Дослідження впливу природно-кліматичних факторів на дорожньо-транспортні пригоди

Размещено на http://www.allbest.ru/

Придніпровська державна академія будівництва та архітектури, Україна

Дослідження впливу природно-кліматичних факторів на дорожньо-транспортні пригоди

Трошин Михайло Юрійович

ст. викладач кафедри архітектури

Карасьов Олексій Геннадійович

канд. техн. наук, доцент кафедри

будівельної і теоретичної механіки та опору матеріалів

Баранник Вадим Вадимович

здобувач вищої освіти

факультету інформаційних технологій та механічної інженерії

Анотація

Дослідження впливу природно-кліматичних факторів на дорожньо-транспортні пригоди (ДТП) є важливим аспектом для розуміння та уникнення потенційних небезпек на дорозі. На автомобільний транспорт впливає погода та екстремальні погодні явища, і є докази того, що хвилі спеки, сильні опади, шторми, лісові пожежі та повені все більше впливають на транспортну інфраструктуру, роботу та поведінку під час подорожей. Очікується, що зміна клімату посилить цю тенденцію, оскільки зміняться середні параметри погоди, а частота та інтенсивність екстремальних явищ зростає.

За даними Всесвітньої організації охорони здоров'я (ВООЗ), щорічно у світі на дорогах гине близько 1,2 млн. людей, а кількість поранених складає понад 10 млн. осіб. Ця ж організація підтверджує, що у 2022 році ДТП посіли третє місце серед проблем здоров'я у світі. ВООЗ на основі даних створила рейтинг, у якому Україна посідає перше місце в Європі із смертності внаслідок дорожньо-транспортних пригод.

Ключові слова: автомобільний транспорт, дорожньо-транспортна пригода, природні фактори, клімат, температурний режим, автомобільний рух.

Title (in English): Study of the influence of natural and climate factors on the road - transport adventures

Summary

погодний умова транспортний інфраструктура

The study of the influence of natural and climatic factors on traffic accidents (traffic accidents) is an important aspect for understanding and avoiding potential dangers on the road. Road transport is affected by weather and extreme weather events, and there is evidence that heat waves, heavy rainfall, storms, bushfires and floods are increasingly affecting transport infrastructure, operations and travel behaviour. Climate change is expected to exacerbate this trend as average weather patterns change and extreme events increase in frequency and intensity.

According to the World Health Organization (WHO), about 1.2 million people die on the world's roads every year, and more than 10 million people are injured. The same organization confirms that in 2022 road accidents will take the third place among health problems in the world. Based on the data, WHO created a rating in which Ukraine ranks first in Europe in terms of deaths due to traffic accidents.

Key words: road transport, road - transport adventure, natural factors, climate, temperature regime, road traffic.

На сьогодні клімат може впливати або бути причиною ДТП з кількох причин, наприклад зміни у дорожньому покритті чи заміна стану шин: екстремальні кліматичні умови, такі як сильний мороз або спека, можуть пошкодити дорожнє покриття, що спричиняє нерівності, тріщини або вибоїни на дорозі можуть призвести до зменшення адгезії шин до дороги, що може вплинути на контроль над автомобілем та сприяти виникненню ДТП.

Один із головних природно-кліматичних факторів, що може впливати на автотранспортні пригоди, - погодні умови. Наявність опадів, снігопадів чи ожеледиці може погіршити якість дорожнього покриття та ускладнити умови руху для водіїв. Частіше за все, збільшується ризик зіткнень, ковзання автомобіля або перекидання через нестачу контролю над автомобілем внаслідок погіршення гальмування і керування. [1]

Іншим природно-кліматичним фактором є видимість. Туман, сильний дощ, сніг чи гроза можуть знизити видимість на дорозі та спричинити аварійні ситуації. Водії можуть не бачити автомобілів, перешкод чи знаків на дорозі, що веде до зіткнень та зупинок з недостатньою реакцією. Також варто враховувати вплив температури на деталі автомобілів. При низьких температурах замерзання обладнання або подряпини на шині можуть позначитися на безпечності автотранспорту.

Водії повинні бути більш спостережливими щодо стану своїх автомобілів, зважаючи на температурні умови. Дослідження впливу природно-кліматичних факторів на автотранспортні пригоди можуть включати аналіз статистичних даних про кількість аварій у залежності від погодних умов, вивчення видимості під час поганих погодних умов та оцінку ризиків, пов'язаних з температурою. Отримання результатів такого дослідження може допомогти вдосконалити безпеку на дорогах шляхом впровадження додаткових заходів безпеки, таких як ланцюги на шинах, спеціальні знаки попередження під час поганих погодних умов і поглиблене навчання водіїв щодо безпечного водіння в умовах поганої видимості. Крім того, ці дослідження можуть стати важливими при плануванні дорожньої інфраструктури та встановлення стандартів безпеки для автотранспорту. [2]

Як свідчить статистика, вплив природно-кліматичних факторів складає 20-30%, а іншу, більшу частину, складає помилкові дії людини. Багато дослідників вважають, що 2/3 усіх пригод виникає з вини людей і лише 1/3 через фактори, які не залежать від їхньої волі та діяльності. [3]

Було визначено, що на дорожній рух можуть впливати різні погодні умови, такі як спекотна погода, яка спричиняє деградацію дорожніх покриттів, затоплення інфраструктури дощем або закидання вітром дерев та інших об'єктів на транспортну інфраструктуру. Дослідження, виявило, що невелика частка пасажирів автомобілів повідомила, що вони змінюють вид транспорту, час відправлення або перенаправляються на альтернативні маршрути за «несприятливих» погодних умов. Кі та Сіммондс (дослідники дорожнього руху з Австралії) спостерігали за обсягами руху в Мельбурні, Австралія, за період 1989-1996 рр., виявивши, що опади призвели до помірного зниження обсягів руху на 1,35% до 2,11% у дощові дні взимку та навесні. Найбільше зниження склало 3,43%. Зимові шторми та снігопади впливають на обсяги трафіку, що, згідно з дослідженням у США, призвело до зниження трафіку на 16-47%. Опади знижують середню швидкість, але збільшують кількість аварій приблизно на 75%, причому снігопад має більший вплив, ніж дощ. Існують також сезонні ефекти, оскільки водіння може бути менш бажаним взимку або інші види транспорту, більш привабливі в теплі періоди, що призводить до зміни видів транспорту. Метеорологічні пороги, які сприяють або перешкоджають використанню приватного автомобіля, загалом залишаються недостатньо зрозумілими.

Існує думка, що погана погода пов'язана з більш небезпечними умовами водіння. Різноманітні дослідження показують, що опади у вигляді дощу та снігопаду зазвичай призводять до більшої кількості нещасних випадків. Крім того, є певні докази того, що волога або сніжна погода, особливо в поєднанні з сильними штормами, може стримати автомобілістів від виїзду на дорогу, тобто відбувається зменшення інтенсивності руху. Таке уникнення переважаючої погоди може відбуватися через самооцінку користувача дорожнього руху або базуватися на системах інформації про погоду на дорозі, які передають попередження про погоду на дорозі через телефонні служби.

Для того, щоб оцінити ризик аварії у вологих умовах, в ідеалі хотілося б знати, як транспортний засіб піддається впливу іншого транспорту в цих умовах порівняно з сухими періодами. Найкориснішим показником цього є інтенсивність руху, яка, як правило, записується як «миттєві знімки» на основних дорогах у міських районах або більш постійно лише в невеликій кількості місць. Таким чином, у багатьох дослідженнях, де об'єм недоступний, такі методи, як метод підібраних пар, використовуються для контролю різниці в інтенсивності руху під час вологих і сухих періодів. Продажі бензину іноді використовуються як проксі для обсягу трафіку.

Таблиця 1. Вплив погодних умов на вибір транспорту та на його працездатність

взято з [4]

Табл. 1 підсумовує результати та ілюструє, що, хоча на вибір способу транспорту та рішення про подорожі впливають погодні умови, транспортні системи є відносно надійними в межах стандартних варіацій ключових параметрів дощу, холоду, спеки та вітру. Попередній висновок полягає в тому, що до 20% транспортних рішень приймаються під впливом «несприятливих» умов, хоча це буде змінюватись залежно від виду транспорту та транспортної культури. У багатьох ситуаціях «несприятливий» буде результатом поєднання погодних явищ (наприклад, сильний вітер і дощ і низькі температури).

Відповіді з боку попиту залежатимуть від соціально-демографічних, культурних та кліматичних зон, а також сезону. Екстремальні погодні умови, зокрема шторми, похолодання та спека, а також туман, ожеледиця чи сніг можуть призвести до серйозних збоїв.

Майже всі види транспорту чутливі до дуже холодних і дуже жарких умов. Активний транспорт страждає непропорційно, хоча є певні відмінності: на електросамокат більше впливає дощ, ніж на велосипед, а на велосипед більше, ніж на ходьбу. Існує ширший оптимум температури для їзди на велосипеді, ніж для ходьби, і цей оптимум вищий для електросамокатів через охолоджувальний ефект їзди, яка не потребує фізичної активності. Вітер є більш проблематичним для велосипедистів і електросамокатів, ніж для людей, які ходять пішки, і залежить від температури, або для водіїв авто, оскільки вітерець може позитивно сприйматися велосипедистами та водіями влітку, але не взимку. [4]

Таким чином, різноманітні зміни погодних умов впливають на вибір водія. Водій повинен обрати надійний транспорт пересування для того чи іншого клімату. Чим краще він аналізує погодні умови та бажаний транспорт пересування, тим менші його шансі потрапити у автотранспортну пригоду.

Також на сьогодні широко використовується системи попередження про небезпеки на дорозі, під час дощу або інших погодних умов, які грають важливу роль у забезпеченні безпеки на дорогах. Існує багато типових систем безпеки для автотранспорту, такі як ABS, ACC, ESC та інші. Ці системи допомагають уникнути ДТП на мокрій або ковзкій дорозі шляхом регулюванням гальм та потужністю двигуна, що допомагає водію зберегти керованість.

Висновок

Враховуючи природні фактори, водіям слід бути особливо обережними та вміти відреагувати на них належним чином, щоб зменшити ризик виникнення аварій на дорозі. Також використання передових технологій, таких як системи попередження про небезпеки на дорозі (наприклад, системи контролю стану дороги та погоди), може допомогти водіям бути більш свідомими та готовими до таких природних факторів.

Шанс виникнення автотранспортної пригоди залежить від взаємодії природно-кліматичних факторів на увагу водіїв, якості доріг, стану транспортних засобів. Для зменшення ризиків, пов'язаних з природно - кліматичними факторами, необхідно водіям залишатися пильними та дотримуватися правил безпеки на дорозі, а також дотримуватися рекомендацій з обслуговування автомобілів, зокрема, щодо стану гальм, шин, світлового обладнання та інших елементів.

Список використаних джерел

1. М.А. Абасов (2019). Вплив природно - кліматичних факторів на системи комплексу «водій - автомобіль - дорога - середовище». Вилучено з: https://dorndi.org.ua/files/upload/%D0.pdf.

2. В. М, Ряпухін (2019). Аналіз природно-кліматичних факторів для формування бази даних ГІС - «Автомобільна дорога». Вилучено з: https://dorndi.org.ua/files/upload/%D0%92%D1%96%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D0%A5%D0%9D%D0%90%D0%94%D0%A3_2019%20%D0%B2%D0%B8%D0%BF.%2084%20%D1%81.%2067-74.pdf.

3. В.О. Процюк (2016). Шляхи зменшення аварійності на автомобільних дорогах. Вилучено з: https://lib.lntu.edu.ua/sites/default/files/2021.

4. Веб-сайт. [Електронний ресурс]. Weather, climate change, and transport: a review. Режим доступу: https://link.springer.com/article/10.1007/s11069-023-06054-2#Tab2.

Размещено на Allbest.ru