Поштомати – як ефективний спосіб вирішення проблеми останньої милі доставки в Україні

Даценко Д.Р. Поштомати - як ефективний спосіб вирішення проблеми останньої милі доставки України /Д.Р. Даценко// Вісник Національного транспортного університету. Серія "Технічні науки". Науковий журнал. - К. : НТУ, 2023. - Вип. 1 (55)

В статті розглянуто дохід української електронної комерції за сегментами, аналіз загальних відомостей щодо поштоматів, кількість поштоматів в Україні (служби доставки, інтернет магазин), динаміка кількості відділень і поштоматів "Нової пошти" у 2022 році, причини скористатися поштоматами, погляди споживача, продавця, перевізника щодо поштомата. доставка поштомат комерція

Об'єкти - система функціонування поштоматів (автоматизовані поштові станції).

Метою статті є загальний аналіз поштоматів як альтернативного способу вирішення проблеми останньої милі доставки. Розглянуті типи, функції, проблеми, переваги і недоліки, а також їх розташування, оцінка служб доставок України, які мають власні поштомати, та які не змогли втриматися на українському ринку.

З розвитком електронної комерції в останні роки для компаній стало більш важливим доставляти товари ефективно та продуктивно, щоб залишатися конкурентоспроможними на ринку. Зважаючи на крок "останньої милі", використання поштоматів є однією з альтернатив вирішення проблем доставки кінцевим споживачам. Автоматизована поштова станція вирішує проблему відсутності користувача під час доставки, оптимізації парку транспортних засобів, що використовується для доставки, і, як наслідок, зменшення викидів забруднюючих газів.

Ключові слова: поштомат, служби доставки, електронна комерція, остання миля, ефективність.

Abstract

Datsenko D.R. Parcel lockers - as an effective way to solve the problem of the last mile delivery in Ukraine. Visnyk National Transport University. Series "Technical sciences". Scientific journal. - Kyiv: National Transport University, 2023. - Issue 1 (55)

The article examines the income of Ukrainian e-commerce by segments, an analysis of general information about parcel lockers, the number of parcel lockers in Ukraine (delivery services, an online store), the dynamics of the number of "Nova poshta" branches and parcel lockers in 2022, reasons for using parcel lockers, views of the consumer, the merchant and the carrier regarding the parcel locker..

Objects - the system of functioning of parcel lockers (automated parcel machines - APM).

The purpose of the article is a general analysis of parcel lockers as an alternative way to solve the last mile delivery problem. Considered types, functions, problems, advantages and disadvantages, as well as their location, assessment of delivery services of Ukraine, which have their own parcel lockers, and which could not hold on to the Ukrainian market.

With the development of e-commerce in recent years, it has become more important for companies to deliver goods efficiently and productively in order to remain competitive in the market. Taking into account the "last mile" step, the use of parcel lockers is one of the alternatives for solving the problems of delivery to end consumers. An automated parcel machines solves the problem of the absence of a user during delivery, optimizing the fleet of vehicles used for delivery and, as a result, reducing the emission of polluting gases.

Key words: parcel locker, delivery services, electronic commerce, last mile, efficiency.

Постановка проблеми. Стрімке зростання електронної комерції та пов'язані з нею проблеми доставки "останньої милі", а також зростаючі вимоги клієнтів спонукали до використання поштоматів як рішення перерахованих проблем.

Поштомати є одним із найпростіших і найбільш екологічно чистих рішень для доставки "останньої милі", а також однією з найбільш досліджуваних тем останнім часом. Вони забезпечують конфіденційність споживача, надаючи швидку та ефективну доставку.

Оскільки споживачі відіграють важливу роль як одержувачі послуг і як творці послуг, погляд споживачів на поштомати є важливим показником позитивної роботи (Vakulenko et al., 2018 [31]). Замість того, щоб доставляти замовлені товари за домашніми адресами, громадяни могли завершити останню милю свого процесу доставки, використовуючи екологічний вид транспорту, щоб зменшити викиди CO₂ на останній милі (Russo et al., 2020) [19].

Аналіз останніх досліджень та публікацій. Популярна альтернатива доставці додому - поштомати, відомі під кількома іншими термінами, такими як "кіоски для посилок, ящики для зберігання, автоматичні камери схову, камери самообслуговування та інтелектуальні камери (parcel kiosks, locker boxes, automated lockers, self-service delivery lockers, and intelligent lockers)" (Vakulenko et al., 2018, стр. 421 [31]). Asdecker (2021) описує поштомати як групу автоматизованих шаф, які розташовані в громадських місцях і можуть використовуватися як пункт самостійного збору для доставки [2]. Дослідженню проблематики поштоматів присвячені численні публікації зарубіжних вчених та дослідників. Концепції самостійного збирання набули значного зростання популярності завдяки численним перевагам як для учасника "останньої милі", так і для клієнта. Iwan et al. (2016a) досліджували погляди клієнтів на використання поштоматів. Дослідження показує, що з імовірністю 95% користувачів поштоматів задоволені сервісом, середня оцінка була між 8,7 і 8,9 [27]. Giuffrida та ін. (2016) розглядає екологічну складову використання поштоматів; встановлено, що даний спосіб дає заощадження до двох третин викидів [29].Проблему "останньої милі" з використанням поштоматів обговорюють Wen і Li (2016) [28]: представлено модель використання комірок зберігання для маршрутизації транспортних засобів, враховуючи відповідні аспекти, такі як викиди CO2, часове вікно клієнта та затори. В [5] проаналізовано фактори, що впливають на поведінку споживачів електронної комерції в Україні, і визначено залежність вибору методу одержання товарів на останній милі доставки від соціально-економічних даних споживача.

Формування цілей статті. Метою статті є загальний аналіз поштоматів як альтернативного способу вирішення проблеми останньої милі доставки. Розглянуті типи, функції, проблеми, переваги і недоліки, а також їх розташування, оцінка служб доставок України, які мають власні поштомати, та які не змогли втриматися на українському ринку.

Виклад основного матеріалу. Попит на доставку товарів зріс через кілька факторів, таких як урбанізація, зростання електронної комерції та популяризація Інтернету. В результаті зростання спостерігаються деякі проблеми, такі як затори та викиди шкідливих газів. У змаганні за те, щоб постачати швидше й ефективніше, ніж конкуренти, компанії досліджують і інвестують у нові альтернативи для оптимізації ефективності доставки останньої милі [3].

Україна є 58-м за величиною ринком електронної комерції з прогнозованим доходом у 2759,1 мільйона доларів США до 2023 року, що випереджає Угорщину. EcommerceDB розглядає п'ять ринків українського ринку електронної комерції. Продукти харчування та засоби особистої гігієни є найбільшим ринком, на який припадає 33,5% доходу української електронної комерції. Далі йдуть мода з 25,4%, електроніка та медіа з 23,6%, меблі та техніка з 10,1%, іграшки, хобі та DIY (самостійне виготовлення предметів широкого вжитку) з рештою 7,5% (рис. 1) [33].

Рисунок 1 - Діаграма: дохід від української електронної комерції за сегментами Figure 1 - Diagram: revenue from Ukrainian e-commerce by segments

У січні 2023 року в Україні було 28,57 млн інтернет-користувачів. Рівень проникнення Інтернету в Україні на початок 2023 року становив 79,2% від загальної кількості населення (36,07 млн у січні 2023 року [34]).

За даними Statista, ринок e-commerce в Україні показував стабільне зростання в останні роки до початку повномасштабного вторгнення. Його обсяги виглядали так (у млн доларів США): 2017 рік - 1180,65; 2018 рік - 1497,22; 2019 рік - 1848,99; 2020 рік - 2740,04; 2021 рік - 3506,98. Проте вже у 2022 році на тлі війни обсяги зменшилися майже у 12 разів і склали всього 295,85 млн доларів США. При цьому зменшення спостерігається у всіх сферах. Однак прогнози Statista на 2023-й вельми оптимістичні. Очікується, що цього року обсяги ринку майже досягнуть рівня 2020-го та складуть 2671,05 млн доларів. А у 2025-му стануть навіть вищими, ніж у довоєнному 2021 р. [17].

За даними звіту SOTI за 2020 рік, понад 61% логістичних компаній вважають "останню милю" найбільш неефективним процесом у своєму ланцюгу[18]. Однією з найбільших проблем, з якою сьогодні стикаються кур'єрські компанії, є те, що клієнти не завжди доступні в місці доставки. Це призводить до збільшення кількості невдалих поставок, що накладає додатковий тягар на операції "останньої милі" не лише з точки зору вартості, але й з точки зору екологічних проблем. Одним із ефективних методів боротьби з цією проблемою є поштомати. Комірки не тільки допомагають логістичним компаніям орієнтуватися в їхніх операціях і витратах, але й дають клієнту право вибору[26].

Під поштоматом (поштовим автоматом) розуміють автоматизований термінал із видачі товарів, замовлених в інтернет-магазинах, з терміналом для оплати. Поштомат обладнано вбудованими комірками-скриньками різного розміру для зберігання замовлень і центральною консоллю із сенсорним екраном для керування процесом отримання замовлень, слотом для оплати пластиковою картою та купюроприймальником. У літературі також їх називають bentobox and parcel stations [10].

Автоматизована поштова станція - це станція приймання та видачі малогабаритних відправлень: замовлень інтернет-магазинів і компаній дистанційної торгівлі, пакетів документів і відправлень корпоративних клієнтів, а також посилок. Завантаження в поштову станцію та отримання відправлень відбувається за допомогою спеціальних кодів доступу, які вводяться на сенсорному екрані. Станції зазвичай установлюються в місцях зосередження максимального потоку містян, що дозволяє створити додатковий комфорт користувачам завдяки можливості вибору найближчого до будинку терміналу. Поштові або автоматизовані поштові станції вперше стали використовуватися в Німеччині в 2001 році[4] .

Очевидно, що під поштоматом і автоматизованою поштовою станцією розуміється одне й те саме - автоматичний термінал з великою кількістю комірок, в які кур'єр доставляє посилки, а отримувачі можуть потім забрати їх (рис. 2) [12]. Термінали встановлюють різні служби доставки [7]. "Укрпошта" разом із "Новою поштою" є лідерами на ринку доставки та електронної комерції України. В Україні поштомати з'явились у 2014 році [4].

Рисунок 2 - Маршрут доставки посилки без (ліворуч) і з (праворуч) поштоматом Figure 2 - Parcel delivery route without (left) and with (right) a parcel locker

У 2016 році в цьому сегменті працювало лише кілька операторів, основні з яких - ПриватБанк, InPost (з якими Нова Пошта співпрацює), PickPoint. Загальну кількість поштоматів у Новій Пошті оцінили на рівні 1,6-1,7 тис. [7].

Служба доставки посилок - це процес доставки товарів від роздрібних торговців до споживачів на етапі доставки "останньої милі" онлайн-покупок[21]. Служби доставки, які не витримали конкуренції в Україні по поштоматам: Justin, який належить власникам мережі Сільпо, InPost (власник компанія Integer.pl S.A), який до того вже працював на українському ринку і пішов з нього у травні 2017 року, тобто за декілька місяців до початку роботи Justin. Цей оператор зробив ставку на поштомати і захопив 45% ринку Польщі, але не зміг закріпитися в Україні. ПриватБанк, який почав розвивати цей сервіс всередині 2014 року і вже весною 2015 року оперувув більше ніж 700 апаратами. Надалі працювало 1460 поштоматів, посилки до яких доставляли всі провідні оператори. Згодом, влітку 2018 року ця мережа терміналів була викуплена Meest Express і стала частиною поштоматної мережі компанії. Схожі процеси відбувалися і на ринку Інтайм та кур'єрської доставки iPOST [16]. У таблиці 1 можна побачити кількість поштоматів в Україні, а також їх служби доставок або інтернет-магазинів.

Таблиця 1 - Поштомати України служб доставок та інтернет магазинів [6-9]

Table 1 - Ukrainian parcel lockers of delivery services and online stores

Нова Пошта є другою за величиною оператором камер зберігання посилок у Європі. Провідним оператором є InPost у Польщі - трохи більше 20 000 поштоматів; Третьою за величиною оператором є DPDHL у Німеччині - приблизно 9 000 камер схову [13].

Найбільше поштоматів Нової пошти у Києві - 3056, на другому місці Дніпро - 1150, далі Львів - 608, Запоріжжя - 474, Одеса - 464 та інші міста[1].

У 2020 році особливу увагу Нова пошта приділила відкриттю поштоматів. Так, зручні поштомати з'явились у торговельних та бізнес-центрах, супермаркетах, магазинах та навіть у під'їздах: 3025 поштоматів по Україні: 271 - у торгових центрах, бізнес-центрах, 1768 - у під'їздах, 986 - на вулицях. На рисунку 3 показано як змінювалася кількість відділень і поштоматів у 2022 році з січня по липень 2022 р.

Рисунок 3 - Динаміка зміни кількості відділень і поштоматів "Нової пошти" у 2022 році [24] Figure 3 - The shift of number of "Nova poshta" branches and parcel lockers in 2022

Поштомати, як правило, розташовуються в місцях з великою відвідуваністю (поруч із супермаркетами, заправними станціями, торговими центрами тощо). Розташування є найважливішою та найскладнішою характеристикою реалізації поштоматів.

Типи поштоматів Нової пошти:

1. Домашній - поштомат, який знаходиться в домі на першому поверсі під'їзду, можна забирати, або відправляти посилку(цілодобово,24/7).

2. Вуличний - поштомат, що завжди по дорозі. Отримувати та відправляти дорогою на роботу чи в магазині.

У вересні 2021 "Укрпошта" запустила пілотний проєкт з впровадження поштоматів у своїх відділеннях. Для пілотного проєкту поштомати встановили в частині київських відділень. У майбутньому компанія планує масштабувати цю послугу по всій країні з інтеграцією в мобільному застосунку, особистому кабінеті тощо.

Проблеми з поштоматами [22, 25]:

1. Забір посилки з поштомату(не забирають посилку)

2. Кінцева вартість посилок стає вищою, ніж заявлено під час компанії.

3. Проблема з додатком при відкритті комірки поштомата

4. Затримка посилки(через автоматичну переадресацію)

5. Відсутність вільних місць(немає вільної комірки)

6. Пошкоджена посилка(ненадійні у дощову погоду)

7. Пошкодження поштомату (крадіжка посилок)

8. Плутанина посилок в комірках.

Поштомат виконує чотири основних функцій: приймає посилку, короткостроково зберігає посилку, видає посилку, відправляє посилку(не у всіх служб доставок).

Додаткові функції Нової пошти:

> "Пункт передачі" через поштомат - можна залишити посилку у будь-якому поштоматі, щоб одержувач зміг забрати її у цьому ж поштоматі.

> "Інший отримувач" - близька людина, друг чи сусід може отримати посилку.

> "Пакування" - служба доставки запакує посилку самостійно.

Клієнт не змушений чекати вдома, щоб отримати пакунок, а може забрати його в найбільш зручний для нього час (Bell, 2021) (табл. 2 - Основні переваги та недоліки поштоматів). Доставляючи товари до поштоматів, перевізник може консолідувати доставку набагато легше: це може підвищити ефективність витрат і скоротити час доставки та відстань для доставки, що означає менше викидів і заторів (Visser та ін., 2014). Посилки можна доставити поштоматів в будь-який час протягом дня (Bell, 2021). На рисунку 4 зображені причини скористатися поштоматом.

Таблиця 2 - Основні переваги та недоліки поштоматів [10,32]

Table 2 - The main advantages and disadvantages of parcel lockers

За даними Lemke et al. (2016), ефективність цього рішення також залежить від підтримки різних зацікавлених сторін, крім постачальників логістичних послуг: клієнтів, власника землі, де можуть бути встановлені камери зберігання посилок, і місцевої влади (міської адміністрації). Зокрема, місто має співпрацювати з постачальниками логістичних послуг на ранніх стадіях проекту (наприклад, для вибору місць для камер схову) (Lemke та ін., 2016).

Рисунок 4 - Причини скористатися поштоматом [23]

Figure 4 - Reasons to use a parcel locker

Тривалість перебування - загальний час зберігання посилки у поштоматі до фактичного отримання одержувачем - є, мабуть, найважливішим фактором для операторів посилок, коли розглядають поштомати [20].

У таблиці 3 зображено погляди споживача, продавця та перевізника щодо поштомата. Для споживача (одержувача) ключовим є вибір варіантів доставки. Для продавця головне - мати такий вибір доставки, який збільшить показник заповненої шафи та забезпечить високий та швидкий результат першої доставки. Для перевізників ключовим є пропускну здатність і хороше обслуговування клієнтів (ефективно та результативно).

Висновки

З розвитком електронної комерції в останні роки для компаній стало більш важливим доставляти товари ефективно та продуктивно, щоб залишатися конкурентоспроможними на ринку. Зважаючи на крок "останньої милі", використання поштоматів є однією з альтернатив вирішення проблем доставки кінцевим споживачам. Автоматизована поштова станція вирішує проблему відсутності користувача під час доставки, оптимізації парку транспортних засобів, що використовується для доставки, і, як наслідок, зменшення викидів забруднюючих газів.

Таблиця 3 - Погляди споживача, продавця та перевізника щодо поштомата [35]

Table 3 - Views of the consumer, the merchant and the carrier regarding the parcel locker [35]

У цій роботі було розглянуто аналіз загальних відомостей щодо поштоматів, а саме: типи, функції, проблеми, переваги і недоліки їх, оцінка служб доставок України, які мають власні поштомати.

Перелік посилань