Фідерні перевезення як складова системи міжнародних маршрутів

Размещено на http://www.allbest.ru/

Фідерні перевезення як складова системи міжнародних маршрутів

Шкуренко Ольга, доктор економічних наук, професор; Корнійко Яна, кандидат економічних наук, доцент; Левченко Денис, аспірант; Лисенко Юрій, здобувач вищої освіти, Державний університет інфраструктури та технологій

Анотація

У статті доведено, що фідерна система перевезень є важливою, оскільки пов'язує порти-хаби з фідерними портами відповідного географічного регіону. Зазначено, що саме завдяки фідерним перевезенням забезпечується доставка вантажів з менших портів або внутрішніх терміналів до основних транспортних вузлів, звідки вони потім можуть бути відправлені до кінцевого пункту призначення на великих океанських суднах. Фідерні перевезення є невід'ємною частиною глобальної логістичної системи, що сприяє інтеграції ринків, оптимізації транспортних процесів та підвищенню ефективності глобальних ланцюгів постачання.

Виокремлено групи факторів, що впливають на фідерні перевезення, а саме, економічні; політичні та правові; технологічні; інфраструктурні; географічні та екологічні; конкурентні. Розроблено схему, яка демонструє фідерні перевезення в частині глобальної транспортної системи. Обґрунтовано взаємозв'язок фідерних перевезень та глобалізації, а також наведено приклади успішної інтеграції в цьому напрямку, зокрема у Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, Європі та Україні. Перевезення вантажів у міжнародному сполученні із застосування фідерної системи дозволяє здійснювати ефективний розподіл вантажів між портами різного розміру та сприяє розвитку міжнародної торгівлі й внутрішніх регіонів країни.

Проаналізовано вантажообіг морських портів України, що дозволило довести важливість роботи альтернативних маршрутів доставки вантажів із застосуванням фідерної системи. Запропоновано для забезпечення ефективності, надійності логістичного ланцюга та своєчасної доставки вантажів до пункту призначення акцентувати увагу на важливості системного підходу до управління менеджменту судноплавних ліній, що беруть участь у формуванні транспортно-технологічних маршрутів у рамках обслуговування лінійних контейнерних вантажопотоків.

Ключові слова: фідерні перевезення; управління; контейнерні перевезення; глобалізація; ланцюги постачання; вантажопотік.

Annotation

Feeder transportation as a component of the system of international routes

Olga V. Shkurenko, Doctor of Economics, Professor; Yana R. Korniiko, PhD in Economics, Associate Professor; Denys R. Levchenko, Postgraduate; Yurii O. Lysenko, Getter, State University of Infrastructure and Technologies

The article proves that the feeder transportation system is important because it connects the hub ports with the feeder ports of the corresponding geographical region. It is noted that it is thanks to feeder transportation that cargo is delivered from smaller ports or inland terminals to major transport hubs, from where they can then be sent to their final destination on large ocean-going vessels. Feeder transportation is an integral part of the global logistics system, which contributes to the integration of markets, optimization of transport processes and increasing the efficiency of global supply chains.

Groups of factors affecting feeder transportation are singled out, namely, economic; political and legal; technological; infrastructure; geographical and environmental; competitive A diagram has been developed that demonstrates feeder transportation as part of the global transportation system. The relationship between feeder transportation and globalization is substantiated, and examples of successful integration in this direction are given, in particular in the Asia-Pacific region, Europe and Ukraine. Transportation of cargo in international traffic using the feeder system allows for efficient distribution of cargo between ports of various sizes and promotes the development of international trade and internal regions of the country.

The cargo turnover of seaports of Ukraine was analyzed, which made it possible to prove the importance of the operation of alternative cargo delivery routes using the feeder system. In order to ensure the efficiency, reliability of the logistics chain and the timely delivery of goods to the destination, it is proposed to emphasize the importance of a systematic approach to the management of shipping lines involved in the formation of transport and technological routes within the framework of serving linear container cargo flows.

Key words: feeder transportation; management; container transportation; globalization; supply chains; cargo flow.

Вступ

В умовах глобального ринку морські контейнерні перевезення відіграють ключову роль у формуванні міжнародних вантажопотоків. Актуалізації набувають питання застосування сучасних технологій доставки вантажів у міжнародному сполученні та формування транспортно-технологічних маршрутів у рамках обслуговування лінійних контейнерних вантажопотоків, у тому числі надання судноплавними лініями магістрального, фідерного та магістрально-фідерного сервісу. З огляду на це,фідерна система перевезень є важливою, оскільки пов'язує порти-хаби з фідерними (підживлюючими) портами відповідного географічного регіону.

Міжнародні контейнерні перевезення становлять близько 16% від загального обсягу торгівлі, при цьому сучасні контейнеровози обробляють понад 60% загальної вартості товарів, що продаються у всьому світі [1]. Організація і подальший розвиток контейнерних перевезень в окремих морських регіонах, що віддалені від основних розподільчих контейнерних © Українська інженерно-педагогічна академія центрів є практично неможливими без застосування фідерної системи перевезень. Враховуючи географічне розташування українських портів, транзитний потенціал України, а також складнощі організації вантажних контейнерних перевезень в умовах військового стану, дослідження є актуальним та важливим для розвитку вантажопотоків та економіки країни.

Аналіз останніх досліджень і публікацій

Проблематику щодо сутності, ролі фідерних перевезень досліджували як вітчизняні, так і зарубіжні науковці.

Акімов О.В. розглядаючи державне регулювання транспортних перевезень акцентував увагу на цілях та перевагах використання фідерної системи перевезень, серед яких зазначив скорочення часу на перевезення вантажів за рахунок доставки їх на регулярних судноплавних лініях [2]. У [3] авторами запропоновано модель взаємозв'язку параметрів системи фідерного обслуговування контейнеропотоків і зовнішнього середовища. Авторами наукової праці [4] виділено роль фідерних перевезень при функціонуванні ліхтерної системи вантажоперевезень як елемента складової світової транспортної систем. Вивчаючи питання використання логістичних технологій щодо управління потенціалом морського та річкового транспорту в Україні, авторами у своїй науковій праці [5] доведено доцільність використання інтермодальних, мультимодальних та фідерних контейнерних перевезень як таких, що відповідають вимогам «зелених» стандартів у транспортній галузі. Дрожжин О.Л. присвятив свої наукові дослідження вивченню питання організації роботи суден-контейнеровозів на фідерних лініях [6]. У [7] науковцями показана доцільність використання фідерних контейнерних перевезень з метою підвищення логістичної потужності на маршруті ДП «Ізмаїльський морський торговий порт» - порт Констанца.

Аналіз існуючих наукових публікацій щодо проблематики дослідження свідчить про необхідність подальшого наукового опрацювання, що зумовило актуальність та практичну значущість обраного напрямку.

Метою даної статті є системне викладення ролі, сутності та особливостей фідерних перевезень у формуванні міжнародних вантажопотоків.

Виклад основного матеріалу

Фідерні перевезення відіграють важливу роль у логістичній системі, особливо в морських перевезеннях. Вони полягають у транспортуванні вантажів з малих або середніх портів до великих міжнародних портів, де вантажі можуть бути перевантажені на великі судна для подальшого транспортування до кінцевих пунктів призначення. Саме завдяки фідерним перевезенням забезпечується доставка вантажів з менших портів або внутрішніх терміналів до основних транспортних вузлів, звідки вони потім можуть бути відправлені до кінцевого пункту призначення на великих океанських суднах. Фідерні судна виконують функцію транспортування вантажів між малими регіональними портами та великими міжнародними хабами, що забезпечує зв'язок між великими та малими портами. Завдяки фідерним перевезенням, регіональні виробники отримують доступ до глобальних ринків, навіть якщо їхні вантажі не можуть бути безпосередньо відправлені з місцевих портів. Фідерні перевезення залежать від багатьох факторів, що впливають на їх ефективність, вартість та загальну логістичну структуру, що представлено на рис.1.

Основні фактори, що впливають на фідерні перевезення згруповано у такі групи: економічні; політичні та правові; технологічні; інфраструктурні; географічні та екологічні; конкурентні.

Економічні фактори фідерних перевезень впливають на їх рентабельність через зміну витрат палива, на технічне обслуговування та ремонт суден, попиту на транспортні послуги, ставки фрахту та інших умов. Політична ситуація в соціально-економічній системі впливає на безпеку та передбачуваність перевезень, а також міжнародні та національні правила морських перевезень визначають діяльність фідерних компаній. При організації перевезень за фідерною системою необхідно враховувати час та вартість митного коридору.

Рис. 1. Фідерні перевезення як частина глобальної транспортної системи

Використання сучасних технологій для автоматизації процесів, управління ланцюгами постачання та моніторингу вантажів, інновації в суднобудуванні та логістиці забезпечують зниження витрат та відповідно підвищення ефективності фідерних перевезень. Також досить важливою площиною ефективності фідерних перевезень є врахування інфраструктурної складової в частині розвитку портової інфраструктури (крани, термінали, складські приміщення), здатності портів приймати судна, наявності розвинених транспортних коридорів між портами. Географічне розташування портів, кліматичні умови, екологічні аспекти впливають на вартість фідерних перевезень, безпеку та їх своєчасність. Наявність альтернативних логістичних рішень в частині залізничних або автомобільних перевезень та конкуренція між перевізниками також впливають на перевезення за фідерною технологією.

Зростаючі вимоги щодо екологічної безпеки та сталого розвитку впливають на операційні процеси та вимагають впровадження нових технологій та підходів. Отже, усі вищезазначені фактори взаємодіють між собою та визначають ефективність фідерних перевезень.

Дослідження взаємозв'язку фідерних перевезень та глобалізації дозволило виокремити приклади успішної інтеграції. Зокрема, у Азіатсько - Тихоокеанському регіоні фідерні перевезення відіграють ключову роль у з'єднанні малих портів з великими хабами, такими як Сінгапур, Гонконг та Шанхай, сприяючи динамічному розвитку торгівлі. У Європі фідерні перевезення дозволяють ефективно поєднувати регіональні порти з великими портовими комплексами, такими як Роттердам та Гамбург, забезпечуючи високу ефективність транспортних ланцюгів.

Як було зазначено вище, фідерна система полягає у використанні судноплавними компаніями в міжнародних вантажоперевезеннях невеликих по місткості суден для доставки вантажів (включаючи контейнерні перевезення), які дозволяють проводити їх концентрацію в великих портах (вантажних центрах) або вивозити вантажі з даних центрів невеликими відправками.

Одним із методів доставки імпортних вантажів у контейнерах до України є фідерні перевезення, при цьому основними портами, що обробляють судна фідер-класу з контейнерами, є Джіо-Тауро, Альхесірас, Пірей і Дам'єтта у Середземному морі, Котка та Хаміна у Фінляндії, Рига у Латвії та Клайпеда у Литві. Через блокаду російською федерацією Чорного моря, Україна вимушена була змінювати маршрути перевезень, тим самим налагодивши фідерні перевезення між портом Констанца в Румунії та Одеським й Чорноморським портами в Україні. Оновою перевезень були контейнерні вантажопотоки.

Паралельно запрацював «Зерновий коридор» під егідою ООН, обсяг перевезень якого становив 17,2 млн. т вантажів. Саме завдяки налагодженню роботи Чорноморського морського коридору в Україні 2023 року (12,8 млн. т), відновився експорт через порти Великої Одеси, забезпечивши перевалку в обсязі 12,8 млн. т. (рис. 2).

Рис. 2. Вантажообіг морських портів України (тих, що працюють та не опинилися в окупації) за підсумками 2023 року, млн. т.: [8]

На ринку контейнерних перевезень існує кілька десятків великих операторів, що мають флоти з власних або зафрахтованих контейнеровозів. Контейнеровози «панамського» (Панамакс і Постпанамакс) і «суецького» типів таких великих судноплавних ліній, як MSC, Maersk, CMA CGM здатні перевозити до 13000-16000 контейнерів. Сервіс фідерних контейнерних перевезень на потужностях ДП «Ізмаїльський морський торговельний порт» та порта Констанца відкритий для прийняття контейнерів ліній Arkas, ZIM, Maersk, Hapag-Lloyd, СМА та інших. Контейнери слідують у режимі трансшипенту, тобто відсутня необхідність оформлення транзитних митних документів в порту Констанца.

Світовий ринок контейнерних перевезень для коротких морських перевезень представляє собою один з найбільших та найдинамічніших елементів світової галузі контейнерних перевезень. Аналіз динаміки ринку світових контейнерних перевезень свідчить, що близько 4/5 обсягу всіх перевезень відбувається по морю, при цьому близько 1/3 з них здійснюється в контейнерах.

Наголосимо на тому, що збої в Панамському каналі та Червоному морі, а також війна в Україні збільшили ставки морських фрахтів на контейнерні перевезення та призвело до дисбалансу в 2022 - 2024 років (рис.3).

Рис. 3. Динаміка індексу контейнерних перевезень на міжнародному: [9]

Проведений аналіз динаміки контейнерних перевезень свідчить, що середній приріст контейнерного флоту становить близько 1 млн. TEU на рік. Глобальний флот контейнеровозів вперше в історії досяг 30 млн. TEU. До збільшення тоннажу світового лінійного флоту призвів рекордний випуск нових контейнеровозів на азійських верфях. Темпи зростання глобального контейнерного флоту в останні роки вражають. У 2001 році промисловості знадобилося близько 50 років, аби досягти позначки у 5 млн. TEU. Стрибок з 20 млн. TEU до 30 млн. TEU був досягнутий лише за сім років [10].

Повномасштабна військова агресія РФ проти України вплинула на морські контейнерні перевезення, які були повністю заблоковані й частково залишаються. Слід зазначити, що у розрізі вантажів, то основну масу складають зернові, олійні культури та інша продукція, яку експортує українське сільське господарство. Також має попит перевезення добрив, для яких широко використовуються контейнери. Металеві вироби, руди, продовольство є популярними серед експорту. Перевезення морем інших вантажів було відновлено через декілька місяців після початку вторгнення у 2022 році завдяки Дунайським портам, а потім запрацював «зерновий коридор», і почав працювати гуманітарний коридор. Порти Ізмаїл і Рені ще від початку повномасштабної війни взяли на себе велике навантаження, коли були заблоковані порти Великої Одеси. І практично восени 2022 року вже був запущений сервіс контейнерних перевезень на баржах з Дунайських портів. Попри достатньо спокійне функціонування Дунайських портів майже півтора роки, ворог починаючи з восени 2023 року почав регулярні обстріли безпілотниками - намагаючись знищити припортову інфраструктуру, через що, зокрема, декілька разів було призупинено роботу поромної переправи Орловка - Ісакча [11].

Одним з питань, що потребують вирішення є розроблення системи управління фідерними перевезеннями. На думку авторів, це є важливим елементом логістичного ланцюга, особливо в контейнерних перевезеннях, де фідерні судна або інші види транспорту використовуються для доставки вантажів від основного терміналу до клієнтів. Система управління фідерними перевезеннями включає такі основні етапи: планування маршруту, розклад перевезень, управління флотом, контроль вантажів, інтеграція з іншими видами транспорту, інформаційні системи, фінансове управління та правове регулювання.

Визначення оптимальних маршрутів для доставки вантажів, враховуючи відстані, час доставки, витрати та інші логістичні фактори є основою системи управління фідерними перевезеннями. Наступним етапом є координація розкладу руху фідерних суден або інших видів транспорту, щоб забезпечити своєчасну доставку вантажів. Забезпечення належного технічного стану фідерних суден або транспортних засобів, а також оптимізація їхнього використання сприяють зниженню витрат і підвищенню ефективності перевезень. З метою забезпечення безпеки вантажів та їх цілісності необхідним є моніторинг стану та місцезнаходження вантажів на всіх етапах перевезення. Для забезпечення безперебійної взаємодії фідерних перевезень з основними магістральними перевезеннями, а також з внутрішніми логістичними системами потрібна інтеграція з іншими видами транспорту. Використання сучасних інформаційних технологій для управління фідерними перевезеннями, включаючи системи відстеження вантажів, електронний документообіг, програми для планування та аналізу логістичних операцій дозволить підвищити ефективність фідерних перевезень. Фінансове управління спрямоване на оптимізацію витрат на фідерні перевезення, а саме, витрати на пальне, експлуатацію транспортних засобів, портові збори та інші витрати. Правове регулювання полягає у врахування всіх юридичних аспектів, що стосуються фідерних перевезень, таких як митні процедури, міжнародні угоди та регулювання.

Управління фідерними перевезеннями є ключовим для забезпечення ефективності, надійності логістичного ланцюга та своєчасної доставки вантажів до пункту призначення.

фідерний перевезення вантажообіг

Висновки

Підсумовуючи вище наведене, слід зазначити, що фідерні перевезення є невід'ємною частиною глобальної логістичної системи, що сприяє інтеграції ринків, оптимізації транспортних процесів та підвищенню ефективності глобальних ланцюгів постачання. Міжнародні фідерні перевезення залежать від якісної системи управління менеджменту судноплавних ліній, що сприяє ефективному перевезенню вантажів у контейнерах на регулярних маршрутах. Комплексний системний підхід до управління є ефективним інструментом налагодження фідерної системи перевезень, забезпечуючи вигідну доставку вантажу як вантажовласнику, так і перевізнику.

Список використаної літератури

1. Global Container Shipping Statistics in 10 Years.

2. Акімов О.В. Державне регулювання транспортних перевезень. Інвестиції: практика та досвід. Випуск 4. 2021. С. 108-111.

3. Дрожжин О.Л., Шибаєв О.Г., Онищенко С.П. Модель взаємозв'язк параметрів системи фідерного обслуговування контейнеропотоків і зовнішнього середовища. Вісник Одеського національного морського університету. № 3 (56), 2018. С. 92-101.

4. Кунда Н., Лобатенко В. Ліхтерні перевезення вантажів як складова світової транспортної системи. Грааль науки, (26), 265-274. 2023.

5. Горошкова Л., Меньшов О., Васильєва О., Сумець А., Ришиков І. Логістичні технології для управління потенціалом морського та річкового транспорту в Україні. Економічний вісник університету, (57), 32-45. 2023.

6. Дрожжин О.Л. Організація роботи суден-контейнеровозів на фідерних лініях. Кваліфікаційна наукова робота на правах рукопису. Дисертація на здобуття вченого ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.01 «Транспортні системи» (технічні науки, транспорт). Одеський національний морський університет, Одеса, 2018.

7. Сумець О.М., Горошкова Л.А. Оцінка логістичної потужності ізмаїльського морського торговельного порту. Збірник наукових праць ІІ-ї міжнародної науково-практичної конференції «транспорт: наука та практика» 25-26 травня 2023 р. С. 46-49.

8. Портова галузь України 2023: другий рік роботи в умовах війни.

9. Trade and development report update.

10. Офіційний сайт Укрпорт.

11. Контейнерні перевезення 2023: підсумки та перспективи.

References

1. Global Container Shipping Statistics in 10 Years.

2. Akimov O.V. Derzhavne rehuliuvannia transportnykh perevezen. Investytsii: praktyka ta dosvid. Vypusk 4. 2021. S. 108-111.

3. Drozhzhyn O.L., Shybaiev O.H., Onyshchenko S.P. Model vzaiemozviazk parametriv systemy fidernoho obsluhovuvannia konteineropotokiv i zovnishnoho seredovyshcha. Visnyk Odeskoho natsionalnoho morskoho universytetu № 3 (56), 2018. S. 92-101.

4. Kunda N., Lobatenko V. Likhterni perevezennia vantazhiv yak skladova svitovoi transportnoi systemy. hraal nauky, (26), 265-274. 2023.

5. Horoshkova L., Menshov O., Vasylieva O., Sumets A., Ryshykov I. Lohistychni tekhnolohii dlia upravlinnia potentsialom morskoho ta richkovoho transportu v Ukraini. Ekonomichnyi visnyk universytetu, (57), 32-45. 2023.

6. Drozhzhyn O.L. Orhanizatsiia roboty suden-konteinerovoziv na fidernykh liniiakh. Kvalifikatsiina naukova robota na pravakh rukopysu. Dysertatsiia na zdobuttia vchenoho stupenia kandydata tekhnichnykh nauk za spetsialnistiu 05.22.01 «Transports systemy» (tekhnichni nauky, transport). Odeskyi natsionalnyi morskyi universytet, Odesa, 2018.

7. Sumets O.M., Horoshkova L.A. Otsinka lohistychnoi potuzhnosti izmailskoho morskoho torhovelnoho portu. Zbirnyk naukovykh prats Il-yi mizhnarodnoi naukovo-praktychnoi konferentsii «transport: nauka ta praktyKA» 25 - 26 travnia 2023 r. S. 46-49.

8. Portova haluz Ukrainy 2023: druhyi rik roboty v umovakh viiny.

9. Trade and development report update.

10. Ofitsiinyi sait Ukrport.

11. Konteinerni perevezennia 2023: pidsumky ta perspektyvy.

Размещено на Allbest.ru