Аналіз напрямів удосконалення системи технічного обслуговування і ремонту автомобільної та бронетанкової техніки державної прикордонної служби України

Размещено на http://www.allbest.ru/

Аналіз напрямів удосконалення системи технічного обслуговування і ремонту автомобільної та бронетанкової техніки державної прикордонної служби України

Сергій Шафорост

старший викладач кафедри транспортних засобів та інженерного забезпечення охорони державного кордону, Національна академія Державної прикордонної служби України імені Богдана Хмельницького, м. Хмельницький Україна

Михайло СТРЕЛЬБІЦЬКИЙ

доктор технічних наук, професор, викладач кафедри телекомунікаційних та інформаційних систем, Національна академія Державної прикордонної служби України імені Богдана Хмельницького, м. Хмельницький Україна

У статті подано аналіз напрямів вдосконалення системи технічного обслуговування і ремонту автомобільної та бронетанкової техніки у Державній прикордонній службі України. Розглянуто складові елементи системи та представлено способи реформування кожного з них. Враховано особливості, які характерні саме для органів Державної прикордонної служби України, такі як відокремлене розташування підрозділів охорони кордону та їх значне віддалення від служб і підрозділів управління та забезпечення. Серед елементів технічного обслуговування і ремонту розглянуто вироби (як об'єкти системи), засоби, виконавці та технічна документація. Запропоновано способи дозволять сформувати дорожню карту розвитку системи технічного обслуговування і ремонту автомобільної та бронетанкової техніки у Державній прикордонній службі України в майбутньому. Встановлено, що на сьогодні найбільш актуальною є необхідність у вдосконаленні елементу системи “виконавці”. До них насамперед відносяться водії, як безпосередні експлу- атанти машин, фахівці-ремонтники та особовий склад, який, за своїми посадовими обов'язками, відповідальний за організацію експлуатації техніки в органах Державної прикордонної служби України. Саме через помилки цієї ланки і виникають першочергові проблеми, наслідком яких стає вихід з ладу зразків автомобільної та бронетанкової техніки, їх тривале перебування у ремонті і, як наслідок, зниження готовності органів та підрозділів охорони кордону до виконання завдань за призначенням. Основними способами вирішення проблеми підвищення готовності “виконавців” до вирішення завдань за призначенням передбачається у вдосконаленні методів їх професійного обстеження та формування робочої системи підготовки з впровадження сучасних технічних засобів навчання, тренажерів, поліпшення окремих елементів автодромів та створення комплексу елементів з автоматизованим управлінням. Процес підвищення готовності “виконавців” до вирішення завдань за призначенням має бути керованим. Запропоновані зміни потребують більш глибокого дослідження з метою ергономічного представлення методів та засобів підвищення готовності “виконавців” до вирішення завдань за призначенням, розробки та застосування показників їх оцінки. реформування бронетанковий обслуговування ремонт

Ключові слова: система технічного обслуговування і ремонту техніки; автомобільна техніка; бронетанкова техніка; засоби технічного обслуговування і ремонту; технічна документація.

Shaforost S., Strelbitskyi M. ANALYSIS OF WAYS TO IMPROVE THE SYSTEM OF AUTOMOBILE AND ARMORED VEHICLES MAINTENANCE AND REPAIR IN THE STATE BORDER GUARD SERVICE OF UKRAINE

The article analyzes the ways of improvement for the system of automotive and armored vehicles maintenance and repair in the State Border Guard Service of Ukraine. The author considers the constituent elements of the system and presents ways to reform each of them. The author takes into account the peculiarities that are specific to the State Border Guard Service of Ukraine, such as the separate location of border guard units and their considerable distance from the services and units of management and support. The elements of maintenance and repair include system objects, facilities, performers and technical documentation. The proposed methods will allow to form a roadmap for the development of the system of automotive and armored vehicles maintenance and repair in the State Border Guard Service of Ukraine. At the same time, it is established that today the most urgent need is to improve the “performers” element of the system. These include, first of all, drivers as direct operators of vehicles, repair specialists and personnel who, according to their official duties, are responsible for organizing the equipment operation in the agencies of the State Border Guard Service of Ukraine. Primary problems occur due to mistakes made by “performers” that results in the failure of automobile and armored vehicles, their prolonged periods of repair, and, as a result, a decrease in the readiness of border guard agencies and units to perform their assigned tasks. The main ways to solve the problem of increasing the readiness of “performers” to fulfil their assigned tasks are to improve the methods of their professional examination and to form a working system of training. The last one includes the introduction of modern technical training equipment, simulators, improvement of individual elements for driving ranges and creation of a set of elements with automated control. At the same time, the process of increasing the readiness of “performers” to fulfil their assigned tasks should be manageable. The proposed changes require a more in-depth study in order to provide ergonomic presentation

of methods and means of increasing the readiness of “performers” to fulfil their intended tasks, develop and apply indicators for their evaluation.

Key words: system of equipment maintenance and repair; automobile equipment; armored vehicles; maintenance and repair facilities; technical documentation.

ВСТУП

Роль автомобільної та бронетанкової техніки (далі - АБТТ) у сьогоднішній війні з російською федерацією неможливо переоцінити. Саме з її допомогою безперервно здійснюється перевезення підрозділів Державної прикордонної служби України (далі - ДПСУ), забезпечення поточних потреб у військовому майні, евакуація особового складу з місць ведення бойових дій тощо. А в умовах неможливості використання інших засобів (наприклад, місцевої інфраструктури) АБТТ стає єдиним способом швидкого здійснення маневрів силами і засобами органів та підрозділів ДПСУ (далі - ОПДПСУ). При цьому машини не можуть якісно експлуатуватися без відповідних робіт з підтримання їх працездатності, які виконуються в ході технічного обслуговування і ремонту (далі - ТОіР), або такий термін буде нетривалим. Повнота і якість виконання процесів ТОіР на АБТТ у майбутньому забезпечить якісне виконання завдань за призначенням ОПДПСУ Тому є підстави для підтримання або вдосконалення діючої системи ТОіР (далі - СТОіР).

Постановка проблеми. ДПСУ активно оновлює свій парк АБТТ [1]. Починаючи з 2014 року, це переважно машини виробництва країн Європейського союзу, Сполучених Штатів Америки та України. Трапляються і трофейні зразки АБТТ [2], які активно використовуються проти своїх попередніх власників. Усі ці процеси проводяться з метою підтримання постійної готовності ОПДПСУ виконувати службові та бойові завдання, які перед ними ставлять.

Інструкцією про порядок проведення комплексних перевірок (інспектування) озброєння, техніки передбачено [3], що виконання завдань з охорони державного кордону України напряму залежить від технічного стану та підтримання в постійній бойовій готовності озброєння і військової техніки, їх умілого бойового й технічного застосування особовим складом підрозділів, частин і з'єднань. Готовність машин до виконання завдань за призначенням досягається [4]:

чітким дотриманням вимог і правил експлуатації машин відповідно до встановленої нормативно-технічної документації;

своєчасним і якісним проведенням ТОіР машин;

створенням та утримуванням у працездатному стані парків та їх елементів;

утримуванням рухомих засобів ТОіР у постійній готовності до використання за призначенням;

високим рівнем технічної, спеціальної й автомобільної підготовки водіїв та інших спеціалістів.

Але на обліку ДПСУ перебуває більше ста різних марок, моделей і модифікацій зразків АБТТ. Кожен з них має свої особливості у порядку експлуатації. Це призводить до того, що підтримувати готовність машин стає все складніше. Як результат діюча СТОіР не забезпечує повною мірою готовність ОПДПСУ до виконання завдань. Слабкі місця проявили себе, зокрема, після відкритого вторгнення російської федерації на територію України, коли стало неможливим використовувати знищені або окуповані елементи парків органів ДПСУ (далі - ОДПСУ) і місцевої інфраструктури.

Отже, у ДПСУ гостро постала необхідність у реформуванні діючої СТОіР та визначенні напрямів її розвитку.

Аналіз останніх досліджень та публікацій. Напрями розвитку СТОіР техніки - це тема, яку активно вивчають [5], зокрема представники Збройних сил України [6] і Національної гвардії України.

У Держприкордонслужбі також вивчалася можливість застосування діючої СТОіР з урахуванням специфіки діяльності та особливості організаційної структури ремонтних підрозділів ОДПСУ [7]. Автор розглядав окремі аспекти, що стосувалися понятійного апарату з питань ТОіР у ДПСУ [8]. Узагальнення та визначення перспективних напрямів розвитку СТОіР АБТТ ДПСУ з вирахуванням викликів сьогодення не знайшли глибокого дослідження та обґрунтування.

Мета статті - проаналізувати діючу СТОіР у ДПСУ, визначити шляхи для її удосконалення та перспективні напрями розвитку в умовах ведення бойових дій з російською федерацією.

РЕЗУЛЬТАТИ ДОСЛІДЖЕННЯ

Необхідною умовою для існування СТОіР [9] є наявність рівнозначних елементів:

вироби - об'єкти ТОіР;

засоби ТОіР;

виконавці ТОіР;

нормативно-технічнадокументація

та (чи) конструкторська (проєктна) документація.

Державний стандарт [9] також передбачає, що ефективність СТОіР може бути підвищена через:

поліпшення конструкції виробу як об'єкта ТОіР;

удосконалення стратегії ТОіР виробу відповідно до експлуатаційних даних про його надійність;

розробку експлуатаційної та ремонтної документації;

раціоналізацію ТОіР, зокрема матеріально-технічного забезпечення;

удосконалення технологічних процесів ТОіР;

оптимізацію складу виконавців ТОіР.

Відповідно, якщо є необхідність вдосконалити СТОіР АБТТ, то потрібно розглядати можливості модернізації кожного елементу системи окремо або загалом. Перед тим, як визначати, у який спосіб це можна реалізувати в умовах ДПСУ, слід проаналізувати кожен із напрямів.

Основною проблемою, яка не дозволяє підвищити ефективність СТОіР АБТТ ДПСУ в частині виробів як об'єктів ТОіР, є багатома- рочність парку техніки, про що неодноразово вказувалось у різних дослідженнях. Основний напрям поліпшення - це зменшення чисельності марок і моделей АБТТ. Узагальнені способи вдосконалення цього елементу СТОіР у ДПСУ виглядають так:

уніфікація ОПДПСУ - перехід на мінімально необхідну кількість марок і моделей АБТТ;

централізовані випробовування зразків АБТТ з подальшим підбором марок і моделей з оптимальними показниками надійності, безвідмовності та довговічності;

забезпечення придатності зразків АБТТ до проведення ТОіР в умовах ОПДПСУ (підібрати машини з оптимальним показником ремонтопридатності);

розроблення стандартизованих технічних вимог до зразків АБТТ, які плануються централізовано закуповуватися у ДПСУ!

Наступний елемент СТОіР - засоби ТОіР. Протягом останніх років парко-гаражне устаткування ОДПСУ активно оновлювалося. На комплектування надходили обладнання для шиномонтажних робіт, підйомники, мультимарочні діагностичні прилади тощо. Це значно покращувало роботу ремонтних підрозділів управлінь ОДПСУ Але характерна особливість ДПСУ - велика кількість окремо дислокованих підрозділів охорони кордону (далі - ПОДК). Коли була необхідність у проведенні ТОіР їх АБТТ, то виникали такі варіанти вирішення:

техніка здійснювала перегін до місця дислокації ремонтного підрозділу, де проводилися необхідні роботи;

мобільна група ремонтного підрозділу виїжджала до ПОДК;

необхідні роботи на АБТТ виконувалися з залученням місцевої інфраструктури у місцях дислокації ПОДК.

З початком широкомасштабного вторгнення російської федерації на територію України можливості ПОДК щодо ТОіР значно

зменшилися через відсутність місцевої інфраструктури (знищення або переїзд у “мирні” райони України), знищення або пошкодження засобів ремонтних підрозділів (місць дислокації, парко-гаражного устаткування), надходження на комплектування зразків АБТТ з мінімальною кількістю або взагалі без інструменту. А наявні рухомі засоби ТОіР не в змозі повністю закрити потребу у профільному виді робіт та не забезпечують умови функціонування фахівців ТОіР у польових умовах.

З урахуванням реального стану рухомих засобів ТОіР ОДПСУ самостійно проводили `їх виготовлення та модернізацію. Прикладом цього є мобільний шиномонтаж Львівського прикз (рис. 1), автомобіль технічної допомоги Чернігівського прикз (рис. 2) тощо.

З метою поліпшення цього елементу СТОіР вбачаються імовірні напрями вдосконалення засобів ТОіР АБТТ ДПСУ:

Рис. 1. Мобільний шиномонтаж Львівського прикз

Рис. 2. Автомобіль технічної допомоги Чернігівського прикзуніфікація

ОПДПСУ - формування типового табелю паркового устаткування, необхідного для ТОіР обраних марок і моделей АБТТ;

комплектування усіх одиниць АБТТ, які надходять на озброєння ОДПСУ індивідуальними комплектами запасних частин, інструменту та приладдя, необхідними для ТОіР транспортних засобів експлуатантами;

ешелонування робіт ТОіР - визначення переліку робіт з ТОіР, які будуть виконуватись на різних рівнях (у ПОДК, ОДПСУ, силами і засобами вищого начальника, спеціалізованими підприємствами) і відповідне забезпечення виконавців на цих рівнях оптимальною кількістю засобів ТОіР;

формування єдиних зразків рухомих засобів ТОіР, забезпечення ними ОДПСУ;

забезпечення мобільності ремонтних підрозділів з мінімальним залученням стаціонарного паркового устаткування;

формування необхідних запасів запчастин, оборотного фонду агрегатів, необхідних для підтримання АБТТ у постійній готовності до використання;

забезпечення умов, необхідних для проведення ТОіР виконавцями.

Виконавці ТОіР - найважливіший елемент СТОіР. Серед осіб операторської спеціальності в ДПСУ професія водія є однією з самих масових. Саме від них і фахівців-ремонт- ників залежить не тільки готовність парку ОДПСУ до виконання завдань за призначенням, швидкість відновлення непрацездатних одиниць АБТТ, а і обсяг фінансових ресурсів, які будуть на це витрачені.

Під час виконання завдання у складі збірного пункту пошкоджених машин ДПСУ було виявлено, що більшість несправностей, з якими надходила АБТТ, були через порушення порядку експлуатації. В основному це було несвоєчасне та неякісне виконання робіт технічного обслуговування (далі - ТО). Через вказані вище проблеми, пов'язані із засобами ТОіР, роботи з відновлення працездатності проводилися на ремонтних підприємствах через укладення договорів про надання послуг. Цього можна було б уникнути, якби експлуа- танти знали і додержувались правил експлуатації АБТТ своїх підрозділів.

Підвищення ефективності використання АБТТ через фахівців автомобільного та бронетанкового забезпечення (далі - АБТЗ) (водіїв, фахівців ремонтників) автор проаналізував [10], і під час подальшого вивчення питання встановив що це можна вирішити вдосконаленням методів та засобів навчання експлуатації на основі сучасних досягнень не тільки педагогіки, психології, але й технічних наук (кібернетика, теорія автоматичного регулювання та оптимального управління) і комплексних дисциплін (інженерна психологія та ергономіка).

Основними способами вирішення проблеми підвищення готовності фахівців АБТЗ до виконання завдань за призначенням є:

вдосконалення методів професійного обстеження фахівців АБТЗ;

формування робочої системи підготовки фахівців АБТЗ (впровадження сучасних технічних засобів навчання та насамперед тренажерів, удосконалення окремих елементів автодрому та створення комплексу елементів з автоматизованим управлінням). Процес підвищення готовності фахівців АБТЗ до виконання завдань за призначенням та навчання водінню має бути керованим.

Останній елемент СТОіР - нормативно- технічна документація та (чи) конструкторська (проєктна) документація.

Зазвичай АБТТ надходить до ОДПСУ лише з сервісною документацією. Максимум інформації, з якою можна ознайомитися у ній - це особливості експлуатації, регламент ТО та роботи, які необхідно провести. Щодо останнього, то у деяких марках (наприклад, Volkswagen) навіть цього переліку не вказано. А у випадку, якщо АБТТ надходила від шефських організацій або як волонтерська допомога і була закуплена за кордоном, то вся література, яка йде з нею у комплекті, надрукована мовою країни походження. Бувають зразки техніки, які випускалися тільки на внутрішні ринки окремих країн, тому і в інтернеті інформації про них немає (наприклад, БТР TAB-71).

Слід також врахувати потребу в оновленні керівних документів ДПСУ. Інструкцією про порядок використання автомобільної та бронетанкової техніки в ДПСУ [4] затверджена планово-попереджувальна СТОіР, якою передбачено обов'язкове виконання із заданою періодичністю встановленого комплексу робіт. Чинними наказами Адміністрації ДПСУ визначений регламент планових видів ремонту для застарілих зразків АБТТ, яких на озброєнні стає все менше. Що ж стосується необхідності змін у порядку обліку та планування ТО, то автор це питання також висвітлював [8] і вказував про необхідність перевірки ефективності застосування представлених змін за рахунок аналізу та систематизації фактичного планування та виконання робіт ТО, оформлення планувальних і звітних документів з можливістю подальшого створення програмного продукту та перевірки адекватності в умовах чинних ООДК.

Напрями вдосконалення документації як елементу СТОіР АБТТ ДПСУ вбачаються: в актуалізації керівних документів ДПСУ з питань експлуатації АБТТ;

розробленні операційних карток ТОіР (із вказанням періодичності та обов'язковим переліком робіт, які необхідно проводити згідно регламентом) на усі зразки АБТТ, що є у ДПСУ;

опрацюванні стандартизованих вимог до зразків АБТТ, які плануються централізовано закуповуватися у ДПСУ - передбачити обов'язкову наявність повного переліку технічної документації (інструкції з експлуатації, ТОіР, каталогу деталей тощо);

максимальному переході на електронний документообіг з питань планування та обліку ТОіР АБТТ (електронний паспорт автомобіля (трактора), дорожня документація на машину тощо).

Так, можна узагальнити імовірні напрями вдосконалення СТОіР АБТТ ДПСУ (рис. 3).

Аналізуючи напрями вдосконалення окремих елементів СТОіР, доходимо до висновку, що самим ресурсоємним буде розвиток виробів як об'єктів ТОіР. Сучасні технології дозволяють провести інженерні розрахунки, аналіз і симуляцію фізичних процесів на АБТТ з визначенням прогнозованих показників надійності, безвідмовності та довговічності. Але це доволі дороговартісний процес, який можуть собі дозволити і використовують великі автомобільні концерни (Hyundai Motor Group, VAG, Daimler AG тощо). В умовах ДПСУ необхідні дані можна отримати експериментальним методом. Але це доволі тривалий процес. З огляду на те, що на сьогодні готової бази даних по наробітках АБТТ до відмов немає, тому її доведеться формувати з початку.

Рис.З.Імовірнінапрями вдосконалення СТОіРДПСУ

Удосконалення елементу “засоби ТОіР” може відбуватися як паралельно з “виробами- об'єктами ТОіР” (формувати єдиний підхід до парко-гаражного устаткування з урахуванням потреб у проведенні робіт на техніці в процесі випробовувань; забезпечення ОДПСУ рухомими засобами ТОіР та їх комплектування), так і після прийняття на озброєння ДПСУ мінімально необхідної кількості моделей і марок АБТТ. Цей процес також буде доволі три

валим, оскільки він залежить від об'єктів, які будуть потребувати виконання робіт. Це саме стосується і елементу “документація ТОіР”, який буде формуватися разом з усіма попередніми.

Найбільш актуальним на сьогодні є необхідність у вдосконаленні такого елементу СТОіР як “виконавці ТОіР”. До них належать передусім водії як безпосередні експлуатанти АБТТ, фахівці-ремонтники та особовий склад, який, за своїми посадовими обов'язками, відповідальний за організацію експлуатації техніки в ОДПСУ Як зазначалося, саме через помилки у цій ланці і виникають першочергові проблеми, наслідком яких стає вихід з ладу зразків АБТТ, їх тривале перебування у ремонті і, як наслідок, зниження готовності ПОДК до виконання завдань за призначенням. До того ж у випадку збору даних щодо напрацювань і поломок машин ОДПСУ з метою подальшого їх аналізу (удосконалення “виробів-об'єктів ТОіР”) на кінцевий показник буде сильно впливати готовність виконавців ТОіР (укомплектованість особовим складом, їх навченість, морально-психологічний стан тощо). Тому є необхідність у зведені цього коефіцієнта до такого показника, який дозволить його математично врахувати.

Після початку широкомасштабного вторгнення російської федерації на територію України до лав ДПСУ прийшла велика кількість людей зі значним досвідом у експлуатації АБТТ, тому саме зараз сформувалася можливість, використовуючи їх знання і досвід, вдосконалити СТОіР ДПСУ через елемент “виконавці ТОіР”.

ВИСНОВКИ ТА ПЕРСПЕКТИВИ ПОДАЛЬШИХ ДОСЛІДЖЕНЬ

У статті проведено аналіз кожного окремого елементу СТОіР, визначено напрями їх розвитку у ДПСУ та запропоновано розпочати цей процес із вдосконалення складової “виконавців ТОіР”, як безпосередніх учасників та організаторів експлуатації АБТТ у ОДПСУ. Це забезпечить постійну готовність ПОДК до виконання завдань за призначенням в умовах діючої СТОіР та створить передумови для її подальшого розвитку. В основі використано чинні керівні документи, а також попередні аналізи та дослідження з цієї тематики та практичний досвід на посадах, пов'язаних з організацією експлуатації АБТТ.

Напрями подальших розвідок вбачаються в ергономічному представленні методів та засобів підвищення готовності виконавців ТОіР до вирішення завдань за призначенням, розробці та застосуванні показників їх оцінки.

Список використаних джерел

1. Українські прикордонники отримали авіаційні паливозаправники та вантажівки від Німеччини. Портал MIL.IN.UA. URL: https://mil. in.ua/uk/news/ukrayinski-prykordonnyky-otrymaly- aviatsijni-palyvozapravnyky-ta-vantazhivky-vid- nimechchyny/ (дата звернення: 28.01.2023).

2. Прикордонників Сумщини озброїли трофейною БМП-2. Портал MIL.IN.UA. URL: https:// miLin.ua/uk/news/prykordonnykiv-sumshhyny- ozbroyily-trofejnoyu-bmp-2/ (дата звернення: 28.01.2023).

3. Про затвердження Інструкції про порядок проведення комплексних перевірок (інспектування) озброєння, техніки й особового складу технічних служб, підрозділів, частин, з'єднань Прикордонних військ України : Наказ Голови Державного комітету у справах охорони державного кордону України - командуючого Прикордонними військами України від 25 липня 1995 р. № 300.

4. Про затвердження Інструкції з автомобільного та бронетанкового забезпечення в Державній прикордонній службі України : Наказ Міністерства внутрішніх справ України від 09 липня 2018 р. № 577. URL: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/ Z0886-18 (дата звернення: 04.03.2023).

5. Mohammad S.; Masuri M. A. A.; Salim S.; Abdul Razak M. R. Abdul Razak Development of IoT Based Logistic Vehicle Maintenance System. IEEE 17th International Colloquium on Signal Processing & Its Applications (CSPA). 2021. С. 127-132. URL: https:// ieeexplore.ieee.org/document/9377290

6. Поляков А. П., Нагачевский В. Й. Перспективи розвитку системи технічного обслуговування зразків озброєння та військової техніки. Актуальні проблеми проектування, виготовлення і експлуатації озброєння та військової техніки : матеріали всеукраїнської науково-технічної конференції Вінницького національного технічного університету. Вінниця : ВНТУ, 2017. URL: https://conferences. vntu.edu.ua/index.php/all-fmt/an-fmt-2017/paper/ download/3062/2305

7. Букоємський С. Л., Осташевський С. А., Головня С. Б., Башинський А. Л. Модернізація системи технічного обслуговування і ремонту озброєння та техніки як інструмент підвищення ефективності технічного забезпечення. Освітньо- наукове забезпечення діяльності складових сектору безпеки і оборони України : тези доп. ХІ Всеукраїнської науково-практичної конференції. Хмельницький : НАДПСУ, 2018. С. 699-701.

8. Шафорост С. Аналіз понятійного апарату системи технічного обслуговування і ремонту техніки Державної прикордонної служби України.

Збірник наукових праць Національної академії Державної прикордонної служби України. Серія: військові та технічні науки. Хмельницький : НАДПСУ, 2022. № 1-2 (87). С. 264-279. DOI: https:// doi.org/10.32453/3.v87i1-2.1094

9. ДСТУ 9050:2020. Система технічного обслуговування та ремонтування техніки. Терміни та визначення понять. [Чинний від 2021-04-01]. Вид. ДСТУ, ДП “УкрНДНЦ”, 2021. (Інформація та документація).

10. Шафорост C., Головня C. Аналіз

системи підготовки фахівців автомобільного та бронетанкового забезпечення у Державній прикордонній службі України. Збірник наукових праць Національної академії Державної прикордонної служби України. Серія: педагогічні науки. Хмельницький : НАДПСУ, 2022. № 3(30). С. 578-595. DOI:https://doi.org/10.32453/

References

1. Ukrainski prykordonnyky otrymaly aviatsiini palyvozapravnyky ta vantazhivky vid Nimechchyny [Ukrainian border guards received aviation fuel tanks and trucks from Germany]. MIL. IN.UA. Retrieved from: https://mil.in.ua/uk/news/ ukrayinski-prykordonnyky-otrymaly-aviatsijni- palyvozapravnyky-ta-vantazhivky-vid-nimechchyny/ (accessed 28 January 2023). [in Ukrainian]

2. Prykordonnykiv Sumshchyny ozbroily trofeinoiu

BMP-2 [The border guards of Sumy Region were armed with a trophy BMP-2]. MIL.IN.UA. Retrieved from:https://mil.in.ua/uk/news/prykordonnykiv-

sumshhyny-ozbroyily-trofejnoyu-bmp-2/ (accessed 28 January 2023). [in Ukrainian]

3. Nakaz Golovu Derjavnogo komitety y spravakh ohoronu derjavnogo kordony - komanduyuchogo Pru-

kordonnumu viyskamu Ukrainu Pro zatverdgennya In-

strukciipro poryadok provedennya kompleksnuh perevi-

rok (incpektyvannya) ozbroennya, tekhniku y osobovogo

sklady tekhnichnuh slujb, pidrozdiliv, chasten, zednan

Prukordonnukh viysk Ukrainu № 300 [The decree by Head of the State Committee for the Protection of the State Border of Ukraine - Commander of the Border Troops of Ukraine on the approval of the Instructions on the procedure for carrying out complex checks (inspections) of weapons, equipment and personnel of technical services, divisions, units of the Border Troops of Ukraine activity no. 300]. (1995, July 25). [in Ukrainian]

4. Nakaz Ministerstva vnytrishnih sprav Ukrainu “Pro zatverdjennya Instrukcii z avtomobilnogo ta dronetankovogo zabezpechennya v Derzhavniy prykordonniy sluzhbi Ukrainu № 577 [The decree by Ministry of Internal Affairs of Ukraine on approval of the Instruction on automobile and armored support in the State Border Guard Service of Ukraine activity no. 577]. (2018, July 09). Retrieved from: https://zakon. rada.gov.ua/laws/show/z0886-18 (accessed 04 March 2023). [in Ukrainian]

5. Mohammad S.; Masuri M. A. A.; Salim S.; Abdul Razak M. R. (2021). Development of IoT Based Logistic Vehicle Maintenance System. Proceedings of the IEEE 17th International Colloquium on Signal Processing & Its Applications (CSPA), pp. 127-132. Retrieved from: https://ieeexplore.ieee.org/document/9377290 [in English]

6. Poliakov A. P., Nahachevskyi V. I. (2017).

Perspektyvy rozvytku systemy tekhnichnoho obsluhovuvannia zrazkiv ozbroiennia ta viiskovoi tekhniky [Prospects for the development of the system of maintenance of samples of weapons and military equipment]. Proceedings of the vseukrainska naukovo-tekhnichna konf. Vinnytskoho natsionalnoho tekhnichnoho universytetu “Aktualni problemy proektuvannia, vyhotovlennia i ekspluatatsii ozbroiennia ta viiskovoi tekhniky” (Ukraine, Vinnytsia, March 22-24, 2017). Vinnytsia : VNTU. Retrieved from:https://conferences.vntu.edu.ua/index.php/

all-fmt/all-fmt-2017/paper/download/3062/2305 [in Ukrainian]

7. Bukoiemskyi S. L., Ostashevskyi S. A., Holovnia S. B., Bashynskyi A. L. (2018) Modernizatsiia systemy tekhnichnoho obsluhovuvannia i remontu ozbroiennia ta tekhniky yak instrument pidvyshchennia efektyvnosti tekhnichnoho zabezpechennia [Modernization of the system of maintenance and repair of weapons and equipment as a tool to increase the efficiency of technical support]. Proceedings of the XI All- Ukrainian scientific-practical conference “Educational and scientific support of the components of the security and defense sector of Ukraine” (Ukraine, Khmelnytskyi, November 15, 2018). Khmelnytskyi : NADPSU, pp. 699-701. [in Ukrainian]

8. Shaforost S. (2022). Analizponiatiinoho aparatu systemy tekhnichnoho obsluhovuvannia i remontu tekhniky Derzhavnoi prykordonnoi sluzhby Ukrainy [Analysis of the conceptual apparatus of the system of maintenance and repair of equipment of the State Border Service of Ukraine]. Zbirnyk naukovykh prats Natsionalnoi akademii Derzhavnoi prykordonnoi sluzhby Ukrainy. Seriia: viiskovi ta tekhnichni nauky. Khmelnytskyi : NADPSU, vol. 1-2, no. 87. pp. 264279. [in Ukrainian]

9. DSTU 9050:2020. Natsionalnyj Standart Ukrainy. Systema tekhnichnoho obsluhovuvannia ta remontuvannia tekhniky. Terminy ta vyznachennia poniat [State Standard DSTU 9050:2020. System of maintenance and repair of equipment. Terms and definitions]. (2021). Kyiv : Derzhstandart Ukraine. [in Ukrainian]

10. Shaforost S., Holovnya S. (2022). Analiz systemy pidhotovky fakhivtsiv avtomobilnoho ta bronetankovoho zabezpechennia u Derzhavnii prykordonnii sluzhbi Ukrainy [Analysis of training system of automobile and armored vehicle support specialists in the state Border guard service of Ukraine]. Zbirnyk naukovykh prats Natsionalnoi akademii Derzhavnoi prykordonnoi sluzhby Ukrainy. Seriia: pedahohichni nauky. Khmelnytskyi : NADPSU, vol. 3, no. 30. pp. 578-595. [in Ukrainian]

Размещено на Allbest.ru