Роль транспорта при негабаритных перевозках

Размещено на http://www.allbest.ru/

Роль транспорта при негабаритных перевозках

Антонова Т.Е.

Аннотация

Статья посвящена роли транспорта при негабаритных перевозках. Также рассматривается состояние и основные проблемы транспортной отрасли в России. Приведены также сведения о тенденциях развития транспортной отрасли.

Ключевые слова: транспортная инфраструктура, негабаритный груз, транспортные услуги, перевозка, доставка груза.

Annotation

The article is devoted to the role of transport in oversized transportation. The state and main problems of the transport industry in Russia are also considered. Information on trends in the development of the transport industry is also provided.

Key words: transport infrastructure, oversized cargo, transportation services, transportation, cargo delivery.

Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов является одним из перспективных направлений и одновременно непростой задачей, с которой сталкиваются подрядчики транспортно-экспедиторских компаний. Очень важно, чтобы процесс работы на разных этапах был организован таким образом, чтобы специализированная техника или оборудование доставлялись на место назначения своевременно и без каких-либо повреждений.

Транспорт - важнейшая составная часть производственной инфраструктуры России. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием высоких и устойчивых темпов экономического роста

В коммерческой деятельности от транспорта во многом зависит не только скорость доставки товара потребителям, но их сохранность, качество, а также затраты по перевозке, которые занимают большой удельный вес в издержке обращения.

Высокая оперативность, надежность и стабильность доставки товаров из пунктов производства в пункты распределения и потребления с минимальными затратами, а также без потерь количества и качества этих товаров является первостепенными условием эффективной коммерческой деятельности. Развития международной торговли, а также экономического сотрудничества между странами, требует адекватного развития транспорта.

Состояние отрясли

Несмотря на общую адаптацию транспорта к рыночным условиям, состояние транспортной отрасли в настоящее время нельзя считать оптимальным, а уровень ее развития достаточным. Основной структурной проблемой является несоответствие между уровнем развития и качеством функционирования транспортной отрасли, в первую очередь транспортной инфраструктуры, и спросом на транспортные услуги.

В течение десяти последних лет транспортная инфраструктура развивалась без должной координации между отдельными видами транспорта и развитием производительных сил, что вело к прямым потерям при осуществлении несвоевременных или неэффективных проектов и не позволяло добиться системного эффекта в работе транспорта. Результатом несбалансированного и бессистемного развития инфраструктуры стали многочисленные проблемные точки и «узкие места» в опорной транспортной сети государства: отсутствие развитой подъездной инфраструктуры на подходах к морским торговым портам (ни один из 16 крупнейших российских портов не имеет прямого соединения с сетью федеральных автодорог, а железнодорожные подъездные пути уже не справляются с резко возросшим потоком грузов), 8 из 10 узловых аэропортов не имеют пассажирского железнодорожного сообщения, включая главные международные «ворота страны» - аэропорт Шереметьево.

Наиболее остро проблема «инфраструктурного разрыва» стоит в дорожном хозяйстве, характеристики существующей сети автомобильных дорог не соответствуют по своим параметрам социально-экономическим потребностям. Сегодня около 8000 км автомобильных дорог работают в режиме перегрузки, особенно на подходах к крупным городам „«Узким местом» являются мостовые переходы через крупные естественные преграды (реки и горные массивы), участки, проходящие по улицам городов, обходы городов и подходы к морским торговым портам. В серьезной реконструкции и модернизации нуждается не менее трети существующих дорог и не менее 15 эксплуатируемых мостов. транспорт негабаритные перевозки

Основные фонды всех видов транспорта обновляются недостаточными темпами, их износ достиг 55-70 процентов и продолжает нарастать.

Недостаточный технический уровень транспортной техники и накопленное отставание в области транспортных технологий препятствуют удовлетворению растущего спроса на качественные транспортные услуги, снижению себестоимости перевозок, оптимальному использованию существующей транспортной инфраструктуры.

Сохраняется определенная зависимость внешней торговли от иностранных коммуникаций и перевозчиков. Значительная часть флота, контролируемого российскими судовладельцами, зарегистрирована в иностранных судовых реестрах, мощности портовой инфраструктуры позволяют обеспечивать не более 75% переработки российских внешнеторговых грузов. Дефицит перегрузочных мощностей по стратегическим экспортным грузам препятствует диверсификации и наращиванию объема внешней торговли.

Тенденция развития отрясли

Стратегия развития транспорта Российской Федерации определяет приоритетные задачи развития отрасли и представляет собой систему взаимоувязанных по задачам, срокам осуществления и ресурсам целевых программ, отдельных проектов и внепрограммных мероприятий, обеспечивающую эффективное решение системных социально¬экономических проблем.

В основу разработки стратегии положены следующие предпосылки:

* обеспечение наиболее эффективного решения структурных проблем, препятствующих ускорению социально-экономического развития России;

* обеспечение опережающего развития транспортной отрасли по сравнению с другими отраслями экономики, что позволит создать условия выравнивания уровней развития регионов, повышения доступности и качества транспортных и экономических услуг;

* повышение эффективности работы транспорта с целью снижения доли транспортных издержек в себестоимости товаров;

* снижение потерь государства и общества, связанных с недостаточной эффективностью и безопасностью функционирования транспортных систем

* либерализация рынка транспортных услуг при оптимизации государственного вмешательства в функционирование транспортной отрасли;

*отказ государства от роли единственного инвестора транспортной инфраструктуры, сокращение доли финансирования из федерального бюджета, концентрация бюджетных ресурсов на решении приоритетных задач;

* создание условий, стимулирующих применение современных транспортных технологий;

* скоординированное развитие различных видов транспорта, направленное на реализацию объективных преимуществ каждого из них;

* создание благоприятных условий для участия представителей предпринимательского сообщества, структур гражданского общества, органов власти субъектов Российской федерации и муниципальных образований в решении приоритетных проблем развития транспорта;

* обеспечение баланса интересов государственных структур, бизнеса и общественных институтов, заинтересованных в устойчивой работе транспортного комплекса;

* максимальный учет и отражение региональных особенностей развития транспортной отрасли;

* разработку комплекса административно-управленческих и технологических решений, направленных на продолжение структурных реформ и повышение эффективности работы транспортных отраслей.

Использованные источники:

1. Павлюченко И.В. Логистика: краткий теоретический курс / И. В.Павлюченко. - Ульяновск: УлГТУ, 2021 - 95 с.

2. ГОСТ 19433-88 Грузы. Классификация и маркировка.

Технические условия. Введ. 01-01-1990.-М.: Изд-во стандартов, 2019.- 30 с.

3. ГОСТ Р 57674-2017 «Перевозка крупногабаритных, тяжеловесных и негабаритных грузов.»: Изд-во стандартов, 2017.- 36 с.

4. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года: утв. распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2018 г. № 1734-р (ред. от 11 июня 2019 г.).

Размещено на Allbest.ru