трамваи. И первый из них, паровой - паровичок, как его называли, -- проехал по Москве в 1886 году. На смену паровичкам в 1899-м пришли электрические трамваи, которые летели с «ветерком» -- целых 25 километров в час! (Конка могла развить скорость только восемь километров в час). А на петербургских улицах электрические трамваи появились только в 1907 году.

Кроме этого, в начале ХХ века в обеих столицах открылось автобусное и автомобильное движение. Но эти виды транспорта - автобус и автомобиль -- были еще редкими, можно сказать, единичными, тогда как трамвай лидировал вплоть до революции 1917 года. Только после нее пришло понимание, что необходимо развивать и другие виды транспорта.

Развитие общественного транспорта происходило быстро. Так, в Москве в 1924 году на маршруты вышли автобусы, а в 1933 году - троллейбусы. В 1935 году открылась первая линия метрополитена. Число автобусов, трамваев и троллейбусов росло по всей стране как снежный ком. Даже в Великую Отечественную войну продолжалось строительство.

В 2018 году на улицы Москвы выехали электробусы, частично заменившие автобусы и троллейбусы на 79 маршрутах. Электробус так же не вредит экологии, как трамвай или троллейбус, но передвигается почти бесшумно. Кроме этого, электробус можно зарядить на конечных остановках, что делает его более мобильным.

Какие транспортные технологии ждут нас в будущем? Как показывают исследования, точно более экологичные, возможно, беспилотные (да, беспилотные электробусы разработаны уже сейчас, но пока в тестовом режиме), работающие на машинном обучении и аналитике больших данных, способные предсказать, где произойдет авария, а где ввести новый маршрут.

Но как бы ни развивался транспорт, в конечном итоге он выполняет свою главную функцию: каждый человек уверен в том, что в любой день ему удастся добраться до нужного места с точностью до минуты.



Глава 2. Практическое обоснование темы

2.1 Преимущества общественного транспорта

Сегодня автомобили стали доступнее, и две машины в семье уже не редкость, а закономерность. Люди приобретают их, думая, что это удобно и экономично. Но так ли это на самом деле? Мы подробно изучили информацию и подготовили 7 аргументированных причин, почему общественный транспорт лучше личного авто.

Итак, первый аргумент, это экономия денег на бензин. Первая и самая явная причина пересесть из собственного авто на общественный транспорт -- дорогое топливо. Его стоимость в России непрерывно растет, о чем свидетельствуют данные статистики. За последние пять лет цена на АИ-92, к примеру, поднялась на 38%, и это не предел.

Стоимость проезда в общественном транспорте тоже растет, но не так ощутимо. В среднем за год цены на проезд повышаются на 3%. Пенсионеры, студенты и льготники могут ездить бесплатно, что позволяет сэкономить приличную сумму денег.

Второй аргумент, отсутствие штрафов ГИБДД. Пользуясь общественным транспортом, вы оберегаете себя от лишних трат, которые могут возникнуть из-за правонарушений. Вас не остановит сотрудник ГАИ, чтобы выписать штраф за грязный государственный номер. Не придет штраф с фото камеры на перекрестке за превышение скорости. И нет нужды беспокоиться, а не увез ли эвакуатор вашу машину за неправильную парковку.

Третий аргумент, экономия времени. Пересаживаясь на общественный транспорт, отпадает еще одна головная боль -- поломка машины и потеря времени. Если вы едите на автобусе, и он ломается, вы просто выходите и садитесь на другой.

С машиной так не получится. Если она сломалась, то нужно потратить время, чтобы вызвать эвакуатор или друга и отбуксировать машину в автомастерскую, и заплатить за ремонт. В этом случае вы теряете и деньги, и время.

Четвертый аргумент. Пробки -- не помеха. Поток машин неустанно растет: в среднем, человек проводит за рулем 3,5 часа в день, или более 880 часов в год. В эпоху тайм-менеджмента это настоящее расточительство.

На общественном транспорте, добраться до пункта назначения быстрее. В большинстве областных городов России уже есть выделенные полосы для автобусов, троллейбусов и маршруток. Если их не занимают водители обычных автомобилей, даже в час пик вы успеете приехать вовремя.

На общественном транспорте легче выехать из города в выходные или праздники. Если электричка должна ехать 1,5 часа -- за это время она вас и довезет. На машине выехать из города сложнее, и вместо привычных двух часов можно отстоять все четыре.

Пятый аргумент-это отсутствие волокиты при аварии. При использовании своего авто всегда есть вероятность ДТП и всех оттуда неприятных вытекающих последствий. Например, водители должны знать, как доказать свою невиновность при аварии, как работает «ОСАГО» и «КАСКО», как общаться со страховой.

Попасть в аварию можно и на общественном транспорте, но все-таки водители водят аккуратнее. Если случится авария, владельцы общественного транспорта выплатят пассажирам страховку. Это касается всего транспорта: и автобусов, и троллейбусов, и маршруток, и такси, и даже метро.

Шестой аргумент сформулирован так, никто не испортит имущество. За общественным транспортом отлично следят. Автобусы или трамваи стоят на специальных охраняемых стоянках. Несколько раз в неделю проводят полное ТО, чтобы ездить на них было безопасно. Поэтому шанс, что на дорогу поедет неисправный транспорт сводится к нулю.

Содержание своего автомобиля -- удовольствие не из дешевых. Когда случаются нестраховые инциденты, то ремонт приходится делать за свой счет. Например, если вы поцарапаете дверь или проколете шины, заменять их придется самостоятельно -- а это минус 30 тысяч рублей из бюджета, как минимум.

Седьмой аргумент в пользу использования общественного транспорта-не нужно платить транспортный налог. Общественный транспорт содержится на деньги налогоплательщиков: благодаря нашим налогам автобусы регулярно проверяют, закупают новые безопасные модели. Но никакого отдельного вида налога на эти нужды нет. А если у вас есть свой автомобиль, то в довесок к расходам на его обслуживание и содержание, вы получаете дополнительный ежегодный налог. Чем больше лошадиных сил в вашей машине, тем он выше.

Как видно, есть 7 причин, чтобы пересесть с личного автомобиля на общественный транспорт -- как минимум, в будни. Это удобно, быстро и экономично, что в современном мире очень ценно. Но, необходимо рассмотреть и изучить информацию по использованию личного автомобиля более подробнее. Все данные представлены в следующем параграфе.

2.2 Преимущества личного автомобиля

Сесть в личный автомобиль и катиться, куда душе угодно - об этом мечтает практически каждый человек. И правда, имея в своём распоряжении транспортное средство, можно навсегда забыть о давках в автобусе в час-пик, когда один толкает тебя огромным пузом, другой норовит дыхнуть перегаром в лицо, а третий нагло топчется по твоим только что вычищенным ботинкам.

Аргументы «безлошадных» любителей общественного транспорта о том, что пользоваться автобусом и метро намного дешевле, чем содержать собственный автомобиль, разбиваются в пух и прах о возможность свободно и комфортно передвигаться в любое время суток и в любом направлении. Давайте разберёмся во всех преимуществах машины перед автобусом и такси.

Как высчитать расходы на автомобиль

Безусловно, если дорогой автомобиль куплен в кредит с необходимостью оформить полное КАСКО, то его содержание и обслуживание влетит в копеечку, несравнимую с затратами на общественный транспорт. А для семьи из 3-4 человек и использование такси может оказаться экономически выгоднее.

Но если кредита нет, машина не первой свежести, а парковка происходит в гараже частного дома или под подъездом многоэтажки абсолютно бесплатно, то тут и говорить нечего - это будет вдвое дешевле, чем такси.

Приводить конкретные цифры не будем, так как слишком велик зазор между стоимостью машин разных марок, их возрастом и расценками на их обслуживание в разных регионах. Каждый водитель при желании может сделать подсчёты самостоятельно с учётом остаточной стоимости машины и всех категорий расходов:

бензин;

парковка;

мойка;

шиномонтаж и покупка резины;

техобслуживание и ремонт;

ОСАГО;

налог транспортный

При желании можно добавить недостающие пункты.

Просчитайте, сколько денег заберёт ваш четырёхколёсный друг за год, и сравните эти расчёты с расходами на общественный транспорт и заказ такси.

Аргументы против общественного транспорта

Проблема общественного транспорта обычно решена в крупных городах, а в маленьких городишках и пригородах вы вряд ли с лёгкостью доберётесь из пункта А в пункт Б без пересадок, не потратив при этом полдня на ожидание маршрутного автобуса, ходящего по определённому графику.

А если у вас есть родственники или дача в деревне, и вам часто следует наведываться туда, как справиться без личного транспорта в этом случае?

Автобусы между соседними городами тоже вроде бы ходят, но кому охота толкаться в полуразваленной маршрутке с держащимися на соплях сидениями?! А накануне праздников и такое удовольствие - роскошь. Можно не застать сидячих мест и придётся ехать стоя, согнувшись в три погибели в душном и пыльном салоне.

В сезон массовой эпидемии простудных заболеваний автобус превращается в рассадник инфекции, где все кашляют и шмыгают носами.

С коляской и маленьким ребёнком в автобус вряд ли вообще протиснешься, особенно утром и вечером.

Аргументы против такси

Семье с двумя маленькими детьми придётся вызывать большое такси, чтобы можно было вместить оба детских автокресла. А это дополнительный расход времени на ожидание.

Вы никогда не можете быть уверены в компетентности водителя, приехавшего на заказ, и состоянии его физического здоровья, а ведь доверяете ему самое дорогое - жизнь свою и близких.

Никто с уверенностью не скажет, кто в этом салоне катался до вас. А вдруг пассажир с туберкулёзом или коронавирусом?

Аргументы за личный автомобиль

Человеку, живущему под боком своего офиса и ничем не увлекающемуся, кроме работы машина, может, и не нужна. Но активной семье, в которой родители после работы выделяют время на хобби, к примеру, посещение фитнес-центра, а дети кроме школы посещают секции по интересам, будет проблематично добраться до всех этих объектов на автобусе.

В выходные при наличии собственного транспорта можно отправиться в гости в другой населённый пункт, посетить интересные экскурсии, а в отпуск всем семейством выбраться на море своим ходом.

В своей машине будете ездить только вы и ваши близкие. Если поддерживать чистоту в салоне, то он будет гигиенически безопасным. Кроме этого, вам по силам установить комфортную температуру, включить любимую музыку, а не наслаждаться шансоном, который почему-то так по душе водителям маршрутного транспорта.

Личные колеса всегда будут ждать вас утром у подъезда, а после работы - на парковке. Поэтому вы сэкономите кучу времени на ожидание автобуса на остановке, до которой ещё придётся преодолевать расстояние пешком.

И уж совсем худо без личного транспорта тем, чья профессия связана с перемещением - риелторам, курьерам, торговым посредникам, ремонтникам, выезжающим на заказ с кучей разнообразного инструмента.

Садясь за руль, вы не зависите от расписания общественного транспорта. А риск попасть в ДТП сохраняется в любом случае, причём последствия аварии в маршрутке обычно намного тяжелее, чем в легковом автомобиле.

Передвигаясь по городу на своей машине, вам легче высчитать время и не опоздать на важную встречу.

В конце концов, при покупке автомобиля у вас появляется стимул ещё больше зарабатывать, чтобы покрыть расходы на его эксплуатацию и рассчитаться с кредитом.

Итак, во второй главе мы подробно рассмотрели основные плюсы и минусы личного автомобиля и общественного транспорта. Есть много аргументов, которые помогают сделать выбор человеку исходя из его потребностей и возможностей. Я, например, в будущем планирую приобрести личный автомобиль, так как считаю это необходимостью для комфортного проживания в наше время. Поэтому проанализировав информацию, мы создали инструкцию «Как выбрать автомобиль исходя из бюджета и задач: инструкция с примерами» (приложение 1)



Заключение

Исследование по теме нашего проекта «Автомобиль-роскошь или средство передвижения?» проходило в рамках сравнения разного вида транспорта в удобстве его использования. Целью проекта было проанализировать информацию и выяснить все плюсы и минусы использования личного транспорта или общественного транспорта.

В задачах проекта надо было изучить литературу и интернет источники, проанализировать и выявить роль автомобиля в жизни современного человека. По итогу создать инструкцию по выбору автомобиля исходя из потребностей и бюджета. Были использованы следующие методы: поиск и анализ информации, изучение и сравнение найденных материалов.

Все плюсы и минусы использования общественного и личного транспорты были досконально изучены и сделаны следующие выводы.

Каждый человек рассматривает выбор в использовании средств передвижения исходя из его потребностей и возможностей и немаловажное, места проживания. Аргументов за пользование личным автомобилем на сегодняшний день больше, чем общественным транспортом.

Возможность приобрести автомобиль сегодня есть у многих. Подержанное авто может позволить себе практически каждый. И всё-таки для одних -- это жизненная необходимость, а для других - способ показать свой статус. К числу первых относятся люди, которые покупают машину для решения следующих или подобных задач:

? работа на автомобиле;

? поездки на работу, дачу и т. п.;

? удобство передвижения семьи (с ребёнком, пожилыми родителями и др.).

Для этих людей авто - действительно средство передвижения, а не роскошь.

А порой тот, кто сказал: «Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения», - сетует на то, что обслуживание машины сегодня - удовольствие недешёвое. Цены на бензин высоки, запчасти стоят очень дорого, а страховки и обслуживание авто тоже влетают в копеечку.

Те, кто хочет подчеркнуть своё положение в обществе, обычно покупают автомобили бизнес-класса. Скорее всего, машина предназначается для решения тех же задач, что перечислены выше, однако стоит намного дороже.

Количество машин на дорогах неуклонно растёт ежедневно, а это значит, что автомобиль становится обычной частью нашей жизни, такой же, как, например, телефон. Хорошо это или плохо? Наверное, каждому есть, что ответить на этот вопрос. Но мы все же приведем некоторые за и против.

Негативные стороны увеличения количества машин заключаются в следующем: снижение качества дорог, увеличение дорожно-транспортных происшествий, ухудшение экологической обстановки, снижение пропускной способности дорог и т.д.

В чём же заключаются положительные стороны роста количества автомобилей? Для производства, продажи и обслуживания автомобилей работает гигантская промышленная индустрия, а это значит, что создаются многочисленные рабочие места. Повышается комфорт жизни людей. Куда удобнее сесть за руль собственного автомобиля, чем зависеть от общественного транспорта, топая с утра на остановку в холод или жару, под дождём или снегом. Ну и ещё один плюс, может быть, сомнительный, но всё же. Состоит он в том, что большое количество выпускаемых машин приводит к аналогичному росту транспорта на вторичном рынке (куда стекаются подержанные авто от хозяев, решивших сменить «железного коня»). Цены на «вторичке» невысокие, поэтому позволить себе б/у авто могут люди со средним заработком.

Сложно спорить с неоднозначностью фразы «Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения». Ильф и Петров, наверное, и не подозревали, что оно станет крылатым. А зря.



Тезаурус

Автомобимль (от др.-греч. б?фьт -- сам и лат. mobilis -- подвижной, скорый) -- моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, имеющее от четырёх колёс.

Общественный транспорт-это все виды традиционного городского транспорта (метро, рельсовый и речной трамвай, троллейбус, автобус, паромные и аналогичные им перевозы) относятся к общественному транспорту, независимо от того, что местные власти могут практиковать льготный и бесплатный проезд для отдельных категорий пассажиров.

Линемйка, также линемя, катким -- старинный конный пассажирский экипаж с продольной перегородкой, в котором пассажиры сидят двумя рядами спиной друг к другу, боком к направлению движения.

Оммнибус -- многоместная повозка на конной тяге, вид городского общественного транспорта, характерный для второй половины XIX века.

Паромобиль-это автомобиль, использующий паровой двигатель (тепловой двигатель внешнего сгорания), на этом же двигателе передвигаются пароходы, паровозы и т. д.

Электромбус (электрический автобус) -- безрельсовое механическое транспортное средство общего пользования c электрическим приводом, предназначенное для перевозки по дорогам людей по установленному маршруту.

Каршеринг -- это вид краткосрочной аренды автомобиля с поминутной тарификацией. Обычно его используют для коротких внутригородских поездок.

Электрозаправки - это зарядные станции, являющиеся элементами инфраструктуры города, которые находятся на придорожной территории и предназначены для зарядки аккумуляторов электрического транспорта.

Электромобиль -- это автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электродвигателями с питанием от независимого источника электроэнергии (аккумуляторов, топливных элементов, конденсаторов и т. п.), а не двигателем внутреннего сгорания.

Электрический усилитель руля -- электромеханическая система автомобиля, предназначенная для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу.

Хэмтчбек, или хетчбэмк -- название кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений, дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Универсамл (от лат. universalis -- «общий») -- тип закрытого двухобъёмного грузопассажирского кузова легкового автомобиля. Представляет собой вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъёмной дверью в задке.

ОСАГО - это обязательное страхование автогражданской ответственности. То есть это не страховка самой машины, а защита на случай, если водитель стал виновником аварии и повредил чужое имущество или есть пострадавшие: тогда страховая компания возместит ущерб. При этом за ремонт своей машины водитель заплатит сам.

КАСКО - это добровольный вид страхования, предполагающий страхование транспортных средств (автомобилей, судов, самолетов и т. п.) от рисков «ущерб» и «хищение».

Вторичка - это вторичный рынок как движимого имущества, так и недвижимости это уже продажа от собственника, который пользовался ими.



Список используемых источников и литературы

1. https://dzen.ru/a/Wz0CItFQ1gCpNmBE.

2. https://clck.ru/33cjiY.

3. https://rosinfostat.ru/tseny-na-benzin/.

4. https://clck.ru/33cjho.



Приложение

Как выбрать автомобиль исходя из бюджета и задач: инструкция с примерами

Если вы недовольны своей машиной, значит, вы ошиблись ещё на этапе выбора. Рецепт верного выбора прост: используйте только здравый смысл. Чем больше слагаемых вы добавите в формулу вашего выбора, тем точнее он будет. На какие параметры следует смотреть в первую очередь:

размеры и форма кузова;

мощность двигателя;

комплектация и опции;

новый автомобиль или с пробегом;

цена.

Но всё это вы будете сравнивать позже. Сейчас главное -- разобраться, зачем вам нужна машина.

1. Сформулируйте задачу: что, с кем, куда, когда. Чтобы сделать правильный выбор из множества вариантов, спросите себя, что вы намерены перевозить, куда, с кем и когда ездить. Правильные ответы на эти вопросы подскажут, какой автомобиль вам нужен.

2. Кузов. Если вы планируете использовать машину для поездок на работу в одиночестве или с одним-двумя пассажирами, компактный седан будет очень хорошим выбором. Чем меньше размер автомобиля, тем проще найти ему место на парковке и маневрировать в толчее.

Регулярные поездки по выходным на дачу -- это уже другой случай. Дети, родственники, вещи, рассада весной и выращенный урожай осенью -- вот то, что вам придётся перевозить. Большая задняя дверь хетчбэка или универсала позволяет при необходимости погрузить и перевезти даже небольшой холодильник.

Разумеется, автомобили с такими кузовами стоят несколько дороже, чем седаны, но эти траты будут оправданными.

3. Мощность двигателя. Вопреки распространённому мнению, мощность двигателя сама по себе мало влияет на расход топлива. Достаточно сравнить его величину у автомобилей, отличающихся только двигателем, -- она окажется почти одинаковой.

В городе с его плотным и медленным движением мощность мотора не имеет никакого значения. Другое дело -- пустое и скоростное загородное шоссе. Здесь дополнительные лошадиные силы ещё могут пригодиться для быстрой и динамичной езды.

Что касается расхода топлива, то он в большей степени зависит от массы автомобиля, его технического состояния, загрузки и стиля вождения.

4. Комплектация и опции. Комфорт и «излишества» всегда стоят дополнительных денег. Взвесьте свои финансовые возможности и подумайте, не будет ли для вас чрезмерным оплачивать электрические стеклоподъёмники, обогрев зеркал, кондиционер и прочие далеко не всегда необходимые устройства. Сравните стоимость автомобиля в минимальной комплектации и в желаемой. Возможно, разумнее не переплачивать и крутить ручку стеклоподъёмника самостоятельно?

Выбор коробки передач подчинён тем же аргументам. Автоматическая коробка, безусловно, удобнее. Особенно в городских пробках. Если вы располагаете дополнительной суммой денег на покупку автомобиля с такой коробкой -- прекрасно. Если денег недостаёт -- машина с механической коробкой будет ездить ничуть не хуже.

5. Новый или с пробегом. Двух-трёхлетний автомобиль с небольшим пробегом стоит на 20-25% меньше, чем точно такой же новый. Ещё одно преимущества такого варианта в том, что все возможные заводские дефекты уже проявились и устранены первым владельцем. Вы приобретаете обкатанную и проверенную в деле машину.

Если же вам хочется вступить во владение совершенно новой вещью и сполна насладиться её замечательным запахом, за это удовольствие придётся заплатить.

Другой аргумент в пользу нового автомобиля -- покупка машины на долгое время. Если вы планируете ездить на авто как можно дольше, новая машина этой цели соответствует больше, чем подержанная.

6. Оцените стоимость владения и эксплуатации. Купить машину -- только половина дела. Её эксплуатация и даже просто владение ею требуют систематических расходов. Расходы, зависящие от пробега. Эти затраты тем больше, чем чаще и продолжительнее вы ездите на машине. Сюда относятся расходы на бензин и смазочные материалы, периодическое техобслуживание и замену деталей, подвергающихся износу: тормозных колодок и дисков, шин, стеклоочистителей и так далее.

7. Регулярные затраты. Сюда входят дорожный налог, ОСАГО и стоимость прохождения техосмотра. Эти платежи осуществляются ежегодно. Их величина зависит от мощности двигателя (налог), места регистрации владельца автомобиля (ОСАГО) и некоторых других обстоятельств. На их размер почти невозможно повлиять.

Выбор автомобиля с минимальной мощностью двигателя даст вам лишь небольшое снижение суммы налога.

Налоги и другие обязательные платежи в общей сумме расходов на автомобиль составляют очень незначительную часть. Помните о них, но не придавайте им излишнего значения.

8. Ремонт. Современный автомобиль -- очень надёжное и долговечное изделие. Но, как всякая техника, может время от времени требовать ремонта.

Чем дороже, сложнее и престижнее авто, тем больше придётся платить за ремонт.

Дополнительные возможности сэкономить даёт владение отечественным автомобилем. Если вы располагаете необходимыми инструментами и навыками, вполне реально многие операции техобслуживания взять на себя. Кроме того, отечественные машины легко отремонтировать «в гараже у дяди Васи». В то время как очень специфическая иностранная техника ремонтируется только в авторизованных и весьма недешёвых сервисных центрах.

Говоря о ремонте, не стоит забывать ещё об одном различии отечественных марок и машин иностранного производства: запчасти для ВАЗ и ГАЗ, как правило, в магазинах в наличии, а детали для иномарок необходимо заказывать и ждать несколько дней. Из-за этого ремонт машины может затянуться.

9. Выберите ваш идеальный автомобиль. Теперь, когда вы задали себе множество вопросов о ваших автомобильных потребностях и дали на них максимально честные и конкретные ответы, соберите их в одну картину и нарисуйте образ вашего идеального автомобиля. Здесь важно оставаться в границах здравого смысла и не требовать от машины невозможного. Все жизненные ситуации вы предусмотреть не сможете.

Пример 1

Вам нужна машина для поездок на дачу и один-два раза в год на отдых вместе с семьёй из четырёх человек. В машине должно быть достаточно места для вещей. Поскольку вы намереваетесь ехать летом к морю, обязательным условием комфортной поездки будет кондиционер. Остальные опции непринципиальны. Оптимальное решение вашей задачи -- просторный универсал с кондиционером одной из массовых марок.

Пример 2

Если вам нужно транспортное средство для систематических поездок по городу в одиночестве, ищите компактную машинку с электроусилителем руля: это незаменимый агрегат для маневрирования в городской тесноте и лёгкой парковки. Когда вы знаете, какой должна быть машина, знаете бюджет этой покупки, выбрать подходящую модель не составит труда.

10. Полезные советы

Со всех сторон вы будете слышать советы, рекомендации и оценки. Рассматривайте только те из них, которые подкреплены фактами.

Абсолютные недостатки редки. Гораздо чаще какая-либо особенность или характеристика автомобиля в одной ситуации является преимуществом, а в другой -- недостатком. Например, маленький автомобиль -- это тесный салон и одновременно небольшой расход топлива. Что для вас важнее?

Не бойтесь ошибиться. Машина -- это не навсегда. Ваш следующий выбор будет мудрее.

Размещено на Allbest.ru

...