Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Организация зоны по ремонту ГБЦ автосервиса

Организация зоны по ремонту ГБЦ автосервиса

Особенность описания марок обслуживаемых автомобилей. Определение производственной программы и объемов работ технического обслуживания и ремонта автопарка. Вычисление стоимости запасных частей и материалов, расходуемых на выполнение ремонтных работ.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 15.06.2024
Размер файла 151,4 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Хабаровского края

Краевое государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«Советско-Гаванский промышленно-технологический техникум»

(КГБ ПОУ СГПТТ)

Специальность «Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей»

Пояснительная записка r выпускной квалификационной работе

Организация зоны по ремонту ГБЦ автосервиса

Руководитель А.В. Леханов

Студент А.С. Алимов

2023

Аннотация

Выпускная квалификационная работа содержит 58 страниц текстового документа формата А4, 22 таблицы, 13 используемых источников.

Целью данной выпускной работы явилось проведение анализа состояния и перспектив развития современного авторемонтного предприятия, а также разработка по ремонту ГБЦ.

Предметом исследования является методология расчета и подбора необходимого технологического оборудования в участок, годовой трудоемкости и количества производственных рабочих, а также описание технологического процесса и вопросы охраны труда на проектируемом участке. марка автомобиль производственный ремонт

Основные технико-эксплуатационные характеристики для данного расчета в виде количественных показателей годовой ремонтной программы предприятия приведены в индивидуальном задании для выполнения работы.

Оглавление

Введение

1. Исследовательская часть

1.1 Характеристика организации

1.2 Описание марокобслуживаемых автомобилей

2. Технологическая часть

2.1 Выбор исходных данных

2.2 Расчет производственной программы и объемов работ ТО и ТР автопарка

2.3 Расчет участка и расстановка необходимого оборудования на проектируемом объекте

2.4 Технологическая карта по ремонту

3. Техника безопасности и охрана труда на участке

3.1 Правила по технике безопасности

3.2 Техника безопасности перед проведением работ

3.3 Техника безопасности во время проведения работы

3.4 Противопожарная безопасность

3.5 Расчет освещения и вентиляции

3.5.1 Расчет естественного освещения

3.5.2 Расчёт искусственного освещения

3.5.3 Расчёт естественной вентиляции

4. Конструкторская часть

5. Технико - экономическая оценка ремонтного участка по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей

5.1 Расчет численности производственных рабочих

5.2 Расчет заработной платы производственных рабочих

5.3 Расчет отчислений по страховым взносам (взамен Единого социального налога ЕСН)

5.4 Расчет стоимости запасных частей и материалов, расходуемых на выполнение ремонтных работ

5.5 Расчет амортизационных отчислений активной части производственных фондов

5.6 Расчет общехозяйственных расходов

5.7 Расчет плановой калькуляции полной себестоимости одного ремонта

5.8 Расчет цены одного ремонта

5.9 Расчет прибыли и рентабельности предприятия

5.10 Расчет основных технико-экономических показателей деятельности предприятия

Заключение

Список использованных источников

Введение

Автомобиль и его роль в жизни человека стала весьма значимо. Автомобилемания охватила все слои населения нашей страны, от малообеспеченных до супербогатых. Если первые готовы приобрести груду металлолома за бросовую цену на автобарахолках, то последние выискивают новейшие модели роскошных иномарок на автосалонах. Каждый день можно наблюдать нескончаемый поток автомобилей на улицах городов и поселков, постоянные пробки и заторы. Жители России, что называется, дорвались до машин, как некогда туземцы до блестящих безделушек. Следствие этого - «помолодевшие» радикулит, остеохондроз, ишемия, сердечная недостаточность, сахарный диабет и другие не менее страшные болезни. Поехать на личной машине в дальнее путешествие, к родственникам, на дачу - это понятно, но ездить на работу на соседнюю улицу или в магазин, расположенный за углом - нонсенс. Тем более бессмысленно ездить каждый день в большом городе, где есть метро и огромное количество общественного транспорта. Да, автомобиль - неоспоримое достижение научно-технического прогресса, но использовать его нужно более разумно

Для освоения новых моделей автомобилей нужны качественно новые предприятия. Возникает задача реконструкции существующей базы для улучшения использования имеющихся производственных площадей. Эта задача должна решаться за счет внедрения прогрессивных форм и методов ТО и ТР подвижного состава, использования современных средств диагностики, гаражного оборудования, научной организации труда, рациональных планировочных решений зон ТО и ТР, ремонтных участков и зданий АТП.

Для поддержания автомобильного парка в технически исправном состоянии, необходимо применение сложных технических средств обслуживания, совершенствование технологии и организации работ, резкого повышения производительности труда ремонтных рабочих, повышение их квалификации и овладение смежных специальностей. Затраты и потери от простоев неисправных автомобилей могут быть уменьшены путем механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствования органции управления производством.

Разработка планировочных решений зоны по ремонту электрооборудования производится в соответствии с технологией работ, требованиями научной организации труда, ОНТП и ВСН. Расстановка оборудования на зонах по ремонту электрооборудования должна выполняться с учетом необходимых условий техники безопасности, удобства обслуживания и монтажа оборудования при соблюдении нормативных расстояний между оборудованием, между оборудованием и элементами зданий.

1. Исследовательская часть

1.1 Характеристика организации

Режим работы участка:

участок работает 5 дней в неделю;

количество смен - 1;

продолжительность смены рабочего дня: с 8:00 до 17:00 часов, перерыв на обед с 12:00 до 13:00 часов, технические перерывы с 10:00 до 10:15 часов и с 15:00 до 15:15 часов.

Существующее авторемонтное предприятие не имеет зоны по ремонту ДВС, и для развития организации было принято решение о его расширении за счет внедрения зоны по ремонту ДВС самых распространенных марок машин, эксплуатируемых в городе.

1.2 Описание марокобслуживаемых автомобилей

Toyota Motor является крупнейшим автопроизводителем в мире в 2007-2009 годах и с 2012 года удерживает это звание.

В I квартале 2007 года Toyota впервые выпустила и продала больше автомобилей, чем GeneralMotors (GM). GM удерживала звание «крупнейшего автопроизводителя в мире» на протяжении 76 лет. Но последние годы GM, как и другие американские автопроизводители, переживала кризис и вынуждена была сокращать производство - освободившееся место на рынке занимают конкуренты, и в первую очередь Toyota. 24 апреля японская компания сообщила, что выпустила в I квартале 2,37 млн автомобилей и 2,35 млн продала. Таким образом, она впервые опередила GM, у которой соответствующие показатели составили 2,34 млн и 2,26 млн машин.

2009 финансовый год компания завершила с убытками, этого не было с 1950 года.

В мае 2012 года Toyota вновь вырвалась на первое место, обогнав Volkswagen и General Motors.

В 2013-2015 годах марку Toyota признают самым дорогим автомобильным брендом в мире (несмотря на то, что за 2014 год стоимость бренда снизилась на 2 %)/

В 1924 году СакитиТоёда изобрел автоматический ткацкий станок Тойода модель G. Принцип дзидока, означающий, что машина останавливается сама, когда возникает проблема, стал позже частью производственной системы Тойоты. Ткацкие станки собирались на небольшой производственной линии. В 1929 году патент на автоматический ткацкий станок был продан британской компании, полученная от продажи сумма стала стартовым капиталом для развития автомобильного производства.

В 1929 году КиитироТоёда, сын СакитиТоёды, совершил поездки в Европу и США для изучения автомобильной промышленности и в 1930 году приступил к разработке автомобилей с бензиновым двигателем. В 1933 году компания по производству автоматических ткацких станков ToyodaAutomaticLoomWorks создала новое отделение, специализирующееся на производстве автомобилей; его руководителем стал КиитироТоёда. Правительство Японии всячески поощряло такую инициативу компании ToyodaAutomaticLoomWorks. В 1934 году компания произвела свой первый двигатель типа А, который был использован в первой модели легкового автомобиля А1 в мае 1935 года и в грузовике G1 в августе 1935 года. Производство пассажирского авто модели АА началось в 1936 году. Ранние модели напоминали уже существовавшие модели DodgePowerWagon и Chevrolet.

ToyotaMotorCo., Ltd. была основана в качестве самостоятельной компании в 1937 году. Несмотря на то, что фамилия основателей компании звучит как Тоёда, для упрощения произношения и в качестве символа отделения деловой деятельности от семейной жизни, компании было решено дать имя «Тоёта». В Японии название «Тоёта» считается более удачным названием, чем «Тоёда», так как 8 считается числом, приносящим удачу, а слово «Тоёта», написанное катаканой, как раз состоит из 8 черт.

Во время Второй мировой войны компания практически занималась только производством грузовиков для Японской императорской армии. Из-за скудной ресурсно-сырьевой базы и острого дефицита сырья для производства узлов и агрегатов военной техники в Японии того времени военные грузовики делались в самых упрощенных вариантах, например, с одной фарой. Некоторые исследователи считают, что война для Японии быстро закончилась из-за американских бомбардировок производственных мощностей заводов «Тойота» в городе Аити.

После войны в 1947 году начался выпуск коммерческих пассажирских авто модели SA. В 1950 году была создана отдельная компания по продажам - Toyota Motor Sales Co. (она просуществовала до июля 1982 года). В апреле 1956 года была создана дилерская сеть Toyopet. В 1957 году ToyotaCrown стал первым японским автомобилем, экспортируемым в Америку (не только в США, но и в Бразилию).

Тойота начала расширяться быстрыми темпами в 1960-е годы. Первый автомобиль марки «Тойота», произведённый за пределами Японии, вышел с конвейера в апреле 1963 года в городе Мельбурн, в Австралии.

В самой Японии автомобили данного производителя являлись самыми продаваемыми. Так, в 1992 году на долю Тойоты приходилось 40 % машин, принадлежавших населению.

Датой основания корпорации считается 26 декабря 1933 года, когда в результате слияния компаний «Тобатаимоно» и «Нихонсангё» была создана новая компания, которая с 1 июня 1934 года носит название «Ниссан мотор» (по первым буквам названия компании «Нихонсангё» - «японская промышленность»).

Ведёт историю со времён авиастроительной компании Nakajima Aircraft, основанной примерно в мае 1917 года, лидера японской самолёто-строительной промышленности времён Второй мировой войны. В 1945 году Nakajima Aircraft национализирована и реорганизована в Fuji Sangyo Co. Ltd. В 1946 году начато производство мотороллера Fuji Rabbit. В 1950 году Fuji Sangyo разделена на 12 компаний. Fuji Heavy Industries основана 15 июля 1953 года при участии 5 японских компаний: Fuji Kogyo, производителя мотороллеров, Fuji Jidosha Kogyo, производителя кузовов автобусов и создателя прототипа автомобиля Р1, Omiya Fuji Kogyo, производителя двигателей, Utsunomiya Sharyo, производителя железнодорожных вагонов и торговой компании Tokyo Fuji Sangyo. Через два года произошло слияние этих компаний. В марте 1958 года зарегистрирован бренд Subaru. «Субару» - японскоеназвание звёздного скопления Плеяды. В июле 1958 года начат выпуск моде-ли Subaru 360 на заводе в Исэсаки в префектуре Гумма.

В 1960 году запущено производство на заводе Main Plant в Ота в пре-фектуре Гумма. В 1965 году представлена переднеприводная модель Subaru 1000. В 1969 году запущено производство на заводе Yajima Plant в Ота в префектуре Гумма. В 1968 году корпорация Nissan приобрела 20,4 % акций Fuji Heavy Industries. В 1972 году компания выпустила вариант c подключае¬мым полным приводом переднеприводного компактного универсала Subaru Leone.

Конструкторы компании разработали симметричный полный привод Symmetrical AWD. Первой моделью Subaru с системой постоянного полного привода стало купе Subaru XT в 1987 году. В 1990-е годы автомобили Subaru Impreza участвуют и побеждают в ралли «Сафари». Для рекламы Subaru Outback компания заключает контракт с актёром Полом Хоганом, известным по роли «Крокодила» Данди.

В 1962 году турбовинтовой пассажирский самолёт NAMC YS-11 выпустил консорциум Nihon Aircraft Manufacturing Corporation, в котором участвовала компания Fuji Heavy Industries. Производство прекратили через 12 лет, всего было продано 182 таких самолета.

В 2000 году General Motors приобрёл 20 % акций Fuji Heavy Industries. В октябре 2005 года General Motors за 310 млн долларов США продала 8,7 % акций Fuji Heavy Industries компании Toyota. За два следующих года Toyota довела свою долю в FHI до 9,50%, но только в апреле текущего года с принятием новой редакции антимонопольного закона в Японии Toyota смогла увеличить свою долю в Subaru до 16,61%, заплатив FHI порядка $291 миллиона.

В августе 2014 года штаб-квартира Fuji Heavy Industries переехала из Ниси-Синдзюку специального района Синдзюку в новое здание Ebisu Subaru Building в квартале Эбису специального района Сибуя в Токио.

12 мая 2016 года компания объявила о смене названия на Subaru Corporation, решение вступило в действие 1 апреля 2017 года.

2. Технологическая часть

2.1 Выбор исходных данных

Ремонтное предприятие находится в третьей температурной зоне согласно распределено территории России по природно - климатическим условиям.

Режим работы участка - участок работает 5 дней в неделю, количество смен - 1, продолжительность смены рабочего дня с 8.00 до 17.00 часов, перерыв на обед с 12.00 до 13.00 часов, технические перерывы с 10.00 до 10.15 часов и с 15.00 до 15.15 часов.

Таблица 2.1 - Исходные данные

№

п/п

Показатели

Данные к расчету

1

Марка автомобиля

Subaru

Toyota

MMC

2

Пропускная способность предприятия за год Асп

62

170

43

3

Дни работы автомобилей в году Дрг

365

4

Среднесуточный пробег автомобиля Lсс, км

40

5

Категория условий эксплуатации

III

6

Режим работы (зоны, участка) в году:

6.1

Число дней работы Дрз

255

6.2

Количество смен n

1

6.3

Продолжительность смены ,ч

8

7

Способ хранения автомобилей

закрытый

8

Природно-климатические условия эксплуатации

Советская Гавань

2.2 Расчет производственной программы и объемов работ ТО и ТР автопарка

Все дорожные организации имеют определенный парк автомобилей, на содержание которого расходуются трудовые и людские затраты. Для выполнения технологического расчета используются группы показателей из технического задания на курсовое проектирование и исходные нормативы режима ТО и Р. Из задания берутся: тип подвижного состава, количество автомобилей, среднесуточный пробег, пробег с начала эксплуатации, категория условий эксплуатации, природно-климатические условия, режим работы. Нормативы ТО и Р принимаются из приложения и заносятся в таблицу № 2.2. Туда же заносят и значения корректирующих коэффициентов. Перемножив исходные значения нормативов на соответствующие значения коэффициентов (Крез) получают значения скорректированных нормативов для заданных в проекте условий.

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проектирование и исходные нормативы ТО и ремонтов. Из задания на проектирование принимаются:

тип подвижного состава (модель, марка)

Аи - среднесписочное (инвентарное) количество подвижного состава на предприятии;

Lсс - среднесуточный пробег автомобиля;

КУЭ - категория условий эксплуатации;

природно-климатические условия эксплуатации;

пробег автомобиля с начала эксплуатации в долях от пробега до капитального ремонта (LКР);

Дрг - количество рабочих дней в году для данного предприятия;

Тп - продолжительность работы подвижного состава на линии.

Исходные нормативы периодичности ТО и пробега до капитального ремонта принимаются из приложения. Корректирование нормативов производится по формулам, приведенным ниже, и заносятся в таблицу № 2.2.

Так как автомобили имеют одинаковый класс - легковые автомобили, исходные и скорректированные величины по ТО и ТР будут одинаковые. Следовательно мы можем объединить их в одну группу в этих и последующих расчетах.

Таблица 2.2 - Таблица исходных и скорректированных нормативов по ТО и Р а/м.

Тип

Машины

Исходные нормативы

Скоррект. величины

Обозначение

Величина

k1

k2

k3

k4

k5

Обозначения

Величина

Принято к расчету

Обслуживаемые автомобили

L1н

5000

0,8

0,9

L1

3600

3600

L2н

20000

0,8

0,9

L2

14400

14400

Lкрн

160000

0,8

1,0

0,9

Lкр

115200

115200

tЕОн

0,2

1,0

0,9

tЕО

0,18

0,2

t1н

2,0

1,0

1,15

t1

2,3

2,3

t2н

8,0

1,0

1,15

t2

9,2

9,2

tтрн

2,0

1,2

1,0

1,1

1,15

0,9

tтр

2,73

2,7

Где L1н, L2н, LКРн - периодичность ТО и Р нормативные; tЕОн, t1н, t2н, tТРн - ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР - трудоемкости нормативные; где L1, L2, LКР - периодичность ТО и КР откорректированные; dТО и Рн, dкрн - нормативные дни простоя в ТО и Р и КР; k3 - для холодного климата.

Для группы автомобилей

Для группы автомобилей

где - исходная нормативная периодичность ТО;

- коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации;

- коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от природно - климатических условий.

Определение межремонтного пробега автомобиля

Для группы автомобилей

где - нормативный пробег автомобиля до КР;

- коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации;

- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

- коэффициент, учитывающий природно - климатические условия.

Определение расчетной нормы трудоемкости на одно ТО

Для группы автомобилей:

,

принимаем к расчету

Для группы автомобилей

,

Для группы автомобилей

,

где - исходная нормативная трудоемкость на одно ТО;

- коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

- коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от размеров АТП.

Трудоемкость сезонного обслуживания определяется по формуле:

= Пн/100,

Для группы автомобилей

где Пн - нормативный процент работ сезонного обслуживания для различных климатических зон страны:

50% - для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;

30% - для зоны холодного и жаркого сухого;

20% - для прочих районов;

- расчетная трудоемкость ТО - 2.

Результаты расчета сводятся в табл. 2.2.

Определение расчетной трудоемкости ТР на 1000 км пробега

Для группы автомобилей

,

принимаем к расчету

где - нормативная удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега;

- коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от категории эксплуатации;

- коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

- коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от природно - климатических условий;

- коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от размеров АТП;

- коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от способа хранения автомобилей.

Расчет коэффициента готовности парка машин:

Так как по заданию на проектирование идет СТОА, не имеющее собственного автопарка машин, принимаем коэффициент готовностибт = 1, потому что все ремонтируемые и обслуживаемые автомобили являются частными.

Расчет среднего пробега до капитального ремонта

Для группы автомобилей:

где Lкрср - средний пробег до КР;

Аи - инвентарное количество машин;

А| - количество машин, прошедших КР (обычно 50% автопарка).

Для группы автомобилей:

Lкр- пробег машин до КР

Расчет проектной величины коэффициента использования:

где би - коэффициент использования.

Так как по заданию на проектирование идет СТОА, не имеющее собственного автопарка машин, принимаем коэффициент готовности би = 1, потому что все ремонтируемые и обслуживаемые автомобили являются частными.

Определение годового пробега:

Для группы автомобилей:

,

где Lcc - пробег среденесуточный

Определение годовой и сменной программы ТО и Р:

А) Количество сменных обслуживаний для а/м данной марки:

Для группы автомобилей:

,

Б) Количество ТО-2 для а/м данной марки:

Для группы автомобилей:

,

принимаем к расчетам

В) Количество ТО-1 для а/м данной марки:

Для группы автомобилей:

,

принимаем к расчетам

Г) Количество сезонных обслуживаний для а/м данной марки:

Для группы автомобилей:

Д) Количество КР для а/м данной марки:

Для группы автомобилей:

,

принимаем к расчетам

Таблица 2.3 - Расчет общей трудоемкости для ТО и СО парка машин

Марка а/м

ТЕО

Т1

Т2

ТСО

Обслуживаемые автомобили

4477,80

3061,30

4084,80

938,40

Итого:

ТТО = ТЕО+Т1+Т2+ТСО =1907,1 чел-час

где ТТО - трудоемкость всех ТО и СО, и ЕО,

ТЕО - трудоемкость ЕО,

Т1 - трудоемкость ТО-1,

Т2 - трудоемкость ТО-2,

ТСО - трудоемкость СО;

Для группы автомобилей:

где tЕО - трудоемкость одного ЕО,

kМ - коэффициент механизации,

Nумр - количество уборочно-моечных работ;

Для группы автомобилей:

где: NЕО - количество ЕО;

Для группы автомобилей:,

,

принимаем к расчету

где М - доля работ ЕО

Для группы автомобилей:

где t1 - трудоемкость одного ТО-1;

Для группы автомобилей:

где t2 - трудоемкость одного ТО-2;

Для группы автомобилей:

где с - коэффициент температурной зоны;

Для группы автомобилей:

ТТР - годовая трудоемкость по ТР подвижного состава,

tТР - трудоемкость одного ТР;

Таблица 2.4 - Распределение трудоемкости для ТО и ЕО по видам работ

Виды работ

%

Трудоемкость (чел.-ч)

ЕО

Уборочно-моечные

75

3583,4

Моечные

25

1194,4

Итого:

100

4777,8

ТО-1

Крепежные

35

1071,4

Регулировочные

32

979,6

Электротехнические

18

551

Систем питания

15

459,2

Итого:

100

3061,3

ТО-2

Крепежные

30

1225,4

Регулировочные

25

1021,2

Электротехнические

30

1225,4

Систем питания

15

612,7

Итого:

100

4084,8

Расчет трудоемкостей для ТО и ЕО по видам работ производится методом пропорции, т.е. берется за 100% общую трудоемкость и находится необходимый процент от общего.

Таблица 2.5 - Распределение ТР по видам работ

Виды работ

%

Трудоемкость (чел.-ч)

Постовые работы

Диагностические

2

345,1

Регулировочные

4

690,2

Разборочно-сборочные

27

4659,1

Итого:

33

5694,5

Цеховые работы:

Агрегатные

20

3451,2

Слесарно-механические

12

2070,7

Электротехнические

5

862,8

Аккумуляторные

2

345,1

Систем питания

4

690,2

Шиномонтажные

3

517,7

Вулканизационные

1

172,6

Кузнечно-рессорные

3

517,7

Медницкие

2

345,1

Сварочные

1

172,6

Жестяницкие

1

172,6

Сварочно-жестяницкие (постовые)

2

345,1

Арматурные

1

172,6

Деревообрабатывающие

3

517,7

Обойные

2

345,1

Малярные

5

862,8

Итого цеховые

67

11561,5

Итого (цеховые и постовые)

100

17256

Расчет трудоемкостей для ТР по видам работ находится аналогично как и для ТО и ЕО, т.е. методом пропорции.

2.3 Расчет участка и расстановка необходимого оборудования на проектируемом объекте

Расчет трудоемкости на участке и расчет количества рабочих мест:

где ?Туч - общий объем трудоемкости на проектируемом участке;

Ря= ?Туч/Фт;

Ря= 7520,6/ 2040 = 3,7,

принимаем к расчету Ря=1

где Ря - количество рабочих явочное, Фт - нормальный годовой фонд времени рабочего;

Рш= ?Туч/Фш

Рш=7520,6/1765 = 4,3,

принимаем к расчету Рш= 1

где Рш - количество рабочих штатное,

Фш - действительный годовой фонд времени рабочего.

Таблица 2.6 - Перечень оборудования

Наименование оборудования

Модель

Кол-во

Габарит, мм

Площадь, м2

Сверильный станок

Z514OA

1

1090*905*2530

1

925

Консольно-поворотный кран

Primus PR

1

3000*7000

21

80

Масляная ванна для подогрева деталей

ВШП 6.30/0,9

1

600*3000

1,8

10,5

Стеллаж

Steller

6

1800*600*1000

6.5

27

Слесарный верстак

Wb160 Sh+Wd1+Wd1

2

866*1600*700

2.77

41

Стенд для агрегатов автомобиля

Bahco BH

8FC2-450

2

240*960*340

1

104

Стенд для притирки и шлифовки клапанов

3М9390А

1

530*430*510

0,23

150

Точильно-шлифовальный станок

ТШ-1

1

544*470*615

0,5

50

Стенд для обкатки ДВС

КС276-03

1

3400*1500*1400

6

6550

Пресс гидравлический

Big Red T51003

1

-

-

12

35 м2 - площадь, занимаемая оборудованием.

м2,

принимаем 120 м2 - т.е. ширина зоны 10 метров, а длина 12 метров.

Согласно СНиП выбираем ширину стен, перегородок, размеры ворот и т.д.:

Ширина стен - 350 мм (по нормативным документам).

Ширина перегородок - 250 мм (по нормативным документам).

Исходя из нормативных документаций, для данной участка необходимы колонны. Их размер составляет: по длине участка - 600*600, по ширине участка - 500*500.

2.4 Технологическая карта по ремонту

Ремонт ГБЦ двигателя 2СОборудование, приборы, инструменты

Удлинитель ключа, набор насадок, защитные очки и перчатки, старая зубная щетка, поддон, хомуты, алюминиевый таз, гаечный ключ, насадка торцевая, набор рожковых ключей, набор торцевых накидных гаечных ключей №10,13,17 в том числе специальный вилочный для фиксации натяжного ролика, динамометрический затягивания гаек с требуемым усилием, прибор проверки натяжения ремня, отвёртка, домкрат, верстак, молоток, герметик, нож, смазка, оправка, набор инструментов, вороток, охлаждающая жидкость, трещотка, стопорная пластина, Стенд TORYN T25671, накидные ключи торцевой головкой , плоскогубцы, кусачки, отдельные емкости слива антифриза моторного масла, лезвие, скребок, растворитель, шабер, набор насадок, ветошь, шпильки, прокладка, коловорот, фиксирующий клей, двухстоечный подъемник.

Таблица 2.7 Ремонт ГБЦ двигателя 2С

Номер операции

Наименование операции

Место выполнения

Число точек воздействия

Инструмент и оборудование

Технические условия и указания

Разборка головки цилиндров 2С

Снятие

1

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи

Удлинитель ключа, набор насадок, защитные очки и перчатки. Старая зубная щетка, поддон, хомуты, вода, пищевая сода.

Производите работы в условиях открытого пространства, поскольку на улице газы не скапливаются. Желательно снять ювелирные украшения, кольца и браслеты.

2

Слейте охлаждающую жидкость

Алюминиевый таз, гаечный ключ.

Производить эту манипуляцию следует на остывшем моторе. В противном случае может произойти ожог. Для того, чтобы заглушенная машина остыла, достаточно 30 минут.

3

Отверните болты, снимите пружины и отсоедините приемную трубку системы выпуска.

Насадка торцевая.

4

Отсоедините трос управления клапаном-дросселем (модели с АКПП).

5

Снимите крышку головки блока с вакуумным насосом.

.

6

Снимите ремень ГРМ

Набор рожковых, торцовых и накидных гаечных ключей №10, 13, 17, в том числе специальный вилочный ключ для фиксации натяжного ролика.

Снять переднее правое колесо и защиту под ним, а также другие части, которые могут создавать вам неудобства при работе. После снятия защиты верните колесо на место.

7

Отсоедините шланги и трубки системы охлаждения.

8

Отсоедините топливные трубки высокого давления

9

Верстак

а) Постепенно отверните в несколько приемов 18 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке

б) Снимите 18 пластинчатых шайб.

в) Поднимите головку блока цилиндров с направляющих штифтов на блоке цилиндров и положите на верстак на деревянные бруски.

10

Снимите распределительный вал

Гаечный ключ, набор головок.

а) Постепенно, за несколько проходов (не менее трех), ослабьте и снимите болты крепления крышек подшипников распределительного вала

б) Снимите крышки подшипников и распределительный вал.

Замена сальников распределительного вала

11

Со снятием корпуса сальника распределительного вала с головки блока цилиндров

Отвертка, молоток, герметик

а) Отверните 4 болта крепления и снимите корпус сальника

б) Используя отвертку и молоток, удалите сальник

в) Смажьте новый сальник смазкой

г) Используя оправку (трубку подходящего диаметра) и молоток, за прессуйте новый сальник в корпус с краем корпуса

д) Нанесите на крышку сальника герме- тик(Момент затяжки 8 Им), и установите ее, завернув болты крепления

12

Без снятия корпуса сальника распределительного вала с головки блока цилиндров

Нож, отвертка, смазка, оправка, молоток.

а) Используя нож, обрежьте кромку сальника как показано на рисунке.

б) Используя отвертку, извлеките сальник из крышки.

в) Смажьте новый сальник консистентной смазкой

г) Используя оправу (или трубку подходящего диаметра) и молоток, за прессуйте сальник в гнездо корпуса сальника распределительного вала

Установка

13

Установите распределительный вал

Гаечный ключ, набор головок.

а) Установите распределительный вал на головку блока цилиндров.

б) Установите крышки подшипников распределительного вала в соответствии с нумерацией цилиндров и расположением меток

в) Установите болты крепления крышек подшипников распредели тельного вала и равномерно затяните, в последовательности (Момент затяжки 18 Нм)

г) Проверьте зазоры в приводе клапанов и при необходимости отрегулируйте их.

14

Установите головку блока цилиндров А. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров

Б. Установите болты головки блока цилиндров

Момент затяжки: 45 Нм

А.а) Положите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

б) Поставьте головку блока цилиндров на прокладку.

Б.а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления.

б) Установите пластинчатые шайбы под каждый болт головки блока цилиндров.

в) Установите и равномерно затяните болты крепления за несколько проходов

г) Пометьте переднюю часть головки болта головки блока цилиндров краской.

д) Поверните болты головки блока цилиндров на 90

е) Дотяните болты головки блока цилиндров еще на 90°

ж) Убедитесь, что метка повернута на 180° от первоначального положения.

15

Подсоедините топливные трубки высокого давления

Момент затяжки 30 Нм

16

Подсоедините шланги и трубки охлаждающей жидкости

17

Установите ремень привода ГРМ

Отвертка, набор инструментов.

В процессе установки нового ремня ГРМ, его необходимо распаковать, снять деталь со звездочек. Если ремень использовался очень долго, он может застрять в желобках шкива.

18

Установите крышку головки блока цилиндров

Отвертка, ключ

19

Подсоедините приемную трубу системы выпуска

20

Установите жгут проводов

Набор гаечных ключей, вороток, ключ моментный, двухстоечный подъемник.

Установить автомобиль на двух стоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

21

Удалите воздух из топливной магистрали высокого давления

Для удаления воздуха из топливной системы необходимо прокачать систему питания с помощью ручного топливоподкачивающего насоса.

22

Подсоедините трос управления клапаном-дросселем (АКПП)

23

Установите крышку воздушного фильтра с воздухоотводом

Набор инструментов, охлаждающая жидкость.

24

Залейте охлаждающую жидкость

25

Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек масла или охлаждающей жидкости

Блок цилиндров (предварительная разборка)

26

Снимите маховик (модели с МКПП) или пластину привода гидротрансформатора (модели с АКПП)

Вороток, трещотка, молоток.

27

Снимите заднюю пластину блока цилиндров, отвернув болты.

Гаечный ключ

28

Установите двигатель на стенд для разборки

Стопорная пластина, гаечный ключ, стенд TORYN T25671

Снять двигатель с коробкой передач в сборе с автомобиля и отсоединить коробку передач от двигателя. Снять корзину и диск сцепления

29

Снимите ремень и шкивы привода ГРМ

30

Снимите головку блока цилиндров

Накидные ключи с торцевой головкой, Динамометрический ключ,Плоская отвертка, Плоскогуб- цы,Нож,Кусачки молоток, Отдельные емкости для слива антифриза и моторного масла

31

Снимите ТНВД

Ключ

Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки. Для этого проворачивайте коленчатый вал двигателя, одновременно нажимая на палец фиксации верхней мертвой точки и стараясь, чтобы он вошел в отверстие шестерни распределительного вала

32

Снимите насос охлаждающей жидкости, вывернув болты

Отвертка, гаечный ключ, вороток.

33

Снимите генератор, кронштейн генератора и регулировочный кронштейн натяжения приводного ремня

34

Снимите датчик уровня масла

а) Отверните 4 болта и снимите датчик

б) Снимите прокладку с датчика уровня масла

35

Снимите масляный поддон и масляный насос

а) Отверните болты и гайки крепления поддона

б) Вставьте лезвие между масло- успокоителем и масляным поддоном, срежьте герметик и снимите масляный поддон

в) Открутите два болта, две гайки, снимите маслоприемник и прокладку

г) Открутите болты крепления масло успокоителя

д) Вставьте лезвие между блоком цилиндров, срежьте герметик и снимите масло успокоитель

е) Снимите масляный насос, отвернув болты

Окончательная сборка

36

Отверните болты, отсоедините трубки и шланги, снимите кронштейн масляного фильтра и фильтр

Набор гаечных инструментов

37

Установите масляный насос и затяните болты крепления

Набор инструментов, ключ.

38

Установите маслоуспокоитель.

Лезвие, скребок, растворитель, герметик

а) Удалите остатки старого герме тика; не допускайте попадания капель масла на контактные поверхности блока цилиндра и масло успокоителя. Используя лезвие бритвы и скребок, снимите старый уплотнительный материал с контактирующих поверхностей и из уплотняющих канавок. Используя растворитель, очистите обе уплотняющие поверхности

б) Нанесите герметик на масло успокоитель (Момент затяжки 7,4 Нм)

в) Установите масло успокоитель, равномерно затяните болты за несколько проходов(Момент затяжки: гаек 13 Нм болтов 18 Нм)

г) Установите маслозаборник с новой прокладкой.

39

Установите масляный поддон

Лезвии, шабер, растворитель, герметик

а) Удалите остатки старого герметика, соблюдая осторожность, чтобы не допустить попадания капель масла на контактные поверхности масляного поддона и масло успокоителя. Используя лезвие бритвы и шабер, снимите старый уплотнительный материал с поверхностей прокладок и из уплотняющих канавок. Используя растворитель, очистите обе уплотняющие поверхности б) Нанесите герметик на масляный поддон в) Установите масляный поддон, затянув болты и гайки за несколько проходов (Момент затяжки 7,4 Нм).

40

Установите датчик уровня масла

Ключ

а) Установите новую прокладку на датчик уровня масла

б) Установите датчик уровня масла, закрепив его болтами (момент затяжки 5 Нм)

в) Подсоедините разъем датчика уровня масла

41

Снимите генератор, кронштейн генератора и регулировочный кронштейн натяжения приводного ремня

Насадки на вороток

42

Установите насос охлаждающей жидкости

Ключ

43

Установите ТНВД

Ключ

Вначале необходимо снять старю деталь. Важно сбросить давление в системе, сняв предохранитель. Если предохранитель найти не удалось, лучше оставить машину, чтобы она постояла с заглушенным мотором.

44

Установите головку блока цилиндров

Отвертка, ветошь, отверстие для шпильки, прокладка, коловорот

Первое условие правильной и надежной установки ГБЦ - это чистота посадочного места. Тщательно очистите плоскость блока, на которую ставится ГБЦ. Очистка вначале осуществляется острым предметом, а потом специальными автомобильными чистящими средствами, которые помогут убрать остатки тосола, масла.

45

Установите шкивы привода ГРМ

46

Снимите двигатель со стенда для разборки

47

Установите маховик (модели с МКПП)

Фиксирующий клей

а) Нанесите специальный фиксирующий клей на 2 - 3 витка резьбы болтов.

б) Установите маховик на коленчатый вал

в) Установите и равномерно затяните 8 болтов (момент затяжки 88 Нм)

48

Установите пластину привода гидротрансформатора

3. Техника безопасности и охрана труда на участке

3.1 Правила по технике безопасности

При техническом обслуживании и ремонте автомобиля важное значение имеют мероприятия по соблюдению правил техники безопасности. При проведении работ по техническому обслуживанию автомобиля запрещается пользоваться неисправным инструментом. Проводить необходимые работы с агрегатами автомобиля следует при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных захватами, гарантирующих безопасность работ. Не допускается поднимание и вывешивание автомобиля за буксирные трюки. При подъеме и транспортировке агрегатов нельзя находиться под поднятыми частями автомобиля.

3.2 Техника безопасности перед проведением работ

Проверить спецодежду, проследить, чтобы не было свисающих концов. Рукава надо застегнуть или закатать выше локтя;

Проверить слесарный верстак, который должен быть прочным и устойчивым, соответствовать росту рабочего. Слесарные тиски должны быть исправны, прочно закреплены на верстаке;

Подготовить рабочее место: освободить нужную для работы площадь, удалив все посторонние предметы; обеспечить достаточную освещенность;

Проверить исправность инструмента, правильность его заточки и заправки;

При проверке инструмента обратить внимание на то, чтобы молотки имели ровную, слегка выпуклую поверхность, были хорошо насажены на ручки и закреплены клином;

Зубила не должны иметь зазубрин на рабочей части и острых ребер на гранях;

Напильники прочно насажены на ручки;

Проверить исправность оборудования, на котором придется работать, и его ограждение;

Перед поднятием тяжестей проверить исправность подъемных приспособлений (блоки, домкраты и др.);

Все подъемные механизмы должны иметь надежные тормозные устройства, а вес поднимаемого груза не должен превышать грузоподъемность механизма. Запрещается стоять и проходить под поднятым грузом;

Не превышать предельные нормы веса для переноски вручную.

3.3 Техника безопасности во время проведения работы

Прочно зажимать в тисках деталь или заготовку, а во время установки или снятия ее соблюдать осторожность, так как при падении деталь может нанести травму;

Опилки с верстака или обрабатываемой детали удалять только щеткой;

При рубке металла зубилом, работать только в защитных очках. Если по условиям работы нельзя применить защитные сетки, то рубку выполняют так, чтобы отрубаемые частицы отлетали в ту сторону, где нет людей;

Не пользоваться при работах неисправными приспособлениями;

Не допускать загрязнения одежды керосином, бензином, маслом.

После окончания работы необходимо:

Убрать рабочее место;

Разложить инструменты, приспособления и материалы на соответствующие места.

3.4 Противопожарная безопасность

Пожар - неконтролируемое горение вне специального очага, наносящих материальный ущерб. Крупные пожары нередко принимают характер стихийного бедствия и сопровождаются несчастными случаями с людьми. Особенно опасны пожары в местах хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов.

Исключение причин возникновения пожаров - одно из важнейших условий обеспечения пожарной безопасности на АТП. На предприятии следует своевременно организовывать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму. На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим. Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения. Для использованного обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками. Для хранения легко-воспламеняющихся и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества их единовременного хранения.

3.5 Расчет освещения и вентиляции

3.5.1 Расчет естественного освещения

Тип освещения: боковое

Рассчитываем суммарную площадь по формуле:

где S - площадь помещения м2;

з0 - световая характеристика окна;

емин - нормативное минимальное значение при боковом освещении;

r1 - коэффициент учитывающий влияние отражённого света при боковом освещении;

Кзд - коэффициент затенения окон противостоящими зданиями;

ф0= общий коэффициент светопропускания;

S = 120 м2

з0= 9

емин= 1,5

ф0=0,7

r1 = 0,9

Кзд = 0,8

Рассчитываем высоту окон помещения.

где: hпод - расстояние от пола до подоконника;

hнад- над оконное расстояние;

hпод =1 м

hнад = 0,5 м

h0=5 - (1+0,5)

h0 =3,5;

Принимаем ширину окна = 3 м

Определяем площадь одного окна

Sок= 10,5 м2

Определяем число окон в помещении.

принимаем 3 окна в помещении.

Заносим полученные данные в таблицу.

Таблица 3.1 - Характеристики естественного освещения

Наименование

отделения

Значение

Коэффициента е

Высота

окна

Ширина

окна

Количество

окон

Нормативное

Поправочное

Зона по ремонту ГБЦ

2,0

1,5

3,5

3

3

3.5.2 Расчёт искусственного освещения

В зоне по ремонту ГБЦ производится точные работы поэтому выбираем светодиодное освещение.

Для участка выбираем светильник FERON 6500K 36W

Номинальная высота подвеса светильника Нр=5 метров.

Оптимальное расстояние между светильниками Lопт= 2 метра.

Схему расположения светильников выбираем симметричную.

Определяем число рядов светильников

Где а - длина помещения

Находим расстояние от стен до светильников.

LСТ= 1 м

Рассчитываем расстояние между рядами

Рассчитываем расстояние между светильниками в ряду

Находим число светильников в ряду

где: n1=число светильников в ряду,

b - длина помещения.

Определяем количество светильников:

Определяем индекс помещения

j=1,2

Находим коэффициент отражения стен и потолка

Pcт и Pпот = 12

По нормам освещённости Емин принимаем =750

Находим коэффициент неравномерности распределения светового потока

z = 1,2

Выбираем коэффициент запаса К

К = 1,1

Определяем расчётный световой поток одной лампы

где: S - площадь помещения в м2,

hисп - коэффициент использования для светильников.

Выбираем тип лампы - светодиодная

Определяем фактическую освещенность

Расчитываем установленную мощность

где: nл - число ламп,

РЛ - мощность выбранной лампы Вт.

Вт

Определяем удельную мощность.

3.5.3 Расчёт естественной вентиляции

Вентиляция предназначена для создания в производственных помещениях обмена воздуха, что улучшает их санитарно-гигиенические условия. Во все производственных помещения применяется естественная вентиляция, а в ряде отделений и участков искусственная вентиляция. Искусственной вентиляцией оборудуют те помещения, в которых по санитарно-гигиеническим требованиям часовая кратность воздуха установлена больше трёх.

Площадь фрамуг берём в размере 12% от площади пола

Таблица 3.2 - Расчет площади фрамуг

Участо...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены