Армия и флот России в начале XX века

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

Дальневосточный государственный аграрный университет

Кафедра История и Культурология

Реферат

Тема: Армия и флот России в начале XX века

Выполнил студент 1 курса Тимохин С.В.

Группа 7414

Проверил: Гринько А.А.

Благовещенск 2014

ПЛАН

ВВЕДЕНИЕ

1. ОРГАНИЗАЦИЯ, СОСТАВ, КОМПЛЕКТОВАНИЕ, БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА, УПРАВЛЕНИЕ АРМИЕЙ

2. ПРОИЗВОДСТВО И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВОЙСК ВООРУЖЕНИЕМ И БОЕПРИПАСАМИ

3. ТРАНСПОРТ И СВЯЗЬ

4. ТЫЛ И СНАБЖЕНИЕ АРМИИ

5. ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

армия флот вооружение тыл

В связи с большой территорией и большим количеством окружающих Россию морей, она всегда нуждалась в хорошо организованной армии и флоте, а так же в своевременном снабжении продовольствием, рекрутами и офицерами, и конечно же оружием. Организация, состав, комплектование, боевая подготовка и управление армии; ее обеспечение вооружением и боеприпасами; роль тыла в снабжении армии продовольствием и обмундированием; состояние военно-морского флота; расходы на армию и флот -- таков круг затронутых в реферате проблем, рассмотренных на огромном фактическом материале. С началом эпохи империализма произошли огромные изменения в военном деле, связанные с быстрым количественным и качественным ростом техники, который был обусловлен, стремительным ростом производительных сил. Основными тенденциями совершенствования техники в военном деле являлись переход стрелкового оружия от дальнобойного казеннозарядного (винтовки) к дальнобойному автоматическому (автоматы и пулеметы), дальнейшее развитие скорострельной артиллерии, появление тяжелой артиллерии. Было положено начало машинизации армии (введение автомобилей, бронемашин, танков и самолетов). Быстро развивались средства связи: телефон, телеграф, радио. В отличие от предшествующего периода в эпоху империализма войны стали мировыми, носящими длительный, затяжной характер. Их вели массовые, многомиллионные армии. Проблема снабжения таких армий не могла быть решена силами одной только военной промышленности, обеспечивавшей армию и флот в мирное время. Потребовалась мобилизация всего народного хозяйства. Особенно резко стала выступать связь между фронтом и тылом. Изменилось само понятие тыла: оно охватывало экономику страны в целом. Война стала испытанием экономических и моральных сил народа, больше того -- прочности государственного и общественного строя.

1. ОРГАНИЗАЦИЯ, СОСТАВ, КОМПЛЕКТОВАНИЕ, БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА, УПРАВЛЕНИЕ АРМИЕЙ

ЧИСЛЕННЫЙ СОСТАВ И КОМПЛЕКТОВАНИЕ

Численный состав войск на рубеже XIX--XX вв. определялся складывающейся внутренней и внешней политической обстановкой и экономическими возможностями страны. Перед военным ведомством в это время стояли две задачи. С одной стороны, нужно было обеспечить «тишину» в государстве, все чаще и чаще нарушавшуюся недовольством масс, с другой -- обострение внешнеполитической обстановки требовало значительного контингента войск для обороны западных и дальневосточных границ. Эти обстоятельства определили высокий уровень численности войск начала XX в. Военное ведомство не считало нужным проводить всеобщую мобилизацию в стране. Оно полагало возможным вести войну наличными силами и допустило крупные просчеты в определении соотношения сил не только в начале, но и в ходе войны. Во время русско-японской войны в стране было проведено 9 частных мобилизаций, которые в целом дали 1 045 909 солдат, но мобилизации были растянуты по времени, резервы поступали малыми порциями, вследствие чего оказалось невозможным создать необходимое превосходство над противником. Опыт войны с Японией показал, что даже при проведении частных мобилизаций почти весь обученный запас оказался исчерпанным (за исключением Варшавского и Кавказского округов, где мобилизации не проводились). Встревоженный этим обстоятельством, Генеральный штаб указывал: «Если такое напряжение потребовалось для приведения в военный состав менее чем половины нашей армии, то не подлежит сомнению, что при об­ щей мобилизации всей армии встретились бы крайне серьезные затруднения по ее. укомплектованию, даже при условии поголовного призыва всего запаса без всяких льгот» 6. Требовалось осуществление ряда чрезвычайных мероприятий. В первую очередь надо было сократить сроки действительной службы, чтобы пропустить через армию возможно большее количество людей в целях увеличения запаса. Такая мера была проведена. Указ от 7 марта 1906 г. предусматривал сокращение срока действительной службы в пехоте и пешей артиллерии до 3 лет, а в остальных родах оружия до 4 лет. Одновременно устанавливалось разделение запаса на два разряда. В первый разряд входили младшие возрасты запасных -- они предназначались для пополнения полевых частей, второй разряд составляли запасные пожилых возрастов -- они предназначались для пополнения резервных и тыловых частей. Введение новых сроков службы позволило быстро восстановить численный состав войск до прежнего уровня -- в 1908 г. в армии состояло 42 906 генералов и офицеров и 1 311 654 рядовых.

СОСТАВ И ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЙСК

Пехота.

В XX в. пехота, как и прежде, оставалась главным родом войск. Перевооружение ее дальнобойным, казнозарядным стрелковым оружием и принятие на вооружение пулеметов окончательно утвердили стрелковую цепь как основную форму боевого порядка. Утверждение нового способа боя неизбежно влекло за собой необходимость создания более гибкой тактической организации. Основной тактической единицей стала рота, а не батальон (как это было в XIX в.). В процессе поисков структуры была принята четверочная организация: дивизия -- четыре полка, полк -- четыре батальона, батальон -- четыре роты, рота -- четыре взвода. Такая организация привела к увеличению численности пехоты, но не решила главной цели -- сделать ее маневренной и удобоуправляемой. Новые средства борьбы требовали также обеспечения бесперебойного получения обученных резервов. Для их накопления были приняты некоторые меры. Во-первых, было проведено преобразование резервных пехотных батальонов в двух батальонные полки с расчетом в случае войны развертывания их в четыре батальонные Преобразования, связанные с усилением армии, в 1910 г. вы­ разились по отношению к пехоте в ее унификации и доведении состава частей до боевого. Четверочная система полков осталась без изменений, лишь в стрелковых полках закрепилась двух батальонная система. В то же время были проведены изменения в структуре корпусов и дивизий. В армейский корпус теперь входило две дивизии двух бригадного состава, один казачий полк, мортирный дивизион, телеграфная и прожекторная роты. В пехотную дивизию включались две пехотные бригады двух­ полкового состава, артиллерийская бригада, казачья сотня, дивизион конницы и конвойная полусотня. В связи с выравниванием этих подразделений число пехотных корпусов возросло до 37, пехотных дивизий -- до 74 и стрелковых бригад -- до 17. Общее число батальонов выросло с 1110 до 1252. Основной тактической единицей стала рота, в которой по штатам военного времени предусматривалось иметь 4 офицера, 20 унтер-офицеров и 202 рядовых. Унификация выразилась и в том, что разряд крепостной пехоты был упразднен. Это позволило сформировать 7 новых полевых дивизий, од­ ну стрелковую бригаду и, кроме того, довести все существовавшие бригады до 8-батальонного состава. В общем, численность пехоты стабилизировалась и составляла к середине 1914 г. 1252 батальона.

Кавалерия

С введением дальнобойного стрелкового и артиллерийского вооружения значение кавалерии стало падать-- ее функции сводились теперь к разведывательным операциям на ограниченном театре и к ведению боя в пешем строю. В связи с этим была проведена унификация кавалерии, главным ее видом стала драгунская конница, которая доезжала до поля боя верхом, а сражалась спешившись.

Артиллерия

В начале XX в. полевая артиллерия имела организацию 1895 г. Согласно штатам в 1900 г. в армии насчитывалось 530 батарей. Действующие батареи имели по, 8 орудий, резервные -- по 32 орудия, запасные -- по 30--32 орудия, конные, горные и мортирные -- по 8 орудий. Батареи сводились в дивизионы, а затем в бригады различного состава. Общее число полевых орудий равнялось 5532 стволам, их обслуживали 151 142 артиллериста. С 1901 по 1903 г. в войсках насчитывалось 56 бригад, 8 артиллерийских полков, 4 отдельных дивизиона и 10 батарей в пеших казачьих полках. Сверх того в конце 1903 г. были сформированы 3 бригады трех батарейного состава и 5 запасных батарей.

Инженерные войска.

Перестройка инженерных войск произошла еще в конце XIX в. Вместо произвольного количества инженерных частей было решено иметь в каждом корпусе усиленный саперный батальон, а в каждой дивизии -- саперную роту. В соответствии с этим нужно было иметь 25 действующих и 2 резервных саперных батальона в составе 3 саперных и 1 телеграфной роты каждый и легкого шестового парка для связи.

Железнодорожные войска.

До 1908 г. включительно железнодорожные части входили в состав инженерных войск. Затем они были выделены в самостоятельную категорию и подчинены службе ВОСО (военных сообщений) Генерального штаба. В 1909 г. они имели 8 батальонов в Центральной России, 2 батальона -- в Сибири, 2 батальона -- на Кавказе и 1 закаспийский батальон. При проведении преобразований в 1910 г. было решено в случае войны сформировать 6 батальонов в Центральной России, 1 -- на Кавказе и 3 -- в Сибири. Кроме того, создать 5 парков для конно-железнодорожных бригад полевых дорог и автомобильную роту. В таком составе железнодорожные войска действовали в мировую войну.

Казачьи войска.

В начале XX в. состав и численность казачьих войск довольно сильно изменились. В 1900 г. они имели 368 конных и 40 пеших сотен при 178 орудиях, в 1907 г. -- 44 пеших и 480 конных сотен при 168 орудиях, наконец, в 1914 г. стало 560 конных и 40 пеших сотен при 186 орудиях. Эти выставляемые части определялись числом состоящих на службе казаков.

БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА ВОЙСК

ПОДГОТОВКА РЯДОВОГО СОСТАВА

В систему боевой подготовки рядового состава входило обучение и воспитание солдат. Главной задачей воспитания было утверждение в солдатских массах веры в незыблемость существующего общественного порядка и государственного строя. В задачу обучения входила подготовка войск для ведения боевых действий. Во время военной службы обучение солдат проходило несколько этапов. На первом этапе солдат проходил одиночное обучение, куда входили строевая и физическая подготовка и умение владеть оружием. Второй этап обучения включал совместные действия солдат в составе отделения, взвода, роты и батальона; в это время решались задачи профессиональной подготовки по отдельным родам оружия. Завершалась боевая подготовка отработкой совместных действий нескольких родов оружия на учениях и маневрах.

ПОДГОТОВКА ОФИЦЕРСКИХ КАДРОВ.

Офицерские кадры готовились через систему военно-профессионального образования. Она включала несколько звеньев военных школ: низшие, низшие специальные, средние общеобразовательные, средние специальные и, наконец, высшие. Правящие круги проводили в вопросе военного образования четко выраженную классовую политику. Низшие школы были предназначены для подготовки унтер-офицерских кадров, и из них невозможно было перейти к следующей ступени военного образования. Средние и высшие школы готовили офицерские кадры и комплектовались выходцами из правящего класса.

ВОЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

В систему военного управления входят центральное, полевое, и местное управление.

ЦЕНТРАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Центральным органом управления являлось Военное министерство. Его структура в начале XX в. определялась положением 1869 г. 58 Война с Японией выявила несоответствие военного министерства требованиям времени. Серьезные недостатки обнаружились по службе Генерального штаба в обеспечении армии новыми средствами борьбы. Необходимость перестройки центрального аппарата стала очевидной. Она коснулась главным образом Главного штаба, артиллерийского и инженерного управлений.

ГЛАВНЫЙ ШТАБ

Как ведущая часть Военного министерства, Главный штаб существовал с 1865 г. Согласно Положению, в Главный штаб входили управление дежурного генерала, военно-топографическое управление и управление военных сообщений. Оперативную службу нес корпус офицеров Генерального штаба. Кроме того, при штабе существовало три комитета: мобилизационный, по передвижению войск и хозяйственный.

Главное управление Генерального штаба

Как указывалось выше, в конце XIX в. министерство не имело специального органа, ведавшего службой Генерального штаба. Разработкой этих вопросов занимался Инспекторский департамент. В 90-е годы генерал Обручев предложил создать орган, способный выполнять работу «высшего стратегического порядка относительно распределения войск по театрам войны, образования армий, составления планов их сосредоточения и первоначальных действий, подготовки полевого управления в пограничных округах, организации сбора сведений о неприятеле и проч.»

2. ПРОИЗВОДСТВО И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВОЙСК ВООРУЖЕНИЕМ И БОЕПРИПАСАМИ

В эпоху империализма, как никогда до этого времени, проявилась связь между экономикой страны и развитием военного дела. «Связь между военной организацией страны и всем ее экономическим и культурным строем никогда еще не была столь тесной, как в настоящее время», -- писал В. И. Ленин в статье «Падение Порт-Артура» 1. Характерной особенностью развития металлургической, металлообрабатывающей, топливной и химической промышленности в начале XX в. в России был рост крупных предприятий с числом рабочих более 500, оснащенных хорошим станочным парком и обладающих вполне современной энергетической базой. Другой важной чертой развития промышленности в России были высокие темпы развития ведущих отраслей, что нашло свое отражение в росте выпускаемой продукции.

ПРОИЗВОДСТВО ВИНТОВОК И РЕВОЛЬВЕРОВ

Для производства стрелкового оружия Россия располагала тремя оружейными заводами -- Тульским, Сестрорецким и Ижевским. По тому времени это были крупные предприятия, оснащенные хорошими станками и обладающие достаточной энергетической базой. В конце XIX--начале XX в. завершилось перевооружение русской армии винтовками системы Мосина, обладавшими высокими баллистическими данными. 3-линейная винтовка (калибра 7,62-мм) имела магазин с подающим механизмом, в ствольной коробке была установлена отсечка-отражатель, обеспечивающая безотказную стрельбу, скользящий затвор гарантировал надежное запирание. Первую очередь этих винтовок (2 млн.) изготовляли как на русских, так и на французских заводах. Тульский, Сестрорецкий и Ижевский заводы дали с 1892 по 1896 г. 1470 тыс. винтовок, а заводы Шательро по русским лекалам изготовили 503 359 винтовок. По своим качествам русская винтовка была одной из лучших в мире.

ПРОИЗВОДСТВО ПУЛЕМЕТОВ

Первые пулеметы были приняты на вооружение русскими войсками в конце XIX в. У фирмы «Виккерс» было приобретено 174 пулемета и в Германии еще 224 пулемета специально для вооружения крепостных войск. Кроме того, для полевых войск было приобретено еще 58 пулеметов. Стоимость каждого пулемета была высока -- 2932 руб. Что­ бы уменьшить расходы, было решено приобрести у фирмы «Виккерс» право на производство пулемета системы «Максим» не­ посредственно в России. По договору военное ведомство обязывалось платить фирме по 50 фунтов стерлингов за каждый изготовленный пулемет в течение 10 лет. Производство пулеметов было налажено на Тульском оружейном заводе в 1905 г. Первый пулемет, изготовленный заводскими оружейниками М. Зябревым и М. Судоплатовым под руководством полковника И. Пастухова, прошел испытания успешно. Пока налаживалось серийное производство пулеметов в Туле, военное ведомство приобрело за границей еще 200 пулеметов системы Мадсона для крепостей и войск Дальнего Востока и 250 пулеметов для вооружения привисленских крепостей 26. Изменению взгляда на роль пулеметов способствовала русскояпонская война. Особенно успешно пулеметы были применены в боях под Тюренченом и Бенсиу. После этого на театр войны были переброшены все пулеметные роты из Варшавского военного округа, что позволило иметь в каждой пехотной дивизии свою пулеметную роту восьмипулеметного состава, а при казачьих полках иметь по одной пулеметной команде. К концу русско-японской войны в действующей армии находилось 374 пулемета различных систем (Максима, Мадсона и др.). В ходе войны с Японией военное ведомство разместило срочные заказы на пулеметы за границей. Немецким и американским фирмам было заказано 1155 пулеметов на сумму 4 199 554 руб., но все они прибыли в Россию только после окончания войны.

ПРОИЗВОДСТВО АРТИЛЛЕРИЙСКИХ ОРУДИЙ

Изготовление орудий велось на заводах военного, морского и горного ведомств и на некоторых частных заводах. В начале XX в. в ведении военного ведомства состояли Петербургский орудийный завод, арсеналы I разряда (Петербургский, Брянский, Киевский) и арсеналы II разряда (Варшавский, Тифлисский и Хабаровский). В ведении Морского ведомства состоял Обуховский сталелитейный завод, который готовил пушки и для армии. В ведении Горного ведомства находился Пермский пушечный завод. Частные заводы -- Путиловский, Брянский, Гельсингфорский, Геруа, Абосский, Балтийский и так называемая Царицынская группа заводов (Петербургский металлический, Коломенский машиностроительный, Сормовский паровозостроительный и Лесснера) -- тоже получали военные заказы. Однако только Путиловский завод изготовлял орудия, остальные либо вели ремонт орудий, либо изготовляли лафеты, артиллерийский обоз и т. д. Уровню современных требований отвечали лишь Обуховский и Путиловский заводы. Это были мощные предприятия, располагавшие высокой для того времени технической базой и значительным количеством рабочих.

3. ТРАНСПОРТ И СВЯЗЬ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

Развитие железнодорожного транспорта в России в последней четверти XIX в. характеризуется необычайной активностью. В результате подъема железнодорожного строительства в 70-е, а за­ тем в 90-е годы Россия получила довольно значительную сеть железных дорог. К концу 1899 г. в Европейской России действовало 41 515 верст дорог, в Сибири, на Дальнем Востоке и в Средней Азии -- 7409 верст и в Финляндии -- 2508 верст 1. Строительство железных дорог ускорило объединение экономических районов. К началу XX столетия в стране образовалось несколько крупных транспортных узлов, связавших сложившиеся к тому времени экономические районы России. Это были Московский, Петербургский, Прибалтийский, Западный (Польский), Южный (Харьковский), Юго-Западный, Уральский и Кавказский узлы. Военное ведомство внимательно следило за строительством железных дорог и старалось увязать экономический фактор с военно-стратегическим при решении вопросов, связанных с определением направления строящихся линий, созданием важнейших узлов и т. д. Однако ему далеко не всегда удавалось добиться осуществления своих предложений . Следствием этого явилось отставание России от своих соседей в деле военно-транспортного обеспечения своих границ.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ, ШОССЕЙНЫЕ ДОРОГИ

В 1876 г. штабс-капитан С. Маевский представил в Департамент торговли и мануфактур проект самодвижущейся машины с паровым двигателем. Проект Маевского не был принят из-за громоздкости двигателя. Дальнейшее развитие автотранспорта упиралось в отсутствие двигателей, работающих на жидком топливе. Такой двигатель был построен в 1884 г. на Охтенской судостроительной верфи. Это был восьмицилиндровый двигатель внутреннего сгорания. На его основе Б. Г. Луцкий разработал в конце века проект бронированного «самодвигателя» и предложил его военному министерству. Построенная Луцким модель успешно действовала на Курских и Киевских маневрах 1902 г., где испытывалось еще восемь машин иностранных марок. Военное министерство признало большие достоинства машины, но отказалось организовать их производство и передало чертежи Луцкого во Францию. Такой же была судьба бронированного автомобиля подъесаула М. А. Накашидзе. На возможность использования автомобиля в военных целях Накашидзе указывал еще в 1902 г. 42 Во время русско-японской войны он спроектировал бронеавтомобиль с бензиновым двигателем, 4,5-мм пуленепробиваемой броней, пулеметом, расположенным во вращающейся башне, и прожектором. Машина демонстрировалась в Петербурге и Париже. На Красносельских маневрах в 1906 г. испытывались различные марки автомобилей, в том числе и бронеавтомобиль Накашидзе . Комиссия пришла к выводу, что бронеавтомобили могут быть использованы для глубокой разведки, для действий против кавалерии, а также для прорыва в тыл противника и ведения там партизанских действий. После маневров инженерное ведомство распределило имевшиеся в его распоряжении 10 автомашин по четырем округам (Киевскому, Петербургскому, Виленскому, Варшавскому) в целях подготовки учебных команд (по 15 человек на каждый броневой автомобиль).

АЭРОСТАТЫ И САМОЛЕТЫ

Воздухоплавание постепенно завоевывало свое место в русской армии. Во второй половине XIX в. на вооружении состояли воздушные шары. В конце века действовал отдельный воздухоплавательный парк, состоявший в распоряжении Комиссии по воздухоплаванию, голубиной почте и сторожевым вышкам . На маневрах 1902--1903 гг. в Красном Селе, Бресте и Вильно проверялись способы использования воздушных шаров в артиллерии и для воздушной разведки (наблюдения). Убедившись в целесообразности применения привязных шаров, Военное министерство приняло решение создать специальные подразделения при крепостях в Варшаве, Новгороде, Бресте, Ковно, Осовце и на Дальнем Востоке, в составе которых имелось 65 шаров. Во время войны с Японией на Дальнем Востоке действовал сначала один, а затем три воздухоплавательных батальона -- по одному на каждую армию, на вооружении которых находились сферические привязные шары, но использовались они на редкость плохо. Командование Маньчжурской армии не позаботилось об обеспечении воздухоплавательных батальонов необходимым сырьем для изготовления водорода. В январе 1905 г. командир по воздухоплавательным батальонам А. М. Кованько сообщил в инженерное ведомство о необходимости срочной присылки 2 тыс. пудов алюминия и 4 тыс. пудов едкого натра для получения водорода. Эшелон с этими материалами прибыл только в конце апреля 1905 г. По этой, в частности, причине армия в сражении под Мукденом не имела должной воздушной разведки и понесла крупные потери. Уже в ходе войны с Японией привязные шары стали заменяться змейковыми аэростатами обтекаемой формы. Было предложено две конструкции: русский тип В. В. Кузнецова и немецкий тип «Персеваль». Инженерное ведомство предпочло использовать немецкую конструкцию. В 1907 г. было заказано 32 змейковых аэростата и 20 сферических оболочек. На базе существующих подразделений было сформировано 12 воздухоплавательных рот, снабженных змейковыми аэростатами. Затем изготовление змейковых аэростатов было налажено в России и продолжалось вплоть до мировой войны.

СВЯЗЬ

Проблема связи в военном деле приобрела в XX столетии большое значение. От робких начинаний по внедрению телеграфа во время русско-турецкой войны 1877--1878 гг., принесших громадную пользу при управлении войсками как на театре войны, так и непосредственно на поле боя, руководители военного дела пере­ шли к более широкому использованию технических средств связи. Телеграф и телефон заняли ведущее место в управлении войсками. Стационарная связь в XX в. была представлена значительно лучше, чем в последнее десятилетие XIX в. Если в 1894 г. в Рос­ сии было 302 тыс. верст телеграфных проводов 94, то в 1913 г. стало 753 668 верст. Из них длина правительственных проводов составляла 533 596 верст, железнодорожных -- 219 623 версты, военнополицейских -- 449 верст 95. Наличие этой сети обеспечивало связь Центра с округами и позволяло оперативно руководить переброской войск на всех театрах. С началом мировой войны по требованию военного ведомства было начато сооружение новых линий и подвески второй телеграфной линии, что составило 24 340 верст. Более широкое развитие получили передвижные линии, предназначенные для руководства войсками непосредственно на театре войны. В конце XIX в. число телеграфных парков, состоявших в ведении Главного инженерного управления, равнялось в Центральной России 17 (975 верст) и на Кавказе 2 (130 верст). Кроме того, в крепостях было создано 55 узлов связи (423 версты). Когда на маневрах 90-х годов была установлена значительная уязвимость воздушных проводных линий, было решено в крепостях шире применять кабели. Начало было положено в Варшавском округе, когда между Варшавой и Брестом уложили 690 верст кабеля.

4. ТЫЛ И СНАБЖЕНИЕ

Проблема тыла всегда была стратегической категорией. От успешной подготовки материально-технической базы зависели ход и исход войны. Утверждение капиталистической системы хозяйства повлекло за собой изменение содержания самой категории тыла. Под тылом стали понимать не только примыкающий к фронту район, но и всю страну. При планировании войны требовалось осмыслить такие важные проблемы, как ее характер, способы мобилизации народного хозяйства и способы обеспечения войск средствами ведения войны, организация баз снабжения, отвечающих условиям сосредоточения и развертывания войск, и другие вопросы. Уже в конце XIX в. военные специалисты при­ шли к выводу, что войны будущего будут вестись миллионными армиями и потребуют огромного напряжения сил и средств на­ рода . Общее руководство тылом осуществлялось Военным министерством через Главное интендантское управление. Ему были подчинены окружные интендантские управления, которые осуществляли заготовки продовольственных и вещевых запасов для войск. Структура Главного интендантского управления включала 8 отделений (по заготовке и отпуску предметов обмундирования, по заготовке госпитальных вещей, по приварочному и фуражному довольствию, по судебной части, по обозной части, по квартирной части, по хозяйственной части, по продовольственным и техническим заведениям), мобилизационную часть, счетный от­ дел и технический комитет. Руководство тылом полевой армии определялось Положением о полевом управлении 1890 г. Война с Японией показала неподготовленность интендантской службы. Действующая армия была вынуждена получать материально-технические средства из Центра страны через единственную Транссибирскую магистраль, не подготовленную к эксплуатации в военном отношении. Слабая пропускная способность Транссибирской дороги, вступившей в строй буквально накануне войны, была главной причиной перебоев в снабжении.

5. ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

В период империализма роль и место военно-морского флота значительно возросли. Ф. Энгельс еще в XIX в. указывал, что флот -- это «политическая сила на море, опирающаяся на современные линейные корабли». Росту значения флота способствовали изменения в направлении русской внешней политики на рубеже XIX и XX вв. На первый план выдвинулись задачи обороны дальневосточных рубежей. В связи с этим возник вопрос о создании свободной морской силы, которой можно было бы маневрировать между Балтийским морем и Тихим океаном. Дискуссия о сравнительной роли армии и флота в защите Дальневосточного побережья завершилась победой той точки зрения, что при слабости сухопутных сил, находящихся на Даль­ нем Востоке, и ограниченных возможностях переброски новых контингентов по только что построенной Транссибирской магистрали главной силой на востоке должен стать флот. Отсутствие на Тихоокеанском побережье незамерзающего порта вынудило русское правительство заключить с Китаем арендный договор на порты Дальний и Порт-Артур сроком на 25 лет. Разрешить проблему организации обороны Дальнего Востока царизму не удалось. Соревнование с молодым японским империализмом завершилось, как известно, разгромом русской сухопутной армии и морского флота. Поражение на Дальнем Востоке заставило правящие круги пересмотреть свое отношение к проблеме развития вооруженных сил страны и приступить к их реорганизации. Обострение международных отношений в Центральной Европе и изменение расстановки сил повлекли за собой новый пере­ смотр перспектив развития морского флота. На первый план выдвинулась проблема защиты Балтийского и Черноморского побережий. Решение новых задач было тем более трудным, что страна еще не оправилась от последствий русско-японской войны. В конечном счете Россия оказалась неготовой и к значительно более серьезному, чем в войне с Японией, испытанию, выпавшему на ее долю в мировой войне. Всякая организация морской военной силы имеет конечной целью дать флоту гибкую структуру, отвечающую современному уровню развития техники, обеспечивающую возможность победы. Активные силы флота в рассматриваемый период состояли из вооруженных артиллерией линейных кораблей и крейсеров, а также из снабженных минным оружием эскадренных миноносцев и подводных лодок. Основное назначение линейных кораблей -- нанесение главного удара в сражении. Линкоры образовывали соединение, сила которого зависела от мощи и сосредоточенности их артиллерийского огня. Назначение броненосных (линейных) крейсеров -- способствовать линейным кораблям в нанесении главного удара в эскадренном сражении. Легкие крейсера, обладая большой скоростью, вели стратегическую разведку и охраняли главные силы. В эскадренном сражении их назначение -- действовать против миноносцев и транспортов противника. Назначение эскадренных миноносцев -- минная атака, характерный элемент -- скорость. В эскадренном сражении миноносцы угрозой минной атаки лишают противника маневренности и стремятся нанести минный удар. Первоначальное назначение подводных лодок -- борьба на позиции. Основное преимущество -- скрытность, обеспечивающая внезапность действий. Ко времени мировой войны они получили большую самостоятельность действий. В состав высшего морского соединения -- эскадры -- входили линейные корабли, броненосные крейсера, легкие крейсера и миноносцы. Организационно они составляли бригады (линейные, крейсерские) и дивизии (минные). В зависимости от степени своей боеспособности суда военно-морского флота подразделялись на три разряда: действующий флот, первый и второй резервы. В действующий флот зачислялись суда, удовлетворявшие современным боевым требованиям; для линейных кораблей и броненосных крейсеров предельным сроком пребывания в составе действующего флота считались десять лет со времени полной их готовности, крейсера же и минные суда оставались в действующем флоте «до тех пор, пока их элементы соответствуют условям современности». Суда действующего флота должны были всегда находиться в полной боевой готовности, т. е. иметь вполне исправную материальную часть, полный комплект команды, полное снабжение и ежегодно находиться в плавании, оставляя два месяца в году для отдыха личного состава и ремонта. Матросы, прежде чем попасть на эти суда, проходили обучение на судах резерва.

КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНАЯ БАЗА

Разрабатывая судостроительные программы, морское ведомство должно было исходить из производственных возможностей. К началу XX в. русская судостроительная промышленность позволяла решать сложные задачи. Имеющиеся заводы обладали необходимой техникой и располагали хорошо подготовленными кадрами. В стране действовало несколько казенных и частных заводов. Стремясь обеспечить независимость военного судостроения от рыночной конъюнктуры, морское ведомство старалось загружать заказами, прежде всего казенные заводы. В его распоряжении были Балтийский, Ижорский, Обуховский заводы, Петербургские, Кронштадтские, Николаевские и Севастопольские адмиралтейские верфи. На развитие технической базы казенных заводов в 1908--1912 гг. были отпущены десятки миллионов рублей. Сложившиеся на этих предприятиях формы управления лишь в очень слабой степени изменились по сравнению с дореформенными, и это мешало совершенствованию судостроения. Переход Адмиралтейского и Ижорского заводов на «коммерческие» основы деятельности совершился только в 1908 г

КОМПЛЕКТОВАНИЕ ФЛОТА ЛИЧНЫМ СОСТАВОМ

Комплектование флота в начале XX в. проводилось на общих с армией основаниях: из призванных по очередному набору отбирались новобранцы, пригодные для морской службы. Предпочтение отдавалось лицам, имевшим рабочую специальность. Срок службы на флоте был установлен в 10 лет (5 лет на действительной службе и 5 лет в запасе). В первое пятилетие XX в. наборы шли в соответствии с устанавливаемыми нормами: в 1900 г. при норме в 13 000 было набрано 12 585 человек, в 1902 г. при норме в 10 000 набрано 12 705 человек, в 1903 г. при той же норме было набрано 11 660 человек. На 1904 г. полагалось набрать 15000, а было набрано 15 642 человека.

УПРАВЛЕНИЕ ФЛОТОМ

Управление военно-морским флотом определялось Положением об управлении морским ведомством (1885 г.) и Наказом по управлению морским ведомством (1888 г.) В состав Морского министерства входили четыре главных управления (кораблестроения и снабжения, гидрографическое, медицинское и судное), Морской строительный комитет, Морской технический комитет, Главный морской штаб, Адмиралтейств совет и Главный морской суд.

Россия вступила в XX в., имея устаревший флот, с которым нечего было, и браться за решение великодержавных внешнеполитических задач. Это побудило царизм включиться в гонку морских вооружений, и прежде всего, приступить к восстановлению морских сил, необходимых для обороны морских берегов. Разобщенность морских театров военных действий вынуждала соде жать самостоятельные морские силы на каждом из них. Однако решение этой задачи упиралось в финансовые трудности, обусловленные экономическим кризисом, падением кредитоспособности царизма на зарубежных денежных рынках и расходами, связанными с подавлением революции 1905 г. Все это привело к временному отказу русского правительства от создания сильного Тихоокеанского флота, ограничив пределы его реальной деятельности в строительстве морских вооруженных сил восстановлением Балтийского и поддержанием Черноморского флота на уровне начала XX в. Это и отразилось в проектах строительных программ 1907 г. Быстро изменившаяся международная обстановка, ухудшение положения на море потребовали спешного усиления Черно­ морского флота, чтобы сделать его способным к борьбе против модернизированного флота Турции, усиленного крупными немецкими судами. Судостроительные программы 1911--1914 гг. имели целью восстановить нарушенное равновесие сил на черноморском театре.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

«Войны ведутся теперь народами», -- писал В. И. Ленин в статье «Падение Порт-Артура» 1, подчеркивая тем самым, что в эпоху империализма армия стала массовой. В массовой армии изменилось количественное и качественное соотношение человеческого материала. В ней трудно было сохранить в чистоте такую классовую организацию, при которой командный состав комплектовался бы представителями господствующих классов, а рядовой -- рабочими и крестьянами. Как и в предшествующие периоды, армия и флот продолжа­ ли служить орудием правящего класса, посредством которого последний решал задачи внутренней и внешней политики. Однако при переходе к многомиллионной массовой армии актив­ ной, действенной силой становится народ. Его влияние проявлялось не только через экономический и моральный факторы, значение которых в эпоху империализма резко возросло. Чем шире в военную организацию включались народные массы, тем активнее армия и флот участвовали в классовой борьбе. В конечном счете руководство движением в армии и на флоте взяла в свои руки партия большевиков. В 1917 г. армия и флот перешли на сторону народа. Армия и флот являются не только социальной, но и технической организацией, степень развития которой определяется господствующим способом производства. «.. Вся организация армий, -- указывает Ф. Энгельс, -- и применяемый ими способ ведения боя, а вместе с этим победы и поражения, оказываются зависящими от материальных, т. е. экономических условий: от человеческого материала и от оружия, следовательно -- от количества и качества населения и от техники». Состояние военного потенциала определяется уровнем промышленности и транспорта. Военное производство, как составная часть народного хозяйства, включает те отрасли промышленности, которые призваны обеспечивать потребности армии в вооружении и боеприпасах. Между производством средств борьбы и их потреблением армией и флотом не возникало несоответствия до перехода к массовой буржуазной армии. Войны велись тогда кадровыми армиями на основе созданных в мирное время стратегических за­ пасов. При переходе к массовой армии несоответствие между уровнем военного производства и действительными потребностями стало возрастать. В первой войне эпохи империализма-- русско-японской войне -- оно проявилось еще в сравнительно слабой степени. Война носила в общем локальный характер и велась главным образом кадровыми силами. Всеобщей мобилизации не потребовалось. Затруднения в материальном обеспечении военных действий возникали скорее в способах своевременной доставки вооружения и боеприпасов, чем в самом производстве. Понадобилось лишь перевести военные заводы на двухсменную работу, привлечь сравнительно небольшое число частных предприятий и произвести заграничные заказы (которые были реализованы уже после окончания войны). Таким образом, война 1904--1905 гг. еще не потребовала перевода всего народного хозяйства на военные рельсы. Руководители военного и морского ведомств, опиравшиеся на опыт русско-японской войны, не сделали должных выводов ни в части увеличения числа государственных военных заводов, ни в отношении подготовки частной промышленности к переходу на производство вооружения, боеприпасов и снаряжения. Не были учтены также перспективы освоения появлявшихся новых средств борьбы и обеспечения их производства в промышленном масштабе (авиации, автомобилей, тракторов и средств связи). Мировая война поставила под ружье миллионы солдат и офицеров. Военная промышленность, рассчитанная на удовлетворение нужд армии и флота в мирное время и создание стратегического запаса примерно на один год военных действий, оказалась бессильной покрыть резко возросшие нужды фронта. Потребовалась мобилизация народного хозяйства, перевод всех отраслей промышленности и сельского хозяйства на военные рельсы. Столь же острой была проблема транспорта, призванного обслуживать экономические и военные потребности страны. От состояния сети дорог, количества и качества подвижного состава зависели мобилизационные возможности -- сбор, сосредоточение и развертывание армии, устройство тыла и связь его со всей системой народного хозяйства. Сложившаяся к началу XX в. сеть железных дорог не обеспечивала в должной мере решения стратегических задач, возникших как в русско-японской, так и в мировой войнах. Наличный подвижной состав не справлялся с резко возросшим объемом перевозок. Не подготовленным к войне оказался также водный транспорт. Не были приняты меры по увеличению числа пароходов, барж и сухогрузов. Совершенно не отвечала требованиям подготовка речных портов (подъездные пути, портовые склады, способы погрузки). Сеть шоссейных дорог также была крайне слаба как в смысле протяженности, так и в отношении качества.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Л. Г. Бескровный: «Армия и флот России в начале XX века. Очерки экономического потенциала». 1986 год. Москва.

А. А. Данилов, Л. Г. Косулина: «История России 20-го века». Москва «Просвещение» 2012.

Размещено на Allbest.ru