Танкостроение Великобритании с начала первой мировой и до конца второй мировой войны

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат

Танкостроение Великобритании с начала первой мировой и до конца второй мировой войны

Введение

В своей исследовательской работе я собираюсь рассказать про развитие танкостроения Великобритании. С начала создания первых танков, похожих на трактора, и заканчивая танками второй мировой войны.

С тех пор как в 1916 году танк впервые появился на полях сражений и показал свою высокую эффективность, началась его эволюция, вызванная изменением взглядов на роль бронированных машин в боевых действиях. В процессе эволюции танки становились могучими средствами войны, сочетающими в себе огневую мощь и броневую защиту. Когда танков ещё не было, люди сражались вручную и надеялись в бою только на себя, но уже тогда задумывались о том, как бы преумножить свои возможности. В средние века рыцарь в доспехах становился своеобразным «танком». Для большей манёвренности в бою рыцари стали использовать лошадей. Но использование животных было не очень простым и не всегда успешным делом, ведь коня можно было напугать, обратить в бегство. Поэтому люди стали задумываться о механизмах, приводимых в движение без участия животных. В1484 году эта идея пришла в голову учёному эпохи Возрождения Леонардо да Винчи.1558 году Хольшуэр разработал проект подвижной крепости, вооружённой артиллерией. Однако колёса позволяли передвигаться только по дорогам. Стало понятно, что колёса нужно заменять другим более проходимым механизмом. В 1713 родился прообраз современного гусеничного движителя, более вездеходного, чем колёсный. Этот проект представлял собой тележку для тяжёлых грузов, которая должна была передвигаться на «бесконечных» лентах из деревянных катков, которые между собой соединялись планками на шарнирах. Датой создания гусеничного движителя считается 1818 год, когда француз А. Дюбаше получил привилегию на экипаж с подвижными рельсовыми путями. Позже стали создаваться двигатели для будущих боевых машин, но использовались в мирных условиях (для тракторов).

1. Рождение танка

Необходимость в создании танков вызвала Первая мировая война (1914-1918 гг.) Наступательные действия было вести очень трудно из-за того, что обороняющиеся имели очень хорошие «щиты» в виде окопов. Но как только люди выбирались из окопов и бросались в атаку, они становились совершенно беззащитными. Инженеры пытались придумать надёжную защиту от пуль для людей, идущих в атаку. Полковник Э. Свинтон в Англии первый догадался, как воплотить эту идею в жизнь. Он полагал, что по-настоящему надёжной защитой для движущегося человека могут стать только довольно толстые листы стали. Так как никакой человек носить на себе такую тяжесть не может, то это надо поручить машине. Свинтону на глаза попался гусеничный трактор «Холт». Трактор хорошо заменял лошадей, и спокойно передвигался по вспаханному полю, что и требовалось полковнику. 20 октября 1914 года он отправил в Английское военное министерство письмо, в котором в общих чертах описал свой прокт «гусеничного истребителя пулемётов». Это был большой гусеничный трактор, закрытый со всех сторон бронёй и вооружённый пушками и пулемётами. При движении машина катилась на своих многочисленных колёсиках по гусеницам, как по рельсам. Гусеницы являются своего рода переносными рельсами, которые трактор сам для себя «укладывает», а затем за собой «сматывает». Э. Свинтон обратился к фельдмаршалу Джорджу Френчу и сообщил ему о проходящих экспериментах. Из-за огромных потерь, понесённых войсками фельдмаршала, он согласился. В Англии среди специалистов возник спор. Одни считали, что просто забронировать и вооружить танк недостаточно, ведь у него будет плохая проходимость. Другие ссылались на срочность работ и говорили, что и тракторное шасси обеспечит преодоление вражеских препятствий. Обе идеи воплотили в металл. Бронетрактор назвали «Маленький Вилли», а машину специальной постройки - «Большой Вилли». Испытания, проведённые 15 сентября 1915 года на полигоне, показали, что правы были всё-таки первые. «Маленький Вилли» смог переползти через ров шириной всего 1,2 м, а «Большой Вилли» легко перебирался через рвы шириной 3 м. Хотя танк оказался малоподвижным и непрочным, но с поставленными перед ним задачами он справился. В связи с этим было решено заказать 100 таких «броненосцев» и поскорее испытать их в бою. Своей формой машина напоминала спичечную коробку. Первый танк был известен под названием «Большой Вилли», «Машина Вильсона», но потом его название было сокращено до Mk.I. Затем было придумано разделение на «самок» и «самцов» по типу установленного на них вооружения. «самец» вооружался двумя пушками, а «самка» шестью пулемётами. Причём в бою пушечные танки должны были поддерживать пулемётные. Служить на первых Английских танках было ужасно. Температура в танке достигала 70 градусов, грохот стоял страшный, обзор через смотровые щели был недостаточным, зато в них летели брызги расплавленного свинца от пуль, попадавших в броню, из-за чего до 80% ранений у первых танкистов приходилось на глаза. Экипаж состоял из девяти человек, и причём четверо из нах осуществляли управление танком. Таким образом, первый в мире Английский танк получился не очень удачным, но военные получили «истребитель пулемётов», обладавший высокой проходимостью.

2. Во время Первой мировой войны

Тяжёлый танк типа Mk стал основным в армии Великобритании и выпускался несколькими сериями. Танк Mk.I легко узнать по колёсному «хвосту», потом «хвост» убрали - получился Mk.II. Так вводили всё новые изменения и присваивали танкам индексы Mk.III, Mk.IV. В основном танки отличались ходовой частью и двигателями. У танка Mk.IV решили увеличить броню с 12 мм до 16, и благодаря этому он стал самым массовым танком Англии. На следующей модели Mk.V, поставили более мощный двигатель и теперь танк мог развивать скорость до 10 км/ч. Его лобовую броню увеличили до 18 мм и упростили вождение. Теперь машина управлялась только одним человеком. Танки Mk.V стали поступать в армию в начале мая 1918 года. Сразу же после начала применения танков Mk.I английские инженеры заметили, что войскам нужна более скоростная машина для действий в полосе за линией неприятельских укреплений. В феврале 1917 года испытали опытный образец среднего танка с вращающейся башней, а уже в июне поступил заказ на 200 танков этого типа. Однако с выпуском вращающихся башен возникли сложности и от них отказались, заменив башнеподобной рубкой. Mk.A показался англичанам быстроходным, а главное, был гораздо надёжнее тяжёлого танка. Танкисты шутили, что «борзые» - единственные машины, которые в состоянии сами вернуться в часть после атаки. Особенность этого танка была в том, что он имел два двигателя и двух коробок передач. Средняя скорость Mk.A была 8,5 км/ч, и с этой скоростью танк мог передвигаться в течение 10 часов. Совместно с США были разработаны также машины Mk.VII и Mk.VIII. Собирались выпустить 1500 таких машин, но заказ не был выполнен из-за окончания войны.

3. Боевое применение танков

Первое крещение танков состоялось на реке Сома 15 сентября 1916 года. Английская армия истекала кровью, пытаясь прорвать немецкие позиции, но ничего не получалось. Тогда генерал Дуглас Хейг решил пустить в ход новое оружие - танки, только доставленные на фронт. 49 танков получили приказ двигаться к оборонительным позициям немцев. Тёмной ночью танки стали с грохотом пробираться на передовую линию, на места, указанные для сосредоточения добрались только 32 машины, 17 танков застряли по дороге. На рассвете показались немецкие окопы. Сидевшие в них солдаты были поражены видом странных машин. Немцы начали было стрелять из винтовок и пулемётов, но пули не причиняли танкам никакого вреда. Подойдя поближе, танки сами открыли огонь. Противники понадеялись, что расставленная перед окопами проволока преградит танкам путь, но машины с лёгкостью прошли это препятствие. Немецкие солдаты совсем перепугались, и стали сдаваться в плен. Позади танков шла английская пехота, которая была в полной безопасности, за толстой бронёй. Но к 9 часам у танков стал заканчиваться бензин, и англичанам пришлось вернуться в своё расположение. Из 49 машин в атаку пошли 32, а своим ходом вернулись назад лишь 18 машин. Когда устроили перекличку личного состава, большинство экипажа стояло с перевязанными головами. Итоги боя показали, что танки не вездеходные, и не совершенные боевые системы, но впереди у них большое будущее. Сразу же после этого удвчного нападения генерал Хейг послал в Лондон телеграмму с требованием заказать ещё 1000 таких машин. Английские и немецкие танки вошли в историю, как участники первого танкового сражения. Правда, это трудно назвать сражением, скорее это была военная стычка. В 9.30 24 апреля 1918 года три английских танка Mk.IV атаковали немцев в окрестностях города Виллер-Бретонн. Неожиданно у них на пути появилось три германских A7V. Обе стороны столкновения не ожидали, но делать было нечего и танки вступили в бой. У англичан из трёх танков два были пулемётными («самки»), они уступали по бронированию. Однако уже в этом танковом сражении выяснилось, что надо учитывать и такие факторы как манёвренность и слаженность экипажей. Пулемётные танки англичан, получившие большие пробоины, были вынуждены отступить, но пушечный танк продолжал сражаться. Сначала ему удалось поджечь один из немецких танков, а затем он накинулся на две оставшиеся боевые машины, зная, что у немецких A7V угол горизонтального обстрела составляет 50 градусов. У Mk.IV орудия расположенные в спонсонах имеют сектор 215 градусов, этим и воспользовался Браун, командир английского танка. Он маневрировал так, чтобы всё время оставаться в непоражаемой зоне, а сам обстреливал танки противника. В результате оба германских танка отступили, и Англичане получили эту территорию, законно считая себя победителями. Первый бой показал, что пушечный танк имеет огромные преимущества перед пулемётным.

4. Поиски и эксперименты

Через некоторое время Англичане пришли к выводу, что им нужен более быстрый и манёвренный танк, а значит, он должен быть более лёгким. В 1922 году проектом стали заниматься инженеры фирмы «Виккерс», представившие в 1925-м вариант нового тяжёлого танка. Этот танк получил обозначение A1E1 и название «независимый», что подчёркивало его возможность оторваться от других машин в глубине обороны противника. Броня у него была довольно слабой (28 мм - лоб), зато он получился весьма лёгким, что позволило ему развивать приличную скорость - 32 км/ч. Впоследствии англичане сами не использовали тот танк, а занялись его продажей. Англичне решили попробовать поставить на танк колёса. В 1926 году они поставили колёса на средний танк «Виккерс». Вначале проект показался удачным, но тем временем появились гусеницы выдерживающие 1000-километровый пробег, а скорость на гусеничном ходу превышала 50 км/ч. Так что от колёс решили отказаться, и эта гибридная ветвь развития оказалась тупиковой.

5. Накануне Второй мировой войны

В Великобритании к 1936 году дела с танкостроением обстояли хуже всего. Здесь имелось всего 375 танков, из которых 209 были лёгкими. В 1935 году главный конструктор фирмы «Виккерс-Армстронг» Дж. Карден приступил к разработке пехотного танка, который имел броню 60 мм и скорость 13 км/ч, экипаж состоял всего из двух человек. Этот танк вошёл историю под названием «Матильда I@? имевшим противоснарядную броню. До 1940 года было выпущено 140 «Матильд I». В июле 1938 года на заводах фирмы «Вулкан» стали выпускать пехотный танк «Матильда II» (Броня 78 мм). До августа 1943 было выпущено 3000 машин, но к началу войны успели построить только две. На первые годы войны эта машина стала главным английским танком. В 1934 году был создан Mk.I(A9), за два года построено 125 таких машин. В ноябре 1936 года началось создание быстроходного танка Mk.III(А13) - английского варианта американской машины. Потом построили MkVI «Ковенантер», однако переделка явно не удалась, все они использовались как учебные. В июле 1939 года был выдан заказ на постройку Mk.VI «Крусейдер» (А15), серийное производство которых было развёрнуто в ходе войны. Было выпущено 1262 единицы этой техники.

6. Танки Великой войны

война танк боевой

Англичане продолжали разделять танки на пехотные (бронированные) и крейсерские(манёвренные). Но орудия крейсерских танков были слишком слабыми, и вот в 1941 году конструкторы разработали новую модель «Кевэлир» (А24). Построили 1000 таких машин, но они оказались неудачными. Но англичане не сдавались, и сделали «Кромвель». Скорость этого танка была 61 км/ч, он обладал 57-мм пушкой и двумя пулемётами. Производство «Кромвелей» началось в 1942 году, а в 1943 англичане изготовили для него 75-мм пушку. Но огневая мощи оказалась слабой против немецких танков, и при встрече с ними приходилось надеяться только на скорость и манёвренность машин. Было выпущено 1070 «Кромвель». В 1943 году на основе «Кромвеля» был создан крейсерский танк «Комет». На него поставили 76-мм орудие и усилили бронирование. Только тогда можно было сказать, что английские танки могут сражаться с немецкими на равных. «Комет» стал последним крейсерским танком в истории. В 1938 году англичане стали разрабатывать более лёгкий пехотный танк, чем «Матильда». В 1940 началось производство Mk.III «Валентайн». За 6 лет было построено 8275 машин, которые стали самыми массовыми танками в Англии. «Валентайн» выпускался в 11 модификациях. Сначала он оснащался 40-мм орудием, потом 57-мм, а в конце 75-мм. Более 3500 этих танков было поставлено в СССР.

Заключение

Как вы поняли, изначально танки создавались для прорыва обороны, затем стали совершенствоваться и выполнять гораздо больше функций. Англия подвинула все страны к созданию новых технологий, начав неожиданный прорыв на реке Сома. С этого момента танки стали сражаться не только с пехотой, но и с равными противниками. Это вынудило инженеров задуматься, и они стали создавать более пробивные орудия и увеличивали броню самих машин. Так же скорость и манёвренность не остались без внимания. Танки всё время совершенствовались и будут, хоть потихоньку, но улучшаться, ведь это очень удобное и надёжное средство ведения боя.

Литература

1. Буше Ж. Бронетанковое оружие в войне. M.:Изд-во иностранной лит-ры, 1956

2. Зайончковский А. Мировая война 1914-1918 гг. Т. 1,2. М.: Госвоениздат, 1938

3. Каротин, Ю.Ф. Всё о танках

Размещено на Allbest.ru